勝利六號平臺液壓升降系統(tǒng)的修理和維護

喬俊福

摘 要：勝利六號平臺經(jīng)過三十多年的使用，樁腿及內(nèi)部結(jié)構(gòu)腐蝕較為嚴重，樁齒及升降傳動系統(tǒng)磨損較為嚴重，部分液壓管路銹蝕嚴重，部分閥件及濾器銹透，馬達及液壓泵內(nèi)部磨損嚴重，所以必須對液壓升降系統(tǒng)更新改造。維修期間項目組人員做到了合理組織，有目標、有針對性地實施修理；在現(xiàn)場加強協(xié)調(diào)，運用好專業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗；科學(xué)調(diào)試，及時地解決出現(xiàn)的問題，按期圓滿完成了修理任務(wù)，提高了設(shè)備本質(zhì)安全。

關(guān)鍵詞：升降系統(tǒng)；樁腿；修理；維護

中圖分類號：TE952.03 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2013）21-0059-02

勝利六號鉆井平臺為自升式鉆井平臺，如圖1所示，由美國貝克海洋公司制造，1990年引進投產(chǎn)。平臺結(jié)構(gòu)主要由主船體和四條樁腿組成的長方體結(jié)構(gòu)。主船體型長 47.52 m，型寬33.5 m，型深4.52 m。樁腿外徑2.4 m，長52 m，最大作業(yè)水深30.5 m，最大鉆井深度7 000 m，生活自持能力20 d。主船體艏部為生活區(qū)，中部為鉆具場地，艉部為鉆臺及相關(guān)設(shè)備，動力系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)及輔助設(shè)施在船體相應(yīng)艙室內(nèi)，四角各配有一條靴式樁腿及液壓升降系統(tǒng)。

勝利六號平臺經(jīng)過三十多年的使用，樁腿及內(nèi)部結(jié)構(gòu)腐蝕較為嚴重，樁齒及升降傳動系統(tǒng)磨損較為嚴重，液壓管路部分銹蝕嚴重，部分閥件及濾器銹透，液壓馬達及液壓泵內(nèi)部磨損嚴重，液壓升降系統(tǒng)更新改造勢在必行，施工地點為煙臺中集來福士海洋工程有限公司。

1 合理組織，有目標、有針對性地實施修理

針對塢修和隱患治理重點項目有工期長、項目大、資金多的情況，成立項目組，加大了過程監(jiān)控力度，分別由專人負責各個項目的全過程監(jiān)控工作，既有科經(jīng)驗豐富的科室人員，又有對平臺結(jié)構(gòu)了解、對液壓升降系統(tǒng)熟悉的工程技術(shù)人員，還有對樁腿有建造經(jīng)驗的技師。面對諸多困難，項目組全體成員通力合作，配合默契，形成了一個堅強、有力、高效的團隊。為及時保質(zhì)保量完成塢修計劃，進塢伊始，項目組成員兵分三路，一路負責現(xiàn)場拆裝，一路負責樁腿制作，一路駐場負責馬達維修。各路人員各負其責，按期保質(zhì)保量地完成了任務(wù)。

2 加強協(xié)調(diào)，在現(xiàn)場運用好專業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗

在平臺進塢前后，針對船廠施工隊伍由于不懂結(jié)構(gòu)和原理，缺少對液壓馬達的拆卸經(jīng)驗的現(xiàn)狀，項目組成員一邊查找相關(guān)資料，一邊去現(xiàn)場協(xié)調(diào)和指導(dǎo)馬達拆卸工作，同時要求船廠對拆下的配件及液壓管線上的閥件妥善保管，以便于馬達和管線完整快速的回裝。

在樁腿圓筒制作過程中，兩圓筒對接后直線度嚴重超差。為了追趕施工進度，個別質(zhì)檢人員卻想蒙混過關(guān)，項目組人員不但嚴正地指出了問題，對船廠某些不負責任的工作人員給予批評，而且還幫施工人員分析了原因，之所以焊前尺寸沒有問題，焊后卻變形嚴重，是由于天氣寒冷，氣溫較低，保溫措施卻不得當引起的焊縫結(jié)構(gòu)變形。為此，船廠專門召開質(zhì)檢人員會議予以檢討，表示將充分重視質(zhì)量工作，對船東項目組的認真負責的敬業(yè)態(tài)度表示欽佩，立即整改相關(guān)問題，保證了施工質(zhì)量和進度。

3 抓住關(guān)鍵，由專人駐廠確保馬達修理質(zhì)量

因塢修時項目所訂馬達未到貨，平臺升降馬達無法更新，只能把舊馬達按標準進行修復(fù)。為滿足技術(shù)要求，達到預(yù)期的修理質(zhì)量，選用赫格隆馬達專業(yè)維修廠家進行修理。由于馬達老化嚴重，工況惡劣，所有16臺舊馬達進行了拆檢，拆檢報告不容樂觀，所有馬達無一完好，內(nèi)部配件磨損超標，大都無法修復(fù)，有3臺馬達已達到報廢標準，而且所有馬達還不是統(tǒng)一的型號，有3種規(guī)格（其中82/83系列1種，84系列2種），這無疑增加了修理難度。經(jīng)過討論、協(xié)商和匯報后確定修理方案：再運送8臺舊馬達（個別已報廢）進行拆卸，通過修舊利廢，把能用的配件都取出，能修的配件都修理，裝配出16臺合格的馬達。由于時間緊，任務(wù)重，駐廠人員要求廠家列出修理計劃，確定好每天的工作量，并督促修理進度，最終16臺馬達按期得以修復(fù)，根據(jù)精度要求裝配、試驗、更換各處密封并進行負荷試驗合格后，修好的馬達順利投入安裝使用。

4 科學(xué)調(diào)試，及時地解決調(diào)試中出現(xiàn)的問題

由于升降系統(tǒng)項目范圍較廣，液壓系統(tǒng)中馬達、閥件、管線等又多，調(diào)試過程中問題較多，主要問題如下：

①管線接頭及濾器密封件漏油問題較為普遍。解決措施是更換密封件，重新連接。

②部分液壓泵磨損嚴重，有內(nèi)漏，壓力打不起來。于是更換了4臺修復(fù)的液壓泵。

③液壓泵濾器質(zhì)量不過關(guān)，易堵導(dǎo)致真空表示數(shù)大，系統(tǒng)供油不足。為此專門訂購了專用液壓濾芯。

④反平衡閥降平臺壓力較高，經(jīng)過調(diào)節(jié)相關(guān)閥件解決了此問題。

⑤馬達剎帶過松或過緊，用專用扳手調(diào)整后恢復(fù)正常工作狀態(tài)。

⑥在碼頭邊站樁時，平臺升到水面兩米以上后，液壓系統(tǒng)壓力驟增，平臺再也升不動了。經(jīng)分析，平臺所處位置下面為石頭鋪成的斜坡，影響平臺升降，于是項目組決定將平臺拖離碼頭到預(yù)定井位再進行升降試驗，結(jié)果，平臺在預(yù)定井位一次升降試驗成功，標志著此次升降系統(tǒng)修理和改造圓滿成功。

5 加強維護，確?，F(xiàn)場設(shè)備及系統(tǒng)運轉(zhuǎn)良好

5.1 加強油品管理，保證油品精度等級

液壓系統(tǒng)的故障大都是因油品污染而引起的。液壓系統(tǒng)的過濾等級是一個使用壽命相對于過濾成本的問題。勝利六號液壓升降系統(tǒng)對液壓油的精度要求較高，需達到納氏7級。而在船廠管線酸洗、系統(tǒng)串油后，油過濾精度已達到了納氏6級，關(guān)鍵還是平時的存油、加油、過濾、更換油品等環(huán)節(jié)加強維護。

5.2 系統(tǒng)要及時檢查與保養(yǎng)

按檢查和保養(yǎng)項點及時檢查和保養(yǎng)，這一點也非常重要，同時做好設(shè)備運轉(zhuǎn)和保養(yǎng)記錄，記錄好設(shè)備狀態(tài)和信息。

5.3 確保液壓濾芯質(zhì)量

液壓泵站以前用的濾芯質(zhì)量較差，很難保證油品質(zhì)量和精度要求，嚴重影響系統(tǒng)的正常工作，甚至?xí)?dǎo)致液壓泵和馬達磨損，從而造成惡性循環(huán)。因此為保證油品精度達到納氏7級系統(tǒng)需要高質(zhì)量的液壓濾芯。

5.4 油品對路

根據(jù)馬達手冊說明，系統(tǒng)對液壓油的粘度等級有一定的要求。根據(jù)實際工作環(huán)境，建議以68號抗磨液壓油替代46號抗磨液壓油。因為若液壓油粘度較小，則潤滑不夠，達不到潤滑馬達的要求。若液壓油粘度過高會由于低壓而導(dǎo)致空氣和蒸汽泡的形成（汽蝕），粘度過低會導(dǎo)致泄漏損失增加，泄漏損失增加會引起工作液進一步加熱，轉(zhuǎn)而使粘度進一步降低，然后工作液就會喪失其潤滑的能力。

5.5 油品嚴禁混用

系統(tǒng)所用液壓油應(yīng)堅持使用同一品牌，同一型號，嚴禁混用，否則因各種品牌或不同型號油品的添加劑不同導(dǎo)致油品性能無法保證。

5.6 定期調(diào)整剎帶松緊

定期檢查馬達剎車帶松緊情況，保持剎車缸正常伸縮狀態(tài)。

5.7 嚴格執(zhí)行操作保養(yǎng)規(guī)程

按保養(yǎng)規(guī)程及時潤滑各軸承、樁齒、齒輪等潤滑點；平臺升降操作時嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，如液壓泵、馬達或其他設(shè)備有異常噪音或異響時，及時發(fā)現(xiàn)并排除故障后方可操作。

5.8 備足備品

備好常用件、易損件，如有必要立即予以更換，可以縮短修理時間，提高生產(chǎn)時效。

6 結(jié) 語

勝利六號平臺液壓升降系統(tǒng)經(jīng)過更新改造后運轉(zhuǎn)良好。在升降系統(tǒng)日常維護上，應(yīng)注意保持油品精度避免污染；按設(shè)備操作保養(yǎng)規(guī)程進行操作和保養(yǎng)，有利于減少故障發(fā)生，保持設(shè)備高效運轉(zhuǎn)，提高設(shè)備本質(zhì)安全，提高經(jīng)濟效益，保障生產(chǎn)的正常運行。

參考文獻：

[1] 田海慶，李德堂.勝利開發(fā)三號采油平臺液壓升降系統(tǒng)設(shè)計[J].石油礦場機械，2004，（6）.