公路路面瀝青施工質(zhì)量管理措施探析

張春孌

（衡水市公路勘測(cè)設(shè)計(jì)所，河北 衡水 053000）

1 公路路面瀝青施工存在的問(wèn)題

1.1 路面施工硬化問(wèn)題分析

在瀝青路面施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路面硬化的問(wèn)題。其表現(xiàn)主要有：路面出現(xiàn)裂縫，裂縫有縱向、橫向、斜方向及交叉方向；路面出現(xiàn)坍塌或者漲鼓；路面出現(xiàn)起皮、凹洞、露骨、破損等。這些質(zhì)量問(wèn)題為公路瀝青施工中常見的病害問(wèn)題，同時(shí)也是影響瀝青路面施工質(zhì)量的常見問(wèn)題。其主要原因是因?yàn)榛炷梁蜑r青的混合比例不當(dāng)造成，即比例過(guò)高造成，通常是由于混凝土比例高，瀝青比例少。

1.2 路面瀝青混合料離析質(zhì)量問(wèn)題分析

在路面施工過(guò)程中，瀝青混合料的配合比也是一個(gè)非常重要的問(wèn)題，經(jīng)常出現(xiàn)瀝青混合料離析問(wèn)題，影響瀝青路面的施工質(zhì)量。通常瀝青公路路面使用的混合料需要按照一定的科學(xué)比例調(diào)解混凝土和瀝青之間的比例，但在實(shí)際施工中往往出現(xiàn)較多的二者離析現(xiàn)象，主要有兩種情況，一是級(jí)配離析，二是溫度離析。

級(jí)配離析出現(xiàn)的原因主要包括以下方面：

a）使用的原材料如碎石來(lái)自不同的生產(chǎn)商家 各個(gè)廠家之間的生產(chǎn)設(shè)備及篩網(wǎng)存在不同規(guī)格和類型，將來(lái)自不同生產(chǎn)廠家的碎石與瀝青進(jìn)行混合后，加上原材料進(jìn)場(chǎng)后堆料技術(shù)不當(dāng)就會(huì)使得材料加大變異性，大顆粒的料滾到外側(cè)，集料產(chǎn)生離析；

b）瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)不科學(xué) 如果在混料粗細(xì)集料搭配方面不合理，瀝青用量不科學(xué)，再加上施工和易性較差，在生產(chǎn)中就容易出現(xiàn)混合料離析問(wèn)題；

c）攪和時(shí)間和拌合溫度不當(dāng) 瀝青混合料的攪和時(shí)間和拌合溫度是影響混合料均勻性的主要的兩個(gè)因素，拌合時(shí)間太短，混合料粗細(xì)分布不均，瀝青包裹集料的程度不均，在儲(chǔ)存及攤鋪過(guò)程中就容易出現(xiàn)離析；拌合溫度過(guò)低，混合料容易成團(tuán)，在卸料及放料過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)團(tuán)塊滾落外側(cè)而出現(xiàn)離析現(xiàn)象；

d）運(yùn)輸不當(dāng)也容易造成離析 拌合后的混合料先進(jìn)入儲(chǔ)存?zhèn)}，然后在卸入運(yùn)料車，當(dāng)運(yùn)料車在接料時(shí)，其大骨料會(huì)滾到車廂的前部、后部或者兩側(cè)，使得粗集料產(chǎn)生離析，另外，在運(yùn)料車的表面，其溫度下降較快，也容易產(chǎn)生溫度離析。

溫度離析出現(xiàn)的原因，通常是由于在溫度上和比熱上產(chǎn)生的差異而造成的離析現(xiàn)象。一般會(huì)造成凹陷變形和出現(xiàn)車載等。

1.3 施工過(guò)程控制分析

施工設(shè)備、機(jī)械老化、不配套，在混合比的計(jì)量上產(chǎn)生誤差，對(duì)混合料的拌合不均勻、攪拌時(shí)間和攪拌溫度控制不當(dāng)都會(huì)影響瀝青路面施工質(zhì)量。

碾壓溫度也對(duì)瀝青路面施工造成影響，溫度過(guò)高混合料很難被壓密實(shí)，出現(xiàn)推移及裂縫。其溫度過(guò)高一般是由于本身瀝青混合料出廠溫度較高，超過(guò)規(guī)定值?；蛘唠m然溫度在規(guī)定范圍內(nèi)但接近上限，如果運(yùn)輸距離較短，攤鋪及時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)溫度較高現(xiàn)象。

攤鋪機(jī)對(duì)施工質(zhì)量影響也較大，在縱橫接縫處很難碾壓到，不能在規(guī)范溫度范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，從而使得混合料的壓實(shí)度受到影響。

1.4 路面基層及路面污染

路面基層的質(zhì)量是影響路面施工質(zhì)量的重要因素。一般要求基層要有穩(wěn)定的符合設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，同時(shí)要求基層要保證清潔度，沒有浮土、浮灰、浮沙，同時(shí)要求在鋪好的路面上防止雨水對(duì)路面的破壞作用。

目前在施工方面項(xiàng)目劃分較多，在同一路段有著較多的施工單位進(jìn)行平行作業(yè)，很容易造成施工路面的污染，從而為路面施工質(zhì)量埋下隱患，使得瀝青路面出現(xiàn)脫落、扭曲變形、裂縫、推擁等問(wèn)題。

2 公路路面瀝青施工質(zhì)量控制

2.1 路面施工硬化質(zhì)量控制

通過(guò)以上對(duì)路面施工中出現(xiàn)硬化問(wèn)題的分析，其原因主要是由于混凝土和瀝青的配合比不合理引起，因此，在施工過(guò)程中，對(duì)混凝土和瀝青的配比要科學(xué)，要通過(guò)具體的配比分析實(shí)驗(yàn)，確定合理的配合比例，防止混凝土過(guò)多、瀝青過(guò)少的狀況，從而防止出現(xiàn)路面的硬化問(wèn)題，如路面鼓脹、起皮、凹陷、裂縫等。

2.2 混合料使用質(zhì)量控制

2.2.1 要注意混合料的原材料的質(zhì)量選擇

對(duì)水泥及石子的選擇要科學(xué)合理，滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)注意生產(chǎn)商的質(zhì)量，避免購(gòu)買來(lái)自不同生產(chǎn)商的產(chǎn)品，防止出現(xiàn)不相匹配的問(wèn)題，造成混合料生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象，影響后續(xù)施工的質(zhì)量。

2.2.2 注意混合料在生產(chǎn)過(guò)程中的控制，即拌合過(guò)程的控制

首先，為了算出精確地配合比精度，需要事先對(duì)冷料倉(cāng)皮帶轉(zhuǎn)速與冷料的流量進(jìn)行計(jì)算，得出準(zhǔn)確的點(diǎn)擊轉(zhuǎn)速和上料流量之間的關(guān)系，從而減少設(shè)計(jì)級(jí)配與實(shí)際級(jí)配之間的差異，防止級(jí)配問(wèn)題的出現(xiàn)；其次，混合料的溫度影響攤鋪質(zhì)量和碾壓質(zhì)量，溫度過(guò)高會(huì)引起瀝青硬化和老化，造成碾壓困難及瀝青的性能衰退，因此拌合中要嚴(yán)格控制拌合溫度，對(duì)于間歇式的拌合設(shè)備每一次拌合時(shí)間間隔控制在45～50s之間，干拌時(shí)間最好少于5～10s；再次，瀝青與石子的比例要適中，瀝青過(guò)多會(huì)增加混合料之間的潤(rùn)滑度，降低其強(qiáng)度產(chǎn)生泛油現(xiàn)象。含量過(guò)低，就會(huì)使得路面縫隙過(guò)大，出現(xiàn)路面早期損壞。因此要嚴(yán)格控制其比例，誤差應(yīng)控制在3%以內(nèi)。

2.2.3 防止混合料在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)離析等問(wèn)題

裝料時(shí)注意不要太高，先中部后兩邊，注意前后引動(dòng)，要有專人測(cè)量溫度，要根據(jù)攤鋪路面的狀況，準(zhǔn)備足夠的裝料車，保證攤鋪的順利進(jìn)行。做好隔離措施，防止各集料相互混雜，交叉污染，影響級(jí)配。

2.3 施工過(guò)程控制

在施工過(guò)程中，對(duì)瀝青混合料的攤鋪，要做到表面均勻，沒有離析區(qū)域的存在，同時(shí)有著符合標(biāo)準(zhǔn)的平整度、攤鋪厚度和一定的壓實(shí)度。在進(jìn)行攤鋪時(shí)應(yīng)該對(duì)下面的基層進(jìn)行清潔，防止表面的雜物、浮塵、浮沙等影響攤鋪質(zhì)量。恰當(dāng)安排拌和機(jī)的拌合速度，運(yùn)料車的運(yùn)輸速度，以保證恰當(dāng)?shù)臄備佀俣?，且在攤鋪過(guò)程中不得隨意改變攤鋪速度，停機(jī)不得超過(guò)30min，否則應(yīng)該做成接縫，保持均勻的、不間斷的連續(xù)攤鋪，從而避免攤鋪過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，如折紋、離析、裂縫等原因。

瀝青混合料在壓實(shí)及成型時(shí)，要注意溫度，根據(jù)具體的狀況如瀝青的稠度、氣溫、攤鋪厚度、混合料的性質(zhì)等，在經(jīng)過(guò)試驗(yàn)試壓后進(jìn)行碾壓，盡量避免出現(xiàn)推移、開裂。壓路機(jī)應(yīng)該每天在作業(yè)前檢查油量、用水量，做好調(diào)試和維修工作。嚴(yán)禁在施工路面上停車加油加水，必要時(shí)開到其他地點(diǎn)加注，如溫度已經(jīng)降到40℃的當(dāng)天所鋪的路段，加油時(shí)防止油滴滴落瀝青路面。

2.4 路面防水滲析質(zhì)量控制

在施工過(guò)程中，不可避免會(huì)遭遇到陰雨天氣，雨水會(huì)給路面造成一定程度的沖刷和侵蝕，水對(duì)路面的破壞作用也不容忽視，因此，在進(jìn)行混合料的配比時(shí)，需要進(jìn)行大量的調(diào)配和試驗(yàn)，以研究出恰當(dāng)?shù)呐浜媳?。以保證瀝青公路路面不會(huì)出現(xiàn)被雨水等因素造成損害的危險(xiǎn)。

為做好最佳的防水性，在實(shí)際操作過(guò)程中，選擇瀝青的重量百分比在10.8%左右為最佳，實(shí)驗(yàn)證明當(dāng)在公路施工中，采用這一百分比會(huì)取得最佳的施工效果，防止路面的水分滲析。

3 結(jié)語(yǔ)

公路路面瀝青施工在我國(guó)公路施工中占有較大的比例，因此研究和控制其施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題并加以解決是防止施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，提高施工質(zhì)量，建設(shè)安全、質(zhì)量可靠、持久耐用的公路的重要選擇和根本途徑。

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