市政道路建設(shè)、養(yǎng)護的新材料應(yīng)用研究

劉紅

【摘 要】 現(xiàn)階段，在城市化進程不斷加速的過程中，城市的居民數(shù)量在不斷提升，城市的建設(shè)規(guī)模在不斷擴大，城市道路的車輛流量也在不斷增加。過去，人們并沒有對市政道路建設(shè)和養(yǎng)護投入足夠精力和經(jīng)濟支持。但是在道路被破壞導(dǎo)致車輛不能正常通行的時候，才意識到市政道路與居民日常生活的息息相關(guān)，另外市政道路也是提升城市形象和品味的基礎(chǔ)。鑒于此，本文從當(dāng)前建設(shè)、養(yǎng)護道路的新材料入手，意在介紹新材料的性能，給城市市政道路的施工予以方便，保證市政道路的質(zhì)量，加長其使用年限。

【關(guān)鍵詞】 市政道路 建設(shè) 養(yǎng)護 新材料

1 新材料在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用

1.1 土壤穩(wěn)定劑在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用

過去在市政道路工程的建設(shè)過程中，會在土壤的荷載強度、密實性和穩(wěn)定性等方面花費大量的人力、財力，用以保證市政道路的竣工質(zhì)量和使用年限。但是在實際施工過程中仍然需要粉煤灰、碎石、生石灰等摻合料以達到預(yù)期目的。使用上述材料的過程中，額外增加了建設(shè)投資并且延緩了工期的進展速度、甚至是造成了環(huán)境的破壞。所以，通過大量重復(fù)試驗，最后使用土壤穩(wěn)定劑代替以往使用材料，同樣達到了預(yù)期目的。在工程實踐中，常使用RT12土壤穩(wěn)定劑，它的作用機理是剝離了結(jié)合在土粒周圍的水分子，形成了土壤固結(jié)現(xiàn)象，增加了土壤的密實度、荷載強度和穩(wěn)定性。RT12土壤穩(wěn)定劑的實際施工步驟如下：第一步是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)配方控制土壤含水率，要求在噴灑RT12土壤穩(wěn)定劑溶液前，先使土壤均勻濕潤，使含水率在14%-18%左右，保證穩(wěn)定劑溶液能夠均勻滲透到土壤中；第二步是通過人工或機械的方式使RT12溶液與土粒均勻拌合；第三步是在路床壓實達到設(shè)計標(biāo)高和順度要求，并且在具有較好排水能力的情況下，將拌合好的混合材料運輸?shù)綁簩嵉穆反簿鶆蜾仈?，再不斷壓實達到設(shè)計標(biāo)高和順度要求，之后再將RT12土壤穩(wěn)定劑按加水稀釋噴灑到表面， 并且要進行濕度養(yǎng)護，養(yǎng)護期通常大于三天。而且使用RT12土壤穩(wěn)定劑的造價通常是原來造價的3/4左右，因此，在市政道路建設(shè)中使用土壤穩(wěn)定劑具有工期短、造價低的優(yōu)點，可以推廣到道路建設(shè)使用的新材料行列中。

1.2 改性瀝青材料在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用

改性瀝青是通過聚合變化或者輕度氧化后加工而成的性能不同與普通瀝青的建筑材料?，F(xiàn)階段市政道路建設(shè)中常使用的改性瀝青是瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA）。它具有高溫抗轍、低溫抗裂、抗水損、變形量較低的特點[1]。與此同時，它還具有抗滑性、耐久性的特點。在實際施工中必須嚴(yán)格遵守其配合比設(shè)計原則。首先是其組成骨料的選擇，對其粗集料的要求是滿足一定的強度設(shè)計，表面干燥潔凈且不含雜質(zhì)的碎石或者粒徑合適的礫石，對其細(xì)集料的要求是表面應(yīng)潔凈、沒有無風(fēng)化的孔隙和不含雜質(zhì)的粒徑合適的人工砂或者天然砂，對其填充料的要求是表面潔凈干燥、無雜質(zhì)、符合一定條件的細(xì)度的巖漿巖等優(yōu)質(zhì)石料。再者SMA改性瀝青材料混合料必須進行目標(biāo)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比設(shè)計，以確定瀝青及其他礦料的精確用量，拌合后還需進行試鋪保證符合標(biāo)準(zhǔn)。其施工過程中的控制措施主要有二步：第一步是對拌制SMA 混合料使用的的粗集料、細(xì)集粒和填充量進行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，各個材料均符合規(guī)定后才可以拌合；第二步是其攤鋪施工應(yīng)嚴(yán)格控制施工溫度并保證攤鋪的連續(xù)性；對攤鋪后的拌合材料必須立即壓實，保證其穩(wěn)定性和荷載強度。在實踐中改性瀝青材料需將當(dāng)?shù)氐慕煌顩r和氣候條件考慮在內(nèi)，以提高市政道路使用年限和減少維護費用。

2 市政道路維護中新材料的應(yīng)用

2.1 稀土改性瀝青道路冷補材料在市政道路維護中的應(yīng)用

稀土改性瀝青道路冷補材料是根據(jù)目前市政道路養(yǎng)護市場的需求， 研發(fā)的一種易于施工、保質(zhì)期長、維護效果好、制作成本低、環(huán)境友好的新材料， 適用于修補各種類型的市政道路面層。它的技術(shù)原理主要是主要利用稀土化合物可以增加原有瀝青材料的韌性和抗水剝離性， 同時利用稀土原子可以吸收紫外光的特點， 在實踐應(yīng)用中可以減少紫外線對道路瀝青路面的破壞， 提高路面的使用年限。稀土冷補改性劑可以使瀝青更好地包裹骨料，增加骨料與瀝青的固結(jié)力，增強市政道路路面的抗壓抗破壞的性能。在實踐工程中通常直接使用瀝青及稀土冷補劑拌和均勻后的混合料維護道路。具體的施工步驟如下：第一步是施工前施工用具的準(zhǔn)備， 應(yīng)配齊修補路面坑槽所需的工具， 如鐵鍬、鐵鎬等。其它壓實機械根據(jù)實際情況確定是否使用；第二步是 施工過程中， 必須設(shè)置道路安全標(biāo)志， 確定施工范圍后開始作業(yè)。 將坑槽中的雜質(zhì)清理干凈， 積水情況下需要排除積水， 在確定清理符合標(biāo)準(zhǔn)后，填充冷補材料，一般要求略高出原有路面2mm左右，最后灑上干石屑， 人工壓實或行車壓實均可。冷補養(yǎng)護施工作業(yè)具有效率高、材料利用率高的特點，在雨、雪天氣下也可及時修補路面坑槽， 防止了路面破壞范圍的擴大， 能有效保障道路的通行率和完整度。

2.2 TQL快速混凝土材料在市政道路維護中的應(yīng)用

TQL快速混凝土材料是一種具有施工效率高，性能好，造價少的新型膠結(jié)混凝土材料。在實踐中，應(yīng)用于市政道路的小部分維護在三小時左右后即可保障車輛的正常通行，應(yīng)用于市政道路的大面積維護在五小時左右后即可保證車輛的正常通行。實際施工過程中，當(dāng)市政道路的路面基礎(chǔ)小部分出現(xiàn)龜裂、松散、坑槽、下陷、擁包等情況時，用原來的基礎(chǔ)材料會出現(xiàn)施工工期過長、修復(fù)后仍然存在破壞、妨礙車輛正常通行的問題。但是采用TQL 快速混凝土材料作為充填料，可以在短時間內(nèi)使道路行車通暢。其施工方法如下：第一部是將路面損壞部分通過機械或人工的方式鑿砌成正方形，清除已經(jīng)破壞的路面基礎(chǔ)達到規(guī)定厚度；第二步是保證坑槽的清潔程度，噴灑少量水，保證坑槽地面和側(cè)面的原有基礎(chǔ)能和TQL 快速混凝土材料有機結(jié)合；第三步是按修補坑槽的體積計算用量，經(jīng)過人工均勻拌合，將拌合后的混合料填充坑槽、抹平填充料至高出原有路面2mm左右；第四步是養(yǎng)護兩小時后攤鋪瀝青混凝土。TQL快速混凝土材料最大的使用優(yōu)勢是可以用于主要道路的搶修中，保證道路通行。

2.3 乳化瀝青材料在市政道路維護的應(yīng)用

乳化瀝青指是由瀝青和乳液組成的混合瀝青材料。一般制作工藝中會采用合適的乳化劑、制作設(shè)備和制作配方來控制乳液的利用性能。乳化瀝青材料具有節(jié)約能源、操作簡便、用途廣的優(yōu)點。在實際施工中，使用乳化瀝青材料維護市政道路的方法主要有三種。一種是稀漿封層養(yǎng)護方法。稀漿封層是均勻拌合細(xì)骨料和乳化瀝青混合的混合料，在實際使用中主要用于填充路面面層的車轍破壞，使維護后的路面具有更好的穩(wěn)定性和抗變形能力。第二種方法是噴射修補坑洞方法。噴射修補坑洞指先采用修補機中的壓縮空氣將坑槽清理潔凈，得到不含任何雜質(zhì)的坑槽，接下用配置好的乳液充分涂抹坑槽面壁，最后利用修補機向坑槽內(nèi)填充細(xì)骨料，使噴出的熱乳液和骨料均勻混合，形成乳化瀝青混合材料。這種方法通常適用于市政道路的小面積維護中。

3 結(jié)語

新材料在目前市政道路的建設(shè)、維護中仍然沒有得到廣泛的應(yīng)用，城市市政施工和管理人員必須意識到新材料的優(yōu)越性，在以后的道路建設(shè)、維護中提高新材料的使用程度，保障城市道路的正常通行，給城市經(jīng)濟、社會效益的增長提供基礎(chǔ)條件。

參考文獻

[1] 王春明，鄭志超，李平.SEAM 瀝青混合料與普通瀝青混合料路用性能分析[J] .北京建筑工程學(xué)院學(xué)報，2007，23 （4）.

[2] 沈軍，言明忠，鄒俊勇. 談?wù)劯男詾r青配合比設(shè)計及施工[J]. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（2）：105.