“美麗交通風(fēng)景線”——大連長興島道路景觀營造

邵奕敏

（上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司，上海市 200092）

0 前言

隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，城市道路也因區(qū)域拓展大規(guī)模建設(shè)。近年來，在滿足基本出行要求的同時(shí)，人們對(duì)道路的景觀性、生態(tài)性、舒適性提出了更高的要求。如果說城市道路是城市的骨架，那么景觀的營造，則給這些縱橫交錯(cuò)的道路骨架披上了亮麗新裝，形成一道道美麗的交通風(fēng)景線。

本文以大連長興島道路景觀工程為例，淺析城市道路景觀系統(tǒng)的構(gòu)建以及道路景觀營造的設(shè)計(jì)方法，向人們展現(xiàn)特定區(qū)域獨(dú)特的道路景觀。

1 項(xiàng)目概況

大連長興島位于遼東半島中西部，是中國第五大島。大連長興島臨港工業(yè)區(qū)面積約502 km2，承接國外臨港產(chǎn)業(yè)和東北老工業(yè)基地重大產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移升級(jí)，是環(huán)渤海地區(qū)以現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)和港航物流業(yè)為主的新型產(chǎn)業(yè)基地。

該工程位于大連長興島臨港工業(yè)區(qū)內(nèi)，主要包括32.46 km2產(chǎn)業(yè)建設(shè)區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)狀改造和規(guī)劃新建路網(wǎng)的綠化景觀工程（見圖1）。

2 現(xiàn)狀分析

在進(jìn)行道路景觀設(shè)計(jì)之前，筆者對(duì)現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的縱橫三四十條道路進(jìn)行了多次踏勘調(diào)查。總結(jié)主要問題有如下幾點(diǎn)：

（1）種植環(huán)境不良，植物長勢(shì)欠佳。長興島四面環(huán)海，空氣潮濕，風(fēng)大，土壤鹽堿性較高，一般植物難以適應(yīng)當(dāng)?shù)赝寥篮蜌夂驐l件，植物形態(tài)和生長受影響。

（2）行道樹效果差。已建成路段大多種植了柏樹作為行道樹，不僅品種不適宜作行道樹，而且景觀單一。

圖1 工程區(qū)域范圍及區(qū)位圖

（3）道路景觀特色不明顯。所有縱橫向道路結(jié)構(gòu)和綠化種植形式均十分雷同，道路不具有可識(shí)別性。

（4）缺少節(jié)奏感和空間到達(dá)的提示。道路景觀缺乏設(shè)計(jì)，無節(jié)奏感和韻律感。

（5）路側(cè)隨意搭建影響道路景觀。企業(yè)施工產(chǎn)生大量土方堆場(chǎng)，臨時(shí)市政設(shè)施隨意搭建，凌亂的樹木有礙觀瞻。

以上問題如圖2所示。

圖2 現(xiàn)狀照片

3 設(shè)計(jì)構(gòu)思

設(shè)計(jì)思考：如何營造具有鮮明特色的道路景觀？

（1）結(jié)合用地布局

長興島綜合工業(yè)區(qū)主要發(fā)展裝備制造、船舶配套、精品鋼材和高新技術(shù)等產(chǎn)業(yè)，北側(cè)有一小部分配套生活的居住用地?？梢哉f百分之八九十的用地都是產(chǎn)業(yè)工業(yè)用地和倉儲(chǔ)用地，基地內(nèi)縱橫交錯(cuò)的道路也主要服務(wù)于各大工廠、企業(yè)。該區(qū)作為現(xiàn)代臨港新型產(chǎn)業(yè)基地，國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和省綜合改革試驗(yàn)區(qū)，對(duì)道路形象也提出了較高的要求。

針對(duì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的用地性質(zhì)，道路景觀在設(shè)計(jì)中突出簡(jiǎn)潔、大氣，與背景大規(guī)模企業(yè)建筑相協(xié)調(diào)，道路景觀節(jié)奏適當(dāng)加長，以滿足較快車速的觀賞要求。

（2）把握空間結(jié)構(gòu)

長興島四面環(huán)海，僅東西向一條交通主干道與陸地相連，產(chǎn)業(yè)區(qū)形成“二軸二廊，三區(qū)多點(diǎn)”的城市空間結(jié)構(gòu)。東西向?yàn)殚L興島現(xiàn)代裝備制造業(yè)發(fā)展軸，南北向通過山體綠化、海溝及島鏈的聯(lián)系，構(gòu)成綠化生態(tài)廊道，起到對(duì)生活區(qū)、產(chǎn)業(yè)區(qū)及港航物流區(qū)的分隔聯(lián)系作用。

根據(jù)東西向和南北向不同的城市空間結(jié)構(gòu)，構(gòu)思一個(gè)具有導(dǎo)向性的道路景觀模式與之呼應(yīng)，即東西向道路采取規(guī)則景觀布置模式來配合產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸的結(jié)構(gòu)理念，南北向道路則采用自然式種植形式加強(qiáng)表現(xiàn)聯(lián)絡(luò)南北的生態(tài)廊道。這樣不但應(yīng)勢(shì)造景強(qiáng)化了區(qū)域空間結(jié)構(gòu)，而且增加了縱橫向道路的可識(shí)別性。

（3）提煉城市特色

長興島是海島型城市，海岸線自然曲折，具有良好的“生態(tài)基底”。設(shè)計(jì)運(yùn)用灘涂、海浪等表現(xiàn)形式，通過起伏的地形、流線型的種植形式和柔美的植物來演繹自然生態(tài)的主題。

主要發(fā)展裝備制造、高新技術(shù)等的新型產(chǎn)業(yè)基地彰顯著強(qiáng)烈的“工業(yè)亮色”。工業(yè)區(qū)內(nèi)模塊化、集裝箱式布局給設(shè)計(jì)帶來靈感，運(yùn)用單元化、堆疊的景觀設(shè)計(jì)手法，規(guī)則式、矩陣化的種植形式，突出模塊化的工業(yè)特質(zhì)。

（4）借鑒優(yōu)秀案例

國內(nèi)已有一些成功的道路景觀案例，如蘇州工業(yè)園區(qū)的現(xiàn)代大道，在道路尺度、功能定位上都與本案類似。作為蘇州工業(yè)園區(qū)內(nèi)的主要景觀大道，其道路寬度50 m，兩側(cè)綠化帶寬25~30 m。兩側(cè)的微地形圍合道路空間，同時(shí)對(duì)周邊建筑底層圍墻進(jìn)行遮擋。樹陣間隔布置設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了道路空間的節(jié)奏感。

以上設(shè)計(jì)策略是設(shè)計(jì)師在尋找一種自然環(huán)境與工業(yè)特質(zhì)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)工業(yè)與自然的共生、產(chǎn)業(yè)與景觀的對(duì)話、科技與文化的對(duì)接。

4 設(shè)計(jì)方案

4.1 總體景觀結(jié)構(gòu)

經(jīng)過對(duì)基地情況和上位規(guī)劃的全面分析之后，歸納提煉出“一線、兩點(diǎn)、四縱、四橫、六片”的道路總體景觀結(jié)構(gòu)（見圖3）。

圖3 總體景觀結(jié)構(gòu)分析圖

“一線”——區(qū)域主通道：城八線，城市景觀大道。東西向貫穿整個(gè)工業(yè)區(qū)，定位為城市門戶道路，展示城市形象。

“兩點(diǎn)”——區(qū)域門戶/地標(biāo)：進(jìn)入產(chǎn)業(yè)區(qū)的兩個(gè)主要入園口，定位為打造園區(qū)門戶形象。

“四縱”——主干路、工業(yè)區(qū)景觀路：1#路、5#路、6#路、10#路，體現(xiàn)長興島生態(tài)自然景觀。

“四橫”——主干路、工業(yè)區(qū)景觀路：4#路、3#路、港區(qū)3#路，反映產(chǎn)業(yè)區(qū)工業(yè)特性。

“六片”——區(qū)域內(nèi)次干路、支路：反射工業(yè)亮色，打造各主題片區(qū)不同的色彩主題。

4.2 詳細(xì)設(shè)計(jì)

4.2.1 “一線”、“兩點(diǎn)”

（1）“一線”——城八線：定位城市景觀大道

功能：城市快速交通干道，東西向連接城市區(qū)域組團(tuán)；城市門戶道路展示城市形象，提升區(qū)域景觀風(fēng)貌。

景觀特征：簡(jiǎn)潔大氣的綠化種植，以規(guī)則式為主，結(jié)合交通站點(diǎn)，休憩設(shè)施及地標(biāo)性景觀構(gòu)筑物。

樹種選擇：美國白蠟、銀杏（行道樹）。

種植風(fēng)格：以規(guī)整流線型高大落葉喬木結(jié)合特色種植。

城八線道路紅線寬60 m，雙向6車道，兩側(cè)是6 m輔道和3 m寬主輔隔離帶，人行道與沿街商住小區(qū)間有25 m休閑綠帶過渡。城八線為東西向道路，因此采用現(xiàn)代規(guī)整的幾何形式，整條路由一系列的植物、鋪裝、燈光、街道家具組成，完善整個(gè)道路配套功能。景觀元素結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈幕?hào)、圖案，打造一條景觀豐富的城市門戶道路（見圖4）。

（2）“兩點(diǎn)”

從片區(qū)總體考慮，在進(jìn)入片區(qū)主要出入口處建立區(qū)域門戶和地標(biāo)，增強(qiáng)識(shí)別性和區(qū)域感（見圖5）。

圖4 城八線道路景觀設(shè)計(jì)圖（單位：m）

圖5 區(qū)位門戶和地標(biāo)意向圖

4.2.2 “四縱”、“四橫”

根據(jù)用地性質(zhì)和園區(qū)定位，強(qiáng)化主要通道景觀，建立主次干路景觀層次，營造特色景觀風(fēng)貌。

功能：串聯(lián)工業(yè)區(qū)內(nèi)各組團(tuán)的產(chǎn)業(yè)區(qū)景觀大道；強(qiáng)化工業(yè)區(qū)內(nèi)道路綠化功能，提升工業(yè)區(qū)景觀品質(zhì)。

景觀特征：工業(yè)區(qū)內(nèi)縱橫主要道路分別打造規(guī)則式和自然式兩種景觀風(fēng)格，常綠和落葉喬木相結(jié)合，搭配灌木塑造簡(jiǎn)潔大氣，具有較強(qiáng)識(shí)別性道路景觀。

種植風(fēng)格：植物品種選擇上應(yīng)更能抗風(fēng)、抗污染和耐鹽堿。種植風(fēng)格色調(diào)等以簡(jiǎn)單大氣為主要策略，與背景建筑相協(xié)調(diào)。

樹種選擇：絨毛白蠟、垂柳、速生柳、千頭椿、臭椿、紫花泡桐、刺槐、白楊等。

設(shè)施：公交站點(diǎn)、停車、街具設(shè)施、標(biāo)志指引系統(tǒng)設(shè)施。

（1）縱向主干路

兩側(cè)綠化帶寬30 m，綠化形式采用自然曲線式種植。常綠高大喬木為背景，前景點(diǎn)綴色葉或開花小喬木及灌木。波浪形綠帶設(shè)計(jì)為規(guī)整的廠區(qū)提供自然豐富的綠色映襯。產(chǎn)業(yè)區(qū)景觀綠化以大氣簡(jiǎn)潔的種植形式與工業(yè)尺度相符，風(fēng)貌協(xié)調(diào)統(tǒng)一（見圖 6、圖 7）。

圖6 縱向主干路景觀設(shè)計(jì)圖（單位：m）

圖7 縱向主干路景觀設(shè)計(jì)效果圖

（2）橫向主干路

兩側(cè)綠化帶寬30 m，綠化形式采用幾何規(guī)則式種植。常綠、落葉大型喬木搭配，樹陣間隔布置，富有氣勢(shì)和節(jié)奏感，并能為后側(cè)企業(yè)建筑提供透景視線。下木布置亦配合上木形成穿插錯(cuò)落的矩形灌木帶，給人以獨(dú)特的道路景觀感受（見圖8、圖 9）。

4.2.3 “六片”

圖8 橫向主干路景觀設(shè)計(jì)圖（單位:m）

圖9 橫向主干路景觀設(shè)計(jì)效果圖

產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)的次干路和支路，定位為產(chǎn)業(yè)區(qū)街道，六大組團(tuán)片區(qū)統(tǒng)籌考慮，通過選用不同色彩的植物品種，如梓樹、紫花泡桐、臭椿、金葉榆、垂柳、金葉女貞、蜀檜、紫葉小檗、瓜子黃楊等，打造組團(tuán)濃郁的色彩主題，反射工業(yè)亮色，增強(qiáng)街區(qū)道路的識(shí)別性和特色性。同時(shí)，植物的品種選擇應(yīng)滿足工業(yè)區(qū)凈化空氣和滯塵的要求（見圖10）。

5 結(jié)語

任何設(shè)計(jì)不能僅限于局部和自身，而應(yīng)著眼宏觀和全局，道路景觀設(shè)計(jì)亦是如此。只有將城市特點(diǎn)、道路屬性和景觀文化等方面統(tǒng)籌考慮，并提煉挖掘富有新意的景觀創(chuàng)意，通過植物、鋪裝、設(shè)施小品、雕塑等景觀元素的表達(dá)和演繹，才能設(shè)計(jì)出符合當(dāng)?shù)匦枨蠛吞厣牡缆肪坝^。

圖10 片區(qū)次干路景觀設(shè)計(jì)圖（單位：m）