我國(guó)載人航天的輝煌之路

侯明東

“神舟”十號(hào)與“天宮”一號(hào)的第二次載人交會(huì)對(duì)接已成功完成，我國(guó)載人航天“三步走”戰(zhàn)略的第二步也完美收官，此刻讓我們回望我國(guó)從“神舟”一號(hào)到“神舟”十號(hào)載人航天的發(fā)展之路。

人類自從在地球上出現(xiàn)，一直生活在陸地上，但人類總是在不斷地?cái)U(kuò)展自己活動(dòng)的領(lǐng)域：從陸地到海洋，從低空到太空，人類進(jìn)入太空需要突破一系列的技術(shù)難關(guān)，首先，要克服地球引力，需要大推力火箭。使物體達(dá)到7.9km/s的第一宇宙速度，才能使物體圍繞地球運(yùn)動(dòng)而不落回地面；達(dá)到11.2km/s的第二宇宙速度才能離開地球；要離開太陽系則需要達(dá)到16.7km/s的第三宇宙速度，其次，空間的真空缺氧、失重或微重力、劇烈的溫度變化以及有害輻射等是太空環(huán)境的四大危險(xiǎn)。不利于人類的生活，第三，需要復(fù)雜的生命保障系統(tǒng)和應(yīng)急救生裝置，第四，航天器發(fā)射與返回的力學(xué)環(huán)境可超過人體的耐受極限，也是事故多發(fā)階段。

我國(guó)的航天事業(yè)起步于上世紀(jì)50年代末，經(jīng)過無數(shù)人的拼搏和奉獻(xiàn)，我國(guó)的航天事業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程，創(chuàng)造了非凡的業(yè)績(jī)。

1999年11月20日，中國(guó)第一艘無人試驗(yàn)飛船“神舟”一號(hào)在酒泉起飛。21h后在內(nèi)蒙古四子王旗主著陸場(chǎng)成功返回，圓滿完成了“處女之行”，這是由地面初樣產(chǎn)品改造的試驗(yàn)飛船，飛行的成功驗(yàn)證了飛船設(shè)計(jì)方案的正確性和火箭系統(tǒng)功能的高可靠性，標(biāo)志著中國(guó)在載人航天飛行技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了重大突破。

2001年1月10日，“神舟”二號(hào)飛船成功發(fā)射，在軌飛行7天后成功返回地面。這是第一艘正樣無人飛船，標(biāo)志著中國(guó)載人航天工程進(jìn)入了正樣發(fā)射試驗(yàn)階段，飛船上進(jìn)行了微重力環(huán)境下的空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)。

2002年3月25日，“神舟”三號(hào)飛船成功發(fā)射，我國(guó)載人航天工程成功經(jīng)受了一次全系統(tǒng)的考核，飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號(hào)設(shè)備以及形體假人。能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環(huán)的重要生理活動(dòng)參數(shù)。

2002年12月30日，“神舟”四號(hào)飛船成功發(fā)射。飛船應(yīng)用系統(tǒng)開展了微波遙感對(duì)地探測(cè)、空間環(huán)境綜合監(jiān)測(cè)、微重力流體物理實(shí)驗(yàn)和生物技術(shù)實(shí)驗(yàn)四項(xiàng)科學(xué)研究，標(biāo)志著我國(guó)載人航天工程取得了新的進(jìn)展。

2003年10月15日9時(shí)整，這是令人激動(dòng)的時(shí)刻，“神舟”五號(hào)載人飛船在中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，這是中國(guó)首次進(jìn)行載人航天飛行，中國(guó)航天員楊利偉乘坐我國(guó)自行研制的載人飛船，在太空中圍繞地球飛行14圈。經(jīng)過21h23min、6x10⁵km的安全飛行后，在內(nèi)蒙古主著陸場(chǎng)成功著陸返回，“神舟”五號(hào)載人飛船的成功返回，實(shí)現(xiàn)了中華民族千年的飛天夢(mèng)想。標(biāo)志著中國(guó)已成為繼蘇聯(lián)和美國(guó)之后，世界上第三個(gè)可以獨(dú)立把人送入太空的國(guó)家。

2005年10月12日至17日，“神舟”六號(hào)飛船成功地進(jìn)行了第二次載人航天飛行，航天員費(fèi)俊龍、聶海勝平安返回，也是我國(guó)第一次將兩名航天員同時(shí)送上太空，“神舟”六號(hào)的任務(wù)是繼續(xù)攻克載人航天的基本技術(shù)，考核和完善其他系統(tǒng)的性能，飛船是在載人狀態(tài)下的夜間返回的，增加了難度。

2008年9月25日21時(shí)10分，“神舟”七號(hào)飛船發(fā)射升空，飛船載有翟志剛、劉伯明和景海鵬三名航天員，“神舟”七號(hào)的最大改變是將軌道艙改為氣閘艙，翟志剛進(jìn)行了19min35s的出艙活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)歷史上的第一次太空漫步。

從“神舟”六號(hào)和“神舟”七號(hào)起，我國(guó)開始進(jìn)人載人航天“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的第二步，在這一階段里，主要的戰(zhàn)略目標(biāo)是突破載人飛船和空間飛行器的交會(huì)對(duì)接技術(shù)，為此，“天宮”一號(hào)閃亮登場(chǎng)了，“天宮”一號(hào)的主要任務(wù)之一是為實(shí)施空間交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)提供目標(biāo)飛行器，設(shè)計(jì)的在軌壽命為2年。在與“神舟”八號(hào)、九號(hào)和十號(hào)飛船實(shí)施無人和載人對(duì)接之后，將執(zhí)行主動(dòng)離軌機(jī)動(dòng)，再進(jìn)入大氣層安全銷毀。

什么是航天器的交會(huì)對(duì)接呢？?jī)蓚€(gè)或兩個(gè)以上的航天器通過軌道參數(shù)的協(xié)調(diào)。在同一時(shí)間到達(dá)太空同一位置的過程稱為交會(huì)，在交會(huì)的基礎(chǔ)上。將兩個(gè)航天器剛性地連接成一個(gè)整體稱為對(duì)接。

2011年11月1日，承載著首次交會(huì)對(duì)接任務(wù)的“神舟”八號(hào)飛船發(fā)射升空，11月3日和11月14日“神舟”八號(hào)飛船與“天官”一號(hào)完成了兩次無人的自動(dòng)交會(huì)對(duì)接，

2012年6月16日，我國(guó)航天員景海鵬、劉旺以及中國(guó)第一位女航天員劉洋駕乘“神舟”九號(hào)載人飛船成功進(jìn)入太空，順利完成與“天宮”一號(hào)目標(biāo)飛行器自動(dòng)交會(huì)對(duì)接和手控交會(huì)對(duì)接，并進(jìn)入“天宮”一號(hào)圓滿完成一系列科學(xué)實(shí)驗(yàn)，這次載人交會(huì)對(duì)接任務(wù)的圓滿成功。實(shí)現(xiàn)了我國(guó)空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)的又一次重大突破。標(biāo)志著我國(guó)載人航天工程第二步戰(zhàn)略目標(biāo)取得了具有決定性意義的重要進(jìn)展。

“神舟”十號(hào)飛船在2013年6月11日成功發(fā)射，聶海勝、張曉光、王亞平3名航天員再次訪問“天官”一號(hào)，與在軌運(yùn)行的“天宮”一號(hào)目標(biāo)飛行器進(jìn)行載人的自動(dòng)和手動(dòng)交會(huì)對(duì)接，“神舟”十號(hào)飛船增加了圍繞著“天宮”一號(hào)進(jìn)行繞飛的試驗(yàn)，這對(duì)于建造空間站非常重要，因?yàn)榭臻g站上可能有多個(gè)對(duì)接口。飛行器要從多個(gè)方向與它對(duì)接，這就需要對(duì)飛行器繞飛進(jìn)行進(jìn)一步考核，這是飛船首次應(yīng)用性飛行，除了有驗(yàn)證飛行器性能的實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)證空間站技術(shù)的實(shí)驗(yàn)、一些醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)和公益實(shí)驗(yàn)外。本次飛行還首次開展了面向青少年的太空科學(xué)講座科普教育活動(dòng)，“神舟”十號(hào)的飛行是中國(guó)載人航天工程轉(zhuǎn)入空間實(shí)驗(yàn)室和空間站建設(shè)階段的“收官之作”。

中國(guó)載人航天工程實(shí)施以來，中國(guó)人以頑強(qiáng)拼搏、開拓進(jìn)取的精神，勇攀世界載人航天技術(shù)新高峰，在比較短的時(shí)間里不斷取得歷史性突破，“神舟”十號(hào)飛船的完美成功，又將給我國(guó)的載人航天史譜寫新的篇章。

責(zé)任編輯 蔡華杰