造船企業(yè)挺進(jìn)“深?！本蚪鸷９?/h1>
2013-04-29 20:15:36王寅娜
中國(guó)水運(yùn) 2013年7期 關(guān)鍵詞：船舶
王寅娜
近來(lái)，造船市場(chǎng)捷報(bào)頻傳，多家有實(shí)力的造船企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，簽回了金額不菲的海工裝備合同，在海工裝備市場(chǎng)上的搶眼表現(xiàn)，成為了低迷船市中的亮麗色彩。
中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年前4月，中國(guó)承接新船訂單1157萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)57%；承接出口船訂單1057萬(wàn)載重噸，同比大幅增長(zhǎng)89.4%。雖然新接訂單回暖，但業(yè)內(nèi)人士表示，這并不意味著造船業(yè)開始復(fù)蘇，目前新接訂單量依舊很低，尤其是中小船企停產(chǎn)歇業(yè)的現(xiàn)狀沒(méi)有緩解。
？藎海工裝備一枝獨(dú)秀
近日，舜天船舶發(fā)布重大合同公告稱，公司和國(guó)內(nèi)另外兩家公司一起與挪威寶澳海洋平臺(tái)供應(yīng)船舶公司簽訂合同，向其建造出售兩艘多功能海洋平臺(tái)供應(yīng)船，合同金額約9億元。該合同的簽訂，意味著舜天船舶開始進(jìn)軍海工裝備領(lǐng)域。
事實(shí)上，中國(guó)船企進(jìn)軍海工裝備領(lǐng)域并非個(gè)案。3月25日，熔盛重工H股公告稱，公司位于新加坡的全球海工運(yùn)營(yíng)平臺(tái)熔盛海事與兩家船東各簽訂了一座CJ-46型自升式鉆井平臺(tái)總包合同，合同總額逾3.6億美元。3月，中國(guó)重工亦在其網(wǎng)站上宣布獲得Seadrill公司4座高規(guī)格自升式鉆井平臺(tái)建造合同，合同總額近9億美元。按照合同約定，該平臺(tái)將于2015年交付。此外，4月，廈門船舶重工分別與新加坡MK海事有限公司、馬來(lái)西亞南昌集團(tuán)簽下了總數(shù)達(dá)10艘的海工船舶產(chǎn)品建造訂單。
業(yè)內(nèi)人士表示，在船舶制造業(yè)難有市場(chǎng)起色的大環(huán)境下，海工裝備將成為其新的增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2012年共承接除海工輔助船外的各類訂單30座（艘），其中包括自升式鉆井平臺(tái)9座、半潛式鉆井平臺(tái)1座、鉆井船3艘、FPSO3艘、半潛式生活平臺(tái)4座、鉆井支持平臺(tái)6座、海上風(fēng)電平臺(tái)2座、其他平臺(tái)2座。今年上半年，全球24單自升式鉆井設(shè)備新訂單中，我國(guó)海工企業(yè)拿下了14單，其中8單為大船，新加坡拿下了10單，這是我國(guó)的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)首次超過(guò)此前占有壟斷地位的新加坡。隨著全球海洋資源的不斷開發(fā)和海洋工程裝備需求的持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)海工裝備制造市場(chǎng)份額還將向上拓展，成為了低迷船市中一抹搶眼的亮色。
？藎千億美元的“藍(lán)?！笔袌?chǎng)
21世紀(jì)以來(lái)，由于世界經(jīng)濟(jì)、政治環(huán)境的變化，海洋石油開發(fā)再次受到高度關(guān)注，世界各國(guó)都將能源開發(fā)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到深海，最近十幾年全球大型油氣田的勘探實(shí)踐表明，60%～70%的新增石油儲(chǔ)量均源自于海洋，其中又有一半是在水深500米以上的深海。據(jù)預(yù)測(cè)，“十二五”期間，全球海洋油氣開發(fā)投資將以每年 10%的速度增長(zhǎng)，今年世界海洋油氣開發(fā)投入將達(dá)到 3600億美元。從這一層面上說(shuō)，未來(lái)全球?qū)π碌暮９ぱb備是剛性需求。
與此同時(shí)，過(guò)去20年全世界在海工裝備方面的投資明顯不足，造成了現(xiàn)有裝備的嚴(yán)重老化。有數(shù)據(jù)表明，目前全世界大概有70%的自升式平臺(tái)役齡超過(guò)20年，而45%的浮式海工裝備役齡也達(dá)到了這一數(shù)字。這也必定造成海工裝備市場(chǎng)的觸底反彈，替代或者升級(jí)也將是一塊不小的市場(chǎng)。
這無(wú)疑給海工裝備市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的商機(jī)，據(jù)預(yù)計(jì)，2011-2015年世界海工裝備市場(chǎng)的年均投資規(guī)模在 800億美元左右，其中約 70%以上的投資將用于建造各類鉆井平臺(tái)、生產(chǎn)平臺(tái) （浮式生產(chǎn)系統(tǒng)）和海工輔助船。對(duì)于中國(guó)海工業(yè)來(lái)說(shuō)，更是迎來(lái)了難得的“戰(zhàn)略機(jī)遇期”，造船、港口設(shè)備、航運(yùn)等相關(guān)行業(yè)紛紛“搶灘”，都將海工裝備市場(chǎng)當(dāng)作是行業(yè)發(fā)展的“藍(lán)?！?。
？藎海工裝備升級(jí)為國(guó)家戰(zhàn)略
為了大力發(fā)展海工裝備業(yè)，我國(guó)相繼出臺(tái)了多項(xiàng)鼓勵(lì)政策。《海洋工程裝備制造業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2011—2020）》提出，到2015年，我國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)年銷售收入達(dá)到2000億元以上，其中海洋油氣開發(fā)裝備國(guó)際市場(chǎng)份額達(dá)到20%，到2020年達(dá)到35%?？梢灶A(yù)計(jì)，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，我國(guó)還將大力發(fā)展并投資海工裝備產(chǎn)業(yè)，發(fā)展海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略。
由多部委共同制訂的《“十二五”后三年船舶工業(yè)行業(yè)行動(dòng)計(jì)劃》不日出臺(tái)，擬對(duì)重點(diǎn)船舶企業(yè)予以政策傾斜，給予財(cái)政、稅收和金融方面的必要支持，同時(shí)引導(dǎo)船舶行業(yè)向高端環(huán)保和深水海工領(lǐng)域進(jìn)軍。海工裝備似乎正在成為船舶企業(yè)的“新救贖者”，引領(lǐng)陷入困境中的船企向海洋深處突圍。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，未來(lái)5年將是全球海工裝備發(fā)展的“黃金時(shí)期”，這5年也將是中國(guó)海工裝備發(fā)展的關(guān)鍵期。
？藎發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力是關(guān)鍵
在表面繁榮的海工裝備市場(chǎng)背后，一個(gè)不容回避的事實(shí)是，我國(guó)制造的中低端產(chǎn)品比重較高、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)占有率過(guò)低，競(jìng)爭(zhēng)力不足，我國(guó)企業(yè)的工程設(shè)計(jì)、制造工藝、項(xiàng)目管理、關(guān)鍵設(shè)備配套、企業(yè)管理、人才儲(chǔ)備和國(guó)際化水平等方面還比較薄弱，生產(chǎn)成本也較高。
一方面，目前我國(guó)企業(yè)承攬的主要是技術(shù)門檻較低且技術(shù)成熟定型的海洋工程產(chǎn)品的建造項(xiàng)目，如自升式鉆井平臺(tái)、1500米以內(nèi)作業(yè)水深的半潛式鉆井平臺(tái)和淺水工程施工裝備等，而很少承攬到附加值較高的第六代深水鉆井平臺(tái)和深水工程施工裝備等高端產(chǎn)品建造項(xiàng)目。
另一方面，我國(guó)企業(yè)在建造業(yè)務(wù)領(lǐng)域的參與度還不夠深入，大多數(shù)情況下只負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)的建造和總裝集成。目前價(jià)格高昂的鉆機(jī)設(shè)備、智能化控制設(shè)備、DP3動(dòng)力定位等關(guān)鍵部件幾乎全部依賴國(guó)外進(jìn)口，占設(shè)備采購(gòu)額比例更是高達(dá)80%，這意味著，我國(guó)海工企業(yè)建造一座鉆井平臺(tái)，總價(jià)的一多半將會(huì)進(jìn)入歐美設(shè)備商的腰包。
但誰(shuí)都知道，設(shè)計(jì)才是海洋工程產(chǎn)業(yè)的龍頭，誰(shuí)掌握海洋工程設(shè)計(jì)技術(shù)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)便有了主動(dòng)權(quán)，把握著產(chǎn)業(yè)發(fā)展命脈，主導(dǎo)海洋工程產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
而目前我國(guó)企業(yè)在海洋工程產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈頂端的設(shè)計(jì)領(lǐng)域并沒(méi)有太多的話語(yǔ)權(quán)。有人統(tǒng)計(jì)，過(guò)去一段時(shí)間以來(lái)，我國(guó)建造完成和在建的鉆井平臺(tái)一半以上為歐美公司設(shè)計(jì)。其中自升式平臺(tái)的設(shè)計(jì)公司主要有美國(guó)F&G公司、荷蘭GUSTOMSC公司；半潛式鉆井平臺(tái)的設(shè)計(jì)公司主要有美國(guó)F&G公司、挪威GM公司、SEVAN公司和意大利SAIPEM公司等。
因此，我國(guó)要想成為海工裝備產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，就必須采取產(chǎn)品一體化戰(zhàn)略，從總裝建造向配套設(shè)備和零部件制造領(lǐng)域延伸，要想贏得更大的發(fā)展空間，獲得更多的話語(yǔ)權(quán)，就必須深入到配套設(shè)備和零部件環(huán)節(jié)，加大在高端產(chǎn)品上的研發(fā)力度，大力培養(yǎng)的技術(shù)人才，提高自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和利潤(rùn)率。
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業(yè)內(nèi)人士表示，在船舶制造業(yè)難有市場(chǎng)起色的大環(huán)境下，海工裝備將成為其新的增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2012年共承接除海工輔助船外的各類訂單30座（艘），其中包括自升式鉆井平臺(tái)9座、半潛式鉆井平臺(tái)1座、鉆井船3艘、FPSO3艘、半潛式生活平臺(tái)4座、鉆井支持平臺(tái)6座、海上風(fēng)電平臺(tái)2座、其他平臺(tái)2座。今年上半年，全球24單自升式鉆井設(shè)備新訂單中，我國(guó)海工企業(yè)拿下了14單，其中8單為大船，新加坡拿下了10單，這是我國(guó)的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)首次超過(guò)此前占有壟斷地位的新加坡。隨著全球海洋資源的不斷開發(fā)和海洋工程裝備需求的持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)海工裝備制造市場(chǎng)份額還將向上拓展，成為了低迷船市中一抹搶眼的亮色。
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這無(wú)疑給海工裝備市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的商機(jī)，據(jù)預(yù)計(jì)，2011-2015年世界海工裝備市場(chǎng)的年均投資規(guī)模在 800億美元左右，其中約 70%以上的投資將用于建造各類鉆井平臺(tái)、生產(chǎn)平臺(tái) （浮式生產(chǎn)系統(tǒng)）和海工輔助船。對(duì)于中國(guó)海工業(yè)來(lái)說(shuō)，更是迎來(lái)了難得的“戰(zhàn)略機(jī)遇期”，造船、港口設(shè)備、航運(yùn)等相關(guān)行業(yè)紛紛“搶灘”，都將海工裝備市場(chǎng)當(dāng)作是行業(yè)發(fā)展的“藍(lán)?！?。
？藎海工裝備升級(jí)為國(guó)家戰(zhàn)略
為了大力發(fā)展海工裝備業(yè)，我國(guó)相繼出臺(tái)了多項(xiàng)鼓勵(lì)政策。《海洋工程裝備制造業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2011—2020）》提出，到2015年，我國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)年銷售收入達(dá)到2000億元以上，其中海洋油氣開發(fā)裝備國(guó)際市場(chǎng)份額達(dá)到20%，到2020年達(dá)到35%?？梢灶A(yù)計(jì)，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，我國(guó)還將大力發(fā)展并投資海工裝備產(chǎn)業(yè)，發(fā)展海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略。
由多部委共同制訂的《“十二五”后三年船舶工業(yè)行業(yè)行動(dòng)計(jì)劃》不日出臺(tái)，擬對(duì)重點(diǎn)船舶企業(yè)予以政策傾斜，給予財(cái)政、稅收和金融方面的必要支持，同時(shí)引導(dǎo)船舶行業(yè)向高端環(huán)保和深水海工領(lǐng)域進(jìn)軍。海工裝備似乎正在成為船舶企業(yè)的“新救贖者”，引領(lǐng)陷入困境中的船企向海洋深處突圍。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，未來(lái)5年將是全球海工裝備發(fā)展的“黃金時(shí)期”，這5年也將是中國(guó)海工裝備發(fā)展的關(guān)鍵期。
？藎發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力是關(guān)鍵
在表面繁榮的海工裝備市場(chǎng)背后，一個(gè)不容回避的事實(shí)是，我國(guó)制造的中低端產(chǎn)品比重較高、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)占有率過(guò)低，競(jìng)爭(zhēng)力不足，我國(guó)企業(yè)的工程設(shè)計(jì)、制造工藝、項(xiàng)目管理、關(guān)鍵設(shè)備配套、企業(yè)管理、人才儲(chǔ)備和國(guó)際化水平等方面還比較薄弱，生產(chǎn)成本也較高。
一方面，目前我國(guó)企業(yè)承攬的主要是技術(shù)門檻較低且技術(shù)成熟定型的海洋工程產(chǎn)品的建造項(xiàng)目，如自升式鉆井平臺(tái)、1500米以內(nèi)作業(yè)水深的半潛式鉆井平臺(tái)和淺水工程施工裝備等，而很少承攬到附加值較高的第六代深水鉆井平臺(tái)和深水工程施工裝備等高端產(chǎn)品建造項(xiàng)目。
另一方面，我國(guó)企業(yè)在建造業(yè)務(wù)領(lǐng)域的參與度還不夠深入，大多數(shù)情況下只負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)的建造和總裝集成。目前價(jià)格高昂的鉆機(jī)設(shè)備、智能化控制設(shè)備、DP3動(dòng)力定位等關(guān)鍵部件幾乎全部依賴國(guó)外進(jìn)口，占設(shè)備采購(gòu)額比例更是高達(dá)80%，這意味著，我國(guó)海工企業(yè)建造一座鉆井平臺(tái)，總價(jià)的一多半將會(huì)進(jìn)入歐美設(shè)備商的腰包。
但誰(shuí)都知道，設(shè)計(jì)才是海洋工程產(chǎn)業(yè)的龍頭，誰(shuí)掌握海洋工程設(shè)計(jì)技術(shù)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)便有了主動(dòng)權(quán)，把握著產(chǎn)業(yè)發(fā)展命脈，主導(dǎo)海洋工程產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
而目前我國(guó)企業(yè)在海洋工程產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈頂端的設(shè)計(jì)領(lǐng)域并沒(méi)有太多的話語(yǔ)權(quán)。有人統(tǒng)計(jì)，過(guò)去一段時(shí)間以來(lái)，我國(guó)建造完成和在建的鉆井平臺(tái)一半以上為歐美公司設(shè)計(jì)。其中自升式平臺(tái)的設(shè)計(jì)公司主要有美國(guó)F&G公司、荷蘭GUSTOMSC公司；半潛式鉆井平臺(tái)的設(shè)計(jì)公司主要有美國(guó)F&G公司、挪威GM公司、SEVAN公司和意大利SAIPEM公司等。
因此，我國(guó)要想成為海工裝備產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，就必須采取產(chǎn)品一體化戰(zhàn)略，從總裝建造向配套設(shè)備和零部件制造領(lǐng)域延伸，要想贏得更大的發(fā)展空間，獲得更多的話語(yǔ)權(quán)，就必須深入到配套設(shè)備和零部件環(huán)節(jié)，加大在高端產(chǎn)品上的研發(fā)力度，大力培養(yǎng)的技術(shù)人才，提高自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和利潤(rùn)率。
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