智慧城市的物流思考

石菲

2013年10月，發(fā)改委發(fā)布《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，按照物流需求規(guī)模大小以及在國家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局中的重要程度，將物流園區(qū)布局城市分為三級，確定一級物流園區(qū)布局城市29個，二級物流園區(qū)布局城市70個。

一級物流園區(qū)布局城市分別是北京、天津、唐山、呼和浩特、沈陽、大連、長春、哈爾濱、上海、南京、蘇州、杭州、寧波、廈門、濟(jì)南、青島、鄭州、合肥、武漢、長沙、廣州、深圳、南寧、重慶、成都、昆明、西安、蘭州、烏魯木齊。

二級物流園區(qū)布局城市分別是石家莊、邯鄲、秦皇島、金華（義烏）、舟山等70個城市。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，全球采購、全球生產(chǎn)、全球流通、全球消費成為一種必然趨勢，使現(xiàn)代物流業(yè)成為一種朝陽產(chǎn)業(yè)，智慧物流也就越來越引起了人們的重視，但講智慧物流必須站在公共視野上，所謂公共視野，就是說，智慧物流著眼于公共利益，而不是單個企業(yè)為了追求利潤而能實施的，企業(yè)智慧物流的運用，只是公共智慧物流的體現(xiàn)而已，所以，智慧物流不可能靠企業(yè)單打獨斗，而是要打破條塊分割、地區(qū)封鎖惡習(xí)，樹立全國、全行業(yè)一盤棋的大物流思想。

當(dāng)前中國的大中城市都已提出了建設(shè)智慧城市的目標(biāo)，而城市的生產(chǎn)與建設(shè)，城市居民的生活，每時每刻都離不開物流。因此，智慧城市的建設(shè)離不開智慧物流，而智慧物流的打造又與智慧城市的規(guī)劃息息相關(guān)。

寧波、金華、舟山都屬于物流園區(qū)布局城市，但他們的智慧物流建設(shè)重點各不相同。寧波屬于一級物流園區(qū)布局城市，良好的基礎(chǔ)使其具備了攻占第四方物流市場的能力。金華、舟山位屬二級物流園區(qū)布局城市，不管是物流場站體系和物流業(yè)態(tài)體系都還不夠完善，對此，金華集中了周邊地區(qū)的集群優(yōu)勢，吸引企業(yè)向園區(qū)集聚。而舟山信息化基礎(chǔ)相對薄弱，他們要做的是提升信息化水平，推進(jìn)智慧港航的建設(shè)，從而構(gòu)建面向企業(yè)的服務(wù)平臺。

值得注意的是，離開了移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，談不上智慧物流，所以，信息技術(shù)的研發(fā)與運用是最關(guān)鍵。此外，供應(yīng)鏈管理是物流發(fā)展的必然趨勢，是所有實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢，是改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的殺手锏，所以，智慧物流一定要向智慧供應(yīng)鏈延伸。通過信息技術(shù)，實施商流、物流、信息流、資金流的一體化運作，使市場、行業(yè)、企業(yè)、個人聯(lián)結(jié)在一起，實現(xiàn)智能化管理與智能化生活。