讓中國直升機領(lǐng)舞藍(lán)天

吳曉煒

10年前，我國直升機年產(chǎn)十幾架；2012年，這一數(shù)字飆升至近200架，增長10倍；近兩年，國產(chǎn)直升機交付數(shù)量相當(dāng)于以前幾十年的總和，這是世界航空工業(yè)史的奇跡。作為現(xiàn)代航空飛行器中的高精尖產(chǎn)品，直升機成為衡量國家綜合實力和國防現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志，中航工業(yè)直升機人矢志航空報國追求，譜寫出了我國直升機工業(yè)騰飛的新篇章。

就在這兩年，直8型機成功完成十余次改型，形成陸航、海軍、空軍、武警多系列發(fā)展的良好局面；直10批產(chǎn)交付部隊后迅速形成戰(zhàn)斗力，獲評“陸航明星裝備”；直19打破世界直升機史的最短研制周期紀(jì)錄，快速裝備部隊；AC311通過AEG評審，在國內(nèi)航空產(chǎn)品中屬首位，現(xiàn)已簽約70余架；AC313破除直升機高原性能瓶頸，成為世界上第一款取得4500米海拔地區(qū)A類適航證的直升機，飛行區(qū)域覆蓋我國全疆域；AC352作為我國航空高科技研發(fā)領(lǐng)域第一次與世界先進(jìn)國家進(jìn)行對等合作（50%對50%）的機型，標(biāo)志著我國航空工業(yè)從轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、合資生產(chǎn)的層面跨越到平等合作、同臺競技的全新階段……

為此，筆者專訪了中航工業(yè)直升機總經(jīng)理蔡毅。他提出，作為民族直升機產(chǎn)業(yè)的旗幟，我們更要緊抓機遇，主動作為，以內(nèi)涵式發(fā)展推動核心競爭力提升，讓中國直升機領(lǐng)舞藍(lán)天。

依靠尖端技術(shù)贏得市場主動權(quán)

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，誰在科技創(chuàng)新上占領(lǐng)先優(yōu)勢，誰就能在未來競爭中把握先機，贏得主動。中航工業(yè)直升機通過若干型號的牽引，攻克了總體氣動、旋翼、結(jié)構(gòu)與強度、飛控、航電等專業(yè)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，獲得科技成果獎上百項，使國產(chǎn)直升機逐步與國際先進(jìn)水平接軌。以復(fù)合材料球柔性旋翼系統(tǒng)、發(fā)動機全權(quán)限數(shù)字化電子調(diào)節(jié)控制、大面積復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、綜合化航電系統(tǒng)、數(shù)字化設(shè)計制造和最新適航安全性標(biāo)準(zhǔn)等為標(biāo)志的國產(chǎn)直升機，已經(jīng)達(dá)世界第三代水平直升機的整體要求。傳動系統(tǒng)滿足30分鐘的“干運轉(zhuǎn)”安全性要求；燃油系統(tǒng)和機體結(jié)構(gòu)滿足抗墜毀及雷擊安全性要求；機體結(jié)構(gòu)、操縱系統(tǒng)及旋翼系統(tǒng)滿足鳥撞安全性要求；機載設(shè)備滿足雷擊和高強輻射場防護(hù)設(shè)計要求，座艙布局滿足乘員應(yīng)急撤離安全性要求……這些標(biāo)志著世界第三代直升機的關(guān)鍵性技術(shù)現(xiàn)已在多個機型上運用，在試飛試驗和客戶使用中顯示出了卓越的性能：2010年， AC313成功挑戰(zhàn)“世界屋脊”青藏高原，創(chuàng)造了我國直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多個第一，并于2011年在青海共和創(chuàng)造了8000米最高升限紀(jì)錄，2012年完成高寒驗證試飛并取得民用型號合格證和生產(chǎn)許可證。直10、直19兩型專用武裝直升機一經(jīng)亮相就以其優(yōu)良的性能，引起社會強烈關(guān)注，交付部隊后更是很好地加快了陸軍航空兵的轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程，贏得部隊的高度贊譽。

除型號研制外，中航工業(yè)直升機在預(yù)先研究領(lǐng)域也取得一批具有推廣應(yīng)用價值的科技成果，其中獲省部級以上獎22項、集團(tuán)公司獎59項，申請專利89項，取得專利授權(quán)19項。

以差異化戰(zhàn)略構(gòu)筑競爭優(yōu)勢

蔡毅提出，未來3～5年是我國直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段，能否盡快形成一批具有全球市場競爭力的產(chǎn)品將決定直升機產(chǎn)業(yè)的前途命運，能否找到一條適合自己的路子讓客戶認(rèn)識和認(rèn)可國產(chǎn)直升機產(chǎn)品更是關(guān)乎國產(chǎn)直升機的生死存亡。

結(jié)合現(xiàn)代國企特點，在中航工業(yè)集團(tuán)公司“以客戶需求為導(dǎo)向，以質(zhì)量為第一要求，以社會責(zé)任為己任”的經(jīng)營理念下，中航工業(yè)直升機持續(xù)開展以“市場觀、客戶觀、成本觀”為內(nèi)容的“三觀”學(xué)習(xí)教育活動，引導(dǎo)干部職工牢固樹立“客戶價值”行為理念，不斷強化職工市場意識，引導(dǎo)職工樹立客戶意識、競爭意識、成本意識和創(chuàng)新意識，推動全員轉(zhuǎn)變工作模式，關(guān)注細(xì)節(jié)、關(guān)注成本、關(guān)注價值。2012年，中航工業(yè)直升機適時推出ACVALUES營銷戰(zhàn)略，以客戶價值最大化為原則，通過在市場營銷過程中為客戶提供量身定制的全價值鏈集成服務(wù)解決方案，全面滿足客戶咨詢、購機、售后支援、培訓(xùn)、托管、租賃、運營等一系列多樣化需求。

實踐證明，ACVALUES營銷戰(zhàn)略很好地契合了市場和客戶的需求，僅2012年一年，中航工業(yè)直升機在國內(nèi)市場完成了23架民用直升機及12架固定翼飛機的銷售，銷售量和新增訂單量都遙遙領(lǐng)先，與尼泊爾航空公司簽訂的4架運12合同在中航工業(yè)直升機民機國際市場開發(fā)中也具有里程碑式的意義。

資源整合建立高效協(xié)同平臺

中航工業(yè)直升機下屬廠所地處三線城市，受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和地理位置的不利影響，為盡快適應(yīng)新形勢的要求，根據(jù)集團(tuán)公司的戰(zhàn)略部署，中航工業(yè)直升機經(jīng)過專業(yè)化整合，在天津建立中航工業(yè)直升機研發(fā)中心。

為適應(yīng)新的結(jié)構(gòu)布局，加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，公司大力推動科研體制和運行機制創(chuàng)新，從科研管理組織架構(gòu)、專業(yè)設(shè)置、型號研發(fā)流程、管理模式上采取了大刀闊斧的調(diào)整，建立起完整的“管理-研發(fā)-生產(chǎn)-服務(wù)”的組織架構(gòu)。按照軍民結(jié)合、寓軍于民的要求，公司明確提出構(gòu)建“一個核心、兩條主線、三塊業(yè)務(wù)”，即以直升機專業(yè)技術(shù)體系建設(shè)為核心，采取統(tǒng)一研發(fā)資源、軍機民機分線的管理模式，頂層研發(fā)、工程設(shè)計、工程試驗三塊業(yè)務(wù)相互銜接、形成整體。通過專業(yè)化整合，公司一方面保證了以軍機研制為主的研發(fā)體系順利運行，一方面為民機研發(fā)創(chuàng)造了有利于技術(shù)提升、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的條件。

為縮短直升機研制周期，提高設(shè)計、工藝、制造各個環(huán)節(jié)的工作效率，中航工業(yè)直升機還打造了一所三廠跨地域協(xié)同研制數(shù)字化工程應(yīng)用環(huán)境，有效實現(xiàn)了企業(yè)資源的共享和信息的充分流動，保證了設(shè)計數(shù)據(jù)源的一致和同步，實現(xiàn)了設(shè)計向制造的全數(shù)字量傳遞。這一新的研制模式也顯著提高了直升機產(chǎn)品質(zhì)量、研發(fā)管理水平。

針對新的研產(chǎn)模式中存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，中航工業(yè)直升機不斷加強過程管控，穩(wěn)步推行現(xiàn)場6S管理，引進(jìn)推行六西格瑪和精益管理方法，開展平衡計分卡管理、EVA管理、信息化管理等，創(chuàng)新性地運用經(jīng)濟(jì)質(zhì)量評價體系從發(fā)展和營業(yè)規(guī)模、運營效率、經(jīng)營成果、財務(wù)資源配置、產(chǎn)品質(zhì)量等方面來衡量經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量，設(shè)定五大專業(yè)指數(shù)24項指標(biāo)，向世界一流企業(yè)對標(biāo)，向同行業(yè)先進(jìn)企業(yè)對標(biāo)，向集團(tuán)公司內(nèi)部標(biāo)桿企業(yè)對標(biāo)，查找差距，制定措施，不斷加強新的管理理論和方法的實踐和應(yīng)用。

打造卓越雇主品牌深化人才儲備

雇主品牌是針對職工或者潛在職工，目的是為了更好地吸引人才、留住人才，有的研究學(xué)者把雇主品牌與產(chǎn)品品牌、公司品牌相并列，稱之為“第三種品牌”。

多年來，中航工業(yè)直升機堅持實施人才戰(zhàn)略，不斷改善人力資源狀況。公司堅持在航空高校設(shè)立獎學(xué)金，提高品牌影響力；每年畢業(yè)季，下屬單位一把手親自帶隊在各大知名院校舉辦專場招聘會，面對面與大學(xué)生進(jìn)行交流；堅持“請進(jìn)來，走出去”，與南航、北航建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同培養(yǎng)高層次的創(chuàng)新型人才；通過學(xué)習(xí)交流培訓(xùn)、導(dǎo)師帶徒、型號任務(wù)鍛煉、專業(yè)培訓(xùn)、國外研修等方式，建立起一整套適合直升機發(fā)展要求的分層次、有類別的人才培訓(xùn)體系；加強在職教育，與南航聯(lián)合舉辦直升機專業(yè)博士班，形成碩士到博士、博士后的鏈?zhǔn)脚囵B(yǎng)體系。

中航工業(yè)直升機始終把人才作為第一資源，努力構(gòu)筑讓人才脫穎而出的良好環(huán)境。公司重視在青年職工中開展職業(yè)生涯規(guī)劃；放手讓青年骨干人才在重點工程研制中唱主角，挑重?fù)?dān)；鼓勵他們參與國際合作，與企業(yè)、高校開展技術(shù)交流；在高溫高寒等特殊環(huán)境中跟產(chǎn)跟飛，摸爬滾打，在科研生產(chǎn)實踐中鍛煉成長，提升自主創(chuàng)新能力。公司建立項目管理與專業(yè)管理相結(jié)合的科研管理體制，大力啟用優(yōu)秀青年專業(yè)技術(shù)人才擔(dān)任重要專業(yè)課題（項目）負(fù)責(zé)人、型號研制系統(tǒng)主任設(shè)計師，主持關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。通過長期的型號實踐鍛煉，公司培養(yǎng)了一批40多歲的型號總設(shè)計師，相對于歐美、俄羅斯的型號領(lǐng)軍人物，這是一支非常年輕的隊伍。根據(jù)型號研制任務(wù)的實際需要，公司合理配置、優(yōu)化組合研發(fā)團(tuán)隊，健全和完善人才流動機制，積極發(fā)揮直升機研發(fā)中心的人才集聚效應(yīng)，通過天津區(qū)位優(yōu)勢，吸引、聚集、培養(yǎng)更多高端直升機研發(fā)人才，形成了“人盡其才、才盡其用”的人才使用局面。

走過60余年的風(fēng)雨歷程，特別是經(jīng)過近五年的跨越發(fā)展，中航工業(yè)直升機在航空報國的旗幟下為實現(xiàn)集團(tuán)公司 “由傳統(tǒng)國企向現(xiàn)代跨國公司轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)企業(yè)體制機制的新跨越；由跟蹤創(chuàng)新向自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)航空科技發(fā)展的新跨越；由傳統(tǒng)產(chǎn)品和服務(wù)向全價值鏈的產(chǎn)業(yè)化、體系化發(fā)展轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)軍民融合的新跨越”，匯聚起更加強勁的變革力量，為引領(lǐng)直升機技術(shù)進(jìn)步，推動直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造國際一流直升機企業(yè)不斷闊步前進(jìn)！