改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計(jì)優(yōu)化措施分析

（海南未來海島建設(shè)工程咨詢有限公司，海南?？?570100）

公路工程作為我國交通體系中的重要組成部分，一些老舊公路由于施工技術(shù)水平低及使用年限久等因素影響，路基路面出現(xiàn)了嚴(yán)重的裂縫、車轍等病害，對(duì)車輛通行安全性造成了較大影響。新建公路成本過高，阻礙了當(dāng)?shù)亟煌òl(fā)展，因此，我國交通部門應(yīng)做好公路路基路面的改擴(kuò)建工作，采用有效措施提升公路路基路面的性能，滿足現(xiàn)階段的通車需求。

1 改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計(jì)優(yōu)化意義

1.1 提升公路工程整體質(zhì)量

公路工程建設(shè)直接關(guān)聯(lián)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，做好公路建設(shè)是提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的重要舉措。路基路面的優(yōu)化設(shè)計(jì)作為公路工程改擴(kuò)建工作中的重要內(nèi)容，通過多種先進(jìn)設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)技術(shù)，可提升路基路面設(shè)計(jì)完善性，提高路基路面的承載力，保障路面的建設(shè)質(zhì)量。

公路路基路面改擴(kuò)建優(yōu)化設(shè)計(jì)工作水平直接影響公路工程的后續(xù)施工質(zhì)量，完善該部分的優(yōu)化設(shè)計(jì)工作，可促進(jìn)公路整體運(yùn)行質(zhì)量與相關(guān)橋涵工程連接質(zhì)量的提升，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展有重要意義。

1.2 延長公路工程安全使用年限

公路工程路基路面改擴(kuò)建質(zhì)量具體體現(xiàn)在公路路基自身強(qiáng)度、承載力、穩(wěn)定性等相關(guān)指標(biāo)中，實(shí)現(xiàn)上述公路參數(shù)的優(yōu)化，才可保障公路車輛的運(yùn)載量、運(yùn)輸效果。

如果公路工程的路基路面出現(xiàn)了強(qiáng)度問題，會(huì)阻礙改擴(kuò)建工作的正常進(jìn)行，出現(xiàn)局部損壞的情況，威脅公路工程的運(yùn)行安全性。因此，在公路改擴(kuò)建過程中，須做好路基路面的設(shè)計(jì)優(yōu)化，提升路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性，滿足公路的車輛行駛需求，延長公路整體的使用壽命。

1.3 提高行車安全性

我國不同區(qū)域內(nèi)水文地質(zhì)環(huán)境存在較大的差異，因此，在進(jìn)行路面路基優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中，需要結(jié)合不同區(qū)域的水文地質(zhì)條件、環(huán)境要素，進(jìn)行改擴(kuò)建優(yōu)化策略的合理設(shè)計(jì)，避免路基不均勻沉降等問題發(fā)生。做好路面路基的設(shè)計(jì)優(yōu)化工作，可高效應(yīng)對(duì)公路工程長期使用過程中存在的病害問題，對(duì)于行車安全性的提升有重要意義。

1.4 保障區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

路基路面優(yōu)化設(shè)計(jì)作為老舊公路改擴(kuò)建工作中的重要內(nèi)容，其施工優(yōu)化效果會(huì)直接決定后期公路使用效果。通過改擴(kuò)建公路路基路面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可滿足公路工程設(shè)計(jì)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，保障公路項(xiàng)目的承載性能、使用質(zhì)量，以滿足區(qū)域內(nèi)的交通通行需求，充分發(fā)揮公路工程的基本作用，對(duì)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要保障作用。

2 改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計(jì)中存在的問題

2.1 公路線性設(shè)計(jì)不夠完善

在進(jìn)行路基路面的優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中，施工設(shè)計(jì)人員應(yīng)做好交通量的合理預(yù)測(cè)，如果交通量預(yù)測(cè)結(jié)果出現(xiàn)偏差，會(huì)導(dǎo)致公路工程實(shí)際寬度、承載力無法達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)目標(biāo)，直接影響公路的改擴(kuò)建施工效果。

部分設(shè)計(jì)部門在公路路基路面改擴(kuò)建設(shè)計(jì)過程中，存在過于重視進(jìn)度的問題，對(duì)公路設(shè)計(jì)的全面性、實(shí)用性考慮力度不足，導(dǎo)致后期改擴(kuò)建工程開展中頻繁出現(xiàn)施工問題，公路現(xiàn)行設(shè)計(jì)存在缺陷，完善性不足，直接影響公路改擴(kuò)建工程開展效果。

2.2 路面加寬與拼接處理環(huán)節(jié)缺乏合理性

路基路面的加寬與拼接作為老舊公路改擴(kuò)建工程中的重點(diǎn)內(nèi)容，因此，在改擴(kuò)建工作中應(yīng)加強(qiáng)該部分工作的重視力度。但部分設(shè)計(jì)在改擴(kuò)建工程優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中，不明確公路路基標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝，導(dǎo)致在路面加寬與拼接過程中，存在比較多的問題，拼接環(huán)節(jié)缺乏合理性，拼接質(zhì)量難以滿足新舊路基的拼接需求，會(huì)對(duì)公路工程后期使用造成較大的安全隱患。

2.3 原公路利用率過低

目前在公路工程改擴(kuò)建工作中，存在原有公路利用率過低的問題，公路企業(yè)會(huì)直接拆除公路周邊的結(jié)構(gòu)物，對(duì)原有公路進(jìn)行翻新處理，導(dǎo)致了改擴(kuò)建成本進(jìn)一步增加，影響公路工程的后期施工效益。

部分施工企業(yè)為了降低自身工程施工量，會(huì)舍棄有良好使用功能的原有公路，增加工程成本預(yù)算，造成資源浪費(fèi)情況，威脅公路工程后續(xù)施工效益。

3 改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計(jì)優(yōu)化的優(yōu)化策略

3.1 路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化

通過改擴(kuò)建公路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工作，可提高公路工程后期使用效益，對(duì)車輛行駛安全性、舒適性的提升有重要意義。因此，在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中，可以積極借助于共振碎石化技術(shù)等新興施工技術(shù)。通過共振錘頭破碎混凝土路、補(bǔ)強(qiáng)穩(wěn)定共碎石化結(jié)構(gòu)、正確設(shè)計(jì)路面加鋪層三個(gè)施工環(huán)節(jié)，借助共振原理將水泥混凝土路面、破碎機(jī)械產(chǎn)生共振現(xiàn)象。破碎后的碎石由于粒徑較小，可以形成相互嵌擠的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，對(duì)現(xiàn)有的路面結(jié)構(gòu)有良好的優(yōu)化效果。因此，在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)結(jié)構(gòu)路面優(yōu)化的重視力度，通過多樣化的施工技術(shù)跟與施工手段，提高公路路基路面的強(qiáng)度、承載力，滿足該區(qū)域內(nèi)的實(shí)際通車需求。

此次大會(huì)內(nèi)容涵蓋智能物流、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、機(jī)器智能、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、區(qū)塊鏈等一系列前沿科技領(lǐng)域。云南電網(wǎng)“云電智云”平臺(tái)作為推進(jìn)電網(wǎng)企業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用研究的前沿科技，在大會(huì)亮相。

3.2 路基路面特殊位置的優(yōu)化設(shè)計(jì)

（1）在改擴(kuò)建公路工程施工管理過程中，由于多數(shù)老舊工程在加寬施工中，多采用填方處理技術(shù)，可全面提升路基填補(bǔ)控制的有效性，進(jìn)行填補(bǔ)施工材料的合理配置，滿足路基路面體術(shù)位置的優(yōu)化設(shè)計(jì)需求。在此過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)填料樣品材料的測(cè)試工作，確保所填材料的性能、參數(shù)可滿足路基路面改擴(kuò)建施工的基本要求，避免新舊路面沉降不均勻，所導(dǎo)致的施工問題出現(xiàn)。

在完成填方處理后，應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)工藝的合理選擇，保障各區(qū)域內(nèi)的填土均可得到有效壓實(shí)，承載力應(yīng)達(dá)到公路工程的設(shè)計(jì)需求，有效減少不均勻沉降對(duì)公路工程整體施工質(zhì)量造成的影響。

（2）在進(jìn)行公路路床原有設(shè)計(jì)的改良和優(yōu)化過程中，施工設(shè)計(jì)部門應(yīng)促進(jìn)原有結(jié)構(gòu)中水、填料水、石灰比例配置的合理選擇，優(yōu)化完善路床使用效果，對(duì)公路工程后期使用安全性、穩(wěn)定性的提升有重要意義。應(yīng)確保路床結(jié)構(gòu)厚度在相關(guān)規(guī)范范圍內(nèi)，將結(jié)構(gòu)厚度控制在路基工作區(qū)深度范圍內(nèi)，保障基礎(chǔ)材料的抗壓性能、運(yùn)行強(qiáng)度滿足公路工程改擴(kuò)建工作的實(shí)際要求，促進(jìn)公路工程運(yùn)行性能進(jìn)一步提高。

（3）強(qiáng)化對(duì)結(jié)構(gòu)物處理方式的有效控制，為公路工程改擴(kuò)建施工的順利開展提供良好的數(shù)據(jù)支撐。在進(jìn)行墊層處理過程中，針對(duì)復(fù)合地基的優(yōu)化設(shè)計(jì)工作，應(yīng)采用集中調(diào)整的方式進(jìn)行處理。在通道地基處理過程中，可以采用碎石墊層結(jié)構(gòu)提升地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以達(dá)到預(yù)期的公路工程改擴(kuò)建施工效果。

（4）在公路改擴(kuò)建工程的橋頭路基、涵洞過道臺(tái)設(shè)計(jì)過程中，要求回填材料透水率可滿足工程設(shè)計(jì)要求。施工方需要結(jié)合具體改擴(kuò)建需求，進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)方案的合理選擇，提高現(xiàn)場(chǎng)工程建設(shè)效果。

在結(jié)合現(xiàn)有路涵結(jié)合強(qiáng)度基礎(chǔ)上，合理控制附加應(yīng)力，通過土工格柵、石灰土等材料對(duì)現(xiàn)有的路基路面進(jìn)行加固處理，可提升公路改擴(kuò)建路基路面的整體設(shè)計(jì)效果，且施工成本較低。

3.3 路基路面排水性能設(shè)計(jì)優(yōu)化

（1）在公路路基路面改擴(kuò)建施工過程中，需要結(jié)合公路工程具體施工需求，通過科學(xué)手段提升路基路面的排水性能，減少積水對(duì)公路工程使用能力造成的影響，提高整體施工質(zhì)量。

對(duì)具體工程項(xiàng)目進(jìn)行管控規(guī)劃過程中，應(yīng)優(yōu)化完善現(xiàn)有的路基路面防水策略，提升隔離帶護(hù)欄處理水平，保障護(hù)欄寬度可滿足公路工程的規(guī)范要求。應(yīng)保障路基中央結(jié)構(gòu)與主線橋梁結(jié)構(gòu)高度保持一致，在公路斷面結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)過程中，需要協(xié)同主線施工進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，提升公路工程的使用安全性能。

（2）做好改擴(kuò)建后公路工程路基路面排水能力、效果的監(jiān)督管理工作，在結(jié)合了公路工程水文地質(zhì)條件、相關(guān)數(shù)據(jù)信息基礎(chǔ)上，保障路基路面邊溝尺寸設(shè)計(jì)的規(guī)范性與合理性，滿足水資源的滲透要求。

通過完善傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，合理設(shè)置公路工程中集水坑位置，充分發(fā)揮集中坑的使用效果，保障雨水的滲透效果，降低雨水流入路基路面的縫隙中的可能性，保障公路路基的性能穩(wěn)定性與使用可靠性。

在排水性能設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)對(duì)原有的公路路緣石、舊路肩、邊坡防護(hù)、邊溝進(jìn)行拆除，在開挖過程中應(yīng)合理設(shè)置排水溝位置，保障公路工程改擴(kuò)建施工過程中排水通暢，避免對(duì)原有水系造成影響，保障整體排水性能。

（3）公路工程的排水性能直接影響工程改擴(kuò)建施工效果，應(yīng)強(qiáng)化對(duì)公路邊溝外側(cè)長度的科學(xué)分析與控制工作，再采用混凝土預(yù)制塊結(jié)構(gòu)進(jìn)行排水溝設(shè)置，提高邊溝自身排水能力。

過道、涵洞等區(qū)域內(nèi)排水結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)合理進(jìn)行泄水槽的設(shè)置，避免積水影響路基路面后期的使用性能。優(yōu)化排水系統(tǒng)設(shè)置，減少路面積水對(duì)公路工程使用性能的影響，對(duì)路基沉降等公路病害有良好的控制效果。

4 結(jié)語

近年來，隨著我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)公路的使用性能提出了更高的要求。因此，我國公路部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)老舊公路路基路面改擴(kuò)建的優(yōu)化設(shè)計(jì)工作，提升公路后期使用安全性、穩(wěn)定性，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。