淺述大跨度大高差輸送鋼棧橋整體吊裝方案的選擇與實施

張曉峰 葛永宏

摘 要：現(xiàn)代糧食儲備、中轉及物流業(yè)不斷發(fā)展，輸送鋼棧橋工程越來越多，大跨度輸送鋼棧橋工程的安裝因場地、工期及費用等因素影響，無法使用大噸位吊裝機械完成吊裝作業(yè)需要時，使用桅桿配合吊裝機械進行吊裝的方法解決了類似問題。

關鍵詞：大跨度棧橋；安裝工作面；整體吊裝；桅桿吊裝

1 工程情況簡介

本工程需要安裝的輸送鋼棧橋為兩條，其上已由其它單位安裝完畢一條鋼棧橋，本工程鋼棧橋單條跨度為60米，單條重量為110噸，下部鋼棧橋為1號鋼棧橋、中部鋼棧橋為2號鋼棧橋。輸送鋼棧橋連接A塔（工作塔）及B塔（轉運塔），兩塔地面高差為36.8米。

2 施工方法的選擇

方案1：根據(jù)我公司可租賃的施工吊裝機械，經(jīng)計算，1臺250噸履帶吊在坡下，1臺120噸汽車吊在坡上，輸送鋼棧橋坡上組裝完成，由兩臺吊車共同完成吊裝作業(yè)。評價：250噸履帶吊租賃困難，屬于一家外地國有大型企業(yè)，吊車在滿足其企業(yè)自身使用的前提下，才能出廠使用，無法預定時間，無法保證在甲方規(guī)定的工期完成，故不可行。

方案2：在土坡中部設立臨時支架，鋼棧橋分片組對，分片安裝，水平支撐由坡下塔式超重機吊裝完成。評價：在本工程上部的輸送鋼棧橋就是使用此方法安裝就位，因高空作業(yè)工程量較大，所以施工工期較長，本工程施工工期要求緊，如采用此法施工，高空作業(yè)多，施工工期長，無法滿足本工程的工期要求。

方案3：土坡上用履帶吊車進行吊裝，同時在A塔上利用其支柱位置安裝2支靈機桅桿，使用滑輪組，用卷揚機作牽引，共同完成吊裝任務。評價：如采用此法安裝，需要計算、驗算的工作量大，協(xié)調(diào)工作量大，危險性也較大，但經(jīng)過計算、驗算各受力情況都滿足要求，施工機械自有，可保證工程工期。

綜合工程工期、施工機械的情況，我公司決定使用方案3進行吊裝施工，并最終完成此項施工工程。

3 選擇桅桿及受力分析

經(jīng)設計單位對A塔鋼結構及輸送鋼棧橋各受力情況進行分析計算，各支撐點及輸送鋼棧橋空中各種受力情況均滿足結構安全要求。具體計算書略

4 安全技術保證

4.1 起重滑輪組的受力點頭部在靈機桅桿上，采用δ=40鋼板，抗拉面80mm，面積32cm2，受力30t，按剪切力1cm2=1噸時32t>30t（安全）起重滑輪的下部采用35t卡環(huán)。

4.2 捆綁用的鋼絲繩扣選φ=32mm 6×37-140kg/mm2

4.3 每支桅桿承重30t 串6×6滑輪 工作繩13根 系數(shù)0.094

跑繩拉力S=30t×0.094

S=2.8t 選用5t卷揚機

4.4 使用吊裝繩扣扣好，梭角部位，一定用圓管包好，以防繩扣有割磨現(xiàn)象，吊車站位受力地面，墊好、墊牢。

4.5 當起動滑輪，栓好棧橋，必須作到先松動溜繩，再起動吊車，但吊車決不能把棧橋吊離地面，后起動起重滑輪，使整體棧橋在地面滑行。

4.6 如卷揚機各個受力點，滑輪組的排列吊車站位幅度等主要部位必須由主管起重負責人同意，方可進行工作。

4.7 棧橋吊運過程中，基本作到水平吊運，安裝棧橋時，尤其是安裝B塔棧橋時，由于時間較長，棧橋頭部掛2臺臨時10t斤不落以減少吊車長時間吊裝。

4.8 靈機桅桿頭部，固定點處的水平力，由2臺10t斤不落栓在鋼架北側，與北側車間水泥注相連，以減少鋼梁的水平拉力。

4.9 靈機桅桿底部的水平力，水平力的方向正好在鋼架水平方向與車間水平梁相連，這樣大大的減少抱桿底部的水平力。

4.10 A塔的鋼架受力點處需要加固，靈機桅桿底部即H型鋼柱翼緣兩外側用δ=40mm鋼板補強，再用20#槽鋼將桅桿底部與塔架側向橫梁連接，靈機底部、變副滑輪受力點背面采用δ=30mm筋板加強，以增加鋼架的受拉強度。

4.11 棧橋B塔側向內(nèi)8米處，鋼架底面加設臨時鋼梁，鋼梁高度300mm，寬與鋼架寬相等。

5 施工方法

5.1 施工前的準備

5.1.1 按設計要求，做好各個錨點的的制作安裝工作，利用原有建筑做錨點時，應征得同意并經(jīng)過驗算后才能使用。

5.1.2 在A塔的地面，東側30米處，設3臺5t卷揚機（1臺卷揚機用于起重滑輪組，1臺卷揚機用于變幅滑輪組，1臺卷揚機為轉向滑輪），西側設3臺5t卷揚機（功能同東側）。

5.1.3 在B塔的地面，西北30米處，設2臺5t卷揚機（溜繩滑輪組）。

5.1.4 在A塔的地面?zhèn)浜?支靈機桅桿，每支桅桿長15米，每支桅桿的頭部串好起重滑輪組，每支桅桿的頭部外側各串耳繩滑輪，兩支桅桿頭部中間連接由φ=28mm鋼絲繩1根，長度與A架寬相等，未安裝桅桿前不能相連，先連接1支桅桿上，2支桅桿的根部安裝在A架43.5米，在43.5米處作好桅桿的托盤，桅桿的頭部變副滑輪的栓點在A塔59.5米，作好變副滑輪的錨點，桅桿頭部東側耳繩設在地面30米處砼基座上，桅桿耳繩西側設在地面60米處的水泥柱上。

在土坡上向內(nèi)2米處設1墊板，用δ=30 6000×2000鋼板鋪設于平坦地面，從墊點向北鋪設長35米，2根H型鋼滑道平臺（2號輸送棧橋在其上組對）見下圖：

5.2 安裝順序：

由1號棧橋與2號棧橋的空間位置，準定先吊裝2號鋼棧橋，后吊裝1號鋼棧橋。

5.3 安裝

將2號輸送鋼棧橋北端與溜繩滑輪組連接好，四臺70噸履帶吊在坡上作業(yè)，其中2臺70噸履帶吊吊棧橋的南端，2臺70t履帶吊吊棧橋的北端，先緩慢松動溜繩滑輪組，然后使用4臺70噸履帶吊共同將輸送鋼棧橋緩慢伸出坡邊，南端2臺履帶吊的吊點隨著鋼棧橋不斷的伸出坡邊也適當向中心轉移，當棧橋南端吊運到離開坡邊25米時，棧橋的南側由2噸卷揚作牽引把靈機桅桿的起重滑輪組栓好，再啟動起重滑輪拉緊，但不要有太大的拉力，可以保持鋼棧橋保持水平狀態(tài)即可，此過程中必須做到先放松北側溜繩滑輪組，后啟動吊車，再啟動起重滑輪組拉緊，連續(xù)不斷把棧橋向A塔的移位，當靈機桅桿的起重滑輪組處于垂直狀態(tài)時，撤消棧橋北端溜繩滑輪組，B塔的位置由2臺70噸履帶吊緩慢吊運至B塔安裝位置，此過程注意鋼棧橋與A塔的安全距離，防止發(fā)生碰撞，A塔安裝通過靈機桅桿起重滑輪組、變幅滑輪組及轉向滑輪組將輸送鋼棧橋吊運至安裝位置。

1號輸送鋼棧橋安裝方法同2號輸送鋼棧橋，注意與2號輸送鋼棧橋之間的安全距離。