V—22“魚鷹”戰(zhàn)機(jī)：天使與魔鬼的化身

空翼

一直以來，關(guān)于美軍在日本沖繩基地部署V-22 “魚鷹”戰(zhàn)機(jī)的問題就爭(zhēng)議不斷。日本政府面對(duì)著不斷抗議的民眾，又不得不接受美國(guó)政府的強(qiáng)勢(shì)選擇，進(jìn)退兩難。為什么日本民眾對(duì)V-22“魚鷹”戰(zhàn)機(jī)如此抵觸？“魚鷹”到底是怎樣的一種戰(zhàn)機(jī)呢？

創(chuàng)新之舉：傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的先行者

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是一種既具有常規(guī)直升機(jī)垂直起降和空中懸停能力，又具有渦輪螺旋槳飛機(jī)高速巡航飛行能力的旋翼飛行器，其飛行速度、高度和經(jīng)濟(jì)效益都大大超過了現(xiàn)代直升機(jī)。因此，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)引起了各國(guó)軍事專家和航空界的濃厚興趣，是21世紀(jì)航空器發(fā)展的趨勢(shì)之一。

所謂“傾轉(zhuǎn)旋翼”，簡(jiǎn)單地說，就是指飛機(jī)依靠旋翼傾轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)飛行技術(shù)狀態(tài)。該型機(jī)的特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)短艙可以繞機(jī)翼軸進(jìn)行各類直角轉(zhuǎn)動(dòng)，并且還能完整連續(xù)快速地完成多次轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙呈水平狀態(tài)時(shí)，旋翼就變成了螺旋槳，加上原有的一段機(jī)翼，飛機(jī)就變成了渦槳固定翼飛機(jī)。它若呈垂直狀態(tài)，則變成一架雙旋翼的直升機(jī)。

1982年，貝爾直升機(jī)公司和波音直升機(jī)公司根據(jù)美國(guó)國(guó)防部提出的多用途垂直起降飛機(jī)研制計(jì)劃，開始在XV-15驗(yàn)證機(jī)的基礎(chǔ)上聯(lián)合研制傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。1985年1月，這種飛機(jī)被命名為V-22“魚鷹”飛機(jī)，首架原型機(jī)于1988年5月出廠，1989年3月首飛，同年9月又進(jìn)行了從直升機(jī)飛行方式轉(zhuǎn)換成固定翼機(jī)飛行方式的首飛。1990年12月，V-22“魚鷹”飛機(jī)在美軍“大黃蜂號(hào)”航空母艦上進(jìn)行了海上試飛。

平心而論：戰(zhàn)技術(shù)性能非同一般

作為一種新型作戰(zhàn)飛機(jī)，“魚鷹”旋翼機(jī)有著其他傳統(tǒng)機(jī)型難以媲美的優(yōu)良性能：

飛行速度驚人，加減速反應(yīng)快

與普通直升機(jī)相比，V-22“魚鷹”飛機(jī)擁有較大的速度優(yōu)勢(shì)，它能夠在短時(shí)間內(nèi)將執(zhí)行特種作戰(zhàn)的突擊隊(duì)員運(yùn)送至目標(biāo)區(qū)域?！棒~鷹”的速度到底有多快？從沖繩普天間基地出發(fā)，只需1個(gè)小時(shí)，它便能到達(dá)釣魚島。得益于安裝在飛機(jī)上的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，以及在平飛和懸停這兩種模式下的不同飛行機(jī)理，V-22“魚鷹”飛機(jī)的加減速過程都十分迅速。優(yōu)異的加減速性能盡可能地縮短了飛機(jī)在著陸過程中暴露在敵方攻擊火力下的時(shí)間。再配合上驚人的飛行速度，V-22“魚鷹”飛機(jī)在飛行中遭遇到敵方攻擊的可能性遠(yuǎn)小于普通直升機(jī)。

作戰(zhàn)半徑大，自行部署能力超強(qiáng)

V-22“魚鷹”飛機(jī)的一次性作戰(zhàn)半徑可達(dá)375千米，而一般的直升機(jī)只有137～183千米。為了能夠獲得更好的載重性能，V-22“魚鷹”飛機(jī)采用了短距滑跑起飛的方式，其所需的起飛長(zhǎng)度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于常規(guī)固定翼飛機(jī)。在執(zhí)行特種作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，V-22“魚鷹”飛機(jī)的大航程性還能使其在加油機(jī)的支援下完成越洋自行部署。

目前部署在沖繩的CH-46中型運(yùn)輸直升機(jī)是美軍在越戰(zhàn)時(shí)的裝備，已明顯老化。而“魚鷹”的最快飛行速度為CH-46的2倍左右，并可實(shí)現(xiàn)空中加油，飛行距離達(dá)到CH-46的5倍，作戰(zhàn)半徑則高出4倍，達(dá)到600千米，性能大幅提高。

機(jī)載設(shè)備多樣，技術(shù)全面創(chuàng)新

裝備在V-22“魚鷹”飛機(jī)上的高科技設(shè)備要比普通直升機(jī)多得多。空中受油探頭、紅外成像儀、雷達(dá)告警系統(tǒng)、電子戰(zhàn)管理系統(tǒng)、激光告警機(jī)和紅外導(dǎo)彈告警系統(tǒng)等都是該類飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配備。此外，“魚鷹”飛機(jī)上還安裝了綜合式無線電頻率干擾組件，包括主動(dòng)干擾機(jī)和定向紅外干擾系統(tǒng)。最令人意想不到的是，美軍在它身上還配備了全自動(dòng)自衛(wèi)機(jī)炮。

“寡婦制造者”：事故不斷屢遭詬病

自V-22“魚鷹”飛機(jī)開始投入測(cè)試以后，它似乎就被某種奇怪的巫術(shù)詛咒了。從1991年開始，一系列危險(xiǎn)的墜機(jī)事故就像幽靈一樣折磨著“魚鷹”的駕乘和研發(fā)人員。

1992年6月20日，一架V-22“魚鷹”飛機(jī)準(zhǔn)備著陸時(shí)，油箱里的油突然滲漏到了2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻起火。從理論上說，“魚鷹”依舊可以依靠另一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)來提供動(dòng)力，完成著陸。但是在那次事故中，發(fā)動(dòng)機(jī)起火產(chǎn)生的熱量同時(shí)損壞了2個(gè)螺旋槳的橫軸，該機(jī)最終墜毀，機(jī)上的7名乘員全部遇難。

2000年8月8日，在一次夜間模擬操作演習(xí)中，19名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)員駕乘著V-22“魚鷹”飛機(jī)，準(zhǔn)備從“敵人”的基地里營(yíng)救出被綁架的使館工作人員。這次測(cè)試要求飛機(jī)接近“敵人”的房屋，并且在營(yíng)救成功后采用高轉(zhuǎn)速模式降落到圖森機(jī)場(chǎng)。結(jié)果“魚鷹”在降落過程中突然墜毀，19名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)員全部遇難。

美國(guó)國(guó)防科學(xué)部的特遣部隊(duì)測(cè)評(píng)組在一份針對(duì)V-22“魚鷹”飛機(jī)的報(bào)告中指出：為了節(jié)約經(jīng)費(fèi)及加快研發(fā)進(jìn)度，“魚鷹”研發(fā)組嚴(yán)重地縮減了對(duì)飛行安全非常重要的飛行控制系統(tǒng)發(fā)展的測(cè)試。由此，我們不難找到“魚鷹”屢屢墜毀的“幕后真兇”。

2000年12月11日，編號(hào)為18號(hào)的V-22“魚鷹”飛機(jī)在完成了一次夜間訓(xùn)練任務(wù)，返回北卡羅來納州的新河基地時(shí)，液壓系統(tǒng)突然失靈?？粗刂婆_(tái)上不斷閃爍著的各種警示燈，飛行員立刻按下了系統(tǒng)復(fù)位按鈕，可由于軟件系統(tǒng)也存在缺陷，飛行控制系統(tǒng)根本無法修復(fù)問題。飛機(jī)不斷減速、偏離航線，最終墜毀，機(jī)上4名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)員喪生。

“魚鷹”的意外事故越來越多，死亡人數(shù)上升到了30人，2001年，它被勒令停止參加所有的演習(xí)項(xiàng)目。經(jīng)過工程師對(duì)它的系統(tǒng)改進(jìn)、重新進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)估和質(zhì)量保證檢查后，美國(guó)軍方終于允許它恢復(fù)測(cè)試。但是自2002年5月恢復(fù)飛行測(cè)試之后，人們發(fā)現(xiàn)，“魚鷹”飛機(jī)仍舊存在著許多設(shè)計(jì)缺陷。英國(guó)的《金融時(shí)報(bào)》寫道：“經(jīng)過2年的改進(jìn)，它終于又回到了飛行測(cè)試階段，但是這種既能像普通飛機(jī)一樣快速飛行，又能像直升機(jī)一樣垂直起落的新型傾轉(zhuǎn)式旋翼機(jī)卻并不被專家看好，它總是有各種各樣的小故障?！?/p>

2005年9月，美國(guó)國(guó)防部在對(duì)V-22“魚鷹”飛機(jī)進(jìn)行了全面的操作測(cè)試之后，公布了一份報(bào)告，里面提到“它適合參與作戰(zhàn)”、“具有從航空母艦上起飛執(zhí)行任務(wù)的能力”。美國(guó)國(guó)防部隨即批準(zhǔn)批量生產(chǎn)V-22“魚鷹”飛機(jī)。具有諷刺意味的是，由美國(guó)海軍安全部及空軍安全中心的公開文件和數(shù)據(jù)庫(kù)可以查明，“魚鷹”在量產(chǎn)后的5年間，共發(fā)生58起事故。其中，交付海軍使用的MV-22機(jī)型共發(fā)生事故30起。2012年4月22日，在參加“非洲獅”聯(lián)合軍演時(shí)，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一架“魚鷹”飛機(jī)在摩洛哥墜毀，2人身亡。2012年6月13日，美國(guó)空軍一架“魚鷹”飛機(jī)在佛羅里達(dá)州墜毀，機(jī)上5人受傷。

在日本防衛(wèi)省給沖繩當(dāng)?shù)鼐用竦慕榻B手冊(cè)中，只記錄了V-22“魚鷹”飛機(jī)的5起重大事故，其余的只字未提?；蛟S，相同的災(zāi)難極有可能在日本再次上演，天天看著在頭頂盤旋轟鳴的“魚鷹”戰(zhàn)機(jī)，也難怪日本民眾會(huì)心生恐懼了。

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CH-46：又稱“海騎士”運(yùn)輸直升機(jī)，首飛于1958年，在1960年正式服役于美國(guó)海軍，擔(dān)任運(yùn)輸物資人員等任務(wù)，CH-46直升機(jī)是美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)最主要的戰(zhàn)斗攻擊直升機(jī)之一。

普天間基地：位于沖繩群島宜野灣市普天間川市中心，是駐沖繩美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的基地，普天間機(jī)場(chǎng)是美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在日本最大的武裝直升機(jī)機(jī)場(chǎng)。