觸手可及的“豹式駕控”

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司

商品企劃部副部長 吳越

Q：新世代天籟變得越來越年輕，與舊款穩(wěn)重大氣的風(fēng)格迥異，這樣的改變出于何種考慮？是否會造成老客戶的流失？

A：與5年前相比，同樣35歲的人，他們的價值觀有很大的差異，這些也會反映在對車輛外觀、動力、操控、安全等需求上?，F(xiàn)在消費(fèi)者的心態(tài)越來越年輕、越來越開放，大家的價值觀也發(fā)生了很大的變化。所以，新世代天籟變得年輕，并不會使一些年紀(jì)較大的消費(fèi)者流失。

Q：從V6發(fā)動機(jī)變成直4發(fā)動機(jī)，是出于節(jié)約成本的考慮，還是爭奪市場的謀略？

A：新世代天籟的性能、油耗、技術(shù)得到明顯提升。根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，新世代天籟綜合工況油耗是7.3L/100KM，如果在城市中正常使用大概就8L/100KM。在中高級車區(qū)間，最低的綜合工況油耗是7.6L/100KM，而且是1.8L排量車型所得出的成績，但新世代天籟的成績，卻是由2.5L排量車型得出的。

Q：新世代天籟在100km/h時，轉(zhuǎn)速只有1450轉(zhuǎn)，比競品車型大約低了500轉(zhuǎn)左右，這是怎么做到的？

A：轉(zhuǎn)速能降下來對降低油耗更有利，新世代天籟所采用的全新一代智能XTRONIC CVT無級變速器，變速比范圍擴(kuò)大至7.0，等同于8AT自動變速箱，擁有1400種變速模式。全新一代智能XTRONIC CVT無級變速器已經(jīng)基本上涵蓋了所有的駕駛狀態(tài)，能根據(jù)駕駛者駕駛習(xí)慣智能選擇最佳模式，有助于降低轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)油耗的降低。

銷量直逼3萬臺，日均500張訂單，新世代天籟重新奪回B級車季軍寶座。5月16日，在新世代天籟上市2個月之際，一場聲勢浩大的媒體深度試駕會在全國拉開帷幕，本刊記者受邀在武漢深度感受了這款顛覆新生的東風(fēng)日產(chǎn)戰(zhàn)略旗艦車型。

年輕的感染力

開門上車，年輕的感染力撲面而來。在這代天籟車型中，設(shè)計師加入了年輕動感的全黑內(nèi)飾，車內(nèi)碳纖維加鍍鉻的裝飾，“運(yùn)動范兒”十足。而我所駕駛的這臺淺色內(nèi)飾車型，則是用了實(shí)木、真皮與鍍鉻的裝飾，使豪華與時尚搭配得當(dāng)，既給人以家的舒適溫馨，也充滿了濃濃的尊貴氣息。

而在中控臺上，碩大的7英寸彩色多媒體顯示屏十分引人注目：它的分辨率非常高，搭載NISSAN最新的多媒體系統(tǒng)，使用四維地圖，且具備CARWINGS智行等服務(wù)功能，讓新世代天籟由內(nèi)而外散發(fā)著科技、豪華的氣息。

我始終相信，一款好車應(yīng)當(dāng)是有“靈魂”的，能夠讓人怦然心動，充滿遐想——新世代天籟做到了。

駕控并非轎跑專屬

對于車的加速性能，我一向都比較在意。所以在考驗車輛性能的封閉場地測試中，我第一個體驗的項目，是新世代天籟的百米加速?，F(xiàn)場工作人員發(fā)出指令的瞬間，我一腳將油門踩到底，自然吸氣發(fā)動機(jī)迅速反饋，強(qiáng)烈的推背感隨之而來，整個加速過程一氣呵成，沒有半點(diǎn)拖沓，動力表現(xiàn)比上一代天籟要兇猛很多。

離開直線加速道路之后，我直奔“180蛇形彎回轉(zhuǎn)”項目。為了測試新世代天籟大幅度提升的操控性，我故意用較高的速度進(jìn)入一個大約40°左右的彎道，從入彎到出彎，車輛表現(xiàn)都非常穩(wěn)定，行車線路沒有絲毫偏離，也沒有出現(xiàn)推頭或甩尾的情況。

值得注意的是，在過彎時，我明顯感到新世代天籟的懸掛韌性有了顯著提升，加上四輪精準(zhǔn)循跡系統(tǒng)，車身側(cè)傾幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上一代天籟，極大提升了車內(nèi)后排乘客的舒適感?；蛟S這就是新世代天籟應(yīng)用梯形控制臂獨(dú)立后懸掛和雙重減震系統(tǒng)后給我們帶來的驚喜。

體驗新世代天籟的操控性能時，我突然想起，有人說假如要用一種動物來形容新世代天籟的精準(zhǔn)駕控，那就是獵豹。此刻，我深有同感。因為新世代天籟的精準(zhǔn)過彎、換擋時的極致平順，正如獵豹追捕獵物時，靈活矯健的身姿、精準(zhǔn)快速的變向。新世代天籟的駕控表現(xiàn)，可謂是“豹式駕控”。（記者 楊彥波）