關(guān)于公路施工中軟土地基處理技術(shù)的探討

伍祥林

【摘 要】 隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程施工的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，在公路工程施工過程中，軟土地基在公路工程中是十分常見的施工問題，若在施工時出現(xiàn)軟弱地基，需要及時采取相關(guān)的措施進(jìn)行處理解決，嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)，采取具有針對性的解決措施，將會使得公路工程施工過程中的軟土地基得到較好的處理。筆者將結(jié)合多年的工程施工經(jīng)驗，對公路工程軟土地基的施工技術(shù)做出分析。

【關(guān)鍵詞】 公路工程，軟土路基，處理技術(shù)，分析探討

一、前言

在公路工程施工過程中，經(jīng)常會遇到軟地基，也就是那些在承載力方面比較差的、需要在建筑工藝方面進(jìn)行特殊處理的、比較松軟的地基。這樣的地基是在進(jìn)行公路工程施工時應(yīng)該特別注意的，施工過程中一定要進(jìn)行技術(shù)方面的處理才能確保公路工程施工的質(zhì)量。

二、公路工程中軟土地基的概述

1.軟土地基的含義

公路工程中的軟土是指天然的含水量比較大，具有很高的壓縮性和較低的承載力的這樣一種流塑狀態(tài)的黏土。這種軟土一般都是由于水流的常年沖擊而造成的。因為上填方土的不穩(wěn)定性而導(dǎo)致的地基沉降的地基就是我們俗稱的軟土地基，當(dāng)然也不是全是這種情況，還有其他情況的地基也稱為軟土地基。

2.軟土工程性質(zhì)分析

軟土工程因其具有其自身的特點，因此其也具有其特有的工程性質(zhì)，通常包括以下幾點：一是由于外界環(huán)境的變化導(dǎo)致黏土的流動狀態(tài)的觸變性，由于高壓而導(dǎo)致其具有較高的壓縮性，同時還會引起道路的沉降，而且還具有沉降速度較快的性質(zhì)。

3.軟土地基處理不當(dāng)可能出現(xiàn)的不良后果

在進(jìn)行公路工程的軟土地基的施工中，經(jīng)常會出現(xiàn)如下一些問題，主要包括路基上層的大載荷道路物由于處在較厚并且十分均勻的軟土層上會引起軟土層的軸向發(fā)生較大的沉降，這種沉降也是不均勻的，這種不均勻的道路沉降，必將會帶來公路道路上行使物的傾斜或者是道路的裂縫。在這種不均勻沉降中，如果情況較為惡劣的話，將會導(dǎo)致嚴(yán)重的倒塌事故的發(fā)生。

三、公路施工過程中軟土地基處理技術(shù)的因素分析

1.地基狀況是一大因素

地基狀況對于軟土地基的處理技術(shù)影響較大，首先就是土質(zhì)狀況的影響，在軟土地基施工中，對于黏性土，一般的施工方法是適用壓實法，必須保證在軟土地基的施工中所適用的技術(shù)對于地基的影響盡量達(dá)到最小。在軟土地基中，對于砂性土，我們在軟土地基中一般適用擠實砂樁法或振動壓實法，這種施工方法可以對即將發(fā)生液化的砂性土進(jìn)行很好的品質(zhì)改善，這主要的原因是砂性土一旦受到干擾，其強(qiáng)度就會降低很多。

在地基狀況影響因素中，另一個比較重要的因素就是地基的構(gòu)成，這對于軟土地基的施工技術(shù)具有很大的影響。在軟土地基施工中，對于土層比較淺的，應(yīng)該首先進(jìn)行簡單的土壤表層的處理，對于那些比較重要的構(gòu)筑物，通常采用的開挖換填法。如果在施工中對于那些軟土層比較厚的情況，應(yīng)該首先采用一些其他的方法進(jìn)行表層的處理。具體可以說，對于有砂層并且厚度澆薄的土層應(yīng)該使用表層處理法或者是荷載壓重法，對于那些軟土層比較厚并且沒有砂層的情況，應(yīng)該采用其他的方法。

2.公路施工的周圍環(huán)境因素

在進(jìn)行公路工程軟土地基的施工中，其施工地區(qū)的周圍環(huán)境對于軟土地基的施工具有十分重要的影響，因此，在進(jìn)行軟土地基的施工中，必須要對該種因素進(jìn)行考慮。在軟土地基的施工中，可能會出現(xiàn)周圍的地基出現(xiàn)較大幅度的隆起或者是沉降，所以在施工過程中，如果附近有民房或者是重要的建筑物時，應(yīng)該充分的考慮多方因素，盡可能的減小總的沉降量，同時在施工時還應(yīng)該對剪切變形進(jìn)行控制。如果在軟土路基的施工中，采用這種方法不可以，那么我們就應(yīng)該對可能會遭受影響的建筑物或者是民房采取措施加以保護(hù)。

四、公路施工過程中軟土地基的處理技術(shù)探討

1.深層水泥攪拌樁的處理技術(shù)

做好深層水泥攪拌樁的施工工藝控制。筆者結(jié)合多年的施工經(jīng)驗，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

（一）懸掛吊錘。在軟土地基的施工中，為了能夠保證水泥攪拌樁的垂直度符合工程施工的具體要求，我們可以將吊錘懸掛在主機(jī)上，根據(jù)吊錘同鉆桿的上下左右等的距離，從而對這一原則進(jìn)行控制，使其滿足施工的具體要求。

（二）質(zhì)量檢查。對于成形的攪拌樁來說，進(jìn)行質(zhì)量檢查是十分重要的方面。在進(jìn)行質(zhì)量檢查時，最為重要的就是對水泥的用量，對水泥漿的灌數(shù)以及對攪拌時間和斷漿的現(xiàn)象進(jìn)行控制，從而確保工程的質(zhì)量。

（三）攪拌配合比。在進(jìn)行施工水泥的配置時，應(yīng)該對水泥的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行分析，并對其進(jìn)行有效的計算。對于水泥攪拌的配合比，應(yīng)該根據(jù)相關(guān)的道路材料的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，具體的標(biāo)準(zhǔn)包括水灰比0.450.50、水泥摻量12%、每米摻灰量46-25kg、高效減水劑0.5%。

（四）二噴四攪：該種工藝在公路工程軟土地基的施工中比較常使用，特別是其在水泥攪拌樁的施工中應(yīng)用的最多。使用該種方法時，在第一次下鉆，可以帶漿下鉆，必須將堵管的噴漿量控制在漿液總量的一半以下，特別注意不應(yīng)該帶水進(jìn)行下鉆。同時，保證在低檔操作下進(jìn)行下鉆和提鉆，復(fù)攪需要適當(dāng)提高一個檔位。正常成樁時間在40min左右.噴漿壓力0.4MPa。

2.砂墊層和砂石墊層換填

在進(jìn)行軟地基施工過程中，由于軟土地基是非常不穩(wěn)固的一種地基，這給我們的公路施工過程帶來了極大的難度，因此，我們可以采用鋪設(shè)砂礫層的方式來避免這一過程，鋪設(shè)完成后再夯實，就可以做到穩(wěn)固作用。采用這種施工技術(shù)具有很大的優(yōu)點，其不僅僅可以達(dá)到承載力方面的要求，同時還可以對地基表層的排水效果進(jìn)行優(yōu)化。

在具體的軟土地基的施工中，我們可以按照設(shè)計方案的要求，選擇顆粒稍微大的砂礫石，在十分必要的情況下，我們也可以摻入鵝卵石，當(dāng)然，這些都是根據(jù)施工地點的具體情況進(jìn)行確定的。一旦將選擇砂礫石確定以后，就要開始對地基的溝槽進(jìn)行處理，如果溝槽中還有水，應(yīng)該采取一定的排水措施，接著就將事先已經(jīng)配好的砂礫石填進(jìn)去。在進(jìn)行填入時，應(yīng)該進(jìn)行逐層的夯實，特別要控制好填料的含水量。

3.深層石灰攪拌樁的施工

深層次的石灰攪拌樁的施工是整個公路工程施工軟地基施工過程中的中重要的環(huán)節(jié)。在公路施工過程中有一樣不可缺少的材料就是石灰，而在軟土地基的施工中，就更該注意石灰的利用，并且要極其注重石灰攪拌樁的施工問題。在具體的軟土地基的處理中，對于粘度較高的軟土，最好采用深層的石灰攪拌樁，也就說根據(jù)提讓的具體性質(zhì)，將地基土和石灰土進(jìn)行配合，按照一定的比例進(jìn)行攪拌，使其進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，經(jīng)過這樣的處理后，就可以使地基的強(qiáng)度以及承載力達(dá)到相關(guān)的要求。

五.結(jié)束語

綜上所述，在進(jìn)行公路工程的軟土地基的處理中，一定要采取合理的技術(shù)，對軟土地基進(jìn)行處理，使其達(dá)到相關(guān)的要求。而且一旦軟地基沒有采取一定的措施進(jìn)行處理， 就會出現(xiàn)很多施工質(zhì)量和安全問題，因而，加強(qiáng)對軟地基的施工技術(shù)探討，有著十分重要的意義。

參考文獻(xiàn)

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