新能源客車(chē)的探路者

黃霞

“十城千輛”的正式收官，全國(guó)范圍內(nèi)推廣混合動(dòng)力公交3000輛？5000輛補(bǔ)貼政策的提前結(jié)束，新能源客車(chē)銷(xiāo)量的急速增長(zhǎng)，后續(xù)政策的持續(xù)補(bǔ)貼，新能源汽車(chē)發(fā)展公交優(yōu)先的政策導(dǎo)向……這些政策訊號(hào)給客車(chē)企業(yè)打了一劑“強(qiáng)心針”。

前文已經(jīng)報(bào)道過(guò)，新能源客車(chē)推廣，公交車(chē)優(yōu)先。在政策的導(dǎo)向下，目前公交公司采購(gòu)明顯傾向于新能源客車(chē)，且未來(lái)需求旺盛。

今年上半年，宇通客車(chē)、金龍客車(chē)、中通客車(chē)、北汽福田歐輝、安凱客車(chē)、青年客車(chē)等客車(chē)企業(yè)紛紛推出了多款新能源客車(chē)，直指新能源公交車(chē)和校車(chē)等政府采購(gòu)市場(chǎng)。

《政府采購(gòu)》欄目將選擇一批優(yōu)秀客車(chē)企業(yè)陸續(xù)報(bào)道，本期重點(diǎn)報(bào)道安凱客車(chē)。20世紀(jì)90年代，安凱客車(chē)引進(jìn)了德國(guó)的凱斯鮑爾技術(shù)，開(kāi)始打造中國(guó)的豪華客車(chē)，而今天，安凱客車(chē)在原有的工藝和技術(shù)基礎(chǔ)上致力于開(kāi)發(fā)和應(yīng)用新能源客車(chē)。

著手純電動(dòng)至今

國(guó)家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)特聘專(zhuān)家王秉剛接受本刊記者采訪時(shí)表示，2009年啟動(dòng)的“十城千輛”工程去年年底已經(jīng)正式收官，有些城市示范效果比較好，如深圳、合肥等；有些城市卻不盡如人意。

據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng)，合肥市的江淮汽車(chē)、安凱客車(chē)、國(guó)軒高科三家新能源汽車(chē)企業(yè)順利完成“十城千輛”的示范工程。作為首批新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市之一，合肥市已經(jīng)有653輛電動(dòng)公交車(chē)投入線路運(yùn)營(yíng)，約有4585輛純電動(dòng)私人轎車(chē)和1000輛電動(dòng)出租車(chē)穿梭在合肥市的大街小巷。

2012年9月4日，總投資達(dá)到15億元的安凱新能源汽車(chē)新基地項(xiàng)目在合肥市包河工業(yè)園區(qū)開(kāi)工建設(shè)。據(jù)趙普介紹，該基地將于明年完工。屆時(shí)，這個(gè)基地將專(zhuān)門(mén)用于新能源客車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)。

5月30日，在安凱客車(chē)公共關(guān)系部程露帶領(lǐng)下，記者一行參觀了他們辦公所在地（老廠區(qū)）。在廠區(qū)行走時(shí)，隨處可見(jiàn)各種型號(hào)的公交車(chē)。據(jù)程露說(shuō)，我們所看到的大部分公交車(chē)，都是合肥市公交公司采購(gòu)的，包括純電動(dòng)公交車(chē)和混合動(dòng)力公交車(chē)。截至目前，安凱客車(chē)投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)客車(chē)?yán)塾?jì)超過(guò)1200輛，其中約為1000輛以上是新能源公交車(chē)，已在合肥、昆明等28個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。

王秉剛在采訪中也提到，安凱客車(chē)在純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域確定做得不錯(cuò)。

“從著手純電動(dòng)車(chē)至今，安凱客車(chē)已相繼研發(fā)出混合動(dòng)力、燃料電池和純電動(dòng)等多款新能源客車(chē)并批量投入市場(chǎng)。”安凱客車(chē)品牌經(jīng)理趙普在接受本刊記者采訪時(shí)如是說(shuō)。

他介紹，目前安凱客車(chē)已有42款新能源車(chē)進(jìn)入工信部產(chǎn)品公告，其中37款被列入工信部《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》，是國(guó)內(nèi)擁有新能源車(chē)型及進(jìn)入新能源產(chǎn)品公告最多、產(chǎn)品線最全的客車(chē)企業(yè)之一。

安凱客車(chē)現(xiàn)有的純電動(dòng)車(chē)包括豪華旅游客車(chē)、公交車(chē)、中巴車(chē)以及特種改裝車(chē)。特種改裝車(chē)主要有電網(wǎng)系統(tǒng)的小區(qū)收費(fèi)車(chē)、移動(dòng)營(yíng)業(yè)廳以及電力工程車(chē)。豪華旅游大巴電動(dòng)車(chē)則包括車(chē)身長(zhǎng)度7米到12米的多款車(chē)型，還有雙層純電動(dòng)客車(chē)，目前正在廣州公交示范運(yùn)營(yíng)。

安凱客車(chē)也自主研發(fā)出整車(chē)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、絕緣檢測(cè)系統(tǒng)等多種關(guān)鍵零部件，并成功運(yùn)用于新能源整車(chē)上。

凱斯鮑爾的基因

“1995年，安凱高檔豪華大客車(chē)（S215）率先投入新開(kāi)通的成渝高速公路運(yùn)營(yíng)，一下子成為爆炸式新聞轟動(dòng)全國(guó)：‘五星級(jí)安凱高檔豪華客車(chē)，電視機(jī)、衛(wèi)生間、空調(diào)、冰箱、EC高靠背可活動(dòng)座椅、航空行李架、大行李艙等先進(jìn)設(shè)施一應(yīng)俱全。這在當(dāng)時(shí)開(kāi)創(chuàng)了豪華客車(chē)參與高速客運(yùn)的先例。由于高速客運(yùn)的火爆，一度點(diǎn)燃了鐵路、航空與公路客運(yùn)的硝煙大戰(zhàn)，引起了火車(chē)提速并改進(jìn)服務(wù)，航班降低票價(jià)。”5 月22日，在國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車(chē)輛及零部件展覽會(huì)上，安凱客車(chē)品牌經(jīng)理趙普說(shuō)起了這段佳話。

后來(lái)我們了解到，這段故事背后的技術(shù)實(shí)力在于，1993 年合肥淝河汽車(chē)制造廠（安凱客車(chē)的前身）引進(jìn)德國(guó)凱斯鮑爾技術(shù)并在中國(guó)第一家生產(chǎn)豪華大客車(chē)。凱斯鮑爾技術(shù)的引入，使安凱客車(chē)始終保持與世界最先進(jìn)的客車(chē)技術(shù)同步。通過(guò)多年的引進(jìn)和消化吸收，安凱客車(chē)已經(jīng)掌握了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的客車(chē)整車(chē)技術(shù)，成功開(kāi)發(fā)全承載系列豪華客車(chē)，并把全承載技術(shù)應(yīng)用到新能源客車(chē)上。

5月30日上午，在2013中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車(chē)展覽會(huì)上，我們參觀了安凱客車(chē)三款最新的新能源公交車(chē)，分別是增程式電動(dòng)客車(chē)、輪邊驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)客車(chē)和快換式純電動(dòng)客車(chē)。

在我們這些外行眼里，這三款客車(chē)“長(zhǎng)相”差不多。但安凱客車(chē)的技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)介紹了這三款車(chē)的異同及各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)介紹，采用最新技術(shù)的安凱輪邊電機(jī)純電動(dòng)車(chē)是首次亮相，該車(chē)型采用自主研發(fā)的整車(chē)控制器作為整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的大腦，可靠性高，抗干擾能力強(qiáng)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積小，重量輕，整車(chē)可靈活布置。采用輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率高，先進(jìn)的控制方式可最大限度的回收制動(dòng)能量。輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由于動(dòng)力傳動(dòng)鏈短（或者直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪），而且能夠通過(guò)能源管理和動(dòng)力系統(tǒng)控制策略優(yōu)化驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)力分配，因而驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率高。與傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)相比，輪邊驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)每個(gè)車(chē)輪通過(guò)輪轂電機(jī)快速進(jìn)行驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力的控制，大大改善車(chē)輛的行駛動(dòng)力學(xué)性能。加之，整車(chē)采用先進(jìn)高效的交流異步水冷輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)，大大降低后部地板高度，并配置先進(jìn)的電子無(wú)級(jí)調(diào)速，完全無(wú)沖擊，動(dòng)力性能好，乘坐舒適。加上此車(chē)零排放的特點(diǎn)，且在車(chē)內(nèi)布置和外型設(shè)計(jì)上突破傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，為公交優(yōu)先和提高公交車(chē)乘座舒適性做出重要貢獻(xiàn)，此公交車(chē)在國(guó)內(nèi)大中城市將會(huì)得到廣泛的應(yīng)用，將對(duì)城市形象的提升做出大的貢獻(xiàn)。

他講解到，安凱增程式電動(dòng)公交車(chē)在原有純電動(dòng)系統(tǒng)中增加了一個(gè)發(fā)電機(jī)組，該發(fā)電機(jī)組在電池電量不足的情況下會(huì)啟動(dòng)，電池可實(shí)現(xiàn)在線充電，實(shí)現(xiàn)了“邊走邊充電”，具有一次充電續(xù)駛里程長(zhǎng)、速度快、行駛過(guò)程中能量回收效率高，以及加速、啟動(dòng)、爬坡性能好等優(yōu)點(diǎn)，目前已在合肥進(jìn)行大規(guī)模的示范運(yùn)營(yíng)。

安凱快換式電動(dòng)客車(chē)，顧名思義就是可以快速更換電池組的電動(dòng)汽車(chē)。他說(shuō)：“當(dāng)前制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸之一就是充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后，電池充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、充電站數(shù)量過(guò)少、配套標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題嚴(yán)重制約了我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?？鞊Q式電車(chē)的出現(xiàn)，可以在現(xiàn)有的技術(shù)條件下較好的解決上述問(wèn)題?！睋?jù)悉，在專(zhuān)門(mén)的電池?fù)Q電站，安凱快換式電車(chē)只用10分鐘左右的時(shí)間，就可以完成全部電池組的更換。相較于原來(lái)長(zhǎng)達(dá)5、6個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間，大大提升了純電動(dòng)客車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率，節(jié)約了運(yùn)營(yíng)成本。更換下來(lái)的電池，直接在換電站進(jìn)行統(tǒng)一充電，盡可能利用夜間用電低谷進(jìn)行錯(cuò)峰充電，實(shí)現(xiàn)了電能利用的集約化和智能化。目前在我國(guó)北京、杭州、天津、合肥、南昌等城市都在建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，快換式電車(chē)得到了廣泛的推廣應(yīng)用。

30日下午，本刊記者與安凱客車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展部部長(zhǎng)高緒武有過(guò)短暫的交流。高緒武比較全面地介紹了目前安凱客車(chē)在新能源客車(chē)方面的發(fā)展情況。

高緒武說(shuō)：“除了此次參加的三款新能客車(chē)之外，我們安凱客車(chē)還有幾款新能源車(chē)型技術(shù)比較成熟。首先是安凱純電動(dòng)豪華大巴。該車(chē)型在大連達(dá)沃斯論壇、上海世博會(huì)、金雞百花電影節(jié)等重大活動(dòng)中作為指定用車(chē)，接待貴賓。在2013年5月8日投入到朝陽(yáng)-錦州世博園專(zhuān)線運(yùn)營(yíng)，成為世界首條純電動(dòng)客車(chē)的高速長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)線。其次是純電動(dòng)公交車(chē)。安凱純電動(dòng)公交客車(chē)是安凱新能源系列的重點(diǎn)產(chǎn)品，已被列入了國(guó)家級(jí)重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃，及《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》，目前該車(chē)已在全國(guó)各大城市銷(xiāo)售數(shù)百臺(tái)。三是安凱寶斯通，這款車(chē)是國(guó)內(nèi)第一款純電動(dòng)中巴，也是我國(guó)首次推出的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)高檔豪華中巴車(chē)，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)新能源車(chē)公務(wù)接待的先河。在達(dá)沃斯會(huì)議期間，國(guó)家政協(xié)副主席、科技部萬(wàn)鋼部長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)試乘試駕了安凱純電動(dòng)客車(chē)。四是安凱串聯(lián)式混合動(dòng)力公交車(chē)具備驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)效率高、控制方式先進(jìn)等優(yōu)勢(shì)，通過(guò)消化吸收并掌握整車(chē)控制技術(shù)、整車(chē)系統(tǒng)集成匹配技術(shù)，提升國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車(chē)整體技術(shù)水平。”

作為新能源汽車(chē)技術(shù)的探路者，安凱客車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于，它繼承了凱斯鮑爾技術(shù)的優(yōu)良基因，加上經(jīng)過(guò)多年的吸收和深入研發(fā)，為當(dāng)前電動(dòng)車(chē)發(fā)展所遇到的瓶頸如續(xù)駛里程不足、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率不高、充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題提出了很好的解決方案。

廠貌變化的聯(lián)想

5月31日中午，本刊記者試乘了安凱客車(chē)向主辦方提供的純電動(dòng)通勤車(chē)，并參觀了安凱新老廠區(qū)。

記者仔細(xì)參觀了安凱客車(chē)的新老廠區(qū)的多個(gè)生產(chǎn)車(chē)間。盡管小轎車(chē)已經(jīng)是全自動(dòng)化作業(yè)，一分鐘就可能生產(chǎn)一臺(tái)小轎車(chē)。但客車(chē)一般都是個(gè)性化產(chǎn)品，純手工作業(yè)量較大。老廠區(qū)生產(chǎn)作業(yè)多半是手工作業(yè)，新廠區(qū)有些半自動(dòng)的作業(yè)區(qū)。與老廠區(qū)相比，新廠區(qū)的面積更大，車(chē)間條件更好，生產(chǎn)規(guī)模更大。

從老廠區(qū)到新廠區(qū)廠貌變化，我們可以聯(lián)想到安凱客車(chē)的發(fā)展歷程；從老廠區(qū)到新廠區(qū)的車(chē)間作業(yè)，我們可以思考新能源客車(chē)的發(fā)展軌跡；廠貌的變化，更讓我們?nèi)ネ茰y(cè)企業(yè)的戰(zhàn)略層面。

對(duì)新老廠區(qū)生產(chǎn)車(chē)間作業(yè)了有直觀感覺(jué)之后，知曉了安凱客車(chē)在新能源客車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也隱約感覺(jué)新能源客車(chē)在安凱客車(chē)心中的地位。

隨后，本刊記者又與趙普進(jìn)行了深入交流。這一次交流我們直接談到了安凱客車(chē)在新能源客車(chē)領(lǐng)域的未來(lái)戰(zhàn)略。

趙普介紹，安凱客車(chē)始終把“新能源客車(chē)的研發(fā)與應(yīng)用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，在新能源汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域不懈努力和探索追求，相繼研發(fā)出混合動(dòng)力、燃料電池和純電動(dòng)等多款新能源客車(chē)。

安凱客車(chē)確定了未來(lái)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)路徑：重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)客車(chē)，同步開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力客車(chē)，跟蹤燃料電池客車(chē)技術(shù)。經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)分析，理清了發(fā)展思路，第一步出產(chǎn)品，積累經(jīng)驗(yàn)；第二步掌握核心技術(shù)，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研等方式，主要在整車(chē)控制技術(shù)和電機(jī)及控制技術(shù)有突破；第三步通過(guò)技術(shù)合作或合資，生產(chǎn)核心零部件，實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)化。

趙普說(shuō)到，“十二五”期間，安凱客車(chē)新能源汽車(chē)總體目標(biāo)是成為我國(guó)新能源客車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。圍繞總體目標(biāo)，在技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)模和銷(xiāo)售規(guī)模都制定了具體目標(biāo)：整車(chē)產(chǎn)品技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際一流，并在電控、電機(jī)等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域達(dá)到國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；創(chuàng)新發(fā)展，全球同步開(kāi)發(fā)新能源客車(chē)；2015年可達(dá)到年綜合生產(chǎn)新能源客車(chē)6000輛能力，年產(chǎn)12000套關(guān)鍵動(dòng)力總成能力；到2015年實(shí)現(xiàn)新能源整車(chē)及關(guān)鍵零部件銷(xiāo)售收入30億。

從新老工廠的廠貌變化，以及在新能源客車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略規(guī)劃，不難察覺(jué)到，作為最早的探路者，安凱客車(chē)堅(jiān)持不渝地在用自己的眼力、實(shí)力以及信念去追逐和實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)發(fā)展的遠(yuǎn)大目標(biāo)。

凱斯鮑爾

凱斯鮑爾在德國(guó)烏爾姆市創(chuàng)建了以他名字命名的公司。從那時(shí)開(kāi)始，凱斯鮑爾就開(kāi)始生產(chǎn)專(zhuān)門(mén)用于旅客運(yùn)輸?shù)目蛙?chē)。直到1950年，在凱斯鮑爾公司的基礎(chǔ)上才正式更名為Setra公司，而此時(shí)的Setra則專(zhuān)門(mén)致力于制造豪華型客車(chē)。

1993年7月，合肥淝河汽車(chē)制造廠和德國(guó)凱斯鮑爾公司《關(guān)于SETRA技術(shù)合作協(xié)議》在合肥簽字，為世界頂級(jí)客車(chē)登陸中國(guó)市場(chǎng)拉開(kāi)了技術(shù)合作的序幕。

2001年11月，中德第二輪技術(shù)合作項(xiàng)目在合肥簽約，引進(jìn)生產(chǎn)S315豪華客車(chē)，S315HD豪華客車(chē)是德國(guó)凱斯鮑爾公司90年代中期推出的新一代豪華大客車(chē)，曾榮獲歐洲大客車(chē)評(píng)比第一名。該產(chǎn)品大量采用具有世界領(lǐng)先水平的電控、氣控、液壓等新技術(shù)，提高了整車(chē)的電子化和自動(dòng)化程度，確?？蛙?chē)的安全性和舒適性，國(guó)際上多次獲獎(jiǎng)，被譽(yù)為世界客車(chē)的經(jīng)典之作。

S315HD的技術(shù)引入，使安凱客車(chē)始終保持與世界最先進(jìn)的客車(chē)技術(shù)同步。為了使S315產(chǎn)品的性價(jià)比逐步滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求。為了使S315系列產(chǎn)品外觀更時(shí)尚并引導(dǎo)國(guó)內(nèi)高檔客車(chē)潮流，2006年引進(jìn)吸收德國(guó)凱斯鮑爾公司400系列產(chǎn)品外型技術(shù)，并將其與S315產(chǎn)品結(jié)合，推出尊榮400新款高檔豪華客車(chē)，榮獲“BAAV2006最佳大型豪華客車(chē)獎(jiǎng)”、“高速客運(yùn)車(chē)”推薦車(chē)型獎(jiǎng)、“車(chē)壇奧斯卡最佳大客車(chē)獎(jiǎng)”等多項(xiàng)大獎(jiǎng)。