路面施工設(shè)備在道路改造工程中的應(yīng)用研究

陶曉光

【摘 要】在現(xiàn)代社會中，高速公路和主干道路面的施工與建設(shè)和瀝青這種材料再也分不開。而瀝青的大量使用也使得機械設(shè)備在施工中占有越來越重要的地位，可以說，在現(xiàn)在這個社會，路面施工已經(jīng)離不開機械的使用。因此，我們需要研究一下這些路面施工設(shè)備工作的原理、領(lǐng)域以及它們在道路施工中的應(yīng)用，從而更好的利用這些設(shè)備來為我們服務(wù)。

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【關(guān)鍵詞】路面施工；設(shè)備；道路改造；應(yīng)用

由于世界正在以飛快的速度發(fā)展，對于道路質(zhì)量的要求也越來越高，很多路面都需要施工或重建。在現(xiàn)代化的影響下，路面的施工也更加依賴于路面施工設(shè)備，路面施工設(shè)備在道路施工中變得愈加的不可或缺，為了能更好的利用這些設(shè)備，我們就有必要對這些設(shè)備作一定的了解，接下來就讓我們來研究一下路面施工設(shè)備在道路改造工程中的應(yīng)用。下面選用典型機械設(shè)備來進行解說。

一、攤鋪機的選型和功能

攤鋪機的選用首先要參考的數(shù)據(jù)是道路設(shè)計的寬度，其次要根據(jù)所要求攤鋪的工藝和攤鋪質(zhì)量等進行綜合考慮，從而選取最適合的機型。下面做簡單介紹：

1、低速高密實度攤鋪的選擇理念。在路面施工中所用攤鋪機絕大多數(shù)是低速高密實度型式的攤鋪機。攤鋪平整度高、材料浪費少和壓實遍數(shù)少是它的主要優(yōu)點。

2、履帶式和輪胎式的選擇。履帶和地面的接觸面積更大的是履帶式攤鋪機，它在攤鋪作業(yè)過程中的附著牽引力性能比較好，而且不容易打滑；還能夠在攤鋪濾浪方面做出更好的貢獻，這就可以提高攤鋪的平整度和平穩(wěn)性。

3、現(xiàn)代先進攤鋪機的關(guān)鍵技術(shù)和結(jié)構(gòu)。（1）現(xiàn)代先進的攤鋪機以全液壓獨立的方式進行驅(qū)動，集圓滑轉(zhuǎn)向攤鋪和無級變速這兩種功能于一身；（2）機器的燃料供應(yīng)系統(tǒng)用的是全自動按比例供料。全自動按比例供料和非接觸式傳感器的使用使供料始終自動保持均勻、穩(wěn)定，讓機器在保持自身穩(wěn)定的情況下進行質(zhì)量更高的連續(xù)攤鋪作業(yè)；（3）多種組合形式的高密實度熨平裝置。當今世界已經(jīng)存在的機器中都具備將各種高密實度熨平裝置組合在一起的功能，而這些機器由于工作原理的不同被創(chuàng)造出了各不相同卻又大同小異的機身結(jié)構(gòu)。

4、攤鋪機在公路建設(shè)中的使用。攤鋪機現(xiàn)在被廣泛應(yīng)用于各等級公路的瀝青混凝土面層的施工中，這是以它自身所擁有的良好的自動找平系統(tǒng)、對厚度的精確控制以及路面攤鋪的效果極為均勻為基礎(chǔ)的。目前，道路施工技術(shù)的日臻完善和國家對道路施工的質(zhì)量要求越來越嚴格，所以在選用攤鋪機時對它的在標準化以及操作的規(guī)范化也有了更高的要求。例如：（1）在使用攤鋪機之前首先要檢查它的各項使用性能是否處于正常水平。另外，在工作前對攤鋪機進行維護處理也是十分必要的；（2）由于施工道路的橫斷面大小并不相同，我們需要合理的選擇攤鋪機的拼裝寬度。因為攤鋪機寬度太大時比較容易引起面層離析，所以高等級公路的施工中大都使用兩臺攤鋪機配合進行作業(yè)，具體方案是讓這兩臺機器呈階梯型排布，因而這兩臺攤鋪機的所需寬度必須要計算精確；（3）由于攤鋪機熨平板拼裝質(zhì)量如何會直接影響到瀝青混凝土面層的均勻性，因此對攤鋪機的另一個要求就是熨平板之間的接縫必須非常嚴密，而且拼裝后的整體必須平整；（4）攤鋪機夯實控制方式：為了減少壓路機對攤鋪層干擾和損壞，瀝青混合料攤鋪層必須有良好的初始壓實度以提高路面瀝青面層的平整度；此外，攤鋪機自身的震動幅度和震動頻率是夯錘工作的核心控制區(qū)，如果“高頻低幅”的控制方式在正式施工中得到運用，那么它既可以使初始壓實度得到可靠的保證，又能夠避免由于攤鋪機的震動而導致的道路平整度不高的問題；（5）由于瀝青面層攤鋪厚度會不同程度的受到攤鋪速度的影響，因此攤鋪速度一定要保持均勻一致，過快和過慢都是不允許的，而且攤鋪作業(yè)還要連續(xù)進行。

二、道路壓實設(shè)備

在瀝青鋪設(shè)完成后，我們就需要對道路進行壓實處理，而這項工作的進行時離不開道路壓實設(shè)備的。接下來，我們就一起來看一下道路壓實設(shè)備在道路改造中的應(yīng)用，也順便了解一下道路壓實設(shè)備。

1、行走作業(yè)時的前后換向控制裝置?，F(xiàn)在的道路壓實設(shè)備大多采用的是靜液壓變速系統(tǒng)，傳統(tǒng)的壓路機只能實現(xiàn)前后兩個方向的轉(zhuǎn)換，這種操作所用的原件是變量泵，變量泵可以通過控制手柄來改變液壓油的流動方向，從而使驅(qū)動馬達的轉(zhuǎn)動方向改變。在機器進行作業(yè)的時候往往需要頻繁轉(zhuǎn)向，這也讓操作者的作業(yè)強度增大。目前，很多的路壓實設(shè)備都是沿著直線進行碾壓作業(yè)，所以最近幾年壓路機的換向控制裝置由原來的變量泵改裝成了電液伺服機構(gòu)，它的主要組成包括電位器、車速調(diào)節(jié)回路和變量泵等。這一改變使得操作者在工作時更加輕松，也提升了壓路機的工作效率，使得道路壓實設(shè)備在道路改造中有了更好的發(fā)揮作用的機會，這對道路改造工作來說無疑是一個福音[3]。

2、機載道路壓實狀況測定、記錄和管理系統(tǒng)。在對施工道路進行壓實作業(yè)時，如果能夠掌握每一段路面或者基層的密實程度，那我們就可以隨時了解工程進展，這對于后續(xù)施工進程的安排和提高施工效率及合理安排下一步施工進程作業(yè)質(zhì)量有非常重要的意義。由于先進行路面采樣，然后由實驗室做出結(jié)果的做法嚴重滯后，為了提升速度就采用了核子密實度儀，不過這種儀器的的安全性長期以來受到不少質(zhì)疑。由此就出現(xiàn)了由法國建設(shè)機械公司所研發(fā)的隨機道路壓實狀況測定系統(tǒng)。這項技術(shù)出現(xiàn)之后，我們就能夠?qū)崟r化的測定、記錄和管理道路壓實狀況，而這項技術(shù)也成為了21世紀人類在道路機械發(fā)展方面的重要突破。

3、道路壓實設(shè)備的機電一體化的設(shè)想。由于道路壓實設(shè)備的作業(yè)效率和施工質(zhì)量亟待提高，機電一體化技術(shù)自然而然的和道路壓實設(shè)備掛上了鉤。但是目前的技術(shù)尚不成熟，具體表現(xiàn)為許多的技術(shù)難題還沒有攻克，這些技術(shù)難題主要表現(xiàn)為以下幾個方面：（1）系統(tǒng)的可靠性。壓實設(shè)備是一種道路施工設(shè)備，所以它的作業(yè)環(huán)境比較惡劣，因而確保系統(tǒng)在被使用時的可靠性是至關(guān)重要的。要保證工作時的可靠性就要求系統(tǒng)的各個部件對不同的作業(yè)環(huán)境有很好的適應(yīng)性，與此同時，整個系統(tǒng)還要有很好的總體耐振動性，從而適應(yīng)壓實設(shè)備在作業(yè)時振頻和振幅的不斷變化；（2）易操作性使用安全性。如果道路壓實設(shè)備的系統(tǒng)實現(xiàn)了機電一體化，那么在機器的操作面板上會自然而然的增加各種必須的按鈕、開關(guān)、屏幕和操控裝置，這也就會增加操作人員工作時的工作量。為了盡量減少工作人員的操作量，要以最少的開關(guān)及其它操作裝置來設(shè)計面板，所以此時的按鈕要多功能化；在設(shè)置多功能按鈕后，考慮到安全問題，可以設(shè)置一些提示設(shè)備。

小結(jié)

道路施工設(shè)備在道路改造過程中的應(yīng)用取決于該設(shè)備自身的性能、工作條件和功能等元素，而這些設(shè)備的工作質(zhì)量也將直接影響施工效率和質(zhì)量。比在如北京二環(huán)路的改造中，各種道路施工設(shè)備都是經(jīng)過了嚴格的選取，對每一項性能都有要求。道路施工設(shè)備在道路改造中的應(yīng)用非常廣泛，這些設(shè)備也是道路改造時必須的施工機械，他們在這個過程中不可或缺，因此，這些設(shè)備必根據(jù)工程需要來選取，以期取得最好的結(jié)果。

參考文獻

[1]李桂林.公路橋梁，路面施工機械設(shè)備安全生產(chǎn)管理初探[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2011（22）

[2] 李俊偉；彭方方 關(guān)于水泥混凝土舊路面改造瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].時代報告（學術(shù)版），2011（8）

[3]馬金錄.水泥混凝土路面提高平整度的施工工藝[J].青?？萍迹?010，17（3）