瘋狂的水客

張倩燁

3月的深圳，夜晚已經(jīng)很溫暖了。在深圳羅湖口岸前的廣場上，18歲的男孩林翔（化名）點燃一支煙，接過收貨人遞來的兩百元人民幣，轉(zhuǎn)身坐在花壇的圍臺上。這是他一天的水客生活里難得的慢時光。

“一天下來最多能跑五六趟吧。”但林翔考慮到交接貨的空檔時間，平均每天可帶貨三次。

按每次“帶貨”收入二百塊來算的話，除去往返交通費用，林翔每天還能剩下四百塊左右。對這個高中還沒畢業(yè)就出來混社會的年輕人來說，算是極高的收入了。當(dāng)記者見到他時，他已經(jīng)帶完了當(dāng)天的最后一批貨：兩罐美素佳兒三段配方奶粉、一瓶韓版洗發(fā)水、幾包Merries紙尿片。

林翔是深圳人，高中讀了一年半就輟學(xué)。一年多以前，他偶然在網(wǎng)上看到招募水客的信息，給帖主留了個QQ號，就此加入水客集團。

這是個紀(jì)律嚴(yán)明的組織，對陌生人的盤問非常謹(jǐn)慎。如果試圖以“貨源人”的身份向他們搭訕尋問可否幫忙帶貨，得到的答復(fù)多是“我不懂”或者“我們買奶粉都是給自己小孩吃的”。

這些自稱普通市民的水客，每天都會定時出現(xiàn)在這個廣場上，三五成群，或是十幾人一幫，將各自帶來的港版奶粉、尿片、韓國洗發(fā)水、金沙巧克力、iPhone、益力多等各色港貨堆積在一起，與一位手捧計算器的接貨人交接貨品，清賬分錢。

他們是往來于深港兩地水客大軍的內(nèi)地軍團。據(jù)深圳海關(guān)初步統(tǒng)計，在開展打擊“水客”走私專項行動之后，深圳重點口岸“水客”走私人員已減少到每天3000人次，在這之前，平均每天有一兩萬人。

生存等級

“招水客，深圳戶籍，雙E白底?！痹诎俣取八桶伞崩铮S多招募水客的帖子都寫有這樣的要求。

深港雙邊口岸電子通道，被水客招募者簡稱為“雙E通道”。2009年4月起，持有深圳戶籍的居民可申請赴香港的“一簽多行”，即經(jīng)過申請可于年內(nèi)多次往返深港兩地。深圳海關(guān)還為獲準(zhǔn)“一簽多行”的居民開設(shè)了過關(guān)E通道：原來需要持證件經(jīng)過海關(guān)人工核實身份，現(xiàn)在只需在電子通道自助通關(guān)，過關(guān)的時間成本大大降低，且可于一天內(nèi)多次往返深港兩地，這一政策便利了深圳水客群體的發(fā)展壯大。

林翔介紹，在深圳關(guān)出入境時，他可以持一簽多行證件由“當(dāng)天多次往返旅客通道”經(jīng)過。盡管深圳海關(guān)會以抽查性執(zhí)法的形式選擇一部分當(dāng)天多次返往的旅客查驗，但效果并不明顯。

“只要不是拖著特別明顯的大箱，一般提兩罐奶粉，帶點其他東西，他都不會管你?！彪m然才入行一年，但林翔已經(jīng)很有經(jīng)驗了。

“但是一定要保留白底?！绷窒枵f。所謂“白底”，就是從未因攜帶水貨而被海關(guān)拘捕、要求繳納貨物退港稅的水客，沒有案底，身家清白。“如果你有一次被扣下了，發(fā)貨人也會說沒關(guān)系的，但是他再也不會找你?！?/p>

不過對于那些老手水客來說，只要稍稍注意帶貨方式，基本可保平安。按照海關(guān)總署的規(guī)定，內(nèi)地入境居民旅客攜帶在境外獲取的個人自用進境物品，總值在5000元人民幣以內(nèi)的，海關(guān)予以免稅放行，而超過的額度則需要征稅。以境外奶粉為例，超過1.8公斤限制的，每公斤要征稅20元人民幣。

據(jù)香港社民連主席梁國雄稱，很多做水客的人向他介紹，“海關(guān)人員有的被水貨貨主賄賂，會在特定時間和關(guān)口放過水客，水客過關(guān)是定時定點過關(guān)的，若內(nèi)地方面嚴(yán)加管治，則不會出現(xiàn)水客問題?！?/p>

除了專職水客之外，還有些偶爾兼職的水客。這些人以在港工作、讀書的內(nèi)地人為主，因個人事務(wù)會時常過關(guān)到內(nèi)地，偶爾在網(wǎng)上與發(fā)貨人聯(lián)絡(luò)。在香港修改進出口條例、限制離港人士攜帶奶粉重量后，“奶粉水客”的身價一夜間翻番，原來每罐30元人民幣的帶貨費，現(xiàn)在要60元。兼職水客只需帶兩罐，就可以賺回從香港紅磡到羅湖（香港動鐵線最后一站）的全程往返地鐵票價。

在水客群體內(nèi)部，也存在不同的生存等級。攜帶洗發(fā)水、益力多等水客處于收入最底層，通常一瓶洗發(fā)水的帶貨費約為10到15元人民幣。從香港關(guān)至內(nèi)地關(guān)之間的免稅店發(fā)售一些內(nèi)地難買到的香煙，一條港版萬寶路的帶貨費不到10元。

高端水客專做電子產(chǎn)品，一部iPad的帶貨費約為100元，蘋果手機至少50元。在新政出臺后，奶粉的帶貨費從每罐20到30元上漲至每罐50到60元。

應(yīng)聘成功后，組織者會把水客進行分組，通常是新老搭配，少則五六人，多則十幾人。一些水客頭目會對新手進行培訓(xùn)，內(nèi)容主要涉及如何應(yīng)對海關(guān)人員突如其來的檢查，包括對所攜帶品牌的來源、價格、用途等，有時水客組織者還會給水客塞幾張購物小票以證明所帶貨物是自用物品。

有香港媒體報道，在“奶粉新政”出臺后，出入沙頭角中英街的水客統(tǒng)一了口徑。有海關(guān)人員向一名女子尋問奶粉的品牌，該女子不僅回答出了奶粉品牌，還補充回答“是給三歲孫子喝的”，并學(xué)會搶答剩下的問題：“益力多是給鄉(xiāng)下親戚的?！?/p>

“現(xiàn)在每個人都說自己的奶粉是給三歲孫子喝的，并且還煞有介事從錢包中拿出一張幼兒照片作證?！焙ｊP(guān)人員向媒體表示很無奈：“以前是一問三不知，現(xiàn)在對答如流，我們搜證越來越困難了。”

螞蟻搬家

據(jù)關(guān)貿(mào)問題專業(yè)人士、中海國際咨詢公司執(zhí)行董事秦陽介紹，水客的組織形式主要是“螞蟻搬家”：從“境外供貨商”——“水客團伙”（化整為零）——“水客”——“水客團伙”（化零為整）——“境內(nèi)銷售商”的“一條龍”團伙走私模式。而“水客”群體只是處于這一鏈條的最低端，只賺取些帶貨費。

“人民公社”書店老板鄧子強也熟悉水客。他介紹，以進口奶粉為例，水客帶貨費通常由發(fā)貨人與買家共同承擔(dān)，其中買家承擔(dān)大部分費用，但最終均轉(zhuǎn)嫁在終端消費者身上。而香港方面上水站的一位水客說，貨物一旦在內(nèi)地海關(guān)被扣，需繳納退港稅，這部分費用完全由內(nèi)地買家承擔(dān)。

林翔不肯透露自己的供貨人信息，但表示僅以奶粉為例，香港有很多供貨商，有些是直接從國外進口，另一些則與本地藥鋪達成協(xié)議，以較低的價格大批拿貨，囤積到一定數(shù)量再尋找內(nèi)地有需求的買家。

在香港實施“奶粉新政”后，原來專做奶粉的林翔，也轉(zhuǎn)向“雜貨”水客行列，而“雜客”也是內(nèi)地水客中的多數(shù)。

一位畢業(yè)于香港城市大學(xué)的內(nèi)地學(xué)生，從大一開始就在香港做水貨業(yè)務(wù)，主要負責(zé)奶粉、電子產(chǎn)品、進口化妝品的供貨，到大學(xué)三年級時，最多一個月收入達到六萬元人民幣。他的貨源很簡單，電子產(chǎn)品與化妝品只需以原價在香港買入，與內(nèi)地相比，光是免除進口稅這一項差價，就讓他可以在每件iPhone上加價幾百元。而只要與幾家藥鋪達成默契，大量買入奶粉是存在討價還價的可能的。

從抗議到被抗議

香港保安局局長黎棟國表示，在經(jīng)常往返兩地的水客中，香港水客與內(nèi)地水客的比例為6：4?！澳谭坌抡背雠_后，香港海關(guān)拘留的違規(guī)攜帶奶粉出境的旅客，也以香港旅客為主。

香港地區(qū)的水客群體，主要活動區(qū)域集中在靠近深圳羅湖口岸的上水站。在港府打擊水客前，上水站出口附近的人行通道，每天都擠滿了排隊等候取貨的香港本土水客。

他們多以當(dāng)?shù)鼐幼　肮荨钡木用駷橹鳌０凑崭鄹?guī)定，只有每月最高人均收入低于一萬塊港幣的個人或家庭，才有資格申請居住政府提供的公屋，這意味著，公屋居住者屬于香港社會最低收入群體。

“弱勢感”曾為香港水客獲得一些同情。2004年，香港地鐵羅湖站發(fā)生過一次與水客相關(guān)的抗議活動，抗議者是水客群體本身。當(dāng)時，許多水客多選擇從“羅湖村居民信道”進入香港交貨取貨。按規(guī)定，只有口岸工作人員及香港羅湖村村民才可使用信道，其他旅客則必須在地鐵羅湖站搭乘東鐵到上水站方可進入香港本島，往返交通費用近四十元港幣。

為省時省錢，大量的香港水客使用這一專用信道，使得信道擁擠，影響當(dāng)?shù)厝顺鲂小．?dāng)時九廣鐵路公司封閉了該信道，造成水客不滿，發(fā)生了200多人的抗議活動。時任立法會議員的梁國雄也到現(xiàn)場聲援，支持香港底下階層靠水貨生意自立更生。

但九年后，在“一簽多行”政策的激勵下，內(nèi)地水客人數(shù)大幅增加，水客在香港的生意越來越影響到當(dāng)?shù)鼐用竦纳?。鄧子強的一位親人就曾是水客，“香港水客還是有規(guī)矩的，分貨時會排隊，”鄧子強說，“內(nèi)地水客在地鐵上常常撞到人，的確擾民。有些水客的行李，在地鐵車廂里還會撞到其他人。”

2012年9、10月間，香港本地網(wǎng)民開始在Facebook、高登論壇等社交媒體上發(fā)起“光復(fù)上水”行動。經(jīng)常有幾百名網(wǎng)民聚集在上水車站外，抗議水客影響居民生活。

如今擔(dān)任香港社民連主席的梁國雄，對水客的態(tài)度也有所轉(zhuǎn)變。針對“光復(fù)上水”運動，他表示：“水貨確實影響居民出行，并讓物價提升，因為很多產(chǎn)品如奶粉，產(chǎn)量是有限的，我是支持上水居民表達自己的意見的?！?p>

為保證當(dāng)?shù)鼐用裆詈透坭F秩序不受水客影響，去年10月，香港地鐵規(guī)定，乘客攜帶的行李，長、高、寬總和不可超過170厘米，任何一面的長度不可超過130厘米。違例者將被處以最高2000元港幣的罰款。新規(guī)出臺后，在港鐵粉嶺、上水等靠近深圳羅湖口岸的車站入口處，工作人員曾一度對每位旅客的行李進行測量檢查。

但這一規(guī)則僅實施了不到半年，在限帶奶粉法令出臺之后，港鐵上水站管理人員就把注意力集中到奶粉上了。在上水車站，當(dāng)一些乘坐輪椅的老人、手推嬰兒車的居民，拍卡進入車站時，工作人員往往會主動幫其入閘，對放置在輪椅、嬰兒車下的貨物，也會偶爾睜只眼閉只眼放行。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)中英街

3月1日起，香港實施“奶粉新政”，并在香港海關(guān)離境處增設(shè)檢查關(guān)卡。海關(guān)人員要求攜帶大量行李的旅客逐一接受行李檢查，對違規(guī)攜帶超過兩罐嬰兒配方奶粉的旅客給予罰款或監(jiān)禁處罰。

新政實施后的十幾天里，港鐵上水到羅湖站清凈了許多，地鐵上再也不見水客蜂擁的景象，往日喧鬧的深圳羅湖口岸也有秩序了很多。鄧子強介紹，自從3月1日起，進口奶粉的水客帶貨費上漲，一些原本專做奶粉的水客為減少交通成本，暫時停接業(yè)務(wù)。鄧子強的書店仍然每天接到內(nèi)地的訂單電話，但貨物都壓在香港這邊，發(fā)貨速度極慢。

但是地鐵車廂里，還是偶爾可以看到“奶粉水客”的身影：他們的工作則是聽從發(fā)貨人的召喚，將一箱箱奶粉扛上東鐵線，在到達香港羅湖地鐵站之前，把每箱十幾罐的奶粉分成兩罐一袋，再發(fā)給其他水客，各自帶兩罐奶粉和其他雜貨過關(guān)。

奶粉新政后，一些水客開始了自己充當(dāng)貨源的角色。在深圳羅湖口岸，一些水客會向買家尋問是否需要幫助尋找貨源，并麻利地計算出分別從香港島、九龍和新界等不同地域發(fā)貨的帶貨費和交通成本。水客自己充當(dāng)貨源，還可在帶貨費外賺取兩地差價中的一部分。

據(jù)林翔介紹，新政實施后，已經(jīng)有一部分水客轉(zhuǎn)向沙頭角口岸的中英街了。由于出入中英街只需經(jīng)過深圳方面邊防武警的檢查，不須經(jīng)香港海關(guān)，該地成為兩地執(zhí)法的盲點。在新政出臺的第一個周末，大批內(nèi)地水客和“奶爸奶媽”涌入中英街搶購港版奶粉。

在香港未回歸年代里曾盛極一時的中英街，自回歸后曾一度蕭條。拜內(nèi)地毒奶粉所賜，重現(xiàn)昨日輝煌。但僅幾天后，內(nèi)地邊防就開始配合香港方面，要求出入中英街的游客，每次限帶兩罐奶粉。

許多拒絕了采訪請求的水客都有一種擔(dān)心：面對媒體會令自己的個人信息暴露，并且自己本身做的是“走私”行當(dāng)，心有不安。但仍有網(wǎng)民把他們稱之為“水俠”：游走在危險的邊境線上，為內(nèi)地同胞源源不斷運來物美價廉的消費品。

“不能多帶奶粉，還可以帶尿片。”林翔并不因香港的奶粉新政而對自己的事業(yè)前景感到悲觀。他認為，由于價格和品質(zhì)差異，內(nèi)地買家對港貨的依賴在短時間內(nèi)不會消失：“感謝一國兩制?！?p>