淺談高速鐵路隧道接觸網(wǎng)滑槽施工技術(shù)

李一峰　高樹軍

摘要：本文結(jié)合大陽山隧道施工情況，重點(diǎn)介紹了在襯砌臺(tái)車模板接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道開設(shè)定位螺栓孔和定位的施工方法，以及在施工中的質(zhì)量偏差控制和標(biāo)準(zhǔn)，為以后客運(yùn)專線隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道的安裝提供幫助。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道；定位螺栓孔

1 工程概況及設(shè)計(jì)情況說明

1.1 工程概況

蘭新高鐵大陽山隧道位于青海省民和縣、樂都縣交界處，全長9405m，屬于蘭州到烏魯木齊高鐵重點(diǎn)隧道。隧道內(nèi)軌頂面以上有效凈空面積100.11m2，襯砌厚度35-60cm。設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h。

1.2 接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)埋設(shè)計(jì)情況說明

接觸網(wǎng)懸掛安裝采用錨桿槽道形式進(jìn)行預(yù)留。所有槽道的預(yù)埋金屬體應(yīng)接地連接。預(yù)埋點(diǎn)具體里程與隧道施工縫統(tǒng)一布置，同時(shí)應(yīng)滿足接觸網(wǎng)懸掛點(diǎn)跨距等的要求。

1.3 接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道簡介