長安睿騁問鼎“中國品牌安全第一車”

常安

2013年度第二批C—NCAP碰撞測試已于7月12日全部結(jié)束，長安睿騁以56.2分的高分與天籟、豪華品牌寶馬3系同居三甲，刷新了中國品牌安全碰撞得分紀(jì)錄，問鼎C—NCAP“中國品牌安全第一車”。在本次參評的9款車型中，長安睿騁的得分力壓甲殼蟲、邁銳寶、朗逸等進(jìn)口、合資車型，并將中國品牌與寶馬3系的差距壓縮到0.3分的微弱之差，這不僅成為中國品牌趕超外資、合資品牌的里程碑事件，也樹立起中國品牌中高級轎車的安全新標(biāo)桿。

新版C—NCAP滿分62分，其中，完全正面碰撞、40%偏置碰撞與側(cè)面碰撞試驗(yàn)滿分均為18分，新納入的座椅鞭打?qū)嶒?yàn)滿分4分，此外，對安全帶提醒裝置和ISOFIX裝置分別有1.5分和0.5分的加分，對側(cè)氣簾（及側(cè)氣囊）和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）分別有1分的加分。從此次發(fā)布的結(jié)果看，長安睿騁在正面和40%偏置碰撞中分別獲得了14.49分與15.73分，并在側(cè)面碰撞中取得滿分18分。依托于有防撞“金鐘罩”之稱的HEEAB高剛度鋼吸能構(gòu)架式車身，配合高達(dá)40%的全車高強(qiáng)度鋼用材，無論在正面碰撞還是在側(cè)面碰撞測試項(xiàng)目中，長安睿騁的駕艙部分基本未出現(xiàn)變形，乘員艙保持完整，四個(gè)車門可輕松正常開啟，不但確保了車內(nèi)乘員不會在碰撞中受到車體擠壓變形的傷害，而且為碰撞事故發(fā)生后車內(nèi)人員的逃生或被營救創(chuàng)造了有效條件。而面對新版C—NCAP全新的座椅鞭打試驗(yàn)項(xiàng)目，長安睿騁再次收獲滿分，座椅頭枕能夠?qū)︻^頸部提供充足保護(hù)，降低了車輛后碰撞中人體脊椎的損傷幾率。除此之外，睿騁獲得了全部項(xiàng)目加分，特別是1.8T車型全系標(biāo)配的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC），保證了緊急情況下車輛的穩(wěn)定行駛。

盡管本批測試前，已有三個(gè)批次、累計(jì)21款車型參照2012版C—NCAP新規(guī)進(jìn)行評級，但由于C—NCAP新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，21款車型中僅有11款車型獲得五星評價(jià)，其中，長安汽車旗下的全新A級車EADO逸動(dòng)以52.9的五星高分評級位居中國品牌榜首。此次碰撞后，長安睿騁在C—NCAP新規(guī)后實(shí)施的全部30款車型中以56.2分再創(chuàng)中國品牌新紀(jì)錄，成為名副其實(shí)的C—NCAP“中國品牌安全第一車”。

長安汽車黨委書記、副總裁朱華榮表示：“在當(dāng)下眾多合資品牌強(qiáng)強(qiáng)逐鹿的汽車市場中，長安汽車新設(shè)計(jì)、新平臺、新動(dòng)力下推出的全新逸動(dòng)在2012年以52.9分創(chuàng)下‘中國新五星安全第一碰的佳績；2013年，以‘破局中高級車市為己任的睿騁再次以56.2的高分獲得‘中國品牌安全第一車。長安用這兩個(gè)第一，向世人詮釋長安汽車產(chǎn)品領(lǐng)先安全的同時(shí)，更讓全世界的消費(fèi)者相信中國品牌汽車產(chǎn)品值得信賴?！?/p>

睿騁作為長安向高端突破的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，除了優(yōu)秀的安全設(shè)計(jì)之外，還有眾多亮點(diǎn)，使之能夠成為中級車市場有力的競爭者。

觀見品型，突破平庸之選。遵循“雅、斂、馳”設(shè)計(jì)理念，整車彰顯優(yōu)雅氣度，內(nèi)斂卻極富張力。長4 900 mm、寬1 860 mm、高1 500 mm的和諧車身比例以及越級尺寸，遙遙領(lǐng)先同級。簡潔大氣的前臉線條，車身腰線從容優(yōu)雅的貫穿尾燈，加上一氣呵成的C柱和極具雕塑感的17寸輪轂，讓大氣與優(yōu)雅同時(shí)兼?zhèn)洹ｎI(lǐng)先同級的HID動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)氙氣大燈，可以根據(jù)車速和上下坡時(shí)的車身姿態(tài)進(jìn)行燈光角度的自動(dòng)調(diào)節(jié)。符合空氣動(dòng)力學(xué)的美感，流線型動(dòng)感設(shè)計(jì)和完美平整的底盤，令睿騁擁有轎跑般0.29超低風(fēng)阻系數(shù)。

享即心逸，突破空間之享。睿騁領(lǐng)先同級的2 810 mm超長軸距以及超越同級的2 050 mm越級腿部空間，為駕乘者帶來了前所未有的超大空間體驗(yàn)。睿騁更采用國際最先進(jìn)的RAMSIS技術(shù)，專門針對亞洲人身體曲線進(jìn)行虛擬人機(jī)舒適性分析，開發(fā)出全新仿生學(xué)座椅，全面提升了座椅的包裹性和舒適性。由長安美國研發(fā)中心調(diào)校的高性能四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，令操控性與舒適性達(dá)到完美平衡。人性化的高科技配置成為舒適性的另一有效保證。全系標(biāo)配的EPB電子手剎系統(tǒng)，集成多達(dá)16項(xiàng)功能為一體。只要輕輕按下“AUTOHOLD”按鈕，智能化的自動(dòng)駐車系統(tǒng)便可使車輛在紅綠燈、上下坡時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)四輪制動(dòng)。HA坡道輔助系統(tǒng)，面對陡坡更加從容自如，即便松開剎車，也能提供多達(dá)3秒的自動(dòng)剎車狀態(tài)，只要輕踩油門，便可自動(dòng)完成坡起動(dòng)作，讓菜鳥們分分鐘升級成坡起達(dá)人。

動(dòng)則行馳，駕馭突破之勢。低油耗與高動(dòng)力，一高一低，如同“魚和熊掌不可兼得”，睿騁已將這兩種矛盾體完美的平衡，讓“低碳高效”的夢想成為現(xiàn)實(shí)！搭載長安全新開發(fā)的BlueCore D系列發(fā)動(dòng)機(jī)，提供1.8T和2.0VVT兩種動(dòng)力，配備愛信第二代6速手自一體變速器，這套技術(shù)領(lǐng)先同時(shí)可靠的動(dòng)力搭配值得每一位駕駛達(dá)人的期待。D18T渦輪增壓引擎，采用美國博格華納渦輪增壓器，在日常行駛時(shí)基本只要一起步，渦輪增壓器就即刻處于工作狀態(tài)。最大功率達(dá)130 kW，超越了大眾1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，達(dá)到了合資品牌2.5 L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，而綜合油耗卻只有8.4 L/100 kM。同時(shí)，渦輪增壓部件還提供“四年/十萬公里”的超長質(zhì)保，不僅是長安汽車對消費(fèi)者的承諾，也源自我們對品質(zhì)的自信！

安亦泰然，突破安全新標(biāo)。汽車的動(dòng)力性能固然重要，但如果沒有全面護(hù)航的安全保障，也很難真正打動(dòng)消費(fèi)者的心。睿騁在起初就設(shè)定了超五星的安全標(biāo)準(zhǔn)，HEEAB高剛度鋼吸能構(gòu)架式車身，車身鋼材最高屈服強(qiáng)度達(dá)1 200 MPa，仿佛包裹了一層“金鐘罩”。全車高強(qiáng)度鋼用材占比高達(dá)40%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同級產(chǎn)品。搭載美國天合TRW的最新一代ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，具有ESP、ABS、EBD、TCS、BA、HA、HBB七項(xiàng)強(qiáng)大功能。在開發(fā)測試環(huán)節(jié)，特意選取南半球的新西蘭開展冰雪路面試驗(yàn)，歷經(jīng)多輪調(diào)校，在突發(fā)情況下的車輛穩(wěn)定性能達(dá)到了最優(yōu)狀態(tài)。睿騁還具有全球最為領(lǐng)先的ECD電子控制減速系統(tǒng)，可在常規(guī)剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，通過持續(xù)拉起電子手剎按鈕瞬間獲得常規(guī)手剎3倍的減速度，快速實(shí)現(xiàn)應(yīng)急停車。

作為堅(jiān)持“高起點(diǎn)、高品質(zhì)、高性能”標(biāo)準(zhǔn)打造而成的全球中高級轎車旗艦車型，睿騁的每一個(gè)產(chǎn)品細(xì)節(jié)都經(jīng)過了千錘百煉的品質(zhì)鍛造。長安睿騁不僅在多地政府采購用車評比中獲得第一，而且在服務(wù)重慶兩會中受到與會各界的充分肯定和高度贊揚(yáng)，更一舉摘得“2013年度政府采購自主創(chuàng)新首選推薦車型”的稱號。

長安睿騁問鼎“中國品牌安全第一車”的實(shí)踐，為長安人的汽車強(qiáng)國夢寫下了濃墨重彩的一筆。

（責(zé)任編輯：羅志榮）