構(gòu)建高職通用航空器維修專(zhuān)業(yè)體系的探索

任艷萍　鄧紅華

摘 要 為推進(jìn)通用航空器維修專(zhuān)業(yè)建設(shè)，本文從通航維修業(yè)的特征，分析了人才培養(yǎng)方案、教學(xué)管理體系建設(shè)、課程體系的構(gòu)建以及校校聯(lián)合的培養(yǎng)方式方面，詳細(xì)闡述了建設(shè)內(nèi)容。

關(guān)鍵詞 高職 通用航空器 專(zhuān)業(yè)建設(shè)

中圖分類(lèi)號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

通用航空和公共運(yùn)輸航空是民用航空業(yè)發(fā)展的兩個(gè)支柱。在我國(guó)，公共運(yùn)輸航空在近20年，得到了長(zhǎng)足的發(fā)展和繁榮。然而通用航空，與國(guó)外相比，發(fā)展是相當(dāng)落后。特別是在汶川地震救援中，其表現(xiàn)出來(lái)的情況，讓人相當(dāng)擔(dān)憂(yōu)。為此，國(guó)家從政策和戰(zhàn)略上，開(kāi)始重視及布局來(lái)促進(jìn)該領(lǐng)域的發(fā)展。①首先是從政策上，于2010年11月，中國(guó)國(guó)務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》，預(yù)計(jì)2015年我國(guó)將擁有通用飛機(jī)約4500架，5年增加3000多架通用飛機(jī)，大概需要6000多名通用飛機(jī)維修人員。估計(jì)，今后幾年我國(guó)民航內(nèi)部每年需要通用航空修理人員大約在2000人以上。為適應(yīng)這一市場(chǎng)需求，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院，作為民航院校航空維修人才培養(yǎng)的搖籃，通過(guò)對(duì)通航產(chǎn)業(yè)以及企業(yè)的調(diào)研，及時(shí)規(guī)劃并設(shè)置了通用航空其維修專(zhuān)業(yè)。

1 通用航空其維修專(zhuān)業(yè)建設(shè)

1.1 通用航空其維修專(zhuān)業(yè)特征

1.1.1 指導(dǎo)思想

高等職業(yè)教育屬于高等教育的范疇，其具有共同的目標(biāo)定位是，不僅為學(xué)生的就業(yè)做準(zhǔn)備，還要為學(xué)生繼續(xù)學(xué)習(xí)做打好基礎(chǔ)。為學(xué)生就業(yè)做準(zhǔn)備，那么其課程設(shè)置，要滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的要求，更要符合行業(yè)企業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，為學(xué)生的繼續(xù)學(xué)習(xí)或深造打好基礎(chǔ)，隨著社會(huì)和個(gè)人就業(yè)需要的變化，更高層次的學(xué)習(xí)對(duì)很多人也是勢(shì)在必行的。

在中國(guó)整個(gè)通用航空產(chǎn)業(yè)還不夠健全的情況下，針對(duì)通用航空企業(yè)機(jī)務(wù)維修人員的現(xiàn)狀，改善因人才缺乏及現(xiàn)有維修人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理的事實(shí)，②爭(zhēng)取開(kāi)展相關(guān)專(zhuān)業(yè)的人才教育與專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)勢(shì)在必得，高職通用航空器維修專(zhuān)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。作為一個(gè)新專(zhuān)業(yè)，其目標(biāo)就是為通用航空企業(yè)輸送知識(shí)型的高技能維修人才。

1.1.2 專(zhuān)業(yè)定位

設(shè)立高職通用航空器維修專(zhuān)業(yè)為專(zhuān)科層次的學(xué)歷教育，畢業(yè)能夠獲得的本專(zhuān)業(yè)職業(yè)技術(shù)基本能力和文憑。以通航市場(chǎng)為導(dǎo)向，以通航發(fā)展為契機(jī)，在培養(yǎng)目標(biāo)，專(zhuān)業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)上均以通航企業(yè)的需求為根本，密切聯(lián)系通航維修工作。以職業(yè)崗位需要為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置專(zhuān)業(yè)，以通用航空其維修直接相關(guān)的技術(shù)和知識(shí)為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置新的專(zhuān)業(yè)課程體系。與學(xué)位銜接設(shè)置專(zhuān)業(yè)和基礎(chǔ)課程，制定出一整套的理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐學(xué)習(xí)課程體系。

借鑒國(guó)外高職通用航空職業(yè)技術(shù)教育專(zhuān)業(yè)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，本專(zhuān)業(yè)細(xì)分為支柱課程，優(yōu)勢(shì)重點(diǎn)課程，以及基礎(chǔ)知識(shí)理論部分。經(jīng)過(guò)細(xì)分之后，重點(diǎn)建設(shè)支柱和優(yōu)勢(shì)課程，使通用航空其維修專(zhuān)業(yè)，成為獨(dú)具特色的專(zhuān)業(yè)。

1.2 建設(shè)內(nèi)容

1.2.1 制定合理的人才培養(yǎng)方案

基于通用航空器維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定人才培養(yǎng)方案。對(duì)于通用航空器維修專(zhuān)業(yè)，以與時(shí)俱進(jìn)的觀點(diǎn)，發(fā)展的目光，去獲得該行業(yè)的崗位需求和標(biāo)準(zhǔn)，緊握新技術(shù)、新知識(shí)和新工藝的方向，不斷完善之。③為此，具體的目標(biāo)是培養(yǎng)具有良好的職業(yè)道德素質(zhì)、扎實(shí)的通用航空器維修專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)、較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手操作能力和較強(qiáng)的職業(yè)生涯發(fā)展能力，面向通用航空其維修企業(yè)通用航空器修理的生產(chǎn)一線，從事通用航空器修理技術(shù)工作的高技能人才。目前，針對(duì)通用航空業(yè)發(fā)展低迷的現(xiàn)狀，緊抓民航維修標(biāo)準(zhǔn)，積極探索各種形式的培養(yǎng)模式。首先爭(zhēng)取與企業(yè)形成“訂單式”培養(yǎng)，爭(zhēng)取雙證教學(xué)，來(lái)提高學(xué)生的積極性。在通用航空其維修市場(chǎng)規(guī)模形成良性運(yùn)作以后，再逐步將學(xué)生推向市場(chǎng)，自主就業(yè)。

1.2.2 構(gòu)建全面的教學(xué)管理體系

基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)教學(xué)，其教學(xué)管理體系分為對(duì)教學(xué)的管理，對(duì)教學(xué)設(shè)施的管理，對(duì)教學(xué)后勤保障（下轉(zhuǎn)第76頁(yè)）（上接第41頁(yè)）的管理。重點(diǎn)在于對(duì)教學(xué)的管理，也就是如何實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源的優(yōu)化配置，如何進(jìn)行教學(xué)的安排，教員與教學(xué)場(chǎng)地，工具以及設(shè)備購(gòu)置，維護(hù)以及合理使用。教學(xué)管理體系起到一個(gè)統(tǒng)籌規(guī)劃， 協(xié)調(diào)各方因素和管理， 避免某一方面的盲目擴(kuò)大或者不足，而影響了整個(gè)教學(xué)。從而有效控制教學(xué)成本，避免一味追求過(guò)高而造成教學(xué)資源不足的情況。同時(shí)要構(gòu)建基于工作過(guò)程的教學(xué)質(zhì)量的評(píng)價(jià)體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類(lèi)教學(xué)資源的監(jiān)督和評(píng)價(jià)，形成良好的教學(xué)秩序。

1.2.3 設(shè)置符合民航通用航空器維修的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)課程體系

通用航空器維修專(zhuān)業(yè)的課程體系應(yīng)能夠反映出通航企業(yè)對(duì)其崗位的專(zhuān)業(yè)需求、技能需求和知識(shí)需求。④通過(guò)對(duì)通航企業(yè)進(jìn)行調(diào)研和訪問(wèn)，經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析探討后，針對(duì)企業(yè)的需要，仔細(xì)劃分崗位職業(yè)能力素質(zhì)需求。再根據(jù)職業(yè)能力素質(zhì)需求，與CCAR147部、CCAR-66R1部、AC-66R1-02和 AC-147-02的相關(guān)內(nèi)容及要求，來(lái)規(guī)劃和構(gòu)建通用航空器維修專(zhuān)業(yè)課程體系。最后設(shè)置具體的課程，并進(jìn)行課程開(kāi)發(fā)和建設(shè)。每一個(gè)環(huán)節(jié)都是緊靠民航維修業(yè)的要求，展開(kāi)教學(xué)。

課程體系結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)以模塊為主的多樣化的特征，課程設(shè)置按照技術(shù)應(yīng)用能力、職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)為主線和“實(shí)際、實(shí)用、實(shí)踐、實(shí)效”的原則設(shè)置課程和精選內(nèi)容。即按照技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位（群）的實(shí)際要求設(shè)置課程及精選內(nèi)容。

1.2.4 國(guó)內(nèi)外校校聯(lián)合，帶動(dòng)專(zhuān)業(yè)建設(shè)及師資隊(duì)伍建設(shè)

借鑒國(guó)外先進(jìn)的高職培養(yǎng)模式及通用航空器維修專(zhuān)業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，⑤帶動(dòng)專(zhuān)業(yè)建設(shè)和師資隊(duì)伍建設(shè)。美國(guó)PCC（Portland community college）是俄勒岡州波特蘭地區(qū)最大的社區(qū)學(xué)院，于1952建校，該校從建校之初就開(kāi)設(shè)了高職層次的通航維修專(zhuān)業(yè)。經(jīng)過(guò)60年的沉淀和積累，在教學(xué)的各方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。為此，我校積極開(kāi)拓“2+1”和“2+2” 兩種國(guó)際合作辦學(xué)模式，與PCC開(kāi)展合作辦學(xué)，整合雙方的教學(xué)資源，開(kāi)展通航領(lǐng)域的教學(xué)合作。在政策上，力求一種互利互惠的教學(xué)合作模式，來(lái)推進(jìn)我校通用航空器維修專(zhuān)業(yè)建設(shè)。

另一方面，PCC通航專(zhuān)業(yè)教員都是從航空一線退役的老機(jī)務(wù)或者是飛行人員，對(duì)航空器的維修具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。具有多方面專(zhuān)業(yè)技能，又有深厚的理論知識(shí)基礎(chǔ)，具有完善的知識(shí)結(jié)構(gòu)。整個(gè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)分為教學(xué)管理人員、教員和工具管理人員，人員配置職責(zé)清晰，教學(xué)秩序井然有序。為此，我院力爭(zhēng)一種可以實(shí)現(xiàn)的互派模式，實(shí)現(xiàn)兩校之間的教師互派，來(lái)提高師資水平。進(jìn)而，帶動(dòng)我校通航專(zhuān)業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。

2 結(jié)束語(yǔ)

專(zhuān)業(yè)建設(shè)涉及到學(xué)校與社會(huì)，涉及學(xué)校各個(gè)資源領(lǐng)域，也是涉及到學(xué)院各種人、物和管理的方方面面的一個(gè)完整的體系。為推進(jìn)高職通用航空其維修專(zhuān)業(yè)建設(shè)的順利進(jìn)行，需要整個(gè)通航人的共同努力，一步一個(gè)腳印地走向未來(lái)。

注釋

① 楊勇，隋東.我國(guó)低空空域改革和通用航空事業(yè)發(fā)展有關(guān)問(wèn)題的思考[J].南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)，2010（6）：50-53.

② 王鐵軍.通用航空其維修現(xiàn)狀與思考[J].中國(guó)民用航空，2012（5）：18-20.

③ 于晶.我國(guó)通用航空人才培養(yǎng)方式分析研究[J].職業(yè)教育研究，2011（6）：137-138.

④ 蔡菊芳，李釅.我國(guó)通用航空人才培養(yǎng)體系建設(shè)的思考[J].黑龍江科技信息，2009（32）.

⑤ 田慶軒，鐘玲，劉穎.國(guó)外高職教育模式發(fā)展及啟示[J].職業(yè)時(shí)空，2006（6）.