香港船管業(yè)如何獨善其身

本刊記者 史婧力

香港船管公司的未來發(fā)展，定位在船舶管理、船舶經(jīng)紀(jì)方面的高端化上，也就是所謂的上游服務(wù)。

船舶管理公司于20世紀(jì)50年代興起于歐洲，目前已成為全球航運(yùn)鏈條上不可或缺的一環(huán)，尤其在航運(yùn)市場低迷的背景下，旨在降低船舶損耗，發(fā)揮最有效資金、信息、人力資源等多方面功能的船管公司更加凸顯了其緩解船東壓力的巨大作用。

在航運(yùn)業(yè)，船舶的管理主體主要分三類，第一類即船東本身管理船舶；第二類為光租管理船舶；第三類是獨立專業(yè)公司管理船舶，稱為專業(yè)船舶管理。而目前，大多數(shù)船東都選擇將船舶交給第三方的專業(yè)船舶管理公司來經(jīng)營。香港一位專業(yè)人士也表示，船東如將船舶交給有實力的船管公司去經(jīng)營是十分精明的做法，不僅節(jié)省成本和人力資源，還能夠放更多的經(jīng)歷在貨源配備上。例如，像巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷，選擇自己建造并運(yùn)營20艘VLOC的想法，在遭遇種種困境后，發(fā)現(xiàn)最初的想法并非明智之舉。但是隨著航運(yùn)市場情況的變化，船管行業(yè)自身的問題也逐漸顯現(xiàn)出來。

在艱難市況下，有些船東為了節(jié)省成本，可能會選擇規(guī)模較小的管理公司，而由于管理費(fèi)用降低管理，又會導(dǎo)致船員水平下降，管理水平下降，驗船不認(rèn)真。在這些綜合因素作用下，事故發(fā)生的幾率會大大提高。而事故一旦發(fā)生，保險公司就要進(jìn)行相應(yīng)賠償。而隨著賠付額度的不斷增多，保險公司就會向IMO進(jìn)行投訴。IMO得到反饋后，會根據(jù)情況在法規(guī)上進(jìn)行調(diào)整或制定，這就導(dǎo)致了法規(guī)越來越多，越來越嚴(yán)。

目前，這已經(jīng)成為了全球船管公司一個難以“治愈的頑疾”。香港一位專業(yè)船管公司的人士稱，由于香港身處東南亞中心的特殊地理位置，以及擁有相當(dāng)多船管經(jīng)驗豐富的船管公司的加入，使得香港的船管業(yè)能夠在這個惡循環(huán)中獨善其身。一位相關(guān)專業(yè)船舶管理人表示，我們主要通過以下幾方面來解決和處理相關(guān)的問題。第一，設(shè)置高素質(zhì)關(guān)卡。不僅在尋找船員公司的時候，在規(guī)模和信譽(yù)上有一定的硬性標(biāo)準(zhǔn)，而且在挑選船員的時候也有一定的標(biāo)準(zhǔn)，也就是要做到“獵聘”上的精益求精。第二，切實地做到靈活應(yīng)對市場。香港的很多船管公司都位于世界船管公司的前幾位，這樣意味著他們擁有非常先進(jìn)的管理思想，也意味著他們擁有很精明、靈活地舉措。如總部設(shè)在香港的中英船舶管理公司( Anglo-Eastern)，其在印度建設(shè)了自己的船員培訓(xùn)基地，他們不僅只用印度船員，同時也有孟加拉國、菲律賓和中國的船員儲備。這樣做可以根據(jù)船員市場波動、委托方需求以及預(yù)算來靈活調(diào)整。第三，尋找平衡點，確保能效化。以往為了縮減開支，公司往往通過降低船員工資和福利的方式。但要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就要兼顧到方方面面，要找到一個平衡點，然后去節(jié)省費(fèi)用、保持船的最佳狀態(tài)、實現(xiàn)最大盈利。因此，一個好的船管公司不會只想著壓榨船員福利，而是最大化地能效化地推動其發(fā)展。

在談及香港船管業(yè)發(fā)展時，上述業(yè)內(nèi)人士表示，航運(yùn)業(yè)是永遠(yuǎn)不會消失的行業(yè)，所以從大的方面看，此鏈條上的產(chǎn)業(yè)發(fā)展自然是具有可持續(xù)性的，船管業(yè)更不例外。而香港船管公司的未來發(fā)展，也定位在船舶管理、船舶經(jīng)紀(jì)方面的高端化上，也就是所謂的上游服務(wù)。因此，未來香港船管業(yè)要更上一層樓，需要未雨綢繆。

作為國際航運(yùn)中心，香港周邊擁有良好的基礎(chǔ)設(shè)施和航運(yùn)人才。同時，地理位置十分有利，尤其是背靠中國內(nèi)地。這樣的地理位置特別適合船管公司從不同的地方尋找不同來源，尤其是尋找船員。但是一個不容忽視的現(xiàn)實是，香港的競爭能力在減弱，香港曾經(jīng)是世界第一繁忙的集裝箱碼頭，現(xiàn)在已經(jīng)到第四了。排名前兩位的分別是上海和新加坡，深圳鹽田港也在幾個月前超過了香港?？偟膩砜?，主要原因有三點。一是是內(nèi)地開放，很多貨物不再需要在香港中轉(zhuǎn)；二是新加坡在航運(yùn)業(yè)投資加大，不僅體現(xiàn)在投資自身發(fā)展上，還投放在吸引外國航企和人才上，因此新加坡的競爭力逐步走強(qiáng)；三是在上海、深圳鹽田、新加坡的快速發(fā)展的同時，香港卻面臨人才荒的難題。上述三點正是香港未來船管業(yè)以及整個香港航運(yùn)發(fā)展所亟待解決的問題。