駕駛室本體成本核算模型

摘要：成本是體現(xiàn)一個企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理水平高低的綜合指標(biāo)，通過對成本項目的細(xì)化分析及成本影響動因的確定，在復(fù)雜的工藝路線中挑選較為簡單的模型進(jìn)行預(yù)測，建立駕駛室成本估算模型，實現(xiàn)快速、有效、準(zhǔn)確核算駕駛室總成各階段成本，引導(dǎo)設(shè)計、工藝建立合理設(shè)計方案，有助于新產(chǎn)品開發(fā)降成本，也是汽車企業(yè)追求的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：駕駛室本體;成本核算模型

一、前言

對于重型汽車制造企業(yè)而言，汽車構(gòu)造中，駕駛室是重卡卡車重要組成部分，約占整車20%-70%，是重卡駕駛員工作的場所。駕駛室應(yīng)對駕駛員、乘客提供舒適的乘坐環(huán)境，使其免受振動、噪音、廢氣以及惡劣天氣的影響，駕駛室上還有一些結(jié)構(gòu)和裝備有助于安全行駛和減輕車禍等嚴(yán)重事故的發(fā)生。

駕駛室總成主要由三部分構(gòu)成，駕駛室本體、駕駛室覆蓋件和駕駛室內(nèi)飾件。分為平頭車和長頭車。駕駛室覆蓋件包含后視鏡、車窗、翼子板等，駕駛室內(nèi)飾件包含儀表臺、座椅、臥鋪、地板墊等。

二、建立成本構(gòu)成框架

駕駛室本體成本估算分為三個階段：沖壓成本估算、裝焊成本估算和噴漆成本估算三個階段。

1.沖壓成本估算

企業(yè)控制成本，將成本分為材料費(fèi)用、人工費(fèi)和管理費(fèi)等幾個方面，但是一般而言，材料費(fèi)用在產(chǎn)品成本所占比例較高，其次是人工費(fèi)和其他費(fèi)用。

沖壓零部件原材料成本

零件名稱 材料單價（不含稅）（元/kg）） 材料消耗定額（kg/件） 原材料成本（元） 廢品成本（元） 回收價值（元） 原材料成本匯總（元）

A B C=AXB D E F=C+D-E

原材料成本由以下三部分構(gòu)成：

1）原材料成本=材料定額（Kg）*原材料訂貨單價（元/Kg）2）廢品成本=原材料成本*廢品率（%）

3）原材料回收價值=（材料定額Kg-零件凈重Kg+原材料定額*廢品率（%）*廢料單價（元/Kg）

零部件原材料總成本=材料定額（Kg）*原材料訂貨單價（元/Kg）+原材料成本*廢品率（%）-（材料定額Kg-零件凈重Kg+原材料定額*廢品率（%））*廢料單價（元/Kg）。

備注：（材料定額Kg-零件凈重Kg+原材料定額*廢品率（%））*廢料單價（元/Kg）是在原材料可回收的情況下執(zhí)行。

原材料規(guī)格是屬于國標(biāo)，各零部件公司可根據(jù)具體情況對零部件的供貨狀態(tài)實行定尺供料等要求，提高材料的利用率，以便于節(jié)約成本。

（2）直接人工成本

直接人工成本=工時定額{本工序總工時（小時）/同時加工件數(shù)（件/周期）*直接人工數(shù)}*直接人工工時單價（元/小時）。

1）直接人工工時單價=直接人工年成本/全年直接人工生產(chǎn)工時

2）直接人工年成本=年基本工資+（福利費(fèi)+養(yǎng)老費(fèi)+失業(yè)金+工傷保險+醫(yī)療保險）

3）全年直接人工生產(chǎn)工時=直接人工生產(chǎn)率*全年工作小時數(shù)

4）全年工作小時數(shù)=年工作天數(shù)*日工作小時數(shù)

（3）設(shè)備動能成本

設(shè)備動能成本包括能源消耗、備件成本、設(shè)備折舊和維護(hù)等各項費(fèi)用。

設(shè)備動能成本=本工序設(shè)備運(yùn)行總工時（小時）/同時加工零件數(shù)（件/周期）*設(shè)備工時單價（元/小時）。

1）設(shè)備工時單價=年設(shè)備的運(yùn)行成本/年生產(chǎn)總工時;

2）設(shè)備年運(yùn)行成本=設(shè)備年折舊成本+（備件費(fèi)用+易耗品費(fèi)用+設(shè)備工裝維修保養(yǎng)費(fèi)）+能源費(fèi)用+廠房費(fèi)用;

3）設(shè)備年折舊成本=固定資產(chǎn)原值*（1-凈殘值率）/折舊年限;

年能源消耗成本（元）=單位小時設(shè)備能耗成本*本工序設(shè)備年生產(chǎn)總工時;

另，備件費(fèi)用、易耗品費(fèi)用和設(shè)備工裝維修保養(yǎng)費(fèi)按照財務(wù)中的低值易耗品來分?jǐn)?，在成本的計算中可以忽略不計?/p>

設(shè)備工序工時單價的簡易計算方法：

（4）模具成本

按零件（車型）的計劃總產(chǎn)量進(jìn)行分?jǐn)偂?/p>

通用模具費(fèi)用=（模具原值-殘值）/分?jǐn)偪偧?shù)，分?jǐn)偪倲?shù)量根據(jù)需求方的采購批量數(shù)來確定。

新設(shè)計開發(fā)模具費(fèi)用=模具原值/分?jǐn)偪偧?shù)，分?jǐn)偪倲?shù)量根據(jù)需求方的采購批量數(shù)來確定。

備注：模具費(fèi)用按20000件分?jǐn)偅_壓件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）。

附：模具價格的預(yù)估方法：估算示例

1.按模具的重量計算沖壓模具的價格

M3= （l3+2l）（b3+2b） H3 Rρi32 A3（1+ k31+k32+k33+k34）

=模具的重量*綜合含金量（材料費(fèi)+加工費(fèi)+管理費(fèi)+其它）

式中各參數(shù)代表含義：

M3 ——中、大型沖壓模具的銷售價格（萬元）

l3————制件在本工序中的輪廓投影長（m）

b3————制件在本工序中的輪廓投影寬（m）

2l————沖模下模板在制件長度方向上的放出量（m）

2b————沖模下模板在制件寬度方向上的放出量（m）

H3————沖模的閉合高度

R ————實體重量系數(shù)（見表0或1）;

ρ————鋼的比重（7.8t/m2）;

i32 ——含銷售成本及利潤的單位重量含金當(dāng)量（萬△/t），

A3 ——每個含金當(dāng)量的含金量（元/△）

k31————制件形狀復(fù)雜因素系數(shù)

k32————制件精度因素系數(shù)

k33————沖模材料因素系數(shù)

k34————沖模結(jié)構(gòu)因素系數(shù)

（5）制造費(fèi)用

制造費(fèi)用涉及到直接人工、設(shè)備動能、專用工裝等成本在內(nèi)，其取值按照制造增值小計的30%計算。

（6）廢品成本

廢品成本即生產(chǎn)過程中由于廢品導(dǎo)致的耗費(fèi)費(fèi)用

廢品成本=（材料成本+直接人工成本+設(shè)備成本）*廢品率（根據(jù)公司實際情況及產(chǎn)品復(fù)雜系數(shù)來確定）。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)設(shè)定沖壓允許廢品率為2%。

（7）管理費(fèi)

管理費(fèi)的統(tǒng)計分析，管理費(fèi)用跟車間增值相關(guān)聯(lián)，按照制造增值成本來進(jìn)行分?jǐn)偅謹(jǐn)偟谋壤鶕?jù)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)估值范圍來確定。管理費(fèi)用的取值按照制造增值成本（直接人工+設(shè)備成本+專用工裝成本）的20%取值。

（8）財務(wù)費(fèi)用

財務(wù)費(fèi)用是企業(yè)為籌集資金而發(fā)生的費(fèi)用，按照直接材料成本的3%來計算。

2.裝焊成本估算

目標(biāo)成本=材料費(fèi)+加工費(fèi)+模具費(fèi)+其他費(fèi)用

材料費(fèi)=組成焊接總成的各個部件成本（自制及外購材料費(fèi)+輔助材料費(fèi)）

3.噴漆成本估算

目標(biāo)成本=（噴漆面積*油漆單價）+人工費(fèi)+期間費(fèi)用+其他

三、結(jié)束語

在重卡行業(yè)，一般情況下，簡單的將成本分為材料成本、人工成本和管理費(fèi)用等幾個方面，其中原材料費(fèi)用在成本中約占60%-80%，人工費(fèi)用占5%-10%，管理費(fèi)占10%-15%。按照車型中成本占比高的關(guān)鍵件建立科學(xué)的成本模型，分析預(yù)測零部件成本，提高產(chǎn)品預(yù)估成本準(zhǔn)確性，降低成本預(yù)估風(fēng)險，能夠起到合理有效的控制成本作用，對企業(yè)未來發(fā)展的前景、提高企業(yè)的核心競爭力具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳雪林.目標(biāo)成本管理.經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社.2006.

[2]孫茂竹，于富生.成本與管理會計.中國人民大學(xué)出版社.2013.

作者簡介：王亞莉，女，中級經(jīng)濟(jì)師，現(xiàn)從事新產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)價值分析工作。