一車換掉的混凝土

文/李安輝 圖 ／ 汪玚

一車換掉的混凝土

文/李安輝 圖 ／ 汪玚

“注意，混凝土不能澆！”7月30日上午，當(dāng)二航局一公司湖北星豐碼頭平臺項目剛剛接通泵管準(zhǔn)備澆注芯柱嵌巖樁混凝土?xí)r，對講機里傳來試驗室主管郭能山叫停的聲音。

在場的人面面相覷。正在大家疑惑不已的時候，老郭奔上了碼頭平臺。他氣喘吁吁地喊道：“這一車混凝土有問題，不能打！”

聽了這話，工人們開始騷動起來?！澳苡惺裁创髥栴}？”“這么熱的天，泵管都接通了，就在這等啊？”

“剛剛我做了取樣試驗，這車混凝土外加劑摻入量大，減水率高，使得減水劑在攪拌機內(nèi)沒有充分發(fā)揮作用。在高溫環(huán)境下長距離運輸，一路上不斷發(fā)生反應(yīng)，到達現(xiàn)場的混凝土坍落度明顯變大，混凝土已經(jīng)離析！”老郭一臉嚴(yán)肅地說，“離析大家都知道吧，這不光增加泵送難度，更重要的是，混凝土后期強度大幅度下降，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)承載力！”聽了老郭的解釋，大家似乎明白了。

這時，商混站現(xiàn)場負(fù)責(zé)人走了過來，遞給老郭一支煙：“郭工，反正是水下樁，能有什么問題嘛！”

“正因為是水下灌注樁，所以更不能大意。樁基是基礎(chǔ)，基礎(chǔ)都不牢固，這個碼頭就危險了！”老郭斬釘截鐵地說，“這車土沒法挽救了，你們必須換掉！ ”無奈之下，商混站只得將這一車混凝土拖走，重新更換。

大家都說老郭“鐵面無私”，老郭說：“原材料質(zhì)量不過關(guān)，再怎么控制施工過程都沒用。如果我用了那一車混凝土，那不光砸了公司的牌子，還砸了自己的飯碗！”