陸空通話錯誤分析

李沁峰

英語作為現(xiàn)在的國際通用語言，對整個世界有重要的影響。陸空通話是飛行員專業(yè)英語應(yīng)用中最為頻繁也是最為重要的部分，而飛行英語對飛行事業(yè)有舉足輕重的地位，飛行員與管制員、飛行員與飛行員、飛行員與地面其他工作人員之間的交流將直接影響飛行質(zhì)量及飛行安全。在鳳凰衛(wèi)視的一個專題記錄欄目中，有一個讓人記憶深刻的欄目，叫做《大空難》。里面記錄了全世界各地，所有的航空公司的特大飛行事故，其中有不少飛行事故是由于飛行員和地面管制員的溝通交流產(chǎn)生歧義，才導(dǎo)致險情發(fā)生的。機毀人亡，無數(shù)個鮮活的生命，無數(shù)個家庭的完整和幸福，在這一瞬間，全部失去。在民航人看來，這是一種來自心底的痛。本文主要通過多方面的論證，詳細研究了飛行員陸空通話錯誤的事例，闡述了飛行員陸空通話的重要性，飛行學(xué)員應(yīng)提高自身的英語基本技能，以保障陸空通話的優(yōu)良質(zhì)量，使我國民航班機在國際運行中更流暢、準確地通信與交流。

1.陸空通話特點概述

陸空通話是地面管制員和飛行員之間進行指令發(fā)布與執(zhí)行的行業(yè)語言。陸空通話可以看做是一個很多參與者用各種不盡相同的語言進行交流的過程，這個交流受到語言熟練程度及地方語言的影響，其特點是術(shù)語的標準化、通話的程序性、語義的單一化和通話內(nèi)容簡潔化，其最突出的特點就是“發(fā)音的特殊性”。

下面列舉出在無線電陸空通話中出現(xiàn)的常見錯誤。

1.1聽力損失

聽力損失，從航空醫(yī)學(xué)角度來講，叫做聾度，或者叫做聽力級?，F(xiàn)代生活，由于我們長時間地使用MP3等音響設(shè)備，長期出入夜店，我們的聽力都會出現(xiàn)損失。而且聽力的損失具有兩個特點：第一，不可發(fā)現(xiàn)，在我們平時的生活中，我們并不會感覺到我們的聽力出現(xiàn)了損失，要檢查我們的聽力是否出現(xiàn)損失，必須使用專業(yè)的醫(yī)學(xué)設(shè)備進行聽力鑒定，我們在航空醫(yī)學(xué)上稱之為：電測聽。用電測聽儀器，對雙耳的高頻、中頻、低頻聲音感知（聽力）能力進行測試，從而檢測出我們的聽力是否有所損失；第二，聽力的損失具有不可逆性，如果是感應(yīng)神經(jīng)聽損或混合性聽力下降，那治療是沒有用的。因此，作為航空人員這個特殊的人群，大家應(yīng)該好好保護自己的聽力，養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，定期做電測聽檢查，關(guān)注自己的聽力情況。

2.提升英語水平，避免陸空通話錯誤

雖然目前飛行員專業(yè)英語的學(xué)習(xí)存在學(xué)習(xí)時間緊迫、資源有限、基礎(chǔ)不牢等諸多不利因素的困擾，但我們?nèi)匀豢梢越梃b英語學(xué)習(xí)的基本理論，結(jié)合目前飛行員英語學(xué)習(xí)的實際要求，我認為可以嘗試從以下幾個方面著手，尋求突破。

2.1詞匯擴展

據(jù)語言學(xué)家的估計和統(tǒng)計，英語詞匯雖然在50萬以上，然而大部分不是常用詞匯。一般性的口語和書面語常用詞匯只有3000～5000。掌握3000個詞，就可以完成英語交際任務(wù)的90%左右。而如果掌握5000個英語詞，就可以完成95%以上的交際任務(wù)，例如閱讀一般性的英文原著。飛行員的專業(yè)英語學(xué)習(xí)也是一樣，學(xué)習(xí)英語詞匯要以常用詞為主、這是提高學(xué)習(xí)效率的重要途徑之一。

單詞的記憶應(yīng)該有計劃、有條理地分步前進。飛行員可按照自己制訂的學(xué)習(xí)計劃，化整為零，利用每天的業(yè)余時間，不論早晚，反復(fù)翻閱隨身攜帶的詞匯表，或?qū)卧~制成音頻文件，隨時拿來聽讀。

2.2語法學(xué)習(xí)

英語語法本身就是功能和句型的進一步概括，是規(guī)律的總和。學(xué)英語應(yīng)該學(xué)語法，只是不要死摳語法，不要在語法概念和語法分析上糾纏不休。

飛行員專業(yè)英語的學(xué)習(xí)非常有必要利用一定的時間整理已經(jīng)在頭腦中形成的浩繁雜亂的語法碎片。目前許多簡易語法書籍都可以參閱，如薄冰、趙德鑫編著、商務(wù)印書館出版的《英語語法手冊》等。如果在輔導(dǎo)老師的幫助下理順語法概念，進行相應(yīng)的習(xí)題訓(xùn)練，則更省時見效，較為全面地掌握英語語言規(guī)律，從而比較正確地理解和使用它。事實上，只要普通英語的語法基礎(chǔ)扎實，那在專業(yè)英語的學(xué)習(xí)中已經(jīng)事半功倍，就沒有什么需要特別解決的語法問題。

2.3口語鍛煉

中國人英語學(xué)習(xí)之所以很重視英語語感的培養(yǎng)，是因為英語語感的成熟和成型就是英語思維能力的成熟。進而言之，就是不需要在腦中進行漢英或英漢的轉(zhuǎn)譯，避開母語的干擾而直接使用英語思維，增強聽力、口語能力，甚至能在很大程度上提高英語應(yīng)試能力。我國很多專家和高知名度的語言學(xué)家也都深受其益。朱光潛先生曾總結(jié)，大聲的朗讀可以幫助學(xué)習(xí)者重復(fù)記憶，并讓“舌頭聽使喚”，讓句子“不用思索就跑到嘴里來”。因此，對于英語學(xué)習(xí)來說，口語鍛煉是十分有必要的。尤其對于飛行員，在陸空通話等場合熟練使用英語，準確無誤地與管制員交流是飛行安全的重要保障，因此，對于飛行員的專業(yè)英語學(xué)習(xí)，口語鍛煉是必不可少且需要特別注意加強的。

3.如何避免陸空通話錯誤

隨著我國民航事業(yè)的不斷發(fā)展，國內(nèi)外航班將不斷增加。英語的學(xué)習(xí)變得尤為重要，英語是陸空通話的基礎(chǔ)，陸空通話的提高必須建立在英語之上，由于陸空通話有一定的差異，所以陸空通話的學(xué)習(xí)和英語的學(xué)習(xí)是有區(qū)別的，根據(jù)聽說這兩種技能相輔相成的關(guān)系，飛行學(xué)員可以采取多種方法進行訓(xùn)練，下面介紹的是陸空通話的訓(xùn)練。

3.1聽、說訓(xùn)練

聽、說這兩個看似非常簡單的過程，從傳遞我們大腦中想要表達的信息而言，說是一個主動的過程，聽是一個被動的過程。由于我們在平時的飛行訓(xùn)練當(dāng)中，以及航線飛行過程中，所處的環(huán)境是非常復(fù)雜的，并不像平時在教室、課堂里面練習(xí)我們的聽、說能力時，所謂的復(fù)雜的座艙環(huán)境包括：駕駛艙環(huán)境，發(fā)動機噪音，和自己無關(guān)的機組人員的非技能性交流（談話），乘客環(huán)境，外界氣象條件，空中交通管制因素等。因此，我們在平時進行聽、說訓(xùn)練的時候，可以走出教室，尋找一個相對復(fù)雜的環(huán)境。例如：操場、體育、車站、機場等。利用外界復(fù)雜的干擾因素，加強我們的抗干擾能力訓(xùn)練。不要做“溫室里的花朵”，如果我們在安靜的教室里面進行無線電陸空通話的訓(xùn)練，當(dāng)然，聽說能力會有一定的提高，但是當(dāng)我們面對復(fù)雜的駕駛艙環(huán)境的時候，我們是否能將我們?nèi)康募寄芏及l(fā)揮出來呢？大量的研究和考證表明，這個問題的答案是否定的。因為我們要遵循“走出去，抗干擾”的訓(xùn)練方法來提高自己的聽、說能力。當(dāng)我們在復(fù)雜的外界環(huán)境當(dāng)中進行聽、說訓(xùn)練時，要按照魯迅先生教導(dǎo)我們的“去其糟粕，取其精華”的方法來練習(xí)，從外界全部的聲音中提取出我們需要的信息。

在我們標準的飛行人員陸空通話規(guī)則當(dāng)中，我們必須嚴格遵循的規(guī)則就是：先聽后講，言簡意賅，也就是與管制員聯(lián)絡(luò)時，實行先聽、后說、再復(fù)述的原則，堅持復(fù)頌。飛行學(xué)員間可以兩人一組，分別充當(dāng)管制員和飛行員，然后兩人按照飛行程序模擬通話練習(xí)?？梢詫φ５娘w行訓(xùn)練的陸空通話進行模擬，也可以針對特情處置部分加強練習(xí)，與此同時，飛行學(xué)員要注意模仿正規(guī)陸空通話的發(fā)音，避免個人發(fā)音習(xí)慣和口音問題，爭取將與標準陸空通話的差距縮到最小。

3.2句型訓(xùn)練

在《中國民航飛行人員英語：陸空通話教程》一書中，明確指出了句型的規(guī)范使用，由于在民航英語這個專業(yè)領(lǐng)域，英語的使用已經(jīng)和普通的基礎(chǔ)英語產(chǎn)生了較大的差異，再加上剛剛進入飛行訓(xùn)練的飛行學(xué)員，在進行英文的陸空通話的時候很容易將以前所學(xué)的基礎(chǔ)英語句型帶入我們的飛行無線電通訊中，從而造成歧義，危及飛行安全。所以，在飛行之前，要嚴格按照《中國民航飛行人員英語：陸空通話教程》進行標準、規(guī)范的句型訓(xùn)練是非常必要的。由于飛行的特殊性，很多句型都有固定的搭配，因此飛行學(xué)員在學(xué)習(xí)的時候需要大量的記憶，這樣才能保持和地面管制員發(fā)布的指令的統(tǒng)一性，不會造成歧義。

陸空通話是目前管制員實施空中交通管制的主要工具，猶如一條看不見的空中通道聯(lián)系著空中和地面，其通暢程度直接關(guān)系到飛行安全。隨著國際航空事業(yè)的發(fā)展，各國航空公司的合作通航逐漸增強，陸空通話中的問題也接踵而來，然而大多數(shù)地區(qū)的國內(nèi)航班在使用普通話進行溝通的過程中仍然存在地方口音等因素的影響。然而國際航班在我國通航時全部使用英語，根據(jù)國際民航組織的要求，中國也在首都等機場推行英語陸空通話，這一舉動對中國航空人員的英語水平要求又上了新的臺階，對民航飛行人員的英語能力要求提出更高的要求。只要我們在每天的飛行之余，抽出一到兩個小時來進行專業(yè)英語訓(xùn)練，堅持不懈，合理科學(xué)地安排時間，我相信我們完全有能力掌握好這一門專業(yè)技術(shù)技能，進一步確保飛行安全，盡每一個民航人應(yīng)盡的力量，實現(xiàn)我們祖國從民航大國向民航強國的跨越。