綠色貨運，以勇氣和理性燭照未來！
——中國綠色貨運行動研討會（2013）實錄

文/本刊記者 汪玚

綠色貨運，以勇氣和理性燭照未來！
——中國綠色貨運行動研討會（2013）實錄

文/本刊記者 汪玚

有這樣一些人，以實現(xiàn)綠色管理、綠色技術(shù)、綠色駕駛為目標，以促進道路貨運業(yè)綠色安全發(fā)展為使命，6月27日，他們匯聚在中國綠色貨運行動研討會（2013）上。

他們既是多年來綠色貨運工作的見證者和受益人，又是進一步實施中國綠色貨運行動的推動者，他們結(jié)合自己的工作經(jīng)歷，從行業(yè)管理者、專家學者的角度，分享綠色貨運經(jīng)驗。

你好，綠色貨運！

“下一步我們將圍繞貫徹落實交通運輸行業(yè)促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見，以推動結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級為主線，加快道路貨運業(yè)轉(zhuǎn)型升級，綠色低碳交通發(fā)展?！?/p>

●交通運輸部道路運輸司司長 李剛

道路運輸業(yè)既是能源消耗的重點行業(yè)，也是交通運輸行業(yè)中節(jié)能減排的重要領(lǐng)域。交通運輸部近期印發(fā)的交通運輸行業(yè)《促進現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》當中，明確提出到2020年，要基本建成便捷、高效、安全、綠色的交通運輸物流服務(wù)體系。

“現(xiàn)在利用的技術(shù)主要是SCR技術(shù)，通過噴放尿素溶液來降低汽車尾氣排放污染。環(huán)保部在公布車型時，對不同車型硫含量的耐受性是有區(qū)分的，如果車輛應(yīng)用到實施國Ⅲ標準的地區(qū)，使用的是環(huán)保部公布的耐350 ppm（百分率，通常用來表示氣體或溶液濃度）柴油的適用車型，而使用的是耐50ppm的（柴）油，就要考慮所在區(qū)域是否提供這種（柴）油。”

●環(huán)境保護部機動車排污監(jiān)控中心主任 湯大鋼

湯大鋼認為，在綠色貨運這個項目實施中，如果能把柴油車的問題解決好，將是對環(huán)境保護的最大貢獻。

“美國聯(lián)邦政府在減少運輸排放領(lǐng)域的現(xiàn)有對策包括：實施全國新車和燃油的技術(shù)強制標準；以近零含硫量柴油來推動清潔引擎和車輛技術(shù)的發(fā)展；以能源政策鼓勵新能源進入市場；由現(xiàn)有的國家鼓勵政策將社會資金導(dǎo)向清潔節(jié)能科技；給老舊柴油車或設(shè)備的PM和NOx減排項目提供專項資金；推動類似SmartWay的交叉行業(yè)的伙伴關(guān)系項目；便于各行各業(yè)和跨模式的運輸企業(yè)對貨運中的環(huán)保節(jié)能措施進行檢測和完善；覆蓋車輛、翻新、燃油、駕駛和操作；幫助新舊車輛和設(shè)備進行技術(shù)檢測?！?/p>

●美國環(huán)保局SmartWay交通伙伴關(guān)系中心總監(jiān)Cheryl Bynum

在美國，大多數(shù)道路運輸企業(yè)為小型企業(yè)，此種企業(yè)結(jié)構(gòu)與中國十分類似。據(jù)估計，90%美國運輸企業(yè)最多只擁有6輛卡車，只有不到3%的企業(yè)的車隊規(guī)模在20輛以上。

“德國現(xiàn)有超過30家服務(wù)覆蓋面廣泛的物流聯(lián)盟，提高效率降低成本、開拓市場、擴大品牌覆蓋面、縮短運輸時間、知識共享、全球化網(wǎng)絡(luò)話運作都是組建物流聯(lián)盟的驅(qū)動力，而核心目標只有一個：保持并提高企業(yè)競爭力?！?/p>

●德國國際合作機構(gòu)（GIZ）技術(shù)顧問 李靜竹

“在廣東項目過程中我們發(fā)現(xiàn)，駕駛員的駕駛對于很多節(jié)能技術(shù)的效果會有影響，再有就是進行宣傳推廣，這也是從SmartWay學到的，這方面廣東省交通廳做得很好，設(shè)計了綠色貨運標識，制作了多媒體的宣傳材料，‘綠色貨運’標識、‘綠色貨運’網(wǎng)站，提高公眾對綠色貨運的了解與認知，紀錄項目過程與成果，并將經(jīng)驗對外傳播，‘綠色貨運展示會’與‘綠色貨運峰會’?！?/p>

●世界銀行高級交通專家 方可

經(jīng)驗教訓一個重要的方面是從試點中積累“本土知識”。方可認為，SmartWay在美國的節(jié)能效果，在中國可能無法實現(xiàn)，這需要探索，收集、檢測、評價在中國路況車況下的數(shù)據(jù)，驗證綠色貨運技術(shù)的成本與節(jié)油效果。

“雖然提高物流工作效能能夠幫助減少二氧化碳排放量，但僅此一措施遠遠不能達到京都議定書所定的運輸業(yè)減排定量?！?/p>

●荷蘭基礎(chǔ)設(shè)施與環(huán)境部國際事務(wù)副主管 Erik Bouwmeester

荷蘭的管理部門官員達成了一個共識：建設(shè)一個核心貨運網(wǎng)絡(luò)將大有助于鞏固荷蘭的經(jīng)濟，因此，這個設(shè)施被列為一項重點工程并在我們的設(shè)施建設(shè)預(yù)算中享有最高的優(yōu)先級。荷蘭的公路已經(jīng)不堪重負，因此，我們呼吁各個企業(yè)自我尋求現(xiàn)有道路的高效使用辦法，通過整合運輸模式來構(gòu)建最佳運輸鏈。

“下一步，韓國將升級重型貨車燃料經(jīng)濟性體制的模擬工具。重型貨車體制草案也將在不久后公布?！?/p>

●韓國貿(mào)易，工業(yè)與能源部（MOTIE）能源合作司副主任 Jae Chul Oh

韓國從2011年開始研究重型貨車模擬工具，同時開發(fā)模擬工具原型，對重型貨車燃料經(jīng)濟性模擬發(fā)展進行分析。

“在標準的指標體系中，各考核指標權(quán)重有所差別，經(jīng)反復(fù)征求行業(yè)內(nèi)不同規(guī)模、不同等級的企業(yè)意見，將綠色管理、綠色技術(shù)、綠色駕駛的核心指標賦予較大權(quán)重?！?/p>

●中國道路運輸協(xié)會國際合作部主任 張光合

張光合透露，本年度將重點做好兩個標準的制定和宣貫、試點示范企業(yè)的確定和實施、綠色貨運的認證評優(yōu)、行業(yè)自律手段的扶優(yōu)扶強、爭取政策的關(guān)注和支持。希望借此兩個標準對系統(tǒng)化、制度化推進中國綠色貨運行動的發(fā)展提供規(guī)范和依據(jù)。

“對于進入推薦目錄的車型，在購買時建議按照我國輕型轎車的節(jié)能汽車補貼政策給與一定的補貼以促進運輸企業(yè)優(yōu)先購買推薦車型。對于掛有綠色貨運車輛標志的車輛，建議在給與其城市特殊區(qū)域和時間段的優(yōu)先通行權(quán)（比如北京五環(huán)內(nèi)），提高企業(yè)使用綠色貨運車輛的積極性?！?/p>

●交通運輸部公路科學研究院助理研究員 陽東波

綠色貨運車輛標準是行業(yè)自律的標準，是中國綠色貨運行動的規(guī)范文件，用于指導(dǎo)企業(yè)車輛選擇和管理，同時也是用于進行綠色貨運車輛的評選。標準的定位跟一般帶標號的標準有一定的區(qū)別。

“通過對于中國現(xiàn)有政策的分析，我們認為在中國發(fā)展綠色貨運有非常好的基礎(chǔ)，還有非常明確的目標，‘十二五’規(guī)劃中明確規(guī)定了營運貨車必須節(jié)能減排。在能效方面的減排（目標）到2015年之前是15%，2020年之前是20%。二氧化碳（減排目標）2015年是13%，2020年是20%。這樣詳細的目標給了我們有力抓手，可以在國內(nèi)進行綠色貨運行動?！?/p>

●亞洲清潔空氣中心中國區(qū)總監(jiān) 付璐