大數(shù)據(jù)時(shí)代的智能物流

姚堯

電商的“社會(huì)化”物流要適應(yīng)中國(guó)電子商務(wù)變革，建設(shè)中國(guó)智能化的物流生態(tài)系統(tǒng)。

2013年3月22日，根據(jù)“互聯(lián)網(wǎng)的那些事”微博爆料，王健林，馮侖，郭廣昌，李東生，曹?chē)?guó)偉，李彥宏，馬化騰，江南春，古永鏘等重要人物齊聚淘寶創(chuàng)新大廈，有知情人士稱，這次商界大佬共聚一堂是為了共同推動(dòng)智能物流骨干網(wǎng)計(jì)劃。

根據(jù)阿里巴巴對(duì)智能物流骨干網(wǎng)（China Smart Logistic Network，簡(jiǎn)稱CSN）的規(guī)劃，CSN將是一個(gè)覆蓋全中國(guó)，投資周期為5-8年，多層次、多節(jié)點(diǎn)的立體網(wǎng)絡(luò)，電商生態(tài)系統(tǒng)的各種角色如制造商、網(wǎng)商、快遞物流、第三方服務(wù)公司等，都將在網(wǎng)絡(luò)的漸次展開(kāi)中成為建設(shè)者、使用者、進(jìn)化者。其作為中國(guó)未來(lái)商務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，將支撐日均300億元的交易額，促進(jìn)1000萬(wàn)家新型企業(yè)的誕生。

“社會(huì)化”物流啟動(dòng)

2013年1月23日，阿里巴巴、銀泰、復(fù)星、富春、“四通一達(dá)”、順豐，以及相關(guān)資本市場(chǎng)的領(lǐng)軍機(jī)構(gòu)、及金融機(jī)構(gòu)等齊聚杭州阿里巴巴集團(tuán)總部進(jìn)行閉門(mén)會(huì)議，通過(guò)了“1000億元投資建設(shè)物流網(wǎng)”的決議。這標(biāo)志著相對(duì)于京東等電商的自辦物流而言，阿里巴巴電子商務(wù)時(shí)代的“社會(huì)化”物流正式啟動(dòng) 。

其實(shí)，早在2012年12月1日，阿里巴巴集團(tuán)便與浙江省金華市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布投資建設(shè)“中國(guó)·金義電子商務(wù)新城”項(xiàng)目，即中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的首個(gè)全國(guó)樣本項(xiàng)目。據(jù)悉，阿里巴巴還與上海嘉定、成都高新區(qū)等地進(jìn)行了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建設(shè)的會(huì)談。

在電商物流園中，至少有三種角色：阿里巴巴向地方政府要政策，制定標(biāo)準(zhǔn)，保證“智能化”，同時(shí)兼有投資人身份；投資或金融機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)資金來(lái)源；第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

物流技術(shù)與應(yīng)用雜志社主編王繼祥對(duì)本刊記者說(shuō)：“電商雖然有很多配送公司，但結(jié)點(diǎn)最為關(guān)鍵，因?yàn)閮牲c(diǎn)成一線，想編織覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)，必須先建點(diǎn)。同時(shí)，在阿里巴巴的影響力與號(hào)召力下，勢(shì)必帶動(dòng)土地增值。馬云投資幾百億，是穩(wěn)賺不賠?！薄榜R云搭平臺(tái)后，地方政府也會(huì)給出優(yōu)惠政策，有利于集合各方力量，吸引更多人加盟。建一個(gè)社會(huì)化的系統(tǒng)，這是馬云最大的優(yōu)勢(shì)。”

數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售規(guī)模遠(yuǎn)超1萬(wàn)億，年增速超過(guò)80%，達(dá)到10萬(wàn)億只是時(shí)間問(wèn)題。王繼祥說(shuō)：“這些年物流快遞業(yè)的演化進(jìn)度有目共睹，2012年支撐國(guó)人57億只包裹流轉(zhuǎn)，“四通一達(dá)”承擔(dān)了其中80%的運(yùn)量?！?/p>

但物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備投入嚴(yán)重滯后將越來(lái)越掣肘快遞行業(yè)的發(fā)展。以物流中心的面積為例，中國(guó)人均物流倉(cāng)儲(chǔ)面積僅為美國(guó)的1/14；現(xiàn)有物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施中，超過(guò)70%建于上世紀(jì)90年代之前，不能滿足現(xiàn)代化需求；中國(guó)目前5.5億平方米的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)量中，達(dá)到國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的，不滿1000萬(wàn)平方米。

面對(duì)這一窘境，馬云一直想介入其中。早在14年前，馬云就曾提出“電商三流”的說(shuō)法，即電子商務(wù)必須打通信息流、資金流、物流三個(gè)難點(diǎn)環(huán)節(jié)。眼下，信息流由淘寶、阿里巴巴、天貓、阿里媽媽等網(wǎng)站解決，資金流則由“阿里金融+支付寶”基本解決，物流則成為其中最為薄弱的環(huán)節(jié)。

2011年前后，阿里巴巴在物流方面進(jìn)行了多方面的探索，方法主要是兩種：一是直接投資，比如投資百世物流，星晨急便等新型物流企業(yè)；二是結(jié)盟，2011年初淘寶宣布與第三方物流服務(wù)商結(jié)盟，做云物流。2012年初，阿里巴巴還正式與包括郵政在內(nèi)的九大物流商結(jié)盟。

業(yè)內(nèi)專家表示，馬云最早是希望由他搭建平臺(tái)，引入社會(huì)上的物流公司，通過(guò)物流公司在淘寶上提供物流服務(wù)，但一段時(shí)間后，他就發(fā)現(xiàn)物流公司有的比較散，有的不能滿足需求，有的沒(méi)有全國(guó)網(wǎng)絡(luò)?；诖?，他才想做一個(gè)覆蓋全國(guó)的物流系統(tǒng)，并試圖自己投資進(jìn)行建設(shè)，這就是智能物流骨干網(wǎng)最早的雛形。

所謂“智能”

2011年作為“十二五”的開(kāi)局之年，我國(guó)提出了“智慧物流”的概念。2012年2月14日，工信部出臺(tái)《“十二五”物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)將大力推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域等9個(gè)重點(diǎn)行業(yè)中的研發(fā)與應(yīng)用。

根據(jù)相關(guān)資料對(duì)智慧物流的解讀，它被認(rèn)為是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力。智慧物流的出現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)物流的信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。

建成后的“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”，也將通過(guò)系統(tǒng)深度整合，通過(guò)數(shù)據(jù)交互、共享的原則，推動(dòng)供應(yīng)鏈平臺(tái)提高效率、降低成本，以更好地支撐電子商務(wù)的發(fā)展，從而讓物流網(wǎng)絡(luò)邁入智慧商務(wù)時(shí)代。王繼祥認(rèn)為，所謂智能，可以理解為 “生態(tài)系統(tǒng)”的概念。

“智能物流”的關(guān)健是智能化，而智能化的關(guān)健是大數(shù)據(jù)。阿里巴巴智能物流的優(yōu)勢(shì)就是數(shù)據(jù)采集平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，即由淘寶、阿里巴巴、天貓、阿里金融+支付寶等提供龐大數(shù)據(jù)的支持。

有專家表示，現(xiàn)在的物流企業(yè)還不能與淘寶網(wǎng)和阿里巴巴等電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接，只有這些企業(yè)都互相開(kāi)放平臺(tái)，產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)化與智能化的服務(wù)，才算是建立起電子商務(wù)的生態(tài)系統(tǒng)。

王繼祥認(rèn)為，馬云對(duì)于智慧物流的理解是希望通過(guò)物流的建設(shè)聯(lián)絡(luò)制造商和服務(wù)商，將電子商務(wù)的觸角延伸到銷(xiāo)售、制造、生產(chǎn)與分銷(xiāo)等領(lǐng)域。在這種智能的物流系統(tǒng)中，電商能夠與各個(gè)環(huán)節(jié)充分融合，并對(duì)整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行演化和演進(jìn)，即所謂進(jìn)化。促使整個(gè)“生態(tài)系統(tǒng)”的邊界延伸。

站在阿里巴巴合作方的角度，他們認(rèn)為，“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”極可能成為一個(gè)超級(jí) IT 系統(tǒng)，首先將各家整合，再實(shí)現(xiàn)相關(guān)交互?！八耐ㄒ贿_(dá)”及順豐提供的就是基礎(chǔ)運(yùn)輸能力，連接北上廣的大規(guī)模包裹交換中心。這樣，幾乎全部的產(chǎn)業(yè)鏈都可以順利的生長(zhǎng)于由包裹物流組成的網(wǎng)絡(luò)上，并最終形成整個(gè)商業(yè)環(huán)境。

特別是未來(lái)智能骨干網(wǎng)絡(luò)里將匯聚買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)物品的龐大信息（如地址、購(gòu)買(mǎi)商品、消費(fèi)習(xí)慣等）。通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)深度挖掘，可以細(xì)分出各區(qū)域、各分類人群的需求，并通過(guò)過(guò)去的購(gòu)買(mǎi)信息以及物流信息預(yù)測(cè)未來(lái)的需求，這才是隱藏最深的價(jià)值。

更重要的是，通過(guò)有效的市場(chǎng)預(yù)測(cè)和供應(yīng)鏈計(jì)劃管理，可以引導(dǎo)建立電子商務(wù)平臺(tái)獨(dú)有的供應(yīng)鏈管理體系。這一體系可以基于大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等技術(shù)，建立服務(wù)于整個(gè)“生態(tài)系統(tǒng)”的供應(yīng)鏈管理體系，整合商流、物流、信息流，實(shí)現(xiàn)大物流的發(fā)展戰(zhàn)略。

王繼祥說(shuō)：“所謂‘生態(tài)系統(tǒng)就是把在運(yùn)作過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題，都以平臺(tái)的思路整合其中。建立共同規(guī)則，共同發(fā)展。未來(lái)的方向，必然是適應(yīng)中國(guó)商貿(mào)系統(tǒng)的電子商務(wù)變革，建設(shè)中國(guó)的智能化的物流生態(tài)系統(tǒng)?！?/p>