秦朝五尺道：穿越歷史的時(shí)光隧道

馬恒健

四川西南邊陲的宜賓橫江鎮(zhèn)有一個(gè)名叫伏龍的小村莊。伏龍村之名，源于坐落在川滇交界處險(xiǎn)山惡水間一個(gè)古稱伏龍口的地方。伏龍口，又因一列山峰狀如臥龍，盤踞在波濤滾滾的關(guān)河之濱而得名。

伏龍口的地理位置與扼川北咽喉的廣元朝天峽一樣，伏龍口2000多年來，在其寬不到200米的逼仄峽谷之中，并行著數(shù)條水陸通道：貫通川滇的血流之脈，在這里依依相鄰，搏動(dòng)不息。

歲月的積淀使朝天峽享有了中國(guó)歷史交通博物館的盛譽(yù)；歲月的疏漏令伏龍口在人們的視野里漸行漸遠(yuǎn)……它再一次令人矚目，得益于2010年國(guó)家“五尺道”考古隊(duì)的橫江之行。伏龍口所呈現(xiàn)的景觀，不得不令世人驚嘆：

2300年前秦始皇時(shí)代開鑿的川滇間的官道“五尺道”，蜿蜒于峽谷山間。歷代運(yùn)銅進(jìn)京、運(yùn)鹽入滇的關(guān)河水道，在峽谷里奔騰不息。

始建于1998年的內(nèi)昆鐵路，2008年通車的水麻高速公路，在峽谷里飛架盤旋。再早些年通車的川滇公路和宜鳳、宜義兩條通鄉(xiāng)公路，在峽谷里親密纏繞。

歷朝歷代，有多少能工巧匠，在這里修橋筑路，共赴斬龍伏虎之約；上下千年，有多少文臣武將，在這里走馬揚(yáng)鞭，奔向功成名就之路。

時(shí)空迷亂

2011年秋，應(yīng)原橫江鎮(zhèn)人大副主席鄭啟友之邀，我來到了伏龍口，站在了2300年歷史的交匯點(diǎn)。

即將匯入金沙江的關(guān)河（又稱橫江），在此呈90度角的大拐彎，由于峽谷深切，河床驟然收窄，因此水流湍急。我在通鄉(xiāng)公路上方的五尺道上環(huán)顧地形全貌，兩岸山勢(shì)險(xiǎn)峻，連綿不絕，唯有我腳下的伏龍口，如同被大自然的鬼斧神工劈出一個(gè)豁口。人車在豁口里穿行，猶如鉆空子，基本不用翻山越嶺。顯然，這是開道筑路的絕佳地理位置。橫江伏龍口成為“搬不完的昭通，填不滿的敘府（今宜賓）”的必經(jīng)之路，也就在情理之中。

“五尺道”的位置怎么會(huì)比較高呢？如此豈不是費(fèi)力費(fèi)時(shí)又危險(xiǎn)？鄭啟友的一番解釋令我恍然大悟：關(guān)河水量已遠(yuǎn)不如昔，其河面的高度自然大大降低。他給我舉了一個(gè)例子，歷代打造兵器、鑄造錢幣的云南銅錠，基本靠關(guān)河水道轉(zhuǎn)運(yùn)到金沙江，再從金沙江沿岸碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)到各兵器作坊和造幣廠。船舶載運(yùn)沉重的金屬，河水必須足夠深才行。因此，完全有這種可能，當(dāng)初五尺道的一些路段，是傍河而走的。

秦王朝有七大工程，分別是秦長(zhǎng)城、阿房宮、始皇陵、靈渠、直道、馳道、五尺道。五尺道最早見于《史記·西南夷列傳》：“秦時(shí)常頞 略通五尺道，諸此國(guó)頗置吏焉?！贝笠馐牵呵爻瘯r(shí)，常頞 曾大略地開通了五尺道，并在沿途的這些附屬國(guó)設(shè)置了一些官吏。這條道路以僰道（今宜賓）為起點(diǎn)，溯關(guān)河而上，經(jīng)如今的水富、鹽津、大關(guān)、昭通，終于曲靖。五尺道全長(zhǎng)1000多公里，大多建在崇山峻嶺之中、懸崖峭壁之上，一些路段還開鑿有棧孔。這些足以說明，五尺道大多數(shù)路段是通車走馬用的，堪稱當(dāng)時(shí)的高速路。明清以后，隨著川滇兩地貿(mào)易頻繁，延伸出許多支線，供馬幫運(yùn)鹽和茶，后來被統(tǒng)稱為“鹽道”。

五尺道堅(jiān)

在鄭啟友的指引下，我踏上了五尺道上厚厚的石板。腳下的感覺可以用踏實(shí)來形容：我俯身量度臨崖的石板斷面的厚度，竟達(dá)到30厘米，這是經(jīng)過千年時(shí)光磨礪、無數(shù)人馬足掌踩踏而殘存的厚度。我對(duì)鄭啟友開玩笑說：“當(dāng)年的秦始皇，真是夢(mèng)想他的霸業(yè)會(huì)千秋萬代傳下去。否則，他不會(huì)勞民傷財(cái)?shù)亟ㄔO(shè)這千年大計(jì)的工程！”

當(dāng)我與鄭啟友并行時(shí)，腳下五尺道的寬度自然進(jìn)一步激發(fā)了我的興趣。據(jù)目測(cè)，此道雖隨地形地勢(shì)寬窄略有變化，但是始終保持在1米至1.5米之間?？磥?，這五尺道的稱謂并非浪漫的想象，也非隨意的命名。據(jù)《中國(guó)歷代主要計(jì)量單位變遷表》，秦漢兩朝27.65厘米為1尺。5尺約1.4米。由此可知，道寬五尺，是當(dāng)時(shí)筑路的寬度標(biāo)準(zhǔn)，以此為道路命名，自然合情合理。

史書載：“僰道以南，山險(xiǎn)溝深?！毖赝靖呱轿《耄顪Y萬丈，行路難，難于上青天。2000多年前，只有簡(jiǎn)陋的錘、鑿、鋤、釬，要在險(xiǎn)阻難越的崇山峻嶺中開鑿道路，其艱險(xiǎn)可想而知。面對(duì)擋道的重重頑山、累累巨石，當(dāng)年的施工者除了用雙手和血汗與之進(jìn)行“搏斗”外，更是獨(dú)具匠心地利用熱脹冷縮原理，在懸崖絕壁處堆薪積柴，燃起大火，燒紅頑石，猛澆冷水，從而使頑石破碎、懸崖斷裂，再用錘鏨鋤挖，一寸一寸地使五尺道在深山中延伸。據(jù)鄭啟友介紹，當(dāng)年在五尺道上積薪燒崖熏黑的巖石遺跡，在某些路段仍清晰可見。

遺存完好的五尺道向山腰盤旋而上。走過一處拐肘彎，驀然，一塊狀如虎口、約三四層樓房高的巨石展現(xiàn)在我們眼前。細(xì)看，五尺道如銜在虎口中的巨蟒，一塊塊一米多高的石碑，豎立在古道邊的虎口之中。疾步上前，佇立碑前，欣喜地發(fā)現(xiàn)這是幾塊立于清代同治、光緒年間的修路碑。碑文字跡漫漶，碑額的大字清晰可辨。幾塊修路碑的碑首雕琢有紋飾，且碑身體量較大，可推斷為官衙所為。

據(jù)鄭啟友介紹，在橫江縣境內(nèi)幾百米完整的五尺道上，迄今為止共發(fā)現(xiàn)6塊民國(guó)以前的修路碑。這至少說明，在清末民初，這條有著2000多年路齡的古道承擔(dān)著溝通川滇兩省的重要功能。

踏著堅(jiān)實(shí)的五尺道石板，環(huán)顧重崖疊嶂，又一個(gè)疑問在我心頭油然而生：五尺道所纏繞的群山，其山石為紫紅色的頁巖，而道上所鋪的石板則為青石，不但如此，山石與道上之石一脆一堅(jiān)，材質(zhì)也不相同。這個(gè)現(xiàn)象，也讓鄭啟友感到困惑不解。因?yàn)榉綀A幾十公里范圍內(nèi)，至今尚未發(fā)現(xiàn)青石巖體，更別說大規(guī)模的采石場(chǎng)遺跡了。

如果是因地制宜、就地取材，當(dāng)然也可以筑出一條路來。這樣的路，絕不會(huì)被譽(yù)為與秦長(zhǎng)城等比肩的秦王朝七大工程之一。在雄才大略、一統(tǒng)天下的秦始皇心中，世上沒有他辦不到的事情。路，就是要從伏龍口過；質(zhì)量，就是要保證千年以后的子子孫孫從這里巡游彩云之南，甚至更遠(yuǎn)。

于是，在遠(yuǎn)離五尺道所過之處的崇山峻嶺里，為了采運(yùn)優(yōu)質(zhì)的鋪路石，劈山鑿石的叮當(dāng)聲令大地震撼，人畜肩抬背馱的隊(duì)伍如滾滾洪流。據(jù)鄭啟友介紹，這些鋪路石的來源，距此短則數(shù)公里，遠(yuǎn)則數(shù)十公里。如此浩大的工程，僅靠當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力，顯然是不可能完成的。由此可以想象，曾有無數(shù)的百姓拋妻別子，被威逼脅迫至此，以血肉之軀筑成了這條鞏固秦始皇霸業(yè)的坦途。

歷史畫卷

五尺道的修筑，其艱險(xiǎn)超乎想象。正因?yàn)槿绱?，它激發(fā)了人們潛在的勇氣和智慧，使之成為中國(guó)古代勞動(dòng)人民與大自然抗?fàn)幍暮陚ギ嬀怼?/p>

公元前250年，在穩(wěn)定了對(duì)巴蜀的統(tǒng)治后，秦孝文王開始經(jīng)營(yíng)巴蜀以南地區(qū)。李冰——那位修筑都江堰而造福萬民的蜀郡太守，承擔(dān)了開修僰人道的任務(wù)。僰人道起自僰人道縣，溯關(guān)河而上，直抵傳說中蜀帝杜宇的故鄉(xiāng)云南朱提。遺憾的是，李冰的這一豐功偉績(jī)，隱沒在都江堰炫目的光環(huán)之后。20多年后，統(tǒng)一全國(guó)的秦始皇，為了進(jìn)一步略通云南，又派常頞 把李冰修筑的僰人道向前延伸至建寧，全長(zhǎng)達(dá)1000多公里。五尺道至此基本定型。

公元前135年，漢武帝采納唐蒙的建議，通夜郎，置犍為郡，“發(fā)巴蜀卒治道，自僰人道直指牂牁江”。史書上稱這條道路為“南夷道”。隨著五尺道的進(jìn)一步疏通和拓展，其在道路沿線建置了朱提（今昭通）、堂瑯（今巧家、會(huì)澤及東川一部）、存鄢（今宣威）、漢陽（今威寧）、南廣（今鹽津）等5縣。漢代對(duì)這一地區(qū)的統(tǒng)治，得到了進(jìn)一步鞏固，商貿(mào)、文化的交流也頻繁起來。

唐貞元十年（794年），南詔歸唐內(nèi)附，時(shí)任劍南西川節(jié)度使的封疆大吏韋皋，差巡官監(jiān)察御史馬益統(tǒng)行營(yíng)兵馬，開路置驛，對(duì)五尺道又進(jìn)行過較大規(guī)模的修整。

清乾隆年間，為舒緩銅運(yùn)艱難，開浚關(guān)河航道，同時(shí)整修沿岸步道，“五尺道”更成為川滇間的主要通道。

公元225年，蜀漢政權(quán)的大后方發(fā)生南人叛亂，諸葛亮親率大軍平亂。南人首領(lǐng)孟獲被諸葛亮七擒七縱，終被感動(dòng)，心悅誠(chéng)服地說：“公，天威也，南人不復(fù)反矣?！睅е鴱氐追€(wěn)定后方的輝煌戰(zhàn)果，諸葛亮經(jīng)由滇入川第一雄關(guān)——五尺道上的豆沙關(guān)班師回朝。千里五尺道，閃耀著諸葛亮軍事思想的光輝。

壯麗史詩

五尺道的行旅，其困苦非同尋常。正因如此，它也磨礪了人們空前的壯志和豪情，使之成為中國(guó)古代仁人志士名垂青史的壯麗史詩。

公元794年，為恢復(fù)一度中斷的云南邊地對(duì)唐朝的隸屬關(guān)系，袁滋受唐德宗委派，以詔使身份，由長(zhǎng)安經(jīng)四川赴云南。袁滋一行人踏著李冰、諸葛亮的足跡，歷盡艱辛，沿五尺道行至豆沙關(guān)，不禁感慨萬千，于路側(cè)巖壁上刊石紀(jì)事。他帶去的不是千軍萬馬，卻與諸葛亮異曲同工：大理王異牟尋承諾重新歸屬大唐、恢復(fù)友好關(guān)系。豆沙關(guān)上，至今保存著完好的袁滋紀(jì)事的摩崖石刻。歷代中央政權(quán)穩(wěn)定邊疆的英明決策，在五尺道上發(fā)揚(yáng)光大。

元世祖至元年間（1264年），馬可·波羅完成了他的云南之行。他從威寧入昭通至大關(guān)后，面對(duì)車輛不能暢行、徒步似乎又費(fèi)時(shí)費(fèi)力的五尺道，選擇了騎馬而行。他在五尺道上搖晃顛簸了10多天后，抵達(dá)宜賓。盡管他的身體在五尺道上被折磨得夠嗆，但他的心靈卻被沿途旖旎的景致和淳樸的民風(fēng)所滋潤(rùn)。他在游記中，對(duì)這段路程的所見所聞?dòng)兄陀^而美好的記錄。

清末民初，著名學(xué)者、詩人和書法家趙藩，不知在五尺道上走了多少個(gè)來回。因?yàn)樗诖消}茶道任上，在五尺道沿線督辦公務(wù)、體察民情，是他的應(yīng)盡之責(zé)。他后來在成都武侯祠寫下楹聯(lián)：“能攻心則反側(cè)自消，從古知兵非好戰(zhàn)；不審勢(shì)即寬嚴(yán)皆誤，后來治蜀要深思?！边@副楹聯(lián)大概是受到五尺道上風(fēng)云激蕩的歷史的熏染。

五尺道，這條穿越了2000多年文明的時(shí)光隧道，絢爛之極歸于平淡，輝煌之至歸于沉寂。但是，它的魂魄，將古人與今人聯(lián)系起來，并在冥冥之中擁抱著未來。

（責(zé)編：王容）