跑車，賽場外的圓夢工具

陳宏

今年夏天，在各大院線熱映的《速度與激情6》，用內(nèi)地5天破21億人民幣、全球總票房近8億美元的戰(zhàn)績，再次證明了追逐“速度”是人類的天性。從古代的賽跑、賽馬發(fā)展到如今的賽車，這類挑戰(zhàn)“極速”的比賽總是能夠吸引到眾多觀眾，尤其是男性。不過，能夠在賽場上駕馭“極速”的人畢竟是少數(shù)。于是，為了滿足更多人的“賽車夢”，跑車便應(yīng)運(yùn)而生。

男人的賽車夢

說到賽車，估計(jì)很多人的第一反應(yīng)就是F1賽車。沒錯(cuò)，它是世界上最昂貴、速度最陜、科技含量最高的運(yùn)動(dòng)，是商業(yè)價(jià)值最高，魅力最大，最吸引人觀看的體育賽事，并且和奧運(yùn)會(huì)、世界杯足球賽并稱為世界三大體育賽事，從最專業(yè)的賽車到最專業(yè)的車手還有最高科技的裝備，它的特別與夢幻般的速度讓許多人都為之瘋狂，也是許多人愛上賽車的初衷。

一直有這么個(gè)說法：“每個(gè)女人心中都有一款心儀的香奈兒，每個(gè)男人心中都有一個(gè)賽車夢?！贝嗽掚m然稍夸張，但是卻道出了一個(gè)事實(shí)，很多男人都崇尚賽車時(shí)那極速的感覺以及隨之而來的快感。賽車是男人的浪漫，賽車天生屬于一腔熱血的男人，因?yàn)樗茏畲笙薅鹊貪M足男人心底最深處的渴望——自由。男人們都曾幻想著自己轟足油門狂飆于賽場上，在風(fēng)一樣的速度中盡情釋放自己，以最Man的方式追逐自己的光榮。也許正是這樣潛意識的賽車情節(jié)讓我們的體內(nèi)逐漸充滿優(yōu)質(zhì)機(jī)油和賽車手基因，讓我們開始發(fā)狂般熱愛賽車運(yùn)動(dòng)，也讓這項(xiàng)本以競技目的為主的運(yùn)動(dòng)逐漸升華成為一個(gè)夢想。

當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)中只有很少一部分的男人能夠接近或是觸碰到這個(gè)“夢想”。于是，大多數(shù)難以圓夢卻又渴望“速度與激情”的男人，就將這份情感投注到了“賽車的民用版”——跑車身上。雖然無法在賽場上飛馳，但約上三五車友，駕駛著跑車在無窮無盡的海岸線上盡情飛馳，或者在延綿不絕的山路上來回漂移，那自由不羈的速度、漫天飛揚(yáng)的塵土、撲面而來的風(fēng)，甚至一路上濕潤飽滿的空氣，同樣能讓男人滿足——這同樣也是一種速度和激情。

跑車的誕生

正如前文所說的那樣，大多數(shù)跑車可謂是“賽車的豪華民用版”。這一點(diǎn)，我們從跑車的英文名字Sports Car就不難推斷出。那么，跑車究竟是如何誕生的呢？

說到跑車的起源，我們可以追溯到20世紀(jì)初，參加汽車?yán)惖霓I車。在這個(gè)汽車誕生不久的時(shí)代里，人們對于汽車的分類遠(yuǎn)沒有今天這樣清晰，日常駕駛和參加比賽的汽車并沒有什么區(qū)別。不過，當(dāng)時(shí)的歐洲，汽車?yán)愡€是十分火爆的。各種賽事相繼不斷，觀者人潮洶涌。這樣的環(huán)境下，各個(gè)汽車制造商紛紛卯足了勁，不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)、推陳出新，力求自己的汽車能在比賽中力壓對手。這極大的促進(jìn)了汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展，于是漸漸開始有了專門針對比賽而設(shè)計(jì)的汽車。

此時(shí)，越來越多參加比賽的汽車，已經(jīng)開始具有現(xiàn)代賽車或跑車的一些特征。例如，駕駛座位于車身中部，只有一排座椅。承載式車身結(jié)構(gòu)當(dāng)時(shí)還未發(fā)明，但是設(shè)計(jì)師們早已發(fā)現(xiàn)了降低車身高度的好處。許多車商推出的賽車開始追求盡量低的車身以降低車輛的重心，這樣車輛在彎道上就會(huì)有更好的行駛穩(wěn)定性。

1910年，沃克斯豪爾（VAUXHAL）20HP和費(fèi)迪南-保時(shí)捷（Ferdinand Porsche）設(shè)計(jì)的27/80PS以及奧斯托·戴姆勒（AustroDaimier）被認(rèn)為是世界上第一批純粹的跑車，即賽車的雛形。

正是有了汽車比賽，這才催生了跑車的誕生，而廠商與設(shè)計(jì)師又在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展出專門針對比賽的賽車。所以，在汽車業(yè)發(fā)展的初期，賽車與跑車還是無法明確的區(qū)分開來。許多跑車甚至未經(jīng)過任何針對賽事的調(diào)整、改裝，就直接參與到了激烈的汽車競賽中。一直到20世紀(jì)50年代后，汽車技術(shù)的高速發(fā)展，汽車賽事的日趨專業(yè)化，才使得人們漸漸將跑車和賽車區(qū)分開來。

賽車，僅僅是為比賽而生，甚至是僅僅為了一場比賽而生，不僅沒有空調(diào)、內(nèi)飾和多余的空間，連發(fā)動(dòng)機(jī)都為了榨取最大功率而不根本考慮耐久性。尤其是像F1這樣的場地賽車，底盤的設(shè)定更是十分激進(jìn)，完全無法在公路上使用。

而跑車，則是為了可以在日常作為交通工具使用而設(shè)計(jì)的。因此各種舒適性配置都較為齊全，一些高端品牌跑車的配置更是稱得上豪華?？臻g上，雖然大多數(shù)跑車在空間上還是不如轎車寬敞，但還是為車主留出了舒適的駕乘空間以及儲(chǔ)物空間。跑車的整車更是要平衡運(yùn)動(dòng)性能與實(shí)用性，而且往往實(shí)用性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)先于運(yùn)動(dòng)性能。

當(dāng)然，跑車發(fā)展到今天，不僅與賽車和轎車等車型有了明確的區(qū)別，形成了自己的獨(dú)立門類，而且還細(xì)分出了許多類型。

從外觀上看，跑車的車體形式并非單一一種。在廣義上，只要是以注重性能為優(yōu)先的車款便可叫做跑車，大致上可分為雙門跑車、高性能敞篷車以及高性能四門轎車。

雙門跑車，是特指有著固定頂棚、流線形后背的雙門雙座或雙門2+2座（即為兼顧實(shí)用性配備了四個(gè)座位，但通常后方的乘客座位空間非常有限，并非設(shè)計(jì)用于經(jīng)常性搭乘1的跑車。雙門跑車是目前跑車市場的主流，這是因?yàn)檫@種車型能夠更好的發(fā)揮跑車性能。

高性能敞篷車，顧名思義，就是指跑車的敞篷車型，車頂有軟篷與硬頂之分。敞篷跑車可讓人享受到與大自然融為—體的快感，是年輕跑車用戶的主體車型。

高性能四門轎車，這是一種骨子里是跑車，但套上轎車的實(shí)用性元素的車型。由于車型較大，因此其在運(yùn)動(dòng)性能上會(huì)稍遜與其他類型的跑車。但其配置則更為豪華，空間也更加寬敞，能夠更好的兼顧到車主日常使用和載人的需求。近年來高性能四門轎車開始日益流行，奔馳CLS、保時(shí)捷Panamera都是這類車型的代表。

但不論外觀如何，大多數(shù)跑車的引擎都擁有強(qiáng)悍的引擎輸出，同時(shí)配備優(yōu)異的懸吊系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，而且外型多利用空氣動(dòng)力學(xué)以降低風(fēng)阻系數(shù)。一般來說，跑車都具備極高的巡航極速，但也有部分的跑車只強(qiáng)調(diào)操控性。除此以外，跑車都很強(qiáng)調(diào)輕量化，以利于提高馬力重量比和操控性以及制動(dòng)力，但在安全考慮的前提下，耐撞性決不會(huì)降低，所以基本都是以先進(jìn)的技術(shù)和材料來達(dá)到其輕量化的目的，例如碳纖維材料在現(xiàn)代跑車上的全面應(yīng)用。當(dāng)然，跑車的造價(jià)也就因此而居高不下。

跑車之最：

速度最快的跑車

目前吉尼斯世界記載世界最央量產(chǎn)車的頭銜，還是布加迪威航16.4Sqoer sport。它在2010年以時(shí)速431公里的最高速度豎立了后者難以超越的障礙。之所以要用“還”字，是因?yàn)樵诮衲?月時(shí)，吉尼斯曾宣布：“考慮到Super Sport創(chuàng)造的時(shí)速記錄是在解除了電子限速的青況下得出的”因而把sLper Sputa榜首除名。但沒過多久，吉尼斯方面又表示：“限速裝置的使用并不影響車身本身的設(shè)計(jì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)?！庇谑遣技拥贤?6.4super sport再次重奪最快量產(chǎn)跑車之名。

最環(huán)保的跑車

spinter跑車只管只是一個(gè)概念，量產(chǎn)的可能性也很小，但卻在動(dòng)力與環(huán)保上面得到了均衡，最最少從外觀上來望，環(huán)保主義者對它不會(huì)有任，可責(zé)備，不外，你不要疏忽了它的跑車天性，4.6 v8發(fā)動(dòng)機(jī)在3秒左右就可以破百，最高時(shí)速超過386公里。除了在能源和底盤上采取必要的機(jī)器工藝，剩下的都由橘樹的木材制作，配以20英寸的輪胎，絕對夠酷！

最輕的跑車

墨西哥跑車制造商VUHL旗下的中置跑車VUHL05，應(yīng)該算是目前全球最輕的跑車。車身僅重725Kg。全車大量運(yùn)用鋁材質(zhì)打造，并采用些航天技術(shù)材料，這便使它在輕量的同時(shí)，還擁有很高的抗扭剛性。據(jù)官方新聞介紹，這款VUHL05跑車的抗扭剛性相比此前全球最輕的跑車路特斯Elise s要高3陪，而它的車身重量反而更低。得益于如此輕的車身，此車0-100km/h加速時(shí)間僅為3.7秒。

最省油的跑車

德國大眾近日宣布他們研制出了“世界上最省油的汽車”，百公里油耗僅約為0.9升。據(jù)悉這輛名為XL1的雙座跑車，采用了大量碳纖維材料，整車重量僅為795千克。它的動(dòng)力由臺(tái)排量僅為0.8升的小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)馬達(dá)及電池組提供，最高時(shí)速為每小時(shí)15g公里。德國大焱表示將在今年量產(chǎn)50臺(tái)此款車型。

最貴的跑車

2012年，一位收藏家從美國以3500萬美元天價(jià)購買了輛底盤編號為3505GT的1962年法拉利250 GTO跑車，一舉刷新了該車型的最高拍賣記錄。同時(shí)，這也是截至目前為止，全球范圍內(nèi)身價(jià)最高的臺(tái)跑車。這款法拉利250 GTO當(dāng)年共只生產(chǎn)了39輛：德國Auto Becker公司1963年時(shí)在德國已經(jīng)將這款超跑賣到了約7.9萬德國馬克的價(jià)格，這個(gè)價(jià)格在當(dāng)時(shí)可以買到19輛大眾甲殼蟲。