公路滑坡形成的原因和防治措施分析

林世君

摘 要：滑坡對工程建設(shè)的危害很大，常使交通中斷，影響公路的正常運輸。文章結(jié)合實際，揭示山區(qū)高速公路邊坡滑坡病害，提出了公路滑坡的預(yù)防與治理措施。

關(guān)鍵詞：公路；滑坡；原因；措施

隨著我國高等級公路和高速公路向山區(qū)延伸，公路的建設(shè)大規(guī)模改變了土地的利用方式，挖填方等土石方工程日益增大，隨之而來的是滑坡災(zāi)害日益嚴(yán)重。下面就公路滑坡形成的原因進(jìn)行詳細(xì)的分析。

1 滑坡概述

滑坡是斜坡上的部分巖體和土體在自然或人為因素的影響下沿某個滑動面發(fā)生剪切破壞向下運動的現(xiàn)象?；露喟l(fā)生在山地的山坡、丘陵地區(qū)的斜坡、岸邊、路堤或基坑等地帶?；聦こ探ㄔO(shè)的危害很大，滑坡災(zāi)害不僅治理費用大，而且還可能威脅居民的安全而引發(fā)社會問題。

滑坡分類的目的在于對發(fā)生滑坡作用的地質(zhì)環(huán)境和形態(tài)特征以及形成滑坡的各種因素進(jìn)行概括，以便反映出各類滑坡的工程地質(zhì)特征及其發(fā)生發(fā)展的規(guī)律，從而有效地預(yù)測和預(yù)防滑坡的發(fā)生，或在滑坡發(fā)生之后有效的進(jìn)行治理。

2 滑坡的形成原因

滑坡產(chǎn)生的原因有很多，但總體來說可以分為兩種，即內(nèi)在條件和外在條件：

2.1 產(chǎn)生滑坡的內(nèi)在條件

2.1.1 地形地貌條件：特定的地貌部位、一定坡度的斜坡才可能發(fā)生滑坡。通常情況下，滑坡形成于地形高差偏大的山地、高原地區(qū)，且高差越大，滑坡越易形成。同時在另一方面還要有適宜的斜坡坡度、高度和形態(tài)，便于形成滑動的臨空面。產(chǎn)生滑坡的有利地形是下陡中緩上陡、上部成環(huán)狀的坡形。

2.1.2 巖土類型：巖土體是產(chǎn)生滑坡的物質(zhì)基礎(chǔ)，它的性質(zhì)和結(jié)構(gòu)對滑坡的形成具有決定性作用。一般情況下，外表堅硬，結(jié)構(gòu)完整的巖石，抗剪強(qiáng)度和抗風(fēng)化能力也強(qiáng)，斜坡整體性好，不易發(fā)生滑坡。

2.1.3 地質(zhì)構(gòu)造條件：地質(zhì)構(gòu)造是影響滑坡活動的重要因素，組成斜坡的巖、土體只有被各種構(gòu)造面切割分離成不連續(xù)狀態(tài)時，才有可能向下滑動的條件。斷裂構(gòu)造面促進(jìn)了斜坡巖土體的風(fēng)化作用及為降雨等水流進(jìn)入斜坡提供了通道，破壞了巖體的整體性，地下水或地表水將沿著斷層滑動面運行，為滑坡的產(chǎn)生提供了條件。

2.2 產(chǎn)生滑坡的外在條件

2.2.1 水文地質(zhì)條件：地下水活動，在滑坡形成中起著主要作用。它的作用主要表現(xiàn)在軟化巖、土，降低巖、土體的強(qiáng)度，產(chǎn)生動水壓力和孔隙水壓力，潛蝕巖、土，增大巖、土容重，對透水巖層產(chǎn)生浮力等，為滑坡的產(chǎn)生提供了條件，尤其是對滑面帶的軟化作用和降低強(qiáng)度的作用最突出。

2.2.2 滑坡的外形條件：如洪水的沖刷，人工的開挖、爆破振動、局部加載減載使滑坡體的平衡狀態(tài)受到了破壞，為滑坡的產(chǎn)生提供了條件。特別是爆破振動影響最為直觀，在潛在的滑坡體上產(chǎn)生附加爆破震動力，降低潛在滑體的穩(wěn)定系數(shù)，爆破震動產(chǎn)生的慣性力增加了巖體的下滑力，從而易觸發(fā)和誘發(fā)滑坡，對含有軟弱面的巖石斜坡震動更容易發(fā)生滑坡。

2.2.3 公路滑坡防治的原則

滑坡的防治要始終貫徹“及早發(fā)現(xiàn)，預(yù)防為主；查明情況，綜合治理；力求根治，不留后患”的原則，從滑坡產(chǎn)生的根本條件進(jìn)行分析，以現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)手段為依據(jù)，在公路設(shè)計中應(yīng)以預(yù)防為上策。對于已發(fā)生的滑坡，在整治的過程中要注意以下幾個基本原則：（1）堅持以工程地質(zhì)條件為設(shè)計依據(jù)。（2）根據(jù)防治對象重要程度、設(shè)計使用年限、地震條件、地下水條件，合理地擬定滑坡推力計算的安全系數(shù)。（3）利用一切地形條件、地質(zhì)條件，因地制宜采取工程措施，做到工程措施技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性。（4）工程施工過程要有利于滑體逐步趨于穩(wěn)定，確保施工人員安全。（5）注意協(xié)調(diào)施工與當(dāng)?shù)鼐用裆铌P(guān)系，盡量不影響當(dāng)?shù)鼐用裾Ｉ?，重視環(huán)保綠化。

3 滑坡災(zāi)害的預(yù)防與治理

3.1 設(shè)計線路時回避

設(shè)計回避是災(zāi)害預(yù)防的一個最為有效的方法。設(shè)計單位進(jìn)行線路設(shè)計時，應(yīng)該對工程地質(zhì)開展認(rèn)真細(xì)致的勘察繪圖工作，查明擬建路線上可能存在滑坡災(zāi)害的位置、滑坡體尺寸、滑坡體穩(wěn)定特性及可能對公路造成危害的程度。遇到可能存在嚴(yán)重滑坡危害的路段，應(yīng)當(dāng)主動在設(shè)計中采取回避的措施，對線路進(jìn)行修改，采取避繞方案，確保公路建設(shè)使用過程中不產(chǎn)生滑坡現(xiàn)象。

3.2 工程開展前預(yù)防

在工程開展前期，應(yīng)多向政府匯報、協(xié)調(diào)，將實地踏查中發(fā)現(xiàn)的可能存在滑坡隱患及時向有關(guān)部門匯報，爭取得到林農(nóng)部門配合，在滑坡易發(fā)區(qū)臨公路面山坡進(jìn)行封山育林、撒播草種，嚴(yán)格禁止亂砍濫伐現(xiàn)象，以增加降水涵養(yǎng)量，防治水土流失，確保公路上側(cè)山體穩(wěn)定，以期達(dá)到消除滑坡隱患的目的。

3.3 工程施工中治理

對工程施工階段中遇到的滑坡隱患，應(yīng)該分析滑坡災(zāi)害可能發(fā)生的位置及原因，有針對性的進(jìn)行治理。根據(jù)滑坡體的類型不同，在充分考慮造價問題的基礎(chǔ)上，山區(qū)農(nóng)村公路大致可采用強(qiáng)化排水、圬工防護(hù)、綜合防護(hù)及改變滑坡面巖土狀況等四種治理措施。在治理過程中要把排水設(shè)施的建設(shè)與滑坡災(zāi)害的防治結(jié)合起來，重點隱患部位的公路上側(cè)山體及臨河路段的護(hù)坡，一定要站在預(yù)防滑坡的高度進(jìn)行綜合考慮，根據(jù)實際情況，可以對易滑坡山體修建排水設(shè)施，防治降水對山體的直接沖刷。圬工防護(hù)多采用護(hù)面墻、漿砌片石、塊石、混凝土預(yù)制塊、噴漿、抹面、錘面等方式，適用于多數(shù)情況。對于建設(shè)中易發(fā)滑坡的滑坡體，高邊坡山坡頂部有懸空孤石等情況，可以采取措施進(jìn)行預(yù)滑坡處理，使之發(fā)生可控的小范圍滑坡，進(jìn)而消除其巖石臨界應(yīng)力，消除滑坡產(chǎn)生的條件。

3.4 養(yǎng)護(hù)期定期觀察

公路竣工后，進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期，滑坡防治工作也是養(yǎng)護(hù)部門的重點工作之一，公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)設(shè)置專人專崗，對易滑坡路段山體進(jìn)行定期測量觀察，防治山體開裂變形，尤其是在雨季、汛期，要把防治山體滑坡作為交通運輸安全生產(chǎn)的重點來把握，一旦發(fā)生山體上部裂縫加大等滑坡征兆，要及時對道路進(jìn)行封閉，派專家進(jìn)行排查，確保安全后再恢復(fù)通行，以保護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全。管養(yǎng)期間要加強(qiáng)管理，避免隨意開山取石，避免實施大規(guī)模爆破作業(yè)，避免改變山石巖體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

公路滑坡的防治是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在實踐中，應(yīng)根據(jù)滑坡類型，對基礎(chǔ)資料進(jìn)行研究分析，詳細(xì)查明滑坡的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)情況，本著“一次根治、不留后患”的原則，確定最優(yōu)的防治方案。

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