試論高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策

周瑞松

摘 要：在國(guó)內(nèi)公路建造中，高速公路經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)或這或那的故障致使高速路段需要經(jīng)常的維修，增加養(yǎng)護(hù)成本，我國(guó)高速公路的正常運(yùn)行遭遇著嚴(yán)重的限制?，F(xiàn)針對(duì)高速公路出現(xiàn)的病害類型和原因進(jìn)行了分析，進(jìn)而針對(duì)出現(xiàn)的這種病害提議如何進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，提供給大家參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；病害維修

1 路面病害維修的基本方法

1.1 局部養(yǎng)護(hù)

1.1.1 針對(duì)瀝青路出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行維修。在近年來新建造的告訴公路就沒有這個(gè)病害，主要是以前建造的高速公路出現(xiàn)這種問題多一些，產(chǎn)生裂縫的原因是底層剛性不足反應(yīng)出的裂縫、溫度裂縫以及底層強(qiáng)度不夠高造成的網(wǎng)狀裂縫。要按照高標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行裂縫的維修，因?yàn)楦咚俾穼?duì)瀝青鋪設(shè)的表層要求很高。如果是橫向產(chǎn)生了裂縫不足五毫米的直接澆灌熱瀝青；橫向產(chǎn)生的裂縫在五毫米以上的，首先要用機(jī)械把瀝青鑿開，填充搗實(shí)瀝青混合物。針對(duì)裂縫比較多的地方，可以在瀝青表層使用乳化瀝青稀漿；如果因?yàn)榈讓拥膹?qiáng)度不夠而產(chǎn)生的裂縫呈網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，首先要把瀝青表層拉毛或者銑刨之后再鋪設(shè)一層瀝青混合物。

1.1.2 在瀝青表層出現(xiàn)的車印的維護(hù)。瀝青表面出現(xiàn)車印，要先要對(duì)車印進(jìn)行了解，判斷出是因?yàn)槭裁辞闆r出現(xiàn)的車印。針對(duì)瀝青表面損害嚴(yán)重出現(xiàn)的車印，首先用銑刨機(jī)鏟除表層瀝青，在鋪設(shè)新的瀝青。在我國(guó)高速路上瀝青出現(xiàn)的主要原因是因?yàn)闉r青混合料的原料問題以及路基強(qiáng)度不高。如果車印是因?yàn)闉r青混合物材料的問題造成的，要先鏟除配料不合格的部分，重新鋪設(shè)能夠抵抗車印的瀝青，就想SMA；如果是因?yàn)閺?qiáng)度不高的原因，要先鏟除面層，重新鋪設(shè)路面的地基，再鋪設(shè)面層。

1.1.3 針對(duì)出現(xiàn)的翻漿以及凍脹病害的維修。在以前建造的瀝青高速公路上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)翻漿和凍脹的病害。高速公路出現(xiàn)翻漿病害，要把原來的高速公路表面都要挖開直到路層地基處，再填充砂礫在最底層，再鋪設(shè)水泥穩(wěn)固砂礫，最后再鋪設(shè)瀝青混合物為公路表層。在開山路塹處容易出現(xiàn)凍脹，公路基層的水沒有辦法排泄出。在這種路段建造高速公路時(shí)，首先在公路基層挖掘橫豎兩個(gè)方面的盲溝或者布置集水井，之后再建造公路。

1.1.4 針對(duì)橋面表層病害的維修。對(duì)于橋面發(fā)生的大面積病害現(xiàn)象，分兩種狀態(tài)和維修。第一種只是公路瀝青表面發(fā)生破損，表面下的水泥混凝土沒有影響，面對(duì)這種狀態(tài)，首先要銑掉公路表層的瀝青，顯露出水泥混凝土的地方即可，在水泥混凝土上方噴灑乳化瀝青，最后再鋪設(shè)瀝青混凝土。第二種就是水泥混凝土也出現(xiàn)了破損的現(xiàn)象，首先就要解決水泥混凝土的問題，破損的范圍比較小，就針對(duì)破損的位置處理，破損的范圍比較大，宜重新鋪設(shè)水泥混凝土，一般都是先把已經(jīng)破損的水泥混凝土挖掘開直到露出梁頂面之后鋪筑鋼筋網(wǎng)，再澆筑水泥混凝土，噴灑乳化瀝青，最后再鋪設(shè)瀝青混合物?，F(xiàn)在建造高速公路的瀝青表層，一般在九厘米的厚度，分兩次鋪筑。

1.2 罩面

高速公路路面罩面主要為了消除破損、改善路面的平整度和恢復(fù)抗滑性能，以前采用抗滑表層AK-13A或AK-16A型，近幾年，隨著SMA路面結(jié)構(gòu)技術(shù)的日臻成熟，SMA是最為理想的面層結(jié)構(gòu)，一般罩面的厚度宜在四到五厘米，一般不得小于4厘米。路用瀝青最好使用SBS改性瀝青。

1.3 翻修

如果高速公路破損很嚴(yán)重，即使選用罩面的維修措施都不能復(fù)原公路能夠正常運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)，或者公路的路面不能承擔(dān)重物時(shí)，就有必要開展翻修。翻修要重新鋪設(shè)墊層和基礎(chǔ)層，重新鋪筑瀝青表面。

2 路面維修施工方法

2.1 根據(jù)維修設(shè)計(jì)進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作

2.1.1 復(fù)核維修路段內(nèi)的病害情況，測(cè)量路面的標(biāo)高以及施工中需要的基本數(shù)據(jù)。

2.1.2 為確保工程質(zhì)量，要對(duì)施工建造中所要使用的各項(xiàng)原材料開展調(diào)查，進(jìn)行性能和技術(shù)指標(biāo)的檢測(cè)，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的材料。

2.1.3 對(duì)施工建造時(shí)所要使用的各種類型的機(jī)械設(shè)備、人工工具開展全面的檢測(cè)，保證機(jī)械設(shè)備以及工具都保持在良好的工作狀態(tài)，設(shè)備的數(shù)量要充足，對(duì)于重要的機(jī)械還要配置備用的設(shè)備。

2.2 路面的銑刨

2.2.1 施工放樣。根據(jù)路面的損害情況和設(shè)計(jì)的高程確定銑刨深度，在路面上做好標(biāo)記，以保證銑刨后具有良好的“平整度”。

2.2.2 銑刨?gòu)U料要運(yùn)出場(chǎng)外，不得隨意丟棄污染環(huán)境。

2.3 路面基層的施工

2.3.1 在翻修要重新鋪設(shè)基層的公路，在鋪設(shè)地面墊層之前，要先使用十二到十五噸的三輪壓路機(jī)把路槽碾壓三到四遍。如果路槽的表面過干，表層不扎實(shí)，可以適量的噴灑水，如果路槽的表面過于潮濕，可以選用翻開晾曬或者摻入水泥等手段處理。并且按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路基頂面的寬度、平整度、高度、路拱橫坡、壓實(shí)度和表面的回彈量等進(jìn)行檢測(cè)，是否都能夠達(dá)到要求。

2.3.2 在鋪設(shè)半剛性的基層時(shí)，要使用“寶馬”對(duì)底層和路面底層進(jìn)行攪拌拌勻，在拌合好的基層底部絕對(duì)不能含有土壤夾層。進(jìn)行攪和的原料大小應(yīng)該差不多、準(zhǔn)確，顆粒的大小要符合標(biāo)準(zhǔn)。施工時(shí)，環(huán)境溫度要在五攝氏度以上，配料從加水?dāng)嚢璧侥雺和瓿蓵r(shí)間要控制在兩個(gè)小時(shí)以內(nèi)。當(dāng)混合物的含水量處在稍微大于或者最佳的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)開始碾壓，使用十二噸以上重量的重型振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓終了，要對(duì)路面經(jīng)常灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間重復(fù)七天以上，整個(gè)養(yǎng)護(hù)過程地面要始終處于潮濕的狀態(tài)。除了灑水車可以通行，禁止其他一切車輛經(jīng)過。

2.4 封層和黏層施工

在鋪設(shè)完半剛性的基層后，要鋪設(shè)瀝青保護(hù)層。在鋪設(shè)瀝青之前，要確保路面是已經(jīng)打掃清理干凈的，適當(dāng)?shù)膶?duì)路邊的巖石和人工綠化物進(jìn)行保護(hù)，以免被污染；瀝青保護(hù)層鋪設(shè)后不能四處擴(kuò)散，要滲透進(jìn)基層里面，不能只是在基層的表層形成一層油膜；天氣是降雨或者大風(fēng)的時(shí)候不能建造，氣溫低于十?dāng)z氏度的時(shí)候最好也不要施工。在鋪設(shè)粘層的時(shí)候，首先把地面清理干凈，如果有粘著的土塊時(shí)，要使用清水清理干凈，等表層曬干之后在鋪設(shè)粘層；要均勻的鋪設(shè)粘層，鋪設(shè)好粘層瀝青之后，除了運(yùn)送瀝青混合物的車輛外禁止其他一切車輛以及行人通過。

3 結(jié)束語(yǔ)

3.1 在早期建造的高速公路因?yàn)槁访嬲w的強(qiáng)度達(dá)不到使用的要求，所以路面的結(jié)構(gòu)破壞很嚴(yán)重。主要原因是因?yàn)殇佋O(shè)的半剛性的基層厚度太薄，形成地面產(chǎn)生彎拉現(xiàn)象，導(dǎo)致路層表面的彎沉承重值降低。對(duì)于這樣的路段，要全部的基層都進(jìn)行填充修補(bǔ)。

3.2 路面上出現(xiàn)的問題分為多種，其中最嚴(yán)重的就是因水而起，因此，路面施工過程中需要特別注意排水設(shè)施的分布。其中，開山帶與中央分隔帶的排水問題時(shí)重中之重。

3.3 因水而產(chǎn)生問題的原因就是瀝青跟集料的黏附性與抗剝落等特點(diǎn)。黃崗巖就是典型的粘附性不好的材料之一，可以用百分之一或百分之二的石灰水浸泡，這樣的結(jié)果會(huì)好很多。

3.4 瀝青路面的表面層建議采用AK-A型抗滑表層或SMA結(jié)構(gòu)，以增加路面的使用壽命。中面層瀝青混凝土在I型密實(shí)級(jí)配的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，增加碎石和礦粉含量，提高抗變形能力和密實(shí)度。底面層選擇密實(shí)式瀝青混凝土，以提高抗荷載疲勞能力。

4 結(jié)束語(yǔ)

瀝青路的綜合評(píng)價(jià)方法PQI是難以正確真實(shí)的反應(yīng)高速公路瀝青路的損害程度，因?yàn)镻QI只是一個(gè)參考性的評(píng)價(jià)指標(biāo)，造成路面病害的原因不同，選擇的修理維護(hù)措施也就不一樣。針對(duì)不同的原因必須使用不同的措施。假如說遇到路面小部分損壞，就可以根據(jù)瀝青路面保養(yǎng)方面的技術(shù)來對(duì)損壞部分進(jìn)行修理。假如遇到的是大部分的，就可以結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，選擇一個(gè)最合理的辦法進(jìn)行修理。

參考文獻(xiàn)

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