輪機(jī)工程專業(yè)船舶認(rèn)識實習(xí)中的問題與建議

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(大連海事大學(xué) 輪機(jī)學(xué)院，遼寧 大連 116026 )

一、引 言

船舶認(rèn)識實習(xí)是輪機(jī)工程專業(yè)的一個重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是在學(xué)生學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課后、學(xué)習(xí)專業(yè)課之前進(jìn)行的一次實踐教學(xué)，對學(xué)生的學(xué)習(xí)起到承上啟下的作用。學(xué)生通過船舶認(rèn)識實習(xí)應(yīng)達(dá)到下述目的：(1)對船舶各種機(jī)電設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、運行管理等有所了解，并對船舶駕駛工作有基本的了解；(2)通過跟值班及現(xiàn)場教學(xué)，進(jìn)行輪機(jī)管理工作技能的初步訓(xùn)練，以便進(jìn)一步了解專業(yè)，為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)建立感性認(rèn)識，并培養(yǎng)一定的分析問題和解決問題的能力；(3)熟悉和體會海洋運輸特點及船舶工作環(huán)境，培養(yǎng)遵守紀(jì)律、克服困難、適應(yīng)海上運輸工作的能力。

作為目前世界上最先進(jìn)的遠(yuǎn)洋教學(xué)實習(xí)船，大連海事大學(xué)“育鯤”號專用實習(xí)船能夠為本科生提供海上28天的認(rèn)識實習(xí)。雖然認(rèn)識實習(xí)條件在國內(nèi)已經(jīng)處于領(lǐng)先地位，但與國外院校相比，實習(xí)時間相對較短。加拿大航海類院校認(rèn)識實習(xí)時間為2個月[1]；美國航海類院校擁有自己的碼頭和教學(xué)用船,學(xué)生可以輪流在船學(xué)習(xí)[2]。因此要提高中國船員的核心競爭力，有效利用寶貴的認(rèn)識實習(xí)時間和實習(xí)條件成為關(guān)鍵。

二、“育鯤”輪認(rèn)識實習(xí)特點及存在的問題

大連海事大學(xué)“育鯤”號專用實習(xí)船是第一艘由我國自行開發(fā)設(shè)計、目前世界上最先進(jìn)的專用遠(yuǎn)洋教學(xué)實習(xí)船, 船體總長116米, 總噸位為6000噸, 航速為每小時18海里, 每個航次可供196名學(xué)生實習(xí)。[3]“育鯤”輪甲板部、輪機(jī)部高級船員由學(xué)校輪機(jī)工程學(xué)院及航海學(xué)院教師擔(dān)任, 他們既承擔(dān)船舶日常管理工作, 又從事教學(xué)工作。船上設(shè)有教學(xué)部,配有實習(xí)教師及指導(dǎo)員各2人,主要進(jìn)行學(xué)生日常管理及協(xié)助教學(xué)。

“育鯤”輪上的認(rèn)識實習(xí)具有以下特點。(1)雙師型教學(xué)團(tuán)隊。“育鯤”輪認(rèn)識實習(xí)的教學(xué)團(tuán)隊中，輪機(jī)長、輪機(jī)員和電機(jī)員都是具有教學(xué)能力和航海能力的雙師型教師。[4]在教學(xué)課時安排上，每位輪機(jī)員授課20課時, 輪機(jī)長、電機(jī)員各授課12課時。(2)教學(xué)條件優(yōu)越。為豐富教學(xué)內(nèi)容，“育鯤”輪除配備普通商船上的常見設(shè)備外，還裝備了調(diào)距槳、艏側(cè)推及減搖鰭等先進(jìn)設(shè)備。(3)使用專用實習(xí)教材。為便于學(xué)生認(rèn)識實習(xí)過程中的自學(xué)，針對“育鯤”輪的實際情況，輪機(jī)工程學(xué)院于2010年編著了教材《海上輪機(jī)實習(xí)》。(4)實現(xiàn)現(xiàn)場教學(xué)。在船上認(rèn)識實習(xí)的最大優(yōu)勢在于能夠做到現(xiàn)場教學(xué)、實物教學(xué), 使學(xué)生對設(shè)備及設(shè)備操作有最直觀的認(rèn)識。

“育鯤”號專用教學(xué)實習(xí)船具備了良好的硬件設(shè)施，但在對結(jié)束認(rèn)識實習(xí)的學(xué)生進(jìn)行實習(xí)效果評估中仍發(fā)現(xiàn)一些問題和不足。

一是作業(yè)流于形式。在認(rèn)識實習(xí)過程中，學(xué)生要對機(jī)艙總體布置和設(shè)備管路進(jìn)行繪圖。評估過程中發(fā)現(xiàn)，學(xué)生對自己繪制的設(shè)備管路圖不甚了解，繪圖作業(yè)成了學(xué)生負(fù)擔(dān)，大部分學(xué)生只是草草了事，并沒有起到輔助學(xué)習(xí)、加深理解的作用。

二是船上的理論與實踐教學(xué)內(nèi)容沒有被很好消化。在評估過程中，當(dāng)被問及理論課所講授的內(nèi)容時，大部分學(xué)生只是知道課堂內(nèi)容所涉及的設(shè)備，卻不知道設(shè)備的工作原理。

三是專業(yè)英語能力不強(qiáng)?！坝H”輪和其他遠(yuǎn)洋商船一樣，設(shè)備的標(biāo)志、參數(shù)顯示和報警系統(tǒng)都是英文標(biāo)注。評估中發(fā)現(xiàn)90%的學(xué)生對這些專業(yè)英文內(nèi)容缺乏了解，在船舶航行記錄數(shù)據(jù)過程中也不能對號入座。

筆者認(rèn)為，造成以上問題的主要原因如下。

(1)認(rèn)識實習(xí)時間緊張。學(xué)生在認(rèn)識實習(xí)過程中，除了跟隨輪機(jī)員值班外，還要一邊完成繪制機(jī)艙管路設(shè)備布置圖一邊復(fù)習(xí)校內(nèi)課程。在學(xué)期中后期認(rèn)識實習(xí)的學(xué)生返校后馬上面臨考試，學(xué)生不能全身心投入繪圖工作，只能尋找“捷徑”，這樣的作業(yè)很難保證效果。

(2)認(rèn)識實習(xí)過程中的理論教學(xué)涉及內(nèi)容過廣。從大部分雙師型教師的課件上可以看出，教學(xué)內(nèi)容幾乎涵蓋了整條船舶的所有輪機(jī)部門管理的設(shè)備，在授課過程中，既涉及了管路圖，又有設(shè)備內(nèi)部構(gòu)造。以二管輪的課程為例，其內(nèi)容包括了四沖程柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理，還包括了造水機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作管路圖等。在短暫的實習(xí)時間內(nèi)，由于學(xué)生理解能力有限，如果教學(xué)內(nèi)容涉及面過廣，就增加了學(xué)生對設(shè)備原理現(xiàn)場學(xué)習(xí)并消化的難度。

(3)學(xué)生缺乏專業(yè)英語訓(xùn)練?！拜啓C(jī)英語閱讀”是專門針對輪機(jī)工程專業(yè)學(xué)生的專業(yè)英語課，安排在大四上學(xué)期，而認(rèn)識實習(xí)則是在大二完成，學(xué)生在進(jìn)行認(rèn)識實習(xí)時，還沒有專業(yè)英語的基礎(chǔ)。

三、提高認(rèn)識實習(xí)實效性的措施與建議

1.激發(fā)學(xué)生機(jī)艙現(xiàn)場查看的積極性和主動性

海上認(rèn)識實習(xí)就是一個現(xiàn)場認(rèn)識學(xué)習(xí)的過程。雖然繪圖作業(yè)已經(jīng)完成，還應(yīng)該鼓勵學(xué)生對照作業(yè)到現(xiàn)場去“查設(shè)備、摸管路”，這也是未來輪機(jī)員工作的第一步。只有到現(xiàn)場中去，才會發(fā)現(xiàn)問題。有些學(xué)習(xí)主動的學(xué)生在現(xiàn)場查看的過程中累積了大量的問題，教師應(yīng)針對這些問題進(jìn)行耐心詳盡的講解，培養(yǎng)學(xué)生現(xiàn)場學(xué)習(xí)的興趣。

2.教學(xué)重點應(yīng)向現(xiàn)場授課傾斜

雖然2小時的理論課時只占了整體授課的1/10，其余課時都是現(xiàn)場教學(xué),但雙師型教師為保證船舶的正常運轉(zhuǎn)，不能全身心投入到現(xiàn)場教學(xué)中，因此，剩余9/10的現(xiàn)場授課時間就會縮水。對此，建議學(xué)校委派年輕實習(xí)教師參與并輔助現(xiàn)場教學(xué)。這樣，既滿足了學(xué)生對知識的渴求，又培養(yǎng)了年輕教師的專業(yè)知識和授課能力。

3.開設(shè)“輪機(jī)英語”課并采用中英對照的船舶認(rèn)識實習(xí)大綱、報告及日記簿

針對船舶主要設(shè)備的英語名稱和參數(shù)以及輪機(jī)英語的書寫開設(shè)相應(yīng)的課程。在認(rèn)識實習(xí)階段，大部分學(xué)生的英語水平已經(jīng)達(dá)到國家英語四級以上，具備一定的英語自學(xué)能力。建議設(shè)置2小時左右的英語課程，讓學(xué)生對輪機(jī)英語有初步的認(rèn)識。只要將學(xué)生領(lǐng)入專業(yè)英語的大門，認(rèn)識到專業(yè)英語的重要性，學(xué)生自然會提高英語學(xué)習(xí)的積極性，并能提升機(jī)艙設(shè)備參數(shù)記錄和對設(shè)備認(rèn)知的能力。

4.教學(xué)大管輪和指導(dǎo)員的作用應(yīng)更加分明

目前，在“育鯤”號實習(xí)船上，教學(xué)大管輪和指導(dǎo)員的職責(zé)在學(xué)生的生活學(xué)習(xí)方面有所交叉。對于兩者的權(quán)責(zé)歸屬，筆者認(rèn)為，教學(xué)大管輪是具備航海資歷的雙師型教師，應(yīng)該投入到現(xiàn)場授課中去，為學(xué)生現(xiàn)場答疑解惑。學(xué)生的生活方面應(yīng)多由指導(dǎo)員負(fù)責(zé)，指導(dǎo)員在關(guān)注學(xué)生的紀(jì)律、衛(wèi)生的同時，還應(yīng)該關(guān)注學(xué)生的生理和心理變化。出海過程中，學(xué)生出現(xiàn)嚴(yán)重的暈船現(xiàn)象，指導(dǎo)員可免除其航行期間的工作，同時還應(yīng)多與學(xué)生進(jìn)行交流，減輕學(xué)生因生理變化所引起的心理問題。

5.減少認(rèn)識實習(xí)過程中學(xué)生的作業(yè)負(fù)擔(dān)

作業(yè)負(fù)擔(dān)來自于兩個方面，一個是船上的作業(yè)，一個是校內(nèi)的課程作業(yè)。船上的畫圖作業(yè)共18個，每一張圖少則十幾分鐘、多則兩三個小時才能完成，對學(xué)生而言負(fù)擔(dān)過重。根據(jù)目前的畫圖作業(yè)完成情況，筆者認(rèn)為畫圖作業(yè)以12個為宜。同時，校內(nèi)的教師在學(xué)生認(rèn)識實習(xí)期間也安排了繁重的作業(yè)，學(xué)生的精力不能完全投入到認(rèn)識實習(xí)中去，勢必影響現(xiàn)場認(rèn)識實習(xí)的效果。

6.進(jìn)一步加強(qiáng)實踐操作的考核

在對學(xué)生進(jìn)行考核的過程中，應(yīng)增加對設(shè)備簡單原理的考核。學(xué)生對于系統(tǒng)的管理可以機(jī)械地記憶，但是原理性的知識則需要更多的思考，更能提高學(xué)習(xí)的積極性和自學(xué)能力。

四、結(jié) 語

海上認(rèn)識實習(xí)過程是對船員生活和船舶設(shè)備原理及其操作的一個初步認(rèn)識過程，對于返校后的專業(yè)課學(xué)習(xí)有著重要的前期引導(dǎo)作用。雙師型教師在確保船舶安全運行的情況下，應(yīng)盡量發(fā)揮自己的教學(xué)作用；輪機(jī)部的相關(guān)工作人員也應(yīng)多聽取學(xué)生的意見和采納學(xué)生的建議，因材施教，因勢利導(dǎo)，讓學(xué)生發(fā)揮主觀能動性。

[1] 呂紅光,田佰軍，尹 勇,等.加拿大航海教育的考察與借鑒[J].航海教育研究，2010(2):34-37.

[2] 趙 希.中國航海教育的現(xiàn)狀與思考[J].航海教育研究,2007(2):8-10.

[3] 仉大志.“育鯤”號輪機(jī)工程專業(yè)認(rèn)識實習(xí)教學(xué)初探[J].航海教育研究,2010(3): 51-52.