高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理問(wèn)題的相關(guān)討論

高速公路機(jī)電系統(tǒng)主要輔助管理道路設(shè)施交通功能，是實(shí)施高速公路現(xiàn)代化管理的主要工具。高速公路機(jī)電系統(tǒng)是以電子、電氣、控制、通信、機(jī)械和交通工程等技術(shù)為基礎(chǔ)的綜合性大系統(tǒng)，它主要由監(jiān)控、通信、收費(fèi)、配電照明等系統(tǒng)組成。

最近十多年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)的同時(shí)，公路建設(shè)事業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，為了適應(yīng)高品質(zhì)公路的相關(guān)要求，尤其是為適應(yīng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)高速公路運(yùn)營(yíng)管理要求，諸如通信、收費(fèi)、監(jiān)控在內(nèi)的公路機(jī)電自動(dòng)化系統(tǒng)（下簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)自系統(tǒng)）應(yīng)運(yùn)而生，高速公路機(jī)自系統(tǒng)是高速公路現(xiàn)代化管理的支撐系統(tǒng)，其工作的特點(diǎn)是分布地域廣，穩(wěn)定性、可靠性要求高，且絕大部分系統(tǒng)設(shè)備均為全天候工作。所以只有加強(qiáng)機(jī)電的維護(hù)管理，才能最大限度地保證機(jī)自系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保收費(fèi)、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、視頻圖像和語(yǔ)音的不間斷實(shí)時(shí)傳輸，避免系統(tǒng)中斷造成管理失控、通行費(fèi)流失等影響。

要使該系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)，不但取決于設(shè)備本身，更重要的是取決于設(shè)備運(yùn)行中的維護(hù)管理，如何充分發(fā)揮機(jī)自設(shè)備的作用，推動(dòng)運(yùn)營(yíng)管理水平不斷提高，已成為擺在我們面前的一大課題。本文主要從機(jī)自設(shè)備維護(hù)管理以及維護(hù)人員管理兩個(gè)方面進(jìn)行說(shuō)明。

1 機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理

機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理，主要是規(guī)范有關(guān)行為，包括對(duì)設(shè)備的操作、使用、保養(yǎng)、維護(hù)、檢測(cè)、改造和更新，其目的是使機(jī)電系統(tǒng)達(dá)到最佳的狀態(tài)和實(shí)現(xiàn)最高的運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)高速公路最合理、最有效的整體運(yùn)作能力，提升整體經(jīng)濟(jì)效益。

1.1 堅(jiān)持系統(tǒng)管理的思想： 一是堅(jiān)持對(duì)設(shè)備實(shí)行進(jìn)行全過(guò)程管理。傳統(tǒng)的設(shè)備管理一般集中在設(shè)備使用過(guò)程中的維修工作上，而系統(tǒng)管理要求對(duì)設(shè)備的先天階段（制成之前）和后天階段（制成之后）進(jìn)行系統(tǒng)管理。如果設(shè)備設(shè)計(jì)制造上有缺陷，單靠后天的維修是無(wú)濟(jì)于事的。應(yīng)該把設(shè)備的整個(gè)壽命周期，包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)度、使用、維修、改造、直到報(bào)廢、更新等的全過(guò)程作為管理對(duì)象，盡可能消除故障產(chǎn)生原因。二是對(duì)設(shè)備采用的維修方法和措施要系統(tǒng)化。在設(shè)備的設(shè)計(jì)、建設(shè)階段，就要認(rèn)真考慮設(shè)備的使用需求，提高設(shè)備的可靠性和維修性。把機(jī)自系統(tǒng)整個(gè)使用周期作為一個(gè)整體進(jìn)行系統(tǒng)的分析、綜合的管理，以求得設(shè)備的最佳效益，形成了以設(shè)備一生作為管理對(duì)象的完整的維修體系。 實(shí)際上，上述過(guò)程也體現(xiàn)了動(dòng)態(tài)控制的思想，就是隨時(shí)進(jìn)行實(shí)際資料的收集，不斷進(jìn)行對(duì)比，糾偏，以適應(yīng)變化的過(guò)程。

1.2 設(shè)備的日常維護(hù)：

機(jī)電設(shè)備日常維護(hù)與管理的宗旨是“預(yù)防為主，重點(diǎn)控制”。 具體如下：

1.2.1 堅(jiān)持預(yù)防為主的思想：加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的計(jì)劃預(yù)防維護(hù)，采用以設(shè)備分類(lèi)為依據(jù)，以日常巡檢、定期維護(hù)為基礎(chǔ)的預(yù)防維修；對(duì)那些重復(fù)性發(fā)生故障的部位，針對(duì)故障發(fā)生的原因采取改善維修，以防止同類(lèi)故障的再次發(fā)生；要找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵因素，采取措施把質(zhì)量缺陷減少或消滅在形成發(fā)展的過(guò)程中，從管結(jié)果變?yōu)楣芤蛩?。要建立設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，提高系統(tǒng)的維護(hù)成效，盡量減少維修費(fèi)用，保證設(shè)備的完好率最高。

1.2.2 堅(jiān)持重點(diǎn)控制的思想：

為了使有限的維修資源相對(duì)集中地使用在對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)及經(jīng)濟(jì)效益起重要作用的設(shè)備上，就是要區(qū)別設(shè)備的不同重要程度，分別采用不同的管理與維修的對(duì)策和措施，實(shí)施有效的分級(jí)管理，既可以節(jié)約經(jīng)費(fèi)，又能滿(mǎn)足正常運(yùn)營(yíng)的要求。對(duì)出了故障不影響整體運(yùn)行生產(chǎn)的設(shè)備實(shí)行事后修理；對(duì)發(fā)生故障對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行和高速公路運(yùn)營(yíng)及安全造成重大影響的關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)采取預(yù)防維修并實(shí)施重點(diǎn)保障，必須有建立應(yīng)急搶修預(yù)案和備份器材準(zhǔn)備。

1.3 設(shè)備維修記錄及其整理分析：設(shè)備維修記錄是維修工作的基礎(chǔ)。它所涉及的范圍很廣，包括從設(shè)計(jì)、建設(shè)、安裝、使用、維修一直到設(shè)備報(bào)廢更新所有的數(shù)據(jù)和資料。設(shè)備維修記錄一般分為輸出數(shù)據(jù)資料和輸人數(shù)據(jù)資料兩大類(lèi)，其中輸入數(shù)據(jù)即原始數(shù)據(jù)資料，輸出數(shù)據(jù)資料包括分析數(shù)據(jù)和成果數(shù)據(jù)。是進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的依據(jù)。因此，需要建立哪些原始記錄以及記錄什么項(xiàng)目，應(yīng)與輸出數(shù)據(jù)資料的要求相適應(yīng)，而輸出數(shù)據(jù)資料又要服從設(shè)備管理的一定目的。記錄的項(xiàng)目要切合實(shí)際，力求完整、具體、明確，并使有關(guān)人員能正確填寫(xiě)它的內(nèi)容。對(duì)原始記錄的登記填寫(xiě)、檢查、保管等工作，要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，并形成制度。要及時(shí)對(duì)其整理和分析，以便為達(dá)到設(shè)備管理的一定目的。其中對(duì)設(shè)備故障分析（故障率，平均故障間隔時(shí)間、重大故障率、故障次數(shù)率、故障原因等），應(yīng)按設(shè)備、故障的性質(zhì)及其發(fā)生部位等進(jìn)行分類(lèi)，以便在制定消除或減少故障措施時(shí)能抓住主要問(wèn)題，并不斷總結(jié)、交流故障排除的經(jīng)驗(yàn)，提高故障判斷能力和維修技術(shù)水平，改進(jìn)維護(hù)工作。

1.4 設(shè)備的安全管理：由于施工設(shè)計(jì)考慮不周或?qū)嶋H情況和設(shè)計(jì)不符等因素而導(dǎo)致工程建設(shè)遺留隱患，有時(shí)施工方的責(zé)任心問(wèn)題和日常使用的誤操作等諸多因素，都成為機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行的潛在不利因素；另外，大部分機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備都是全線(xiàn)乃至全省或全國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，堅(jiān)強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)，尤其對(duì)一些重點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)如與外界有接口的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)更加注意網(wǎng)絡(luò)安全，以便減少不必要的以外不良因素侵入，確保網(wǎng)絡(luò)安全可靠運(yùn)行。所以要加強(qiáng)日常安全檢查，為系統(tǒng)運(yùn)行創(chuàng)建良好的安全環(huán)境。

1.5 機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備可靠性管理：高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)期間，一般都側(cè)重于系統(tǒng)的先進(jìn)性，而在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，系統(tǒng)的可靠性應(yīng)是首選指標(biāo)。此外關(guān)鍵設(shè)備及軟件（數(shù)據(jù)）都應(yīng)留有一定數(shù)量的冗余配置和自保護(hù)功能。當(dāng)發(fā)生系統(tǒng)癱瘓性故障時(shí)，即便時(shí)間很短，造成的影響也很大。因此必須采取堅(jiān)決措施保證系統(tǒng)不間斷運(yùn)行，主要方法有：

1.5.1 及時(shí)發(fā)現(xiàn)和檢測(cè)設(shè)備故障。系統(tǒng)出現(xiàn)故障自身檢測(cè)后會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)（一般為圖形提示或音響報(bào)警），監(jiān)控值班員或操作人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障應(yīng)能迅速啟動(dòng)冗余設(shè)備工作，切換功能穩(wěn)定可靠。

1.5.2 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵服務(wù)器可配雙機(jī)備份或鏡像硬盤(pán)備份；軟件系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)嚴(yán)密、適當(dāng)容錯(cuò)、抗干擾及安全性強(qiáng)、運(yùn)行穩(wěn)定。

1.5.3 供電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。遇到停市電時(shí)，后備UPS系統(tǒng)和自備發(fā)電機(jī)要萬(wàn)無(wú)一失，定期試機(jī)檢查以便不間斷提供電源供應(yīng)。

1.5.4 為了有效地應(yīng)對(duì)系統(tǒng)突發(fā)性的，造成系統(tǒng)癱瘓的重大故障，應(yīng)從人員、設(shè)備、備品備件應(yīng)有事先準(zhǔn)備，有一套切實(shí)可行應(yīng)急搶修預(yù)案，以便隨時(shí)進(jìn)行應(yīng)急性的搶修。應(yīng)對(duì)的主導(dǎo)思想是先保運(yùn)行，后按原系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求全面恢復(fù)技術(shù)指標(biāo)。

1.6 設(shè)備的更新和改造： 設(shè)備更新是指原設(shè)備由于效能衰退、技術(shù)陳舊或經(jīng)濟(jì)效果差不能繼續(xù)使用時(shí)的替換。高速公路機(jī)電系統(tǒng)是近幾年來(lái)發(fā)展起來(lái)的新型行業(yè)，由于超大規(guī)模集成電路為核心計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展日新月異，所以設(shè)備技術(shù)壽命和經(jīng)濟(jì)壽命已成為今天設(shè)備更新、改造決策的重要依據(jù)。當(dāng)今技術(shù)進(jìn)步很快，設(shè)備更新?lián)Q代已不是一種簡(jiǎn)單的更換，而以效能更高、性能更完善的先進(jìn)設(shè)備，代替物理上不能繼續(xù)使用和經(jīng)濟(jì)上不宜繼續(xù)使用的舊設(shè)備。設(shè)備改造是指應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)成就，改至現(xiàn)有設(shè)備的結(jié)構(gòu)，改善現(xiàn)有設(shè)備技術(shù)性能，使之適應(yīng)運(yùn)營(yíng)管理的需要。在進(jìn)行設(shè)備更新和改造時(shí)，應(yīng)首先進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證和可行性研究，對(duì)設(shè)備更新改造方式進(jìn)行合理選擇，有切實(shí)可行的實(shí)施方案。

2 維護(hù)人員的管理

維護(hù)人員要是作風(fēng)硬朗，技術(shù)精湛，這是高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的重點(diǎn)，由于高速公路機(jī)電設(shè)備分布廣泛，故障現(xiàn)象千差萬(wàn)別，并且有的故障必須及時(shí)修復(fù)，否則會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響，所以建立一支符合要求的維護(hù)隊(duì)伍至關(guān)重要。

2.1 及時(shí)跟進(jìn)：維護(hù)管理人員在機(jī)電設(shè)備建設(shè)期、驗(yàn)收期就應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)。首先，維護(hù)人員要經(jīng)常進(jìn)行培訓(xùn)，提高技術(shù)；其次，建設(shè)期間維護(hù)人員應(yīng)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的施工線(xiàn)路、走向，防雷接地、隱蔽工程狀況、設(shè)備安裝與調(diào)試技術(shù)都有了深入的了解，同時(shí)也不斷增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；在驗(yàn)收期間維護(hù)人員還必須嚴(yán)格按照合同，圖紙、設(shè)備、標(biāo)簽等進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收確保技術(shù)人員完全掌握了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備擺放及功能，掌握了整個(gè)系統(tǒng)的整體布局，為系統(tǒng)運(yùn)行后的維護(hù)奠定良好的基礎(chǔ)。

2.2 技術(shù)交流培訓(xùn)：根據(jù)實(shí)際工作情況，到設(shè)備生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，或聘請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家舉辦各種技術(shù)講座和新技術(shù)交流及運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗(yàn)交流等活動(dòng)，使維護(hù)人員更加全面掌握設(shè)備工作原理，不斷提高維護(hù)管理人員的技術(shù)水平，使之更好的向?qū)I(yè)化的維護(hù)方向邁進(jìn)。

2.3 日常維護(hù)總結(jié)：維護(hù)管理人員要善于總結(jié)，對(duì)運(yùn)行期內(nèi)出現(xiàn)的系統(tǒng)故障及處理方法要認(rèn)真、系統(tǒng)的記錄在案，不斷加強(qiáng)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和信息交流，提高系統(tǒng)故障的可預(yù)見(jiàn)性，在技術(shù)和管理上提倡大膽探索、開(kāi)拓創(chuàng)新。

2.4 調(diào)動(dòng)積極性：要堅(jiān)持以人為本的管理思想，充分調(diào)動(dòng)人的積極性和創(chuàng)造性，注意維護(hù)管理人員素質(zhì)的提高，實(shí)行設(shè)備全員管理。它包括兩個(gè)方面：一是縱的方面，上至單位領(lǐng)導(dǎo)下至技術(shù)員、監(jiān)控員、收費(fèi)員都參加設(shè)備管理工作；二是橫的方面，把與設(shè)備使用、維修、采購(gòu)等有關(guān)部門(mén)都組織到設(shè)備管理中來(lái)，分別承擔(dān)相應(yīng)的職責(zé)，具有相應(yīng)的權(quán)利。這樣一來(lái)把使設(shè)備管理建立在職工群眾基礎(chǔ)之上，時(shí)刻有人關(guān)心設(shè)備運(yùn)行情況。這是實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理方針的基礎(chǔ)。

3 對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理方面的幾點(diǎn)建議

3.1 加強(qiáng)重視：由于高速公路機(jī)電設(shè)備幾乎是采用了國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際先進(jìn)的產(chǎn)品，所以容易造成對(duì)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理問(wèn)題重視不夠的現(xiàn)象，這是十分危險(xiǎn)的。由于機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備故障有時(shí)是牽一發(fā)而動(dòng)全身，一個(gè)潛在的微小故障有時(shí)會(huì)造成整個(gè)系統(tǒng)失敗，并且在我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)正處于剛剛起步階段，一些技術(shù)規(guī)范和設(shè)備運(yùn)行狀況正處于探討和嘗試過(guò)程中，要結(jié)合自身特點(diǎn)模索一套行之有效的維護(hù)管理制度和方法，服務(wù)于運(yùn)營(yíng)，健全和完善維護(hù)管理制度，加強(qiáng)對(duì)維護(hù)的重視。

3.2 加強(qiáng)管理：加強(qiáng)管理不但要在工程建設(shè)中加強(qiáng)監(jiān)督和考察，不放過(guò)任何有關(guān)工程質(zhì)量問(wèn)題的死角和漏洞，而且在日常使用中更加注重管理，堅(jiān)持全過(guò)程，全方位管理的思想，由于高速公路的封閉性不是很高，一些人為對(duì)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的破壞時(shí)有發(fā)生，如通信井蓋、通信線(xiàn)纜、供電線(xiàn)路被盜，甚至交警安裝的超速抓拍系統(tǒng)也在高速公路整體被盜等現(xiàn)象普遍存在，另外有的人利用機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)上的缺陷徇私舞弊，如逃繳通行費(fèi)，貪污票款等，為國(guó)家造成重大經(jīng)濟(jì)損失。所以維護(hù)隊(duì)伍在加強(qiáng)檢查的同時(shí)要求路政和稽查等執(zhí)法部門(mén)加強(qiáng)巡邏和加大稽查力度，堅(jiān)決打擊不良現(xiàn)象和不正風(fēng)氣。

3.3 加強(qiáng)建設(shè)：一支專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化的維護(hù)隊(duì)伍建設(shè)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)十分重要， 這不但需要專(zhuān)業(yè)知識(shí)的強(qiáng)化，更需要經(jīng)驗(yàn)的積累，需要大量的人力、財(cái)力、物力作保障，是一個(gè)多方因素促成的問(wèn)題。但是由于維護(hù)人員的文化水平和知識(shí)結(jié)構(gòu)問(wèn)題，這樣的隊(duì)伍建設(shè)不是一朝一夕能完成的，更不是一蹴而就的。需要不斷地提高相關(guān)教育培訓(xùn)水平和進(jìn)行實(shí)操總結(jié)。

4 結(jié)束語(yǔ)

高速公路機(jī)電工程的建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)管理所涉及技術(shù)、設(shè)備科技含量高，發(fā)展快、更新也快，運(yùn)行維護(hù)管理體制也在隨之不斷發(fā)展變化，所以，作為一個(gè)體現(xiàn)現(xiàn)代高科技水平的管理系統(tǒng)，他是動(dòng)態(tài)的，不僅是技術(shù)手段的動(dòng)態(tài)變化，也涉及到管理手段的動(dòng)態(tài)更新，要用動(dòng)態(tài)控制的原理，及時(shí)進(jìn)行收集，比較，糾集，更新的工作。三大系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)管理目前還存在許多課題沒(méi)有徹底解決，需要我們繼續(xù)努力探索，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷瞄準(zhǔn)行業(yè)管理和技術(shù)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)，充分吸收和運(yùn)用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我省高速公路運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)際，努力探索并建立一條具有河北特色的高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行管理路子，為此做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。