淺談我國(guó)高速公路施工質(zhì)量管理

唐廣利

摘要：由于高速公路施工質(zhì)量將會(huì)直接影響到公路交通安全，這就要求高速公路工程質(zhì)量必須達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。因此，相關(guān)施工單位及監(jiān)督部門必須加強(qiáng)對(duì)高速公路施工質(zhì)量的管理與控制。結(jié)合自身工作時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)如何加強(qiáng)高速公路施工質(zhì)量管理這一問題展開討論與分析，首先闡述了我國(guó)高速公路施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀，并從公路路基施工、公路路面施工及人員素質(zhì)3個(gè)方面進(jìn)行了深入的分析與探討，以期來提高高速公路施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路；施工質(zhì)量；管理

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的快速發(fā)展，我國(guó)交通現(xiàn)代化建設(shè)隨之迅猛發(fā)展，高速公路建設(shè)取得了世界矚目的的成就。但是，一些高速公路發(fā)生的工程質(zhì)量問題也日益引起了社會(huì)各界的高度重視，因此也暴露出高速公路施工質(zhì)量管理中的一些新問題，這對(duì)高速公路建設(shè)質(zhì)量有直接的影響。本文對(duì)高速質(zhì)量管理中存在的影響質(zhì)量管理因素進(jìn)行深入的分析與研究，提出了提高高速公路施工質(zhì)量管理的建議及措施。

1 我國(guó)高速公路施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀

高速公路已經(jīng)成為我國(guó)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展所必須的基礎(chǔ)設(shè)施，其施工質(zhì)量不僅會(huì)直接影響以后的交通行車安全性及行車舒適性，而且還直接影響高速公路建成后的使用壽命及養(yǎng)護(hù)成本。因此，提高高速公路施工質(zhì)量管理已經(jīng)作為公路建設(shè)施工管理工作中的重點(diǎn)，近年來，隨著我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)的不斷完善及高速公路工程施工市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，越來越多的公路施工企業(yè)日益認(rèn)識(shí)到了高速公路施工質(zhì)量管理的重要性。但是目前許多公路施工單位受到傳統(tǒng)粗放型管理理念的影響，在高速公路建設(shè)過程中忽略了事前及事中的質(zhì)量管理控制，而注重事后檢驗(yàn)；另外，公路施工單位自身的質(zhì)量管理水平存在一定的問題而使得高速公路工程在開展施工質(zhì)量管理時(shí)也面臨諸多的問題，這就導(dǎo)致高速公路施工質(zhì)量管理不能有效的發(fā)揮其重要作用。針對(duì)當(dāng)前高速公路施工狀況，現(xiàn)代高速公路建設(shè)施工單位所面臨的首要問題就是如何有效的提高高速公路施工質(zhì)量管理，從而提高高速公路的施工質(zhì)量。

2 提高我國(guó)高速公路施工質(zhì)量管理的建議及措施

2.1 提高高速公路工程施工人員的專業(yè)水平與整體素質(zhì)

影響高速公路工程施工質(zhì)量的主要因素之一就是施工人員，施工人員的專業(yè)水平及整體素質(zhì)將決定著高速公路工程施工質(zhì)量的優(yōu)劣，這是因?yàn)楣饭こ淌┕み^程中所有的環(huán)節(jié)均由施工人員間接或直接操作完成的，尤其是在公路工程的施工階段過程中，施工人員將決定著工程質(zhì)量。因此，在進(jìn)入公路工程施工階段之前，施工單位必須對(duì)參與公路工程施工的人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)教育及相關(guān)技能培訓(xùn)。施工單位在制定培訓(xùn)內(nèi)容時(shí)可依據(jù)本工程的具體情況，將工程中可能會(huì)應(yīng)用到的知識(shí)進(jìn)行分類總結(jié)作為本次培訓(xùn)的主要內(nèi)容。另外，在實(shí)際施工過程中，對(duì)工程中容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及時(shí)向施工人員提出，并提出科學(xué)合理的解決方案，必須在施工前將問題全部解決掉，這樣不僅可以保證工程施工質(zhì)量及施工進(jìn)度，而且還可以有效的節(jié)約工程成本。

公路工程施工工序也是影響高速公路施工質(zhì)量問題之一，因此公路工程施工單位應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行施工工序培訓(xùn)教育，只有要求施工人員按照設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行科學(xué)有序的施工才能保證公路工程建設(shè)中每一個(gè)環(huán)節(jié)都符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。另外，施工單位應(yīng)建立員工培訓(xùn)教育制度，從施工章程及法律法規(guī)兩個(gè)方面進(jìn)行深入的講解教育，以此來提升施工人員的專業(yè)水平及整體素質(zhì)，進(jìn)而提高施工人員施工操作的規(guī)范化及科學(xué)化，以達(dá)到保證工程施工質(zhì)量的目的。

2.2 強(qiáng)化高速公路路基質(zhì)量控制

在設(shè)計(jì)高等級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)時(shí)，公路結(jié)構(gòu)層厚度主要受土基的回彈模量的影響，因此公路路面設(shè)計(jì)中常采用回彈模量作為土基抗壓強(qiáng)度的指標(biāo)。影響路基的回彈模量的因素主要有兩個(gè)方面：第一，路基土壤含水率、土壤壓實(shí)度等物理性質(zhì)；第二，機(jī)動(dòng)車所帶來的重復(fù)荷載作用，高質(zhì)量的高速公路是選取適宜的路基土壤土質(zhì)、科學(xué)合理的彎沉值及加大基土壓實(shí)度。但是這幾方面又與施工人員的施工質(zhì)量有著極為密切的關(guān)系，所以高速公路路基施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響公路路面結(jié)構(gòu)的安全性。

高速公路的路基通常是使用自然土壤所修筑的，這就要求工程實(shí)驗(yàn)人員在施工前要對(duì)路基土壤進(jìn)行科學(xué)合理的分析，以此來確定路基土質(zhì)的的物理學(xué)性質(zhì)，這包括土壤含水率及土壤干容重等，準(zhǔn)確測(cè)定該數(shù)據(jù)可以作為指導(dǎo)路基施工的依據(jù)。通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)得出，路基土質(zhì)顆粒粒度越細(xì)，路面的回彈模量也就越低，但是砂性土的回彈模量一般均較高，這也可以說明砂性土是作為路基土良好的筑路材料。在公路施工時(shí)一般會(huì)選擇塑性指標(biāo)較小的土質(zhì)作為填筑路基的基土。

2.3 提高高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量管理

（1）加強(qiáng)石料質(zhì)量控制，對(duì)于筑路石料的選擇必須經(jīng)過嚴(yán)格檢測(cè)，其檢測(cè)內(nèi)容包括：石料密度、針片狀及篩分等指標(biāo)。例如對(duì)于粗集料每500就必須進(jìn)行一次常規(guī)檢驗(yàn)，對(duì)于細(xì)集料每200就必須進(jìn)行抽查檢驗(yàn)，對(duì)每次收集的檢驗(yàn)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格的統(tǒng)計(jì)分析，并比較檢測(cè)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)差及均值，以此來跟蹤確定石料的質(zhì)量狀況，對(duì)于所發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)進(jìn)行處理，以此來加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制力度，保證公路工程施工質(zhì)量；（2）驗(yàn)證與優(yōu)化筑路材料配合比，瀝青的配合比不僅是瀝青質(zhì)量的保證，而且與高速公路路面質(zhì)量有著直接的關(guān)系，因此要依據(jù)施工設(shè)計(jì)方案，并根據(jù)公路建成后的使用狀況找出科學(xué)合理的配比比例。另外不同的配比比例會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生不同的影響，例如：增加粗集料的配比將會(huì)增加路面施工離析的風(fēng)險(xiǎn)，但是會(huì)提高路面抗高溫的性能；增加細(xì)集料的配比比例會(huì)降低路面的抗高溫性能，但是有利于施工的均勻性。

3 結(jié)論

綜上所述，要想保證高速公路的質(zhì)量、提高公路交通運(yùn)輸?shù)陌踩约笆孢m性，就必須重視公路施工的質(zhì)量管理與控制。影響高速公路施工質(zhì)量的因素十分復(fù)雜，除了對(duì)關(guān)鍵的施工人員整體素質(zhì)、公路路基及路面的嚴(yán)格要求外，還應(yīng)該從多方面入手，具體問題具體分析，這樣才能有效保證高速公路的施工質(zhì)量。

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