關(guān)于高速公路機電設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)的探討

【摘要】本文簡要闡述了目前高速公路機電設(shè)備維護(hù)的模式、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度以及日常維護(hù)、代維維護(hù)的要點和機電維護(hù)人員的管理和培訓(xùn)。

【關(guān)鍵詞】高速公路機電設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)

高速公路機電系統(tǒng)也稱為“高速公路智能交通系統(tǒng)”，是高速公路的重要組成部分。高速公路機電系統(tǒng)主要包括：監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及供配電系統(tǒng)。性能穩(wěn)定、安全高效的高速公路機電系統(tǒng)，既是保障高速公路安全暢通的前提，也是確保高速公路收費工作正常運行的必要手段。因此加強對高速公路機電系統(tǒng)的日常維護(hù)、定期維修是非常必要的。

一、目前高速公路機電系統(tǒng)的維護(hù)模式

目前高速公路機電系統(tǒng)的維護(hù)模式基本上有三種：1、自主維護(hù)模式：該維護(hù)模式要求高速公路管理機構(gòu)要有一支維護(hù)技術(shù)過硬、維護(hù)設(shè)備齊全的維護(hù)隊伍。自主維護(hù)模式具有維護(hù)、維修，及時連貫和后期維護(hù)成本低等優(yōu)點；缺點是初期人員、資金投入大，技術(shù)人才培養(yǎng)周期長。2、專業(yè)維護(hù)模式：該模式是高速公路機電系統(tǒng)維護(hù)市場化的一個重要表現(xiàn)。要求市場上存在專門從事維護(hù)、維修工作的機構(gòu)，這些機構(gòu)通過招標(biāo)形式與高速公路運營管理部門簽訂維護(hù)合同，實施維護(hù)工作。專業(yè)維護(hù)模式的優(yōu)點是：運營管理單位的人員投入以及前期投入較少。缺點是：目前市場上沒有統(tǒng)一的維護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)，及時性、連貫性較差，維護(hù)成本較高。3、聯(lián)合維護(hù)模式：聯(lián)合維護(hù)模式也就是自主維護(hù)和專業(yè)維護(hù)相結(jié)合的模式。該維護(hù)模式克服了以上兩種模式的缺點、兼顧了各自的優(yōu)點，根據(jù)各自的職責(zé)共同參與機電系統(tǒng)的維護(hù)工作。

二、聯(lián)合維護(hù)模式下的維護(hù)與管理

結(jié)合作者多年從事高速路機電系統(tǒng)的管理經(jīng)驗，談一下采用自主維護(hù)和專業(yè)維護(hù)相結(jié)合的模式下的維護(hù)管理方面的體會。

1、建立健全完善的管理制度。建立完善的管理制度是規(guī)范行為的重要前提。首先在工程建設(shè)期應(yīng)該制定出《機電工程建設(shè)管理辦法》；其次在運營期應(yīng)該建立《機電設(shè)備使用管理辦法》、《機電設(shè)備維護(hù)手冊》、《機電設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)制度》、《設(shè)備運行日志》、《機電維護(hù)人員的培訓(xùn)制度》、《代維單位維護(hù)管理辦法》等一系列規(guī)章制度，全程督促、指導(dǎo)、規(guī)范各項工作的順利實施；第三加強員工的思想教育。有步驟的推廣全員管理意識，設(shè)備的使用主體是廣大員工，因此要明確員工在使用設(shè)備中的權(quán)限和要求，堅持誰使用，誰管理，減少不當(dāng)使用或有意破壞現(xiàn)象。

2、積極做好設(shè)備的日常維護(hù)。日常管理與維護(hù)的宗旨是“預(yù)防為主，重點控制”。一是對全線設(shè)備要采取定期維護(hù)和不定期檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行管理。二是以設(shè)備分類為依據(jù)，堅持日常巡檢、定期維護(hù)，做到及時發(fā)現(xiàn)問題、及時解決問題，督促各種制度切實落實到日常工作中。三是對那些重復(fù)性發(fā)生故障的設(shè)備，針對故障發(fā)生的原因采取請求技術(shù)支持，找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵因素，采取有效措施把質(zhì)量缺陷減少或消滅在萌芽狀態(tài)，把關(guān)口前移，從管結(jié)果變?yōu)楣茉?。四是要建立設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控機制。提高設(shè)備的維護(hù)成效，盡量較少維修費用，保證設(shè)備的完好率。

3、加強代維單位維護(hù)管理。高速路管理機構(gòu)要與代維單位簽訂《代維合同》。明確代維單位維護(hù)的職責(zé)、標(biāo)準(zhǔn)和范圍，監(jiān)督代維單位要嚴(yán)格按照合同要求，定期對負(fù)責(zé)范圍內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)檢修，認(rèn)真填寫《機電設(shè)備維修單》。同時要求代維單位按照合同要求制定設(shè)備維修計劃，做好應(yīng)急預(yù)案。

三、機電維護(hù)人員的管理及培訓(xùn)

機電維護(hù)人員是高速公路機電系統(tǒng)維護(hù)管理工作的一線執(zhí)行者，維護(hù)人員責(zé)任心和業(yè)務(wù)技術(shù)水平的高低關(guān)系著維修成本和設(shè)備的完好率。因此加強對機電維護(hù)人員的日常管理和業(yè)務(wù)跟蹤培訓(xùn)至關(guān)重要。

1、做好建設(shè)期了解。在機電工程建設(shè)期，機電維護(hù)人員要及時跟進(jìn)，對整個系統(tǒng)的施工線路、防雷接地、隱蔽工程狀態(tài)、安裝調(diào)試要有深入、全面的了解。

2、完成驗收期工作。在機電工程驗收期，機電維護(hù)人員要嚴(yán)格按照合同、圖紙、標(biāo)簽等進(jìn)行嚴(yán)格的驗收，確保機電人員完全掌握系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、布局，為投入運行奠定基礎(chǔ)。

3、加強運營期總結(jié)。對設(shè)備運行期出現(xiàn)的系統(tǒng)故障及處理方法要認(rèn)真、全面、系統(tǒng)地記錄在案并加以總結(jié)，不斷加強技術(shù)經(jīng)驗的總結(jié)和信息交流，提高系統(tǒng)故障的可預(yù)見性。

4、搞好技術(shù)員培訓(xùn)。根據(jù)設(shè)備運行的不同階段，采取走出去，請進(jìn)來的方法，一是組織維護(hù)人員到生產(chǎn)廠家進(jìn)行專項培訓(xùn)；二是組織維護(hù)人員到其它單位觀摩學(xué)習(xí)；三是聘請有關(guān)專家舉辦有關(guān)技術(shù)講座；四是定期組織維護(hù)經(jīng)驗交流會。通過多種渠道提高維護(hù)人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。

總之，由于機電設(shè)備的良好運行直接關(guān)系到高速公路的收費、監(jiān)控、通訊和稽查工作，因此，切實做好機電設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，提高設(shè)備管理水平，延長設(shè)備使用壽命，降低維護(hù)維修成本，充分發(fā)揮機電系統(tǒng)的智能交通作用，越來越受到領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。