在信息時代如何將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用于航道管理

胡翔

摘 要：運(yùn)用信息技術(shù)等現(xiàn)代化管理手段，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的航道管理模式和工作方法，從而提高工作效率，使江西港航事業(yè)又

快又好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：江西港航 信息傳輸 航標(biāo)維護(hù) 航政執(zhí)法

近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日漸成熟，其強(qiáng)大的功能已為人們深刻認(rèn)識，它已進(jìn)入人類社會的各個領(lǐng)域并發(fā)揮著越來越重要的作用。作為計算機(jī)應(yīng)用的一部分，使用計算機(jī)對單位的各項(xiàng)事務(wù)進(jìn)行科學(xué)化的管理有著無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。例如：查找方便、迅速、可靠性高、保密性好、壽命長、成本低等。這些優(yōu)點(diǎn)能夠極大地提高公司的工作效率，也是公司管理科學(xué)化、正規(guī)化并與世界接軌的重要條件。江西港航系統(tǒng)盡管也在江西省交通運(yùn)輸廳的領(lǐng)導(dǎo)和布置下進(jìn)行信息化建設(shè)，而在建設(shè)過程中如何運(yùn)用于一線的航道管理工作中，值得我們思考。

江西港航概況

江西港航業(yè)在江西的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一直在發(fā)揮著重要的作用。“十一五”期間，江西港航業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，呈現(xiàn)出“發(fā)展規(guī)模、速度、質(zhì)量、效益前所未有”的良好發(fā)展態(tài)勢，具備了進(jìn)一步加快發(fā)展的較好基礎(chǔ)。5年來，全省水運(yùn)建設(shè)投資總額超過30億元，新增港口年通過能力達(dá)到977萬噸，集裝箱年吞吐能力達(dá)41萬標(biāo)箱。港口、航道和支持保障系統(tǒng)建設(shè)加快推進(jìn)，九江港以物流化、規(guī)?；?、專業(yè)化、機(jī)械化為發(fā)展方向，全面啟動了152公里岸線的沿江大開發(fā)，南昌港正著力打造以集裝箱、能源、原材料及產(chǎn)成品、礦建材料運(yùn)輸為主，兼顧旅游客運(yùn)的綜合性樞紐港口；在航道建設(shè)方面，全省三級以上航道突破400公里；全省港航信息化建設(shè)投資突破5000萬元，等等。特別是鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略，以及黨的十七屆五中全會通過的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃的建議》也明確提出“積極發(fā)展水運(yùn)”的戰(zhàn)略決策。這一系列政策的出臺，預(yù)示著，未來較長一段時期，必將是內(nèi)河水運(yùn)大規(guī)模建設(shè)、高速度發(fā)展的重要機(jī)遇期。在航道建設(shè)方面，“十二五”期間，江西省將加快構(gòu)筑“兩橫一縱”高等級航道網(wǎng)絡(luò)體系，港航業(yè)發(fā)展也迎來了難得的歷史機(jī)遇。

以贛江南昌段為例，117公里水路，設(shè)置航標(biāo)（岸標(biāo)和浮標(biāo)）兩百多座，盡管做到了每天巡航，但是由于航道里程長航標(biāo)分布范圍大，航道管理工作中航標(biāo)維護(hù)即時性不強(qiáng)、航政執(zhí)法取證困難以及航道信息傳輸不暢等情況，仍然存在。要改變目前這種現(xiàn)狀，運(yùn)用好現(xiàn)代化的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)至關(guān)重要，下面談?wù)勅绾芜\(yùn)用于航道管理。

運(yùn)用于航標(biāo)維護(hù)，讓“滯后”變“及時”

以所轄水域橋梁、淺灘、航道整治建筑物為依托，安裝遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控設(shè)備，對管轄航道內(nèi)所有航標(biāo)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，而對其中大橋、灘口、筑壩等重點(diǎn)水域的航標(biāo)進(jìn)行實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了航標(biāo)的動態(tài)管理。一旦發(fā)現(xiàn)航標(biāo)移位、失常等情況，航道部門即可通知在附近水域巡航的船艇趕到失常航標(biāo)水域，開展維護(hù)工作。

以贛江南昌段的八一大橋?yàn)槔患t浮標(biāo)在某月1日下午移位，而負(fù)責(zé)此水域巡航的道政艇已開往下游，第三天返航才會巡查到八一橋，也就是3日上午，才會開始維護(hù)。但此航標(biāo)已失常將近一天，維護(hù)工作明顯滯后。如果有網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控設(shè)備，一發(fā)現(xiàn)航標(biāo)異常，就可通知附近船艇前去。讓維護(hù)工作變得及時。

運(yùn)用于航道信息傳輸，讓“不暢”變“通暢