交通先行：驅(qū)動(dòng)成都經(jīng)濟(jì)騰飛

2012年，成都實(shí)施交通施工項(xiàng)目（含跨區(qū)公路、鐵路項(xiàng)目）509個(gè)，完成固定資產(chǎn)投資1098.29億元，同比增長22.2%，增幅較全社會(huì)固定資產(chǎn)投資高4.5個(gè)百分點(diǎn)。

2012年是成都市實(shí)施“五大興市”戰(zhàn)略的第一年，包括“交通先行”、“產(chǎn)業(yè)倍增”、“立城優(yōu)城”、“三圈一體”、“全域開放”。圍繞打造西部經(jīng)濟(jì)核心增長極的傳輸系統(tǒng)，成都市將“交通先行”作為“五大興市戰(zhàn)略”的首要戰(zhàn)略，不斷加快建設(shè)全域覆蓋、高度通達(dá)、無縫對(duì)接的綜合交通運(yùn)輸體系，取得明顯成效。

交通服務(wù)水平進(jìn)一步提高

從交通運(yùn)輸看，截止2012年年末，成都市公路、高速公路里程分別為22036公里和550公里，以2011年年末12個(gè)西部城市數(shù)據(jù)推算〔1 〕（相關(guān)城市缺2012年數(shù)據(jù)），公路里程低于重慶位居第二，高速公路里程低于重慶、南寧位居第三；城市公交車輛10954輛，位居第一；率先在西部城市中建設(shè)并開通地鐵運(yùn)營；擁有亞洲最大的鐵路國際集裝箱中心站；全市汽車擁有量達(dá)到222.51萬輛，其中私人載客汽車180.10萬輛，私人汽車數(shù)量居西部城市首位。

公路：“交通樞紐”地位日益凸顯

圍繞著力構(gòu)建半小時(shí)市域交通圈，高速公路建設(shè)步伐加快，成效顯著。第二繞城等6條高速公路全年完成固定資產(chǎn)投資252.51億元，增長21.5%；竣工高速公路新增里程556公里，較2011年增長6.1倍。在公路基礎(chǔ)設(shè)施能力和水平不斷提高的基礎(chǔ)上，全年公路完成客運(yùn)周轉(zhuǎn)量311.92億人公里，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量236.75億噸公里，同比分別增長6.3%和15.4%。

鐵路：全國第五大鐵路樞紐的地位不斷強(qiáng)化

2012年，以高鐵為主的鐵路投資呈現(xiàn)恢復(fù)增長，全年完成鐵路投資189.62億元，增長5.1%；投資總量連續(xù)兩年位居全國第一，增幅實(shí)現(xiàn)由2011年下降11.1%到增長5.1%的可喜轉(zhuǎn)變。目前，擁有軌道線路7條，其中高鐵2條；鐵路總里程達(dá)到2325公里，其中，高鐵203公里，成都境內(nèi)擁有客運(yùn)站點(diǎn)17個(gè)，貨運(yùn)站點(diǎn)24個(gè)。2012年完成旅客運(yùn)送量3963萬人，實(shí)現(xiàn)貨物發(fā)出與到達(dá)量4799.5萬噸，兩項(xiàng)指標(biāo)均列全國第五位。

航空：從全國空港第四城躋身全國第四大國際航空樞紐

隨著雙流機(jī)場T2航站樓建成使用，成都正式邁入了“雙跑道+雙航站樓”時(shí)代，全國空港第四城地位繼續(xù)鞏固。目前，機(jī)場航站樓總面積已達(dá)到43.4萬平方米，可容納旅客3800萬人，新增值機(jī)柜臺(tái)120個(gè)，增長1.6倍，新增安檢通道40條，增長2倍。開通國內(nèi)航線141條，平均每天起降飛機(jī)700架余次，2012年完成旅客吞吐量3159.5萬人次，增長8.6%。與此同時(shí)，成都航空的觸角進(jìn)一步延伸至美國、歐洲、澳洲、中東等國際重點(diǎn)樞紐區(qū)域，新開通印度孟買、尼泊爾加德滿都、馬爾代夫馬累、泰國普吉4條國際航線，國際定期直飛航線增加至27條，成都正在成為國際航空版圖中的重要節(jié)點(diǎn)。

城市公交：市民出行更方便

從公交看，全年新增公交車1270輛，增加運(yùn)量1.66億人次，運(yùn)量增長13.5%，占全市新增運(yùn)量64.8%；新增公交專用車道路167.24公里，新開支線公交線路50多條，新增公交站點(diǎn)220個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)建成區(qū)公交500米站點(diǎn)覆蓋率達(dá)到100%、300米站點(diǎn)覆蓋率不低于70%的水平。全市常規(guī)公交出行分擔(dān)率從2011年24.1%上升到26.5%，市民出行問題得到一定改善。

市民對(duì)交通基本滿意

交通滿意度綜合得分為62.30分

2012年，成都市在加快交通設(shè)施建設(shè)，提高交通保障能力，改善交通環(huán)境，緩堵保暢等方面創(chuàng)新舉措，取得明顯成績，得到市民的普遍認(rèn)同。從成都市統(tǒng)計(jì)局與市社情民意調(diào)查中心聯(lián)合開展的交通滿意度調(diào)查結(jié)果看，全市交通滿意度綜合得分〔2 〕為62.30分（滿分100），表明全體受訪者（簡稱市民）對(duì)交通基本滿意。在“交通先行”戰(zhàn)略實(shí)施的第一年，面對(duì)重大項(xiàng)目相繼開工，道路擁堵有所加重的局面，能獲得市民的基本滿意評(píng)價(jià)實(shí)屬不易。

市民對(duì)交通滿意率為75.6%

市民對(duì)成都市總體交通狀況的滿意率〔3 〕為75.6%。分對(duì)象看，普通市民滿意率為81.1%，公交司機(jī)滿意率為74.3%，出租車司機(jī)滿意率為60.7%。分內(nèi)容看，在基礎(chǔ)設(shè)施與管理水平方面，高速路和快速路網(wǎng)建設(shè)的滿意率最高為82.8%，交通綜合管理水平的滿意率位居第二為75.6%，交通基礎(chǔ)設(shè)施的滿意率最低為68.8%；在公共交通運(yùn)營服務(wù)方面，軌道交通滿意率為86.7%，公交服務(wù)滿意率76.9%，出租車服務(wù)滿意率71.0%，公共停車位供給滿意率66.5%。

對(duì)交通不太滿意的主要原因是：認(rèn)為因道路、地鐵、管道等施工的影響帶來的交通不便的占57.2%；認(rèn)為道路資源不足的占51.3%；認(rèn)為因市民素質(zhì)（如占道擺攤、不遵守交通規(guī)則等）等影響交通的占45.6%。

注釋：

〔1〕：12個(gè)西部城市包括重慶、成都、西安、南寧、貴陽、拉薩、蘭州、西寧、銀川、昆明、呼和浩特、烏魯木齊。

〔2〕：“綜合滿意度得分”是通過給調(diào)查問卷各選項(xiàng)賦分并為指標(biāo)賦權(quán)加總計(jì)算而來?？傮w計(jì)算公式為：交通綜合滿意度綜合得分=市民評(píng)價(jià)得分×0.6+公交司機(jī)或調(diào)度評(píng)價(jià)得分×0.2+出租車司機(jī)評(píng)價(jià)得分×0.2。各類對(duì)象評(píng)價(jià)得分為各調(diào)查指標(biāo)得分按重要性賦權(quán)求和的結(jié)果。各指標(biāo)得分為各選項(xiàng)所占比例乘以對(duì)應(yīng)選項(xiàng)分值再求和的結(jié)果。答案選項(xiàng)賦分標(biāo)準(zhǔn)為：“滿意”100分、“比較滿意”80分、“基本滿意”60分、“不太滿意30分”、“不滿意”0分。

〔3〕：“滿意率”指對(duì)交通表示滿意、比較滿意、基本滿意的人數(shù)占全體受訪者的比例。