朱繼峰
(肅寧縣交通運輸局, 河北 肅寧 062350)
由于我國車流量越來越大,公路瀝青路面不堪重荷,很多出現(xiàn)了龜裂以及不平整的現(xiàn)象。為了杜絕這種現(xiàn)象的持續(xù)發(fā)生,必須對施工過程中的技術(shù)因素進行分析探討,找到解決方案。
影響公路路面施工的因素分為技術(shù)因素和非技術(shù)因素。非技術(shù)因素雖然是由于自然因素以及管理因素造成的,然而在進行維護修整的過程中,也需要應(yīng)用技術(shù)手段,本文就這一問題進行分析討論。
公路瀝青路面具有以下特點:
a)公路瀝青具有很好的力學(xué)承受能力,能夠保證車輛通行過程中受力均勻;
b)瀝青的化學(xué)性質(zhì)決定了其施工的路面表面光滑平整,具有一定的堅實度;
c)在瀝青配合比均勻時一般不會出現(xiàn)接縫;
d)排除外來因素,瀝青路面本身有很好的耐久性,可以長時間供車輛通行;
e)當(dāng)遇到高溫、摩擦以及雨天潮濕時,瀝青路面不會受到太大的影響;
f)瀝青路面后期維護工作簡單易行,不會對民眾生活造成太大影響。
因此,鑒于瀝青路面的特點,要想延長瀝青路面的壽命,降低施工成本,就必須考慮影響其施工的技術(shù)因素。
影響公路瀝青路面施工的技術(shù)因素很多,其中包括施工前期因素、施工過程中的因素以及其他因素。
施工前期因素包括設(shè)計方面的因素以及原材料方面的因素。如果在施工之前不對這兩方面因素進行調(diào)節(jié)管控,便容易造成中后期施工的紕漏。
2.1.1 設(shè)計因素
工程設(shè)計是施工過程中的重要因素,是整個施工過程的藍(lán)圖與規(guī)劃實施目標(biāo)的過程,是生產(chǎn)關(guān)系與生產(chǎn)力之間的合理轉(zhuǎn)化,因此設(shè)計圖紙必須在經(jīng)過實地考察、現(xiàn)場測量以及資料、數(shù)據(jù)的分析、公路路況分析后才能夠開始規(guī)劃,只有這樣才能夠減少實際誤差,保證公路路面施工的質(zhì)量。
2.1.2 原材料因素
原材料的選擇十分重要。因此必須在原材料的調(diào)配與選擇上把好關(guān),防止劣質(zhì)原料進入公路路面施工的程序中。由于瀝青的配比影響著公路路面的厚度與壓實度,因此必須考慮原材料的粒徑大小,通過對幾家石料廠的分析比對之后,選擇最好的材料進行路面施工,并滿足質(zhì)量規(guī)格的要求。在這一過程中,政府相關(guān)部門應(yīng)該把好關(guān)。
在施工過程中,應(yīng)該重視基層施工的質(zhì)量問題以及施工機械作業(yè)的影響因素,保證公路瀝青路面的正常施工。
2.2.1 瀝青混合料路面施工壓實度
由于瀝青混合料具有較強的粘結(jié)性,因此對其壓實時必須滿足相關(guān)的系數(shù)規(guī)定,滿足擬定的碾壓方案,并且對壓路機碾壓過程進行相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計,使其符合各個壓實處的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
由于壓實工序是混凝土公路路面施工的最后一道程序,因此必須對其進行質(zhì)量檢測,通過對路面平整度、瀝青配比度進行分析,從而實現(xiàn)其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
2.2.2 瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度
瀝青混合料在配比過程中,要嚴(yán)格按照相應(yīng)的比例,以每天試取的馬歇爾試驗密度值作為標(biāo)準(zhǔn),以實際驗證出來的密度平均值作為參考,進行密度值的配比。其配比方案要嚴(yán)格遵守《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40—2004)第十一章中的質(zhì)量管理規(guī)范,使其配比的密度標(biāo)準(zhǔn)度符合生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。
一般情況下,最佳瀝青用量與目標(biāo)配合比設(shè)計的結(jié)果差值應(yīng)該不超過±0.2%。
2.2.3 瀝青的厚度
公路瀝青路面的厚度要按照不同的公路標(biāo)準(zhǔn)確定,高速公路、一級公路的總厚度一般情況下在8~10mm之間。由于施工設(shè)備不完善,要保證公路路基的平整度,必須對油面的厚度加以控制,改進施工工藝,提高虛鋪系數(shù),使其滿足公路施工的厚度要求。
2.2.4 粉塵回收
粉塵回收是公路瀝青路面施工過程中的重要環(huán)節(jié)。如果不對粉塵進行回收,有可能會使粉塵顆粒融入到瀝青路面中去,使瀝青顆粒之間產(chǎn)生空隙,從而增加了空氣的密度,不利于保證其平滑度以及壓實度。
因此應(yīng)該選擇質(zhì)量較好的礦粉進場,并且通過親水系數(shù)試驗,確保礦粉質(zhì)量達到標(biāo)準(zhǔn)。在回收過程中,通過除塵設(shè)備對粉塵進行回收再利用,使填料中的粉塵數(shù)量降低至20%~30%,從而提高路面的平滑度以及填料的質(zhì)量。
2.2.5 施工機械作業(yè)
施工過程中的影響因素不僅包括瀝青配比方面的因素,還有施工機械作業(yè)的因素。因此,一定要重視機械的選擇,無論是攤鋪機還是壓路機都要符合施工的標(biāo)準(zhǔn)。
2.3.1 提高瀝青的拌合能力
瀝青的拌合能力應(yīng)該與攤鋪能力相匹配,保證拌合過程中連續(xù)供料,排除中途停機的因素,從而保證公路路面的平滑度。
2.3.2 控制攤鋪作業(yè)速度
攤鋪機作業(yè)時一定要勻速,既不宜太快也不宜太慢,最好將其上層速度控制在2~3.5m/min范圍內(nèi),中、下面層速度控制在2~4m/min范圍內(nèi)。
攤鋪速度發(fā)生變化會影響壓實密度,從而影響公路瀝青路面的平滑度,不利于其正常施工。
技術(shù)因素與非技術(shù)因素在維護的同時均需要運用到專業(yè)的技術(shù)手段來處理,因此在探討公路瀝青路面施工中的技術(shù)因素時,必須雙方面同時考慮。
融雪劑會對公路造成一定程度的腐蝕。冰凍的公路路面給人們生活帶來極大的不便,因此采用氯化鈉進行融雪,這時融雪劑會與瀝青發(fā)生物理化學(xué)反應(yīng),造成路面的損壞,縮減路面的壽命。
瀝青十分容易受到溫度因素的干擾,而且由于公路施工的場所開闊,因此受外界因素的影響很大,從而對施工進程造成很大的影響,對施工技術(shù)造成很大的干擾。
施工作業(yè)隊伍的監(jiān)理與施工對于公路施工技術(shù)有很大的影響。公路是一項公共事業(yè),因此在施工過程中,必須選擇質(zhì)量較高的施工作業(yè)隊伍,保證施工安全以及施工人員技術(shù)過硬,只有這樣,才不會給公路瀝青路面的施工留下隱患。
公路瀝青路面施工的范圍廣、資金投入量大、耗時長,因此必須保證每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量與監(jiān)管,建立一套合理的管理機制,防止在施工作業(yè)初期偷工減料,或是在施工過程中工作散漫致使瀝青配比不符合標(biāo)準(zhǔn)。做好監(jiān)管工作才能夠在追求利益的同時提高公路路面施工的質(zhì)量。
綜上所述,重視影響公路瀝青路面施工的技術(shù)因素及非技術(shù)因素,有利于提高公路的質(zhì)量,延長公路的使用壽命,提高經(jīng)濟效益和社會效益。
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