變電運維一體化過渡階段的分析

張海濤 劉方方

(山東聊城供電公司，山東 聊城 252003)

0 引言

電網(wǎng)生產(chǎn)工作按照職責分工分為調(diào)度、運行、檢修等業(yè)務部門。隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，電網(wǎng)整體規(guī)模的不斷擴大和人力資源成本的顯著提高，在現(xiàn)有模式下，停電檢修工作時運行單位、檢修單位要分別趕到工作現(xiàn)場，對人力物力都造成重復浪費。現(xiàn)有的檢修操作管理模式已不再適應現(xiàn)代電網(wǎng)的發(fā)展。

根據(jù)“大檢修”體系建設要求，改變運行人員先對設備巡視和現(xiàn)場操作，再由檢修人員進行維護檢修的傳統(tǒng)生產(chǎn)組織方式，而變成統(tǒng)一由變電運維班負責設備巡視、倒閘操作、帶電檢測等維護性檢修業(yè)務“運行維護一體化”(簡稱運維一體化)，通過優(yōu)化作業(yè)流程，優(yōu)化資源配置，來釋放資源效能，提高作業(yè)效率和生產(chǎn)效益。

1 變電運維一體化實施現(xiàn)狀

目前，變電運維一體化實施方案最優(yōu)選擇是調(diào)整部分一次檢修人員到變電運維中心，并入變電運維操作站，配合開展設備的D類檢修和運行操作。通過檢修人員的培訓和帶動促進運行人員熟練掌握設備維護技能。該階段是運維一體化過渡階段，要求實現(xiàn)運行與設備不停電維護、消缺工作(含D類檢修)的運維合一，由同一運維組人員承擔設備巡視、操作和維護、缺陷處理任務，自行落實設備維護、消缺過程的危險點分析和風險控制措施，自行完成設備維護、消缺的質(zhì)量控制和修試、驗收記錄資料的全過程管理。

2 變電運維一體化過渡階段遇到的問題

2.1 運行、檢修工作性質(zhì)不同，差別較大，現(xiàn)階段缺少一崗多能、一專多能的復合型運維人才

雖然變電運行、檢修工作的面向?qū)ο缶鶠殡娏υO備，但運行工作要求有較強的綜合性知識，而檢修工作要求有較強的專業(yè)性知識，如一次、二次、試驗等。各專業(yè)員工對其他專業(yè)的工作只是熟悉原理和流程并配合完成工作，并不具備跨專業(yè)解決復雜問題的能力。而大檢修模式需要用最少的人力資源完成綜合性任務。顯然，現(xiàn)階段缺少一崗多能、一專多能的復合型運維人才。

2.2 運維一體化現(xiàn)場作業(yè)風險加大，安全監(jiān)督環(huán)節(jié)易缺位

傳統(tǒng)生產(chǎn)模式下，開展變電站停電檢修工作，運行人員對設備進行倒閘操作并布置安全措施，對檢修工作許可、驗收;檢修人員檢查安全措施到位并完成檢修工作;雙方職責清晰、界面分明、監(jiān)督到位。實施運維一體化，運維人員在單一工作中同時承擔運行和檢修人員的工作職責和任務，運維人員既是工作許可人，又是工作負責人，勞動強度增大、安全風險增加，同時安全監(jiān)督環(huán)節(jié)容易缺位。

2.3 運維一體化工作標準、流程需要重新定義

傳統(tǒng)生產(chǎn)模式下，“兩票三制”是電力人員開展工作中杜絕違章、保障安全最基本的制度之一?；谧冸娺\維一體化模式下運維人員在單一工作中同時承擔運行和檢修人員的工作職責和任務，運維一體化工作標準、流程需要重新定義。

首先業(yè)務流程要重新設計。實現(xiàn)運維一體化，現(xiàn)場安全管理失去相互監(jiān)督作用，只能依靠班組內(nèi)部加強監(jiān)護實現(xiàn)，因此要制定并完善內(nèi)部監(jiān)護機制。

其次工作標準要重新定義。運維一體化工作相當于整合運行和檢修工作，原有的變電運行和設備檢修工作標準只適合單一工作性質(zhì)下的工作任務。因此，明確設備維護、消缺工作的項目，及時編制有關(guān)維護、消缺項目的現(xiàn)場標準化作業(yè)指導書及現(xiàn)場作業(yè)控制卡，并建立適應此階段運維合一的現(xiàn)場安全、設備等管理制度。

3 變電運維一體化過渡階段解決措施

3.1 開展變電運維一體化培訓

堅持培訓先行，素質(zhì)提升。運維一體化建設有賴于一崗多能、一專多能復合型運維人才隊伍建設，必須將培訓工作貫穿于運維一體化建設的全過程，著力于人員技能和素質(zhì)的提升，為運維一體化建設提供基礎的人力資源保障。

按照循序漸進的原則制定了變電運維一體培訓計劃。將新增的三個大類共22項維護類檢修作業(yè)項目按難易程度分為三個階段進行培訓、考核。根據(jù)培訓計劃，第一階段接管的業(yè)務有9項，技術(shù)技能相對簡單，主要包括更改微機保護裝置定值、設備防銹補漆工作等。第二階段則是蓄電池充放電、變壓器呼吸器矽膠更換等技術(shù)技能相對復雜的8項工作，第三階段更進一步，選擇了隔離開關(guān)操作回路、電氣閉鎖回路、遙信回路等一般性缺陷的檢查處理。培訓時間每個階段都安排了2個月，由公司選調(diào)各專業(yè)專家，采用“現(xiàn)場講解+演示+學員動手練習”的培訓方式，對工作原理、操作步驟、注意事項進行詳細的說明，為便于大家課后復習消化，各個班組培訓員每周還組織大家進行練習和考問。同時，建立了技能崗位培訓激勵機制，把工作業(yè)績、能力、態(tài)度等指標量化，實施員工績效評比，重獎工作積極主動、業(yè)務能力強的員工，激發(fā)員工的積極性。

通過員工技能培訓，培養(yǎng)既熟悉變電運行業(yè)務又掌握某方面的C、D類檢修的技能人才，經(jīng)考試合格后可獨立承擔運行和維護職責。

3.2 組建“2+x”小組

傳統(tǒng)生產(chǎn)模式下，變電站設備巡視、倒閘操作一般需要兩人完成。在變電運維一體化模式下，運維人員既是工作許可人，又是工作負責人。既要擔負運行工作，又要完成檢修工作，不管從專業(yè)技能，還是人員數(shù)量上都有新的要求?，F(xiàn)階段處于過渡時期，為解決現(xiàn)階段缺少一崗多能、一專多能的復合型運維人才問題，在過渡階段可以組建“2+x”小組。即2個運行人員，x個檢修人員為一個工作小組，可以根據(jù)檢修工作任務的大小和難易，變換檢修人員的數(shù)量和專業(yè)。

比如，在一般情況下，x為2，即:運行(2個)+一次檢修(1個)+二次保護(1個)=運維工作小組，小組成員相互配合、相互監(jiān)督、相互學習，可以完成一般情況下的設備巡視、倒閘操作、事故處理、設備檢修等任務，可以消除一般缺陷。特殊情況下，比如遇到危機缺陷和嚴重缺陷，x根據(jù)工作內(nèi)容的復雜程度和需求變化。這種模式適應于變電運維一體化過渡時期。

3.3 制定標準

3.3.1 編寫運維標準化作業(yè)指導書

標準化作業(yè)指導書是規(guī)范管理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，涉及的專業(yè)、工序和標準、規(guī)程、規(guī)范、措施很多，既涵蓋現(xiàn)場作業(yè)人員的組織及分工，又包括施工具體流程、標準、危險點及防范措施。運維一體化工作相當于整合運行和檢修工作，運維人員既是工作許可人，又是工作負責人，勞動強度增大、安全風險增加，同時安全監(jiān)督環(huán)節(jié)容易缺位。因此，編寫運維標準化作業(yè)指導書是能夠有效規(guī)范操作、降低安全風險。

分析運維隊模式特點，結(jié)合原有的運行和檢修標準化作業(yè)指導書，針對運維工作中具有安全性、重復性特點的作業(yè)進行辨識并編寫指導書。一要逐層細化工作重點，將各項作業(yè)切實對應到各項指導條目中。二要高度重視運行方式、設備各異的變電站中人的行為差異。要求將運維作業(yè)分解到點，將作業(yè)周期、前期準備、存在危險點和防范措施細化融入到各項指導執(zhí)行條目中。三要跨專業(yè)，多層次廣泛討論，使得指導書真正具有科學性和操作性，并通過運維隊人員集中學習，現(xiàn)場試運行等方法，分析反饋意見，修訂完善作業(yè)指導書。真正使編寫的各項作業(yè)指導書切實有效。

3.3.2 變電運維一體化“兩票”

“兩票”即電力生產(chǎn)建設工作中的工作票和操作票。它是電力系統(tǒng)允許工作和從事操作的書面命令和依據(jù)，是防止誤操作，保證人身安全的重要措施。運維一體化實施，要根據(jù)運維一體化工作的特點進行完善補充“兩票”。不僅要按照標準化流程圖，對工作許可、工作終結(jié)、操作準備、接令、操作票填寫、核對圖板、操作監(jiān)護和質(zhì)量檢查等全過程標準化;還要針對運維工作勞動強度增大、安全風險增加，安全監(jiān)督環(huán)節(jié)容易缺位等問題，在“兩票”內(nèi)容補充危險點分析條目，明確危險點，有針對性做好控制措施。有效杜絕人身傷亡事故。

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［2］張彩友.丁一岷.馮華.關(guān)于開展變電設備運維一體化的認識與思考［M］.浙江電力，2011，03.

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