在校飛行學(xué)生學(xué)習(xí)民航英語(yǔ)易遇問(wèn)題及對(duì)策

周丹 強(qiáng)玉

【摘要】近幾年，國(guó)內(nèi)航空公司都對(duì)在校飛行學(xué)生的民航英語(yǔ)能力提出了更高的要求，要求學(xué)生取得ICAO相關(guān)等級(jí)才能回公司進(jìn)行飛機(jī)運(yùn)營(yíng)操作。飛行學(xué)生的英語(yǔ)水平有一定提高，但是存在著很多問(wèn)題，也將學(xué)生學(xué)習(xí)中遇到的困難充分暴露出來(lái)。本文以中國(guó)民用航空飛行學(xué)院為例，就在校飛行學(xué)生學(xué)習(xí)民航英語(yǔ)遇到的問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)要的總結(jié)，并提出了相應(yīng)的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】在校飛行學(xué)生 民航英語(yǔ) 問(wèn)題 對(duì)策

2004年，國(guó)際民航組織出臺(tái)了成員國(guó)航空運(yùn)輸人員英語(yǔ)熟練程度要求，并制定了相關(guān)考核和培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)。飛行學(xué)員是國(guó)際民航的未來(lái)，藍(lán)天的使者，而英語(yǔ)是飛行員的工作語(yǔ)言，民航英語(yǔ)更是重中之重，但很多民航事故都是由于飛行員的英語(yǔ)能力不足造成的，如在與空中交通管制員進(jìn)行陸空通話時(shí)，不能用英語(yǔ)正確地表達(dá)自己的意圖，不能聽(tīng)懂管制員的指令，或者理解失誤，而造成了空難。飛行學(xué)生被要求通過(guò)ICAO考試，其中三級(jí)為準(zhǔn)工作級(jí)，四級(jí)為工作級(jí)[2]。以我校即中國(guó)民用航空學(xué)院為例，我校被分為院部學(xué)習(xí)階段和分院學(xué)習(xí)階段。在院部學(xué)習(xí)階段，學(xué)院開設(shè)了民航英語(yǔ)閱讀和無(wú)線電陸空通話兩門相關(guān)民航英語(yǔ)課程，而民航英語(yǔ)閱讀是無(wú)線電陸空通話的基礎(chǔ)。本文就在校飛行學(xué)生在學(xué)習(xí)民航英語(yǔ)閱讀過(guò)程中遇到的問(wèn)題進(jìn)行了分析，從而得出結(jié)論。

我校對(duì)于英語(yǔ)學(xué)習(xí)十分重視，開設(shè)了多門英語(yǔ)課程，分為普通大學(xué)英語(yǔ)與民航英語(yǔ)類課程，并設(shè)置相關(guān)英語(yǔ)能力考核。而在校飛行學(xué)生在學(xué)習(xí)民航英語(yǔ)類課程的過(guò)程中容易產(chǎn)生一種焦慮感，有部分學(xué)生是對(duì)期末考試成績(jī)的焦慮，有部分學(xué)生是對(duì)ICAO（也被稱之為PEPEC，Pilot English Proficiency Examination of China）考試產(chǎn)生的焦慮，ICAO考試是專門針對(duì)飛行技術(shù)專業(yè)以及空中交通管制專業(yè)學(xué)生的民航專業(yè)類英語(yǔ)測(cè)試（注：飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)生在大學(xué)在校期間需取得ICAO考試等級(jí)，而空中交通管理的學(xué)生則在工作后一年需取得ICAO考試等級(jí)），在校飛行學(xué)生對(duì)英語(yǔ)產(chǎn)生的焦慮感主要來(lái)自于學(xué)生對(duì)民航英語(yǔ)的陌生感，因?yàn)檫@是一項(xiàng)專門針對(duì)民航類工作人員從業(yè)的技能考試，并不具有普遍性，也難與其他高校的同齡學(xué)生進(jìn)行比較。而在校低年級(jí)學(xué)生學(xué)習(xí)民航英語(yǔ)特別是民航閱讀課程會(huì)遇到很多學(xué)習(xí)困難，如：

1.單詞量不足，語(yǔ)法不好

我院一般在一年級(jí)階段會(huì)教授飛行學(xué)生基礎(chǔ)英語(yǔ)課程，民航英語(yǔ)課程中的大部分單詞都來(lái)自于基礎(chǔ)英語(yǔ)課本。學(xué)生由于在初期階段單詞基礎(chǔ)單詞量不足，而民航英語(yǔ)閱讀的單詞又稍微與普通英語(yǔ)釋意不同，造成識(shí)記生單詞困難。加上飛行學(xué)生普遍語(yǔ)法不好，在高中階段就沒(méi)有把語(yǔ)法吃透，造成民航英語(yǔ)文章理解困難。老師在細(xì)心講解課文時(shí)，由于自己的理解力不好，出現(xiàn)走神的現(xiàn)象，久而久之更加懼怕民航英語(yǔ)，厭惡英語(yǔ)。

2.口語(yǔ)不好

ICAO考試的最后一項(xiàng)是OPI（Oral Proficiency Interview），需要學(xué)生和考官進(jìn)行口頭交流。所以在民航英語(yǔ)的教學(xué)中，老師也很重視學(xué)生口語(yǔ)能力，會(huì)進(jìn)行一些配套口語(yǔ)練習(xí)，如：提問(wèn)回答，課前演講，頭口話題作文，材料重述等等課堂練習(xí)。而筆者在教學(xué)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，學(xué)生的口語(yǔ)不好，不只表現(xiàn)在發(fā)音不準(zhǔn)的這個(gè)問(wèn)題上。在本學(xué)期筆者教授的養(yǎng)成生中，有民航英語(yǔ)學(xué)習(xí)苦惱的學(xué)生分為幾類：第一類，英語(yǔ)語(yǔ)音不好，說(shuō)不出完整的句子，這得歸結(jié)于語(yǔ)音、詞匯、語(yǔ)法等方面的語(yǔ)言能力障礙[6]；第二類，語(yǔ)音太差，不能理解老師的提問(wèn)，聽(tīng)不懂老師的提問(wèn)，也沒(méi)有建立良好的英語(yǔ)思維能力；第三類，英語(yǔ)語(yǔ)音好，但當(dāng)老師提問(wèn)時(shí)變得無(wú)話可說(shuō)，此為民航英語(yǔ)思維能力差，沒(méi)有建立良好的民航情景意識(shí)。

3.紙上談兵，理解不深

我校分為院部理論知識(shí)學(xué)習(xí)階段和分院飛行技術(shù)實(shí)踐學(xué)習(xí)階段。在院部學(xué)習(xí)階段，學(xué)生鮮有機(jī)會(huì)接觸到教練機(jī)。因此在學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)時(shí)充滿困惑，很難將專業(yè)知識(shí)形象化和實(shí)踐相結(jié)合。再加上學(xué)習(xí)專業(yè)課程時(shí)為了應(yīng)付考試，知識(shí)掌握不扎實(shí)。當(dāng)進(jìn)行民航英語(yǔ)學(xué)習(xí)時(shí)，進(jìn)步就相對(duì)緩慢。

4.心理因素

中國(guó)學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)本來(lái)就有畏難情緒，繼而學(xué)習(xí)民航英語(yǔ)時(shí)，心理負(fù)擔(dān)便再次加重，表現(xiàn)為：害怕老師提問(wèn)和期末考試掛科，進(jìn)而增加自己的心理負(fù)擔(dān)。遇到不能理解的句子和單詞時(shí)，不愿意向老師請(qǐng)教，和同學(xué)探討，造成對(duì)該門課程的厭惡，從而造成厭學(xué)情緒以及上課時(shí)心不在焉。飛行學(xué)生普遍反映課業(yè)壓力過(guò)大，課前沒(méi)有進(jìn)行仔細(xì)預(yù)習(xí)，當(dāng)老師講課的時(shí)候就不知所云，容易分心走神。課后也沒(méi)有溫習(xí)，本來(lái)已經(jīng)學(xué)過(guò)的知識(shí)，很快就因?yàn)闀r(shí)間的原因，被其遺忘。

解決在校飛行學(xué)生學(xué)習(xí)民航英語(yǔ)遇到問(wèn)題的對(duì)策

1.教師方面

師者肩負(fù)傳道授業(yè)解惑的天職，要想從根本上解決這個(gè)難題，就不能將教師的作用忽略。心理上，老師也應(yīng)當(dāng)負(fù)起自己的責(zé)任正確地引導(dǎo)學(xué)生，幫助學(xué)生樹立信心，減少學(xué)生的在學(xué)習(xí)英語(yǔ)特別是民航英語(yǔ)閱讀時(shí)產(chǎn)生的一種焦慮感。在課外，民航教師應(yīng)該時(shí)常注意提高自己的職業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務(wù)能力，特別是民航英語(yǔ)教師更應(yīng)該注意此點(diǎn)，多擴(kuò)充自己的民航知識(shí)就可以多為飛行學(xué)生帶來(lái)生動(dòng)形象的課程，而不是機(jī)械化的翻譯和英語(yǔ)教學(xué)。民航英語(yǔ)教師應(yīng)該利用自己的英語(yǔ)優(yōu)勢(shì)更廣泛地接觸和深化民航知識(shí)。在教學(xué)中，教師應(yīng)當(dāng)走出常態(tài)舊式的教學(xué)模式，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)民航英語(yǔ)的興趣，鼓勵(lì)飛行學(xué)生獨(dú)立思考，提高自己的自主學(xué)習(xí)能力。

2.學(xué)生方面

（1）樹立信心，強(qiáng)化自身的責(zé)任感。飛行學(xué)生不僅僅依靠老師的幫助來(lái)增強(qiáng)信心，學(xué)生也應(yīng)該強(qiáng)化自己的責(zé)任感，深知自己肩負(fù)的民航責(zé)任感和使命感，努力學(xué)習(xí)英語(yǔ)。這樣就能一定程度地消除學(xué)習(xí)民航英語(yǔ)所帶來(lái)的焦慮感。

（2）打好堅(jiān)實(shí)的語(yǔ)言基礎(chǔ)。平時(shí)擴(kuò)充自己的英語(yǔ)閱讀能力，多看英語(yǔ)原文刊物，多模仿地道的英語(yǔ)表達(dá)方式和語(yǔ)音語(yǔ)調(diào)，多寫英語(yǔ)小短文，或者多利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行自主學(xué)習(xí)[3]，化被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)。

（3）擴(kuò)充普通英語(yǔ)和民航英語(yǔ)的單詞量。在進(jìn)行OPI時(shí)，學(xué)生必須要掌握大量的基礎(chǔ)英語(yǔ)和民航英語(yǔ)的詞匯。所以學(xué)生們應(yīng)該加大自己的大學(xué)英語(yǔ)的單詞量和專業(yè)單詞的單詞量.

（4）珍惜課堂學(xué)習(xí)時(shí)間，專心聽(tīng)講，把專業(yè)課知識(shí)和民航英語(yǔ)閱讀有機(jī)地聯(lián)系在一起，多利用課余時(shí)間溫故而知新

（5）建立共學(xué)習(xí)小組。同學(xué)之間營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍。克服口語(yǔ)的恐懼心理，加強(qiáng)口語(yǔ)練習(xí)。同學(xué)之間建立學(xué)習(xí)興趣小組，可以寢室為單位，也可以按照興趣自由組合共同學(xué)習(xí)，強(qiáng)化英語(yǔ)口語(yǔ)。建立積極向上的學(xué)習(xí)氛圍，學(xué)生們相互幫助，共同進(jìn)步。

結(jié)語(yǔ)

作為一名新晉的民航英語(yǔ)老師，本人資歷淺薄，僅能從自己教學(xué)工作中遇到學(xué)生出現(xiàn)的問(wèn)題來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，繼而為民用航空事業(yè)盡自己的一份綿薄之力。而本人也會(huì)在以后的教學(xué)工作中，重視這些問(wèn)題，幫助學(xué)生解決問(wèn)題和解答疑惑。希望飛行學(xué)生能夠努力學(xué)習(xí)，消除畏難情緒和民航英語(yǔ)學(xué)習(xí)的焦慮感，明白自己日后肩負(fù)的重大責(zé)任感和使命感，努力克服學(xué)習(xí)上的盲點(diǎn)，為中國(guó)民航的發(fā)展而努力學(xué)習(xí)。

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