ETC收費系統(tǒng)在貴州高速公路中的應用

【摘要】本研究以ETC收費系統(tǒng)在貴州高速公路收費系統(tǒng)應用為例，著重闡明了ECT車道的工作原理和系統(tǒng)特性。同時文章分析了ETC系統(tǒng)的工作流程及系統(tǒng)特點，具有很強的現(xiàn)實意義。

【關(guān)鍵詞】高速公路ETC收費系統(tǒng)應用

一、序言

伴隨著我國經(jīng)濟的不斷進步和科學技術(shù)的日益發(fā)展，我國國民經(jīng)濟持續(xù)快速提高，因此越來越多的投資者和開發(fā)商開始瞄準高速公路的項目，高速公路不斷蓬勃發(fā)展，全國通車里程顯著提高。但是不得不承認的是，當前修筑高速公路的公司貸款修路的模式比較多，限于資金流和周轉(zhuǎn)的需要，必須進行收費還貸。而我國現(xiàn)階段的收費方式基本靠人工收費，這樣必然會產(chǎn)生很多弊端，比如收費效率低下，人力成本較大等。

二、ETC簡介

ETC收費系統(tǒng)是將微波或者紅外技術(shù)結(jié)合計算機技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)和電子信息技術(shù)等高科技技術(shù)和設備組成的先進收費系統(tǒng)。

三、ETC工作原理及系統(tǒng)介紹

截止2012年底，貴州已建成ETC收費站52個，共計ETC收費車道104條，本文結(jié)合已運行的ETC系統(tǒng)分析其系統(tǒng)特性和工作原理。

ETC系統(tǒng)主要為聯(lián)網(wǎng)收費的重要組成部分，聯(lián)網(wǎng)收費也是當前收費模式的主要方式之一。因此，當該系統(tǒng)自動發(fā)現(xiàn)有車輛駛?cè)朐撥嚨?，微波天線和車載單元上的“電子標簽”自動交換信息，ETC車道計算機根據(jù)電子標簽中存儲的信息識別出車輛信息，根據(jù)車輛行駛情況從車主的銀行賬號或儲值中扣除通行費。交易成功后，車道欄桿自動抬起，放行車輛；車輛通過后，欄桿自動降下。整個過程不需人工干預，車輛不停車快速通過ETC收費車道。

ETC系統(tǒng)包括站級子系統(tǒng)和車道級子系統(tǒng)兩部分，其中車道級子系統(tǒng)負責實現(xiàn)ETC車道的電子不停車收費，站級子系統(tǒng)負責后臺的ETC交易數(shù)據(jù)服務、運營參數(shù)管理以及系統(tǒng)運行監(jiān)控，并通過數(shù)據(jù)接口軟件，在站級實現(xiàn)ETC系統(tǒng)與聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理工作。在整個系統(tǒng)設備中，系統(tǒng)電子信息的處理由RS232串行線和處于待收費車道的計算機系統(tǒng)中，并通過讀寫天線和電子標簽相互之間的信息交換和溝通直接應用到該系統(tǒng)中去。而在這個過程中，系統(tǒng)的各個部分比如收費顯示器、通行指示、自動欄桿等，根據(jù)系統(tǒng)的指令，進行快速的反應和處理，直至每個子系統(tǒng)完成單個處理任務和工作后，傳達給ETC系統(tǒng)中樞，由系統(tǒng)中樞再給每個子系統(tǒng)以統(tǒng)一指令，最終配合完成該工作。

四、ETC工作流程及其特點

4.1ETC工作流程

在ETC系統(tǒng)具體工作過程中，其工作流程為：第一，待處理車輛駛?cè)胂到y(tǒng)感應區(qū)域時，會給埋在地下的線圈以壓力，線圈受力后，啟動讀寫天線。第二，讀寫天線接到指令后，立即給電子標簽信號，然后是信息反饋，反饋可讀有效，則進行下一步工作；無效則自動預警并將信息發(fā)給車道阻擋系統(tǒng)，保持封閉狀態(tài)。第三，交易如果順利，車道控制系統(tǒng)會給欄桿指令，欄桿升起，同時顯示器上顯示車型和交易費用等信息。第四，當車輛駛?cè)胱ヅ姆秶鷷r，該系統(tǒng)自動給出指令進行抓拍，同時字符疊加器會把抓拍到的信息傳到系統(tǒng)里。第五，當車輛駛?cè)肼錀U線圈的時候，系統(tǒng)給欄桿下降的指令，欄桿落下。第六，當一個車輛完全通過后，系統(tǒng)會自動保存該條信息，并及時上傳自服務器，整個流程完成。

4.2ETC系統(tǒng)的特點

ETC自動收費系統(tǒng)是目前國際上用途最為廣泛的非停車收費系統(tǒng)之一，它采用的是微波專用技術(shù)，兼有人工和自動的特點。同時其最大的特點是收費效率高，是人工收費的5-10倍，緩解了交通擁堵和能源消耗、環(huán)境污染的弊端。其運營成本較為低廉，運用范圍廣泛也是其廣受歡迎和好評的主要因素。

結(jié)合貴州特有地理環(huán)境特點，ETC系統(tǒng)運用目前需解決的問題：一是需加大宣傳力度，提高ETC車道使用率。二是根據(jù)ETC系統(tǒng)車道不能實現(xiàn)計重收費的特點，其相關(guān)的基礎(chǔ)設施需同步完善。

五、結(jié)束語

隨著ETC系統(tǒng)不斷發(fā)展，今后幾年內(nèi)貴州將不斷加強對ETC系統(tǒng)的建設，到2015年，貴州省高速公路設置ETC車道的收費站計劃達到205個以上，占高速公路收費站比例的60%以上。ETC系統(tǒng)將為高速公路成本節(jié)約，保證高速公路的高速、高效、暢通，提供優(yōu)質(zhì)服務貢獻更大的力量。

參考文獻

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