校園道路開(kāi)放空間場(chǎng)所感營(yíng)造分析

朱建偉

摘要：校園道路開(kāi)放空間是校園開(kāi)放空間中重要的組成部分，本文通過(guò)對(duì)西南交通大學(xué)九里校區(qū)的調(diào)研分析，論述場(chǎng)所感營(yíng)造的幾個(gè)特征，并提出一些關(guān)于提升校園道路開(kāi)放空間場(chǎng)所感的具體方式方法。

關(guān)鍵詞：校園 道路開(kāi)放空間 場(chǎng)所感

校園道路開(kāi)放空間是校園開(kāi)放空間中重要的組成部分，其重要性不僅表現(xiàn)在其本身作為校園內(nèi)部各個(gè)區(qū)域的交通聯(lián)系的紐帶作用，還表現(xiàn)在其給予校園建筑與區(qū)域之間的環(huán)境銜接作用。因此決定道路開(kāi)放空間不僅僅指道路系統(tǒng)本身，還包括道路邊界上的環(huán)境空間。以道路為主體的物理空間的場(chǎng)所感不能僅僅依靠道路本身的設(shè)計(jì)來(lái)營(yíng)造，場(chǎng)所感需要使用者在空間內(nèi)對(duì)于可見(jiàn)可感的所有物質(zhì)屬性感受進(jìn)行綜合把握，主要包括以下幾點(diǎn)：

1. 功能性

道路開(kāi)放空間的功能包括道路主體的交通功能與道路邊界環(huán)境的休憩功能，兩級(jí)功能的有機(jī)結(jié)合是空間場(chǎng)所感營(yíng)造的基本條件。

交通作為道路應(yīng)該的本質(zhì)屬性，保證了道路開(kāi)放空間的通過(guò)功能。而動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通作為交通中不可分割的兩個(gè)部分，二者相互制約相互影響，如何保證道路的通行能力至關(guān)重要。經(jīng)過(guò)調(diào)查分析，目前交大九里校區(qū)交通系統(tǒng)功能層次布局較合理，車(chē)行道與人行道比例設(shè)置合理，但在交通高峰期易發(fā)生交通堵塞，其面臨的問(wèn)題主要在以下幾個(gè)方面：1機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)侵占大面積道路空間，動(dòng)態(tài)交通與靜態(tài)交通混雜在道路上，嚴(yán)重影響動(dòng)態(tài)交通通行能力。2道路重要交叉口和北校門(mén)口主干道未設(shè)置紅綠燈，車(chē)輛和人行的通過(guò)性差。3現(xiàn)狀以機(jī)動(dòng)車(chē)為主體，方便了車(chē)流的通行，卻使行人失去了優(yōu)先通行權(quán)。

而道路邊界環(huán)境作為通行功能的補(bǔ)充，表現(xiàn)為提供行人作為休憩的場(chǎng)所，而休憩的同時(shí)又能夠滿(mǎn)足聊天、交流、甚至讀書(shū)、戀愛(ài)等一系列活動(dòng)的發(fā)生。按揚(yáng)·蓋爾在《交往與空間》中提到，公共空間的戶(hù)外活動(dòng)分為三種類(lèi)型：必要性活動(dòng)、自發(fā)性活動(dòng)和社會(huì)性活動(dòng)。其中必要性活動(dòng)在各種社會(huì)條件下都會(huì)發(fā)生，自發(fā)性活動(dòng)只有在較宜人的戶(hù)外條件下選擇性的發(fā)生，而社會(huì)性活動(dòng)是由前兩類(lèi)活動(dòng)的社會(huì)屬性發(fā)展而來(lái)的。道路邊界環(huán)境承載的幾乎是后兩種活動(dòng)，這就要求場(chǎng)所的休憩功能具有一定的宜人性和舒適性，既“留得住人”。事實(shí)上，我們通過(guò)調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)，交大校園道路邊界環(huán)境有部分具有這種性質(zhì)的場(chǎng)所：如w街處在人行道路邊界，與蘆原義信在《街道的美學(xué)》中提到的陰角空間所具備的性質(zhì)吻合，具有圍繞著人的活動(dòng)且服務(wù)于人、開(kāi)放并且尺度宜人的特性，最重要的是其功能具有可塑性，學(xué)生們都很愿意在這里發(fā)生一系列的活動(dòng)，如交談、等待、喝冷飲等等；又如鏡湖邊的道路邊界景觀恬靜而舒適，是道路與自然景觀的過(guò)渡銜接，師生都愿意在傍晚散步或者交流，而清晨又是學(xué)生獨(dú)自早讀的首選去處。但這類(lèi)場(chǎng)所在校園內(nèi)的比例較少，大部分場(chǎng)所在街道的邊界環(huán)境上處理較為生硬而功能邊界明顯，缺失功能可塑性，似乎道路除了通行之外，再無(wú)其他可以想象的活動(dòng)發(fā)生的可能。

2. 安全性

安全性是道路開(kāi)放空間重要的基礎(chǔ)屬性，這包括生理安全與心理安全兩個(gè)方面。

生理安全表現(xiàn)在作為道路的使用者，能否安全而有序的通過(guò)，這涉及道路本身的安全性以及機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人之間的相互關(guān)系。交大九里校區(qū)內(nèi)的步行道路寬闊且通過(guò)路緣石的限定，步行者具有很好的生理安全性保障，但步行道路部分地方井蓋凸出，路面不平整而多路緣石，夜晚行人走路易摔。并且隨著校園內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)近幾年的迅猛增長(zhǎng)，漸漸出現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車(chē)主導(dǎo)道路系統(tǒng)的問(wèn)題，原本機(jī)動(dòng)車(chē)道路設(shè)計(jì)路面較寬，本也無(wú)可厚非，但大量無(wú)法停在停車(chē)場(chǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)侵占道路，令本來(lái)就沒(méi)有分流的機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)常發(fā)生搶道行駛的狀態(tài)，極其不安全。

心理安全主要表現(xiàn)在對(duì)于不同使用者在各自使用道路及其邊界過(guò)程中對(duì)于視線環(huán)境、聲環(huán)境等不易受不良影響的心理訴求。例如九里校區(qū)內(nèi)，目前沒(méi)有分流出的非機(jī)動(dòng)車(chē)道可以通過(guò)地面的鋪裝或者噴涂不同的顏色進(jìn)行心理上的空間界定，使非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛更加安全；又如夜晚的燈光照明對(duì)于急忙回宿舍的學(xué)生而言，應(yīng)該溫暖而明亮，道路易辨認(rèn)，但對(duì)于處在道路邊界交談或者休憩的學(xué)生來(lái)講，就不應(yīng)該太過(guò)敞亮，且避免被放置在易于視線干擾的地點(diǎn)上，當(dāng)然，他們還希望聲音不致受路人等干擾音的影響。因此安全性是場(chǎng)所感建立在功能的基礎(chǔ)上應(yīng)該具備的基本特性。

3. 舒適性

在道路開(kāi)放空間滿(mǎn)足功能性與安全性之后，便需要達(dá)到使用的舒適性，這才是營(yíng)造場(chǎng)所感的核心的內(nèi)容。首先總體規(guī)劃布局上應(yīng)該保證合理，道路使用者應(yīng)易達(dá)而方便。表現(xiàn)在人行上，應(yīng)該以5～10分鐘步行距離為宜，交大九里校區(qū)在尺度把握上很合理，使空間場(chǎng)所感在不失教學(xué)、科研、生活功能分區(qū)的情況下又較為易達(dá)。其次在道路開(kāi)放空間環(huán)境營(yíng)造上，為使用者設(shè)計(jì)理想的環(huán)境空間，如夏天成片的遮陽(yáng)樹(shù)蔭，街道邊界上的有遮陽(yáng)傘的露天冷飲店是師生們渴求的理想環(huán)境，交大九里校區(qū)的南北向道路是教學(xué)區(qū)與學(xué)生宿舍區(qū)連接的主干道，但事實(shí)上這條重要的道路邊界部分居然基本上沒(méi)有多少樹(shù)蔭空間；又如道路邊遍植的喬木與灌木及花草，不僅僅能夠使師生在課上緊張的氣氛舒緩釋放，本身也是一定的空間界質(zhì)，界定出一些具有獨(dú)自領(lǐng)域感的空間，令各種活動(dòng)的可能性在場(chǎng)所中產(chǎn)生，還是一種微氣候調(diào)整的手段。最后還應(yīng)在開(kāi)放空間內(nèi)合理布置人性化的小品，如距離合適，相對(duì)獨(dú)立的座椅，在滿(mǎn)足心理安全距離的同時(shí)盡量能夠滿(mǎn)足人們對(duì)于邊界的親近性。（通常應(yīng)該靠近空間邊緣、如建筑物、道路、湖邊、景觀旁等的位置比位于空間當(dāng)中的位置更容易被人們選中），并且符合人體尺度，使用感舒適。亮度適宜的街燈，氣味佳的景觀植物，美觀平整的鋪地等都是增加舒適感的具體方法。

4. 文化性

最高層次的場(chǎng)所營(yíng)造在文化性上需要對(duì)場(chǎng)所的藝術(shù)性、歷史性和社會(huì)性做出合理的回應(yīng)。藝術(shù)性是場(chǎng)所追求的藝術(shù)境界表達(dá)，在滿(mǎn)足大眾美學(xué)要求的同時(shí)具有可識(shí)別性，使場(chǎng)所易于辨認(rèn)定位，具體可以采用例如設(shè)置道路中心節(jié)點(diǎn)，或者通過(guò)小雕塑，不同類(lèi)別的鋪地，不同類(lèi)型的景觀構(gòu)建方式等等創(chuàng)造個(gè)性；歷史性要求在場(chǎng)所營(yíng)造上反映大學(xué)的歷史文脈，在發(fā)展的同時(shí)記錄歷史的閃光點(diǎn)；社會(huì)性指兩個(gè)方面，一指校內(nèi)學(xué)生間，師生間的交流性，這要求具有更多的校園開(kāi)放空間以供使用，這是我們?cè)谠O(shè)計(jì)中應(yīng)該多積極考慮的場(chǎng)所；二指校內(nèi)對(duì)校外的開(kāi)放性，要求場(chǎng)所不僅作為校園師生的開(kāi)放空間，更是對(duì)外社會(huì)人群的開(kāi)放空間，使社會(huì)人士同樣能體驗(yàn)校園場(chǎng)所，領(lǐng)悟校園精神，共享文化資源。

5. 結(jié)語(yǔ)

校園道路開(kāi)放空間僅僅是開(kāi)放空間的一個(gè)部分，但限于篇幅本文僅重點(diǎn)對(duì)道路及其邊界的開(kāi)放空間場(chǎng)所進(jìn)行了淺談，但往往開(kāi)放空間總是需要綜合考慮。在當(dāng)代國(guó)內(nèi)大學(xué)新校區(qū)如火如荼的建設(shè)中，更多的考慮校園的開(kāi)放空間場(chǎng)所對(duì)于我們以人為本營(yíng)造優(yōu)異的校園環(huán)境具有不可估量的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]蘆原義信[日]，外部空間設(shè)計(jì)，尹培桐譯，北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社。

[2]劉先覺(jué)主編，現(xiàn)代建筑理論，北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社。

[3]蘆原義信[日]，街道美學(xué)，華中理工大學(xué)出版社

[4]揚(yáng)·蓋爾[丹麥]，交往與空間，中國(guó)建筑工業(yè)出版社。

[5]倫濟(jì)昀，街道公共陰角空間的價(jià)值和設(shè)計(jì)方法研究，大連理工大學(xué)碩士生論文