ROADM技術(shù)的應(yīng)用

對可重構(gòu)光分插入復(fù)用器（ROADM）設(shè)備在中國運營商網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用提出組網(wǎng)方案：在城域/本地傳送網(wǎng)中，ROADM采用層次化組網(wǎng)，提高設(shè)備方向數(shù)和CDC（波長無關(guān)、方向無關(guān)、競爭無關(guān)）能力，通過匯聚層設(shè)備分?jǐn)倝毫Φ姆绞綔p輕對核心層設(shè)備的維度要求；在骨干傳送網(wǎng)中，ROADM設(shè)備組網(wǎng)根據(jù)情況，可采用局部ROADM子網(wǎng)與點到點波分復(fù)用（WDM）系統(tǒng)相結(jié)合、區(qū)域ROADM子網(wǎng)、全網(wǎng)ROADM組網(wǎng)等3種組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為客戶直接提供靈活的波道出租業(yè)務(wù)，為IP網(wǎng)波道提供靈活、低成本的動態(tài)恢復(fù)能力，在故障條件下為維護(hù)部門提供靈活的波道調(diào)度能力。

波分復(fù)用；可重構(gòu)光復(fù)用器；光復(fù)用器；光交叉連接；波長選擇光開關(guān)；光傳送網(wǎng)

In this paper， we suggest some applications of reconfigurable optical add-drop multiplexer （ROADM） in China. In metro/local ROADM networks， hierarchical networking can be used to increase the number of devices and improve CDC capacity. Requirements on core-layer devices can be reduced through pressure allocation by convergence layer. Three application scenarios are proposed for backbone ROADM networks： 1） combining fragmented ROADM sub-networks and point-to-point wavelength division multiplexing （WDM） transmission systems； 2） ROADM sub-networks for each area， and 3） unified ROADM network for the whole network. With ROADM， operators can provide flexible wavelength leasing； dynamic， low-cost restoration capacity for wavelength paths carrying IP circuits； and quick wavelength path reconstruction when there are failures.

wavelength division multiplexing； reconfigurable optical add-drop multiplexer； optical add-drop multiplexer； optical cross-connect； wavelength selective switch； optical transport networks

近年來電信業(yè)最顯著的發(fā)展趨勢是以語音為代表的傳統(tǒng)電信業(yè)務(wù)的下降和以網(wǎng)絡(luò)電視（IPTV）、OTT、三重播放、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等為代表的新型電信業(yè)務(wù)的興起。這種變化對電信網(wǎng)絡(luò)的影響可以歸納為如下幾點：

（1）寬帶化。近年來網(wǎng)絡(luò)帶寬持續(xù)以超摩爾定律速度高速增長。

（2）分組化。IP分組技術(shù)已經(jīng)取代時分復(fù)用（TDM）技術(shù)成為電信網(wǎng)絡(luò)新的架構(gòu)和技術(shù)核心。

（3）動態(tài)化。快速響應(yīng)業(yè)務(wù)的高度靈活性和不可預(yù)測性。

（4）低成本。業(yè)務(wù)收入的增長速度與帶寬流量增長速度的剪刀差引發(fā)降低網(wǎng)絡(luò)成本的壓力。

隨著光纖波分復(fù)用（WDM）技術(shù)的成熟和單波速率的持續(xù)提高，單純網(wǎng)絡(luò)帶寬從技術(shù)上已經(jīng)沒有了“瓶頸”，但是帶寬的管理成為新的“瓶頸”所在：一方面波長通道數(shù)量的急劇增長引發(fā)網(wǎng)絡(luò)運維部門提出針對波長的維護(hù)管理和調(diào)度等需求；另一方面隨著電信業(yè)務(wù)的寬帶化發(fā)展，其顆粒度也將不斷提升，波長顆粒出租電路已經(jīng)成為了一種新興業(yè)務(wù)模式，凸顯了對基于波長的調(diào)度、管理、保護(hù)恢復(fù)等方面的功能和性能要求。

在上述背景下，可重構(gòu)光分插入復(fù)用器（ROADM）設(shè)備應(yīng)運而生并取得了長足的進(jìn)步。據(jù)OVUM統(tǒng)計，北美地區(qū)銷售的WDM設(shè)備（不含OA）35%以上采用了ROADM。但是在中國，ROADM尚不夠普及。

1 ROADM設(shè)備和技術(shù)

ROADM設(shè)備的全稱翻譯是可重構(gòu)光分插入復(fù)用器。顧名思義，其定義是光波分復(fù)用（WDM）系統(tǒng)中的一種具備在波長層面遠(yuǎn)程控制光信號分插復(fù)用狀態(tài)能力的設(shè)備形態(tài)[1]。早在2000年前后，全球?qū)诓ㄩL的光層上下路和調(diào)度設(shè)備進(jìn)行了深入研究，中國“863”計劃還專項資助了光交叉連接（OXC）和光分插復(fù)用（OADM）設(shè)備和關(guān)鍵技術(shù)的研究，研制樣機(jī)并形成了一系列科研成果[2-4]。

ROADM設(shè)備從名稱上很容易被理解為OADM設(shè)備增加了可重構(gòu)特性，但實際上目前ROADM設(shè)備不僅具OADM設(shè)備的全部功能，還兼?zhèn)淞薕XC設(shè)備的部分功能。具體來講，ROADM設(shè)備支持波長通道上下路狀態(tài)的靈活配置，多維ROADM設(shè)備還支持波長通道在各個維度（方向）之間靈活調(diào)度。相對于電信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的其他交換或交叉連接技術(shù)相比，ROADM提供的波長層面最大的優(yōu)勢是低成本、高效率，圖1給出了各層網(wǎng)絡(luò)交換技術(shù)的成本對比關(guān)系。

ROADM設(shè)備發(fā)展過程中出現(xiàn)了多種技術(shù)方案，其中比較有代表性的是波長阻隔器（WB）、平面波導(dǎo)（PLC）和波長選擇光開關(guān)（WSS）等3種方案，其中WSS憑借其光學(xué)性能和可擴(kuò)展性，已成為主流商用方案。

ROADM設(shè)備的局限性也很明顯，主要有如下幾點：

（1）波長連續(xù)性限制。由于沒有商用的全光再生技術(shù)，光通道在ROADM網(wǎng)絡(luò)中必須保持波長一致，除非中間節(jié)點采用光電光（OEO）再生方式進(jìn)行波長轉(zhuǎn)換。

（2）波長唯一性限制。無論支持多少方向，對于某個特定波長，每個方向只能容納來自一個方向（含本地）的該波長信號，否則需要進(jìn)行波長轉(zhuǎn)換。

（3）傳輸距離和物理損耗限制。ROADM的低成本優(yōu)勢來源于在波長層面的全光調(diào)度，光信噪比（OSNR）、色散、偏振模色散（PMD）、非線性等各種物理損耗因素會逐漸累積，影響信號的傳輸距離。這種距離和物理限制在骨干傳送網(wǎng)中尤其突出。波長和物理限制是ROADM光網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計、電路調(diào)度復(fù)雜性的重要因素。

（4）上下路端口靈活性受限。普通ROADM設(shè)備上下路波道的波長、端口和方向均不具備靈活性，目前業(yè)界已經(jīng)出現(xiàn)不同程度解決該限制的新型ROADM設(shè)備，即所謂CDC（波長無關(guān)、方向無關(guān)、競爭無關(guān)）ROADM。

（5）調(diào)度顆粒的唯一性和粗放性。ROADM設(shè)備調(diào)度的基本顆粒是波長，一方面精細(xì)度不夠，無法實現(xiàn)更低維度的業(yè)務(wù)調(diào)度，一般采用結(jié)合ROADM技術(shù)和光傳送網(wǎng)（OTN）電交叉技術(shù)的光電混合交叉設(shè)備，以彌補精細(xì)度的局限；另一方面為了適應(yīng)未來光通道顆粒的靈活性，ROADM設(shè)備已經(jīng)開始支持靈活格柵（Flexi-Grid），即光通道的譜寬靈活可變（目前ITU-T定義的Flexi-Grid粒度為12.5 GHz）。

與SDH、OTN電層組網(wǎng)一樣，ROADM光層組網(wǎng)同樣可以增強(qiáng)智能控制平面功能。目前該領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作在IETF通用控制和管理平面（CCAMP）工作組進(jìn)行[5]。CCAMP將此類網(wǎng)絡(luò)命名為波長交換光網(wǎng)絡(luò)（WSON），主要通過對通用多協(xié)議標(biāo)簽交換（GMPLS）協(xié)議的擴(kuò)展完成WSON的路由、信令等控制平面功能。此外，ITU-T SG15 Q6在WSON物理限制因素方面也推進(jìn)了一部分標(biāo)準(zhǔn)化工作[6]。WSON控制平面標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展比較緩慢，特別是物理損耗約束條件的一直無法找到合適的解決方案，成為主要“瓶頸”因素。

2 ROADM設(shè)備的發(fā)展

2.1 CDC ROADM

ROADM設(shè)備上下路端口在靈活性方面受到限制，這種限制在二維ROADM設(shè)備應(yīng)用中還不夠突出，但是在多維ROADM設(shè)備組網(wǎng)時將會極大影響光層調(diào)度功能的發(fā)揮，體現(xiàn)在業(yè)務(wù)上下路節(jié)點和光電光（OEO）再生節(jié)點需要大量的人工干預(yù)，無法實現(xiàn)真正的端到端配置。

目前業(yè)界將增強(qiáng)上下路端口靈活性的ROADM設(shè)備統(tǒng)稱為CDC ROADM，C、D、C 3個字母分別是波長無關(guān)、方向無關(guān)和競爭無關(guān)3個英文單字的首字母，即CDC ROADM能夠提供的3種靈活性。

波長無關(guān)是最容易理解、也是最容易實現(xiàn)的一種靈活性。其實現(xiàn)需配置波長可調(diào)諧的上下路波長轉(zhuǎn)換器（OTU）板卡和上下路濾波器，其中最常見的可調(diào)諧濾波器就是WSS。目前常見WSS，可支持9個波長無關(guān)上下路端口，同時也很容易通過級聯(lián)方式進(jìn)行擴(kuò)展。但是為了改善性能，傾向于采用一級WSS實現(xiàn)上下路功能，目前商用WSS器件的最大維度已經(jīng)擴(kuò)展到20～30維，基本可滿足80波WDM系統(tǒng)的上下路要求。在相干光通信時代，通過接收機(jī)本振光源的波長選擇，可以選定特定的接收信號，因此在上下路波長數(shù)目較少的情況下，可以通過簡單的分光器實現(xiàn)波長無關(guān)下路，降低設(shè)備成本，這是相干光通信帶來的意外驚喜。

方向無關(guān)是實現(xiàn)光層調(diào)度，特別是保護(hù)恢復(fù)的基本要求。端到端保護(hù)恢復(fù)的基本前提是上下路波道支持在多維ROADM設(shè)備不同群路方向之間自動切換，否則還需要人工更換上下路端口，極大限制實用性。方向無關(guān)最常用的實現(xiàn)方式是通過分光器/耦合器使得多個方向共享上下路端口，如圖2所示。

競爭無關(guān)是伴隨方向無關(guān)而出現(xiàn)的一種新特性。目前商用ROADM設(shè)備通常采用擴(kuò)展上下路端口的方式在方向無關(guān)基礎(chǔ)上實現(xiàn)一定程度的競爭無關(guān)，圖2中每個群路方向采用超出方向數(shù)的大維度WSS，多余WSS端口用于上下路；其中所有方向各一個WSS上下路端口組成一個方向無關(guān)上下路端口組，在組內(nèi)一個波長只能被一個方向使用；多個方向無關(guān)上下路端口組之間的波長可以復(fù)用，從而實現(xiàn)一定程度的方向無關(guān)。

綜上所述，CDC ROADM擴(kuò)展了ROADM設(shè)備上下路端口的靈活性，有利于實現(xiàn)光波道靈活調(diào)度能力的開放，極大地提高了業(yè)務(wù)開放過程中的自動化程度和效率，降低了人工干預(yù)的強(qiáng)度，提高了可靠性。但是CDC ROADM的實現(xiàn)需要增加大量新型光學(xué)器件，不僅帶來ROADM設(shè)備成本的提高，而且也會增加光信號經(jīng)過ROADM節(jié)點的性能劣化。因此在現(xiàn)網(wǎng)應(yīng)用中需要根據(jù)實際業(yè)務(wù)需要，選擇合理的設(shè)備形態(tài)。CDC ROADM設(shè)備的各種特性符合模塊化設(shè)計原則，也為其靈活選擇提供了條件。

2.2 靈活格柵ROADM

靈活格柵（Flexi-Grid）是在高速大容量WDM技術(shù)發(fā)展過程中出現(xiàn)的一種提高頻譜效率的新技術(shù)，適用于波長速率、調(diào)制方式多樣化的WDM系統(tǒng)，而且具備靈活調(diào)整能力，是光網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)軟件定義網(wǎng)絡(luò)（SDN）演進(jìn)的生動案例。ITU-T G.694.1定義了基本顆粒為12.5 GHz的靈活格柵[7]，領(lǐng)先元器件廠商也已推出可商用的支持靈活格柵的濾波器、WSS等元器件，標(biāo)志著靈活格柵在技術(shù)上已經(jīng)具備了實用條件。

靈活格柵技術(shù)給ROADM設(shè)備和組網(wǎng)應(yīng)用均帶來了新的挑戰(zhàn)：首先需要WSS等關(guān)鍵元器件支持靈活格柵技術(shù)，這方面進(jìn)展比較順利，領(lǐng)先器件廠商已經(jīng)具備了一定的供貨能力；其次需要組網(wǎng)管理、控制平面等方面增加一系列新的屬性，包括信號譜寬、速率以及對功率、OSNR、色散、PMD等物理參數(shù)的容限范圍等等。

靈活格柵技術(shù)在100 Gb/s及以下速率的WDM系統(tǒng)中應(yīng)用需求尚不迫切，目前靈活格柵ROADM設(shè)備還公開報道的商用案例。未來隨著單波400 Gb/s、1 Tb/s超高速WDM系統(tǒng)的發(fā)展，靈活格柵WDM和ROADM技術(shù)和設(shè)備可能獲得長足發(fā)展和應(yīng)用。

3 ROADM設(shè)備在城域/

本地傳送網(wǎng)中的應(yīng)用

本節(jié)主要探討ROADM設(shè)備在城域/本地傳送網(wǎng)中的應(yīng)用場景和相應(yīng)的解決方案、設(shè)備形態(tài)。

近年來，城域/本地傳送網(wǎng)WDM系統(tǒng)建設(shè)模式從早期的環(huán)網(wǎng)逐漸向網(wǎng)格網(wǎng)（Mesh）演進(jìn)。同時隨著業(yè)務(wù)的快速增長，WDM系統(tǒng)和波道數(shù)量持續(xù)上升，對自動化的波道配置和業(yè)務(wù)提供能力的需求也越來越迫切。上述因素為ROADM設(shè)備在城域網(wǎng)的應(yīng)用提供了良好的外部條件。

大型城域/本地傳送網(wǎng)可以分成核心、匯聚和接入3層，中小型網(wǎng)絡(luò)可能是兩層?？傮w來講，城域/本地ROADM網(wǎng)絡(luò)的層次化結(jié)構(gòu)是相當(dāng)清晰的，如圖3所示，A、B、C分別代表網(wǎng)絡(luò)的核心層、匯聚層和接入層。

城域/本地ROADM網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)模式絕大多數(shù)都是匯聚型業(yè)務(wù)，即從接入/匯聚節(jié)點向核心節(jié)點集中；只有少數(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)存在少量非核心節(jié)點之間的直達(dá)業(yè)務(wù)，主要是一些政企客戶本地大帶寬組網(wǎng)帶來的出租電路。圖3中，絕大多數(shù)業(yè)務(wù)都從B、C節(jié)點向A節(jié)點匯聚。這對核心ROADM設(shè)備帶來的巨大的壓力：

（1）維度的壓力。由于早期城域環(huán)網(wǎng)建設(shè)的慣性思維和城域光纜的實際拓?fù)涞南拗疲瑓R聚層節(jié)點通常傾向于與核心層節(jié)點直連，造成對核心ROADM設(shè)備維度要求極高。

（2）上下路靈活性的壓力。為了發(fā)揮Mesh組網(wǎng)帶來的多方向調(diào)度優(yōu)勢，核心ROADM設(shè)備通常需要一定的CDC特性，特別是方向無關(guān)特性，同時核心ROADM設(shè)備連接的方向數(shù)也很大，必須具備一定的競爭無關(guān)特性才能提高波道資源的利用率。匯聚層設(shè)備要求與核心層設(shè)備類似，但是維度要求較低。接入層設(shè)備一般采用二維ROADM設(shè)備，以環(huán)網(wǎng)形式連接匯聚層或核心層設(shè)備。

綜上所述，城域/本地ROADM組網(wǎng)的設(shè)備“瓶頸”在于核心層設(shè)備，主要挑戰(zhàn)是維度能力和方向無關(guān)、競爭無關(guān)的上下路靈活性，圖2所示的ROAMD設(shè)備結(jié)構(gòu)是比較適合城域核心層節(jié)點應(yīng)用的設(shè)備形態(tài)。近期來講，有兩種可行的方式來解決維度“瓶頸”：

（1）在采用大維度WSS期間，同時提高方向數(shù)和方向/競爭無關(guān)上下路能力。

（2）降低核心層設(shè)備與匯聚層設(shè)備之間的連接密度，減少核心ROADM設(shè)備的方向數(shù)，部分匯聚層節(jié)點通過其他節(jié)點轉(zhuǎn)接到核心層設(shè)備，通過匯聚層設(shè)備分?jǐn)倝毫Φ姆绞綔p輕對核心層設(shè)備的維度要求。

此外城域/本地傳送網(wǎng)面臨的業(yè)務(wù)類型非常多樣化，無論是業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量要求、顆粒度都存在較大差異，通常需要更細(xì)的調(diào)度顆粒滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需求。因此通常采用集成OTN電層交叉能力和ROADM光層交叉能力的廣電混合調(diào)度節(jié)點，未來還有可能進(jìn)一步增強(qiáng)分組調(diào)度能力。

4 ROADM設(shè)備在骨干

傳送網(wǎng)中的應(yīng)用

4.1 骨干ROADM特點

骨干網(wǎng)與城域/本地網(wǎng)存在較大的差異，主要體現(xiàn)在：

（1）傳輸距離的差異。對中國這樣地理跨度大的國家，骨干網(wǎng)全光傳輸距離限制尤為突出，骨干ROADM組網(wǎng)必須考慮OEO再生問題。

（2）業(yè)務(wù)模式的差異。城域/本地網(wǎng)的業(yè)務(wù)以匯聚型為主，層次化結(jié)構(gòu)清晰，而受IP網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)扁平化的影響，骨干傳送網(wǎng)“去層次化”，帶來對ROADM設(shè)備形態(tài)和功能的影響。

（3）組網(wǎng)環(huán)境的差異。城域/本地網(wǎng)通常能夠?qū)崿F(xiàn)單廠商組網(wǎng)，至少在一個平面內(nèi)不需要考慮互聯(lián)互通問題，而骨干網(wǎng)由于網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大，多廠商的互聯(lián)互通必須要考慮的問題。

由于骨干網(wǎng)的上述特點，骨干ROADM功能、性能要求以及設(shè)備形態(tài)都與城域ROADM設(shè)備存在明顯差異，而且多樣性更明顯。

4.2 骨干ROADM應(yīng)用模式

ROADM設(shè)備在骨干網(wǎng)中的應(yīng)用可以簡單歸納為如下兩種模式，下面就這兩種模型進(jìn)行詳細(xì)介紹，并分析它們對ROADM設(shè)備形態(tài)的需求：

（1）智能配線架模式

智能配線架模式利用ROADM具備的波長通道在各個方向之間的靈活配置能力，完成樞紐節(jié)點的波長通道多方向調(diào)度問題，但是波長通道一旦完成配置后基本固定，不需要頻繁調(diào)整，特別適合目前中國運營商廣泛采用的基于提前規(guī)劃的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運維模式；相對于傳統(tǒng)的背靠背光配線架（ODF）轉(zhuǎn)接方式，ROADM設(shè)備可以減少大量的不必要再生波長轉(zhuǎn)換器（REG），降低成本；相對于固定OADM（FOADM）設(shè)備，ROADM可以解決FOADM維度擴(kuò)展性難題和人工干預(yù)內(nèi)部連纖的風(fēng)險問題；此外基于ROADM設(shè)備的多方向轉(zhuǎn)接可以通過網(wǎng)管系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和配置，極大降低后期維護(hù)工作的難度。

（2）波長靈活調(diào)度模式

波長靈活調(diào)度模式適用于波長通道具備靈活配置、保護(hù)恢復(fù)等功能需求的場景，類似于ROADM設(shè)備在城域網(wǎng)中的應(yīng)用模式；由于需要業(yè)務(wù)波長需要在不同方向之間切換，因此上下路端口必須具備方向無關(guān)靈活性，對于多維ROADM設(shè)備，為了提高波長利用率，還須具備一定的競爭無關(guān)性；在波長重路由的ROADM網(wǎng)絡(luò)中，由于需要預(yù)留波道資源用于重路由和方向無關(guān)特性帶來的波長浪費，對于80波WDM系統(tǒng)，各段落上可利用的波長數(shù)量一般不超過40～50波，具體情況與具體網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浜蜆I(yè)務(wù)分布有關(guān)；由于物理限制，ROADM設(shè)備光學(xué)倒換速率無法達(dá)到50 ms的電信級保護(hù)要求，因此光層一般只能提供恢復(fù)功能；而且特殊的波長連續(xù)性限制和全光傳輸性能限制，基于ROADM的波長重路由需要智能的選路方式，例如WSON控制平面。

4.3 骨干ROADM的再生方式

骨干網(wǎng)由于地理范圍大，且節(jié)點分布不均勻，ROADM設(shè)備必須考慮OEO再生問題，而且對于多維ROADM設(shè)備，普遍存在部分方向?qū)χg需要再生，其余方向?qū)Σ恍枰偕那闆r。一方面在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中需要考慮全光域范圍的問題，將全網(wǎng)分成若干個子網(wǎng)，子網(wǎng)內(nèi)部業(yè)務(wù)連接盡量不需要OEO再生，發(fā)揮ROADM組網(wǎng)的低成本優(yōu)勢；另一方面也需要ROADM設(shè)備在必要的情況以低成本和高效率提供OEO再生能力。

ROADM的再生通過下路→OEO再生→上路的方式實現(xiàn)，需要占據(jù)上下路端口：在智能配線架模式下，如果波道數(shù)量和走向預(yù)先規(guī)劃并保持穩(wěn)定，上下路端口可以不需要靈活性；但是在波長靈活調(diào)度模式下，須再生的波長和數(shù)量都可能發(fā)生變化，建議采用上下路端口具備波長無關(guān)特性。圖4顯示了采用再生OTU或者OTN電交叉方式實現(xiàn)再生的方案，該方案配置了上下路端口的CDC特性。隨著OTN電交叉設(shè)備的成熟，骨干ROADM設(shè)備的OEO再生推薦通過OTN電交叉模塊實現(xiàn)，此時不同方向、不同波長均可共享電交叉資源，而且即使光層不具備方向無關(guān)特性，也可以通過統(tǒng)一的OTN電交叉實現(xiàn)不同方向之間再生波長的相互連接。此外OEO再生還可以同時提供波長變換功能，在某些情況下可以利用波長一致性限制導(dǎo)致的波長碎片，優(yōu)化資源利用率。

骨干網(wǎng)同樣存在子波長級別的業(yè)務(wù)調(diào)度需求，而且由于光層倒換時間的物理限制，業(yè)務(wù)中斷時間要求50 ms以內(nèi)的業(yè)務(wù)保護(hù)只能通過電層交叉來實現(xiàn)；此外前面也提到通過OTN電交叉來實現(xiàn)骨干ROADM的OEO再生。因此骨干傳送網(wǎng)中ROADM光交叉也需要同OTN電交叉技術(shù)相結(jié)合：ROADM完成波長調(diào)度和恢復(fù)，降低務(wù)必要的光電光再生，發(fā)揮光層的高效低成本優(yōu)勢；OTN完成子波長調(diào)度、匯聚和保護(hù)恢復(fù)，發(fā)揮電層的精細(xì)化和快速倒換優(yōu)勢。

4.4 骨干ROADM的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)

骨干ROADM組網(wǎng)可采用3種組網(wǎng)結(jié)構(gòu)：

（1）局部ROADM子網(wǎng)與點到點WDM系統(tǒng)相結(jié)合，這里ROADM子網(wǎng)可以是一個或者鄰近幾個ROADM設(shè)備，特別適合于某些轉(zhuǎn)接業(yè)務(wù)遠(yuǎn)大于落地業(yè)務(wù)的節(jié)點。

（2）區(qū)域ROADM子網(wǎng)，子網(wǎng)內(nèi)部采用單廠商ROADM設(shè)備，子網(wǎng)之間通過網(wǎng)關(guān)設(shè)備或者光纖直連采用白光口對接。

（3）全網(wǎng)ROADM組網(wǎng)，在目前技術(shù)發(fā)展水平線之下，全網(wǎng)需要統(tǒng)一廠商和設(shè)備型號，可以通過全網(wǎng)建設(shè)多個ROADM網(wǎng)絡(luò)平面的方式引入多廠商的競爭。

其中第一種組網(wǎng)結(jié)構(gòu)可以延續(xù)運營商目前基于規(guī)劃的WDM系統(tǒng)建設(shè)和資源開放管理模式，只能適用于“智能配線架”模式，可以作為近期的建設(shè)模式。第二、三種組網(wǎng)結(jié)構(gòu)可以同時適用于“智能配線架”和“波長靈活調(diào)度”兩種模式，不僅可以為客戶直接提供靈活的波道出租業(yè)務(wù)，而且可以為IP網(wǎng)波道提供靈活的動態(tài)恢復(fù)能力，以極低的成本應(yīng)對線路故障，保證上層IP網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，減少IP網(wǎng)絡(luò)重路由帶來的網(wǎng)絡(luò)震蕩，代表了未來的發(fā)展方向。

5 結(jié)束語

隨著信息社會的深入發(fā)展和電信網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型的持續(xù)進(jìn)行，未來光承載網(wǎng)絡(luò)將引來重大的變化，一方面將深入挖掘光纖的帶寬潛力，另一方面底層本、高效率的光層組網(wǎng)技術(shù)將逐漸得到應(yīng)用。ROADM設(shè)備作為最成熟的光層組網(wǎng)設(shè)備，已經(jīng)北美和歐洲等發(fā)達(dá)地區(qū)得到了廣泛應(yīng)用。

本文結(jié)合中國運營商網(wǎng)絡(luò)特點，深入分析了城域/本地傳送網(wǎng)和骨干傳送網(wǎng)中ROADM設(shè)備的應(yīng)用需求、場景和設(shè)備形態(tài)，對ROADM設(shè)備在中國運營商網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用提出了建設(shè)性建議?？梢灶A(yù)見，ROADM光交叉與OTN電交叉技術(shù)相結(jié)合，將成為光傳送網(wǎng)組網(wǎng)技術(shù)的主要方式，推進(jìn)光傳送網(wǎng)面向業(yè)務(wù)發(fā)展的成功轉(zhuǎn)型。

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