高速鐵路預(yù)應(yīng)力簡支箱梁預(yù)制的測量控制

聞霄云

一、工程概述：

本梁場為武廣客運專線ZQ-2標新廣州站及相關(guān)工程跨環(huán)城高速特大橋0#臺（DK2197+445.12）至335#臺（DK2208+513.86）提供預(yù)制箱梁。主要工程項目有32m箱梁207片、24m箱梁41片、27.5m箱梁4片、27.1m箱梁8片，共計260片。

箱梁截面類型為單箱單室等高度簡支箱梁，梁端頂板、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚。箱梁防撞墻內(nèi)側(cè)凈寬9.4m，橋上人形道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬13.2m，橋梁寬13.4m，橋梁建筑總寬13.8m，梁高為3.05m，橫橋向支座中心距4.5m。每片32m箱梁長32.6m，計算跨度為31.1m，C50混凝土327.62m3，鋼筋重約65t，鋼絞線重約11.08t。每片24m箱梁長24.6m，計算跨度為23.5m，C50混凝土255.19m3，鋼筋重約52t，鋼絞線重約4.27t。本標段內(nèi)預(yù)制梁均采用一次性澆筑法施工。

由于設(shè)計時速達350km/h， 對軌道的平順度要求很高，從而對梁體的外形尺寸提出了很高的要求。依據(jù)全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證辦公室公布的《預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路簡支箱梁產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實施細則》的通知，對預(yù)制梁產(chǎn)品提出了表1的要求，

具體要求見下表。

二、預(yù)制場控制網(wǎng)的建立及測量方案：

（一）主要的測量器具：

全站儀：三鼎STS-752，儀器編號：SD00622。

標稱精度：2+2ppm，測角1.5”

水準儀：蘇光GSZ2，標稱精度：1.0mm/Km。

鋼卷尺：鑒定鋼卷尺2把，型號：YJ-50。

（二）人員：

測量工程師1人，測量技術(shù)員2人，測量工2人

（三） 測量控制的技術(shù)方案：

1、控制網(wǎng)（平面、高程）的布設(shè)嚴格按設(shè)計和施工的要求布置，精度滿足京滬鐵路規(guī)范要求。

2、導(dǎo)線精度應(yīng)滿足1/26000，水準測量按四等要求。

3、控制點平面布置圖附后。建立觀測墩GCD1、GCD2，和原有導(dǎo)線點BC837-6和376-1形成閉合導(dǎo)線，并在觀測墩基座上新建水準點BM1、BM2和原有水準點BC837-6和376-1形成水準網(wǎng)。

4、為了精確地控制預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸，在預(yù)制構(gòu)件前，根據(jù)已埋設(shè)的控制點，建立制梁場的相對坐標系統(tǒng)，即以制梁臺座的縱向中心線為X軸方向，橫向中線為Y軸方向。

永久性的中線控制點分別設(shè)置在制梁場兩端。利用坐標網(wǎng)，按各制梁臺座的設(shè)計尺寸，在梁場混凝土地坪上彈出每個臺座的縱橫線及邊線。各制梁臺座中心和邊線都進行編號，以便隨時檢查預(yù)制塊件的幾何尺寸、線型、

扭轉(zhuǎn)等方面的偏差。

5、平面觀測點也必須定期或不定期地進行復(fù)測。不定期測量是指用儀器架設(shè)在一個已知點上，后視第一已知點，比較距離，再檢查第二已知點，比較距離值和角度值，如果變化超過規(guī)范要求，需對附近導(dǎo)線點進行復(fù)測，并找出變化原因及時修正。定期測量按現(xiàn)場實際情況對主網(wǎng)進行全面的復(fù)測，復(fù)測完畢將成果報交樁單位復(fù)核。

6、結(jié)構(gòu)尺寸的控制

各主梁的設(shè)計尺寸均按基線丈量方法進行，以經(jīng)過定期檢定的鋼卷尺進行，經(jīng)尺長、溫度改正后取得讀數(shù)，再以光電測距儀測距進行檢核。梁長和梁跨是關(guān)鍵尺寸控制項，混凝土澆筑前必須經(jīng)鑒定鋼尺丈量合格方可打灰，打完灰后必須及時的對機構(gòu)尺寸進行竣工，并和打灰前的尺寸進行比較，找出尺寸變化的原因，以便后續(xù)的梁在澆筑的時候進行修正，特別是對梁跨尺寸，在預(yù)應(yīng)力張拉前后變化是很大的，以32.6m梁為例，設(shè)計給出的張拉壓縮量是：上緣為5.82mm，下緣為14.48mm，第一片梁暫按設(shè)計值加上理論壓縮量定義梁跨，設(shè)計跨度為31.5m，在定位支座預(yù)埋板尺寸時應(yīng)為31.515m，即預(yù)先留出壓縮量15mm，且此尺寸，必須經(jīng)監(jiān)理和值班技術(shù)員現(xiàn)場共同見證認可，尺寸丈量準確后，支座預(yù)埋鋼板四角用螺栓錨定在底模上，防止打灰時混凝土沖擊和振倒棒造成移位。

7、施工測量

以臺座法預(yù)制箱梁的關(guān)鍵是模板定位控制。安裝底模時，要強制對位，底模的線型要考慮反拱。中線和法線必須嚴格垂直。當?shù)啄烁吆推矫嫖恢眠_到精度要求后，方可立邊模，模板尺寸經(jīng)測量檢查合格，列表填入檢查證，才允許澆筑混凝土。具體要求見表2

8、根據(jù)現(xiàn)場實際情況及制梁臺座、存梁臺座的布置，共設(shè)有8個制梁臺座，另外一側(cè)有存梁臺座及運梁龍門吊走道，后期將影響通視，因此，決定布設(shè)2個測量臺座

（1）、根據(jù)地基情況，在澆注砼觀測臺座前，可先在地質(zhì)情況較差的臺座底部打入16根ф80mm 木樁，打入深度4～6m。

（2）、觀測臺座為混凝土澆注，應(yīng)在砼內(nèi)配置一定數(shù)量的構(gòu)造鋼筋。

（3）、觀測臺座頂部預(yù)留強制對中孔（按有關(guān)規(guī)范要求配置鋼筋）；高程點用專門廠家生產(chǎn)的預(yù)埋件。臺座頂部用防護罩保護。

（4）、觀測臺座施工完畢后，用型鋼制作剛性觀測平臺圍護在觀測臺座四周，在觀測平臺一定高度上鋪設(shè)木板作為測量人員的施測平臺，安裝上下梯，以方便測量人員監(jiān)測。觀測平臺、施測平臺、上下梯與觀測臺座均不能連接，以保證觀測臺座的穩(wěn)定性。

（5）、為保證夜間及下雨時能正常施測，應(yīng)在觀測平臺頂部鋪防雨帆布或防雨塑料板，并準備照明設(shè)備。觀測平臺應(yīng)有足夠的安全防護措施。

（二）梁場相對控制網(wǎng)布設(shè)

1、將觀測臺座中的1#，2#點作為整個線路控制網(wǎng)（梁場段）的加密點，與導(dǎo)線點BC837-6，BC837-7進行聯(lián)測，以確定兩點的絕對坐標。并根據(jù)梁場施工生產(chǎn)的需要轉(zhuǎn)換成梁場的相對坐標。

2、為了便于制梁場臺座的高程控制，在觀測墩承臺上的埋設(shè)二個穩(wěn)固水準點BM1、BM2，應(yīng)定期與遠離施工干擾的固定水準基點L1，L2進行聯(lián)測，（L1，L2采取在西環(huán)高架橋墩柱上埋設(shè)膨脹螺栓的方法建立，因西環(huán)橋通車多年沉降基本趨于穩(wěn)定，且不易被破壞。）在離觀測墩承臺面4.3米高變節(jié)面處再埋設(shè)兩個高程預(yù)埋件BM3、BM4，（埋設(shè)在靠制梁臺座一側(cè)以方便控制頂板立模標高）。BM1、BM2、 BM3、BM4以及西環(huán)橋下的L1、L2形成一個附和水準線路。以L1，L2為基準點，按要求測量、平差，以確定BM1、BM2、 BM3、BM4布設(shè)點的高程。在施工過程中，每個臺座選定一高程點，測量時，高程控制始終以該點為基準來控制箱梁的高度。

3、由于本次箱梁是整孔一次性澆注，自重達890噸，這就對制梁臺座的穩(wěn)定性提出了很高的要求，雖然臺座基礎(chǔ)已經(jīng)經(jīng)過了鋼筋混凝土管樁和水泥粉噴樁的處理，但在最初的幾片梁的澆注過程中必須進行成降觀測，以防止出現(xiàn)較大的或不均勻的沉降。

每個制梁臺座布置八個沉降觀測點，以臺座的縱橫軸線對稱布置，在灌注混凝土前、灌注混凝土后、預(yù)應(yīng)力張拉后、梁體移出臺座后，進行沉降觀測，比較各工況下臺座的沉降量，以便及時調(diào)整底模，保證成梁線性，開始澆注的幾片梁，每次澆注完后都應(yīng)依據(jù)BM1、BM2、測量出制梁臺座上布置測點的沉降變化情況，直至沉降趨于穩(wěn)定不再沉降為止；存梁臺座在存梁前后也應(yīng)做沉降觀測，隨著基礎(chǔ)的沉降的逐漸穩(wěn)定，根據(jù)沉降的趨勢，按實際情況半個月和一個月觀測一次。當一個月內(nèi)沉降量小于1mm時，可認為沉降穩(wěn)定，不再進行觀測。

4、鋼筋胎膜架在使用前也要進行檢查，保證鋼筋成型后的相對結(jié)構(gòu)尺寸的準確，以便能順利入模安裝！

五、質(zhì)量的保證措施

①所有觀測應(yīng)盡量在溫度對測量結(jié)果影響最小時進行。

②定期對控制網(wǎng)進行監(jiān)測。

③中線預(yù)埋件埋設(shè)，其頂面應(yīng)與節(jié)段梁面平順。

④觀測視線應(yīng)高出障礙物（梁面）1m。

⑤所有測量儀器及配套設(shè)備應(yīng)定期送具備相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位進行鑒定。