淺談公路施工中的工程質(zhì)量管理問題

劉金玉

重慶市綦江區(qū)公路管理局（401420）

隨著我國經(jīng)濟地快速發(fā)展，對公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求越來越高，如果想有效地保證工程質(zhì)量，必須重視和加強公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，主要從下面方面下功夫。

1 提高全員質(zhì)量意識

做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段。我們既不能把質(zhì)量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧。由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高,你跟他講大道理，很有可能他今天聽進去了，明天卻忘記了。所以質(zhì)量意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質(zhì)量的認(rèn)識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。質(zhì)量監(jiān)管不能僅僅依據(jù)質(zhì)量監(jiān)理單位進行,要結(jié)合施工企業(yè)自檢,讓質(zhì)量意識深入到施工企業(yè)自身,讓其自覺之中去完成把握,讓質(zhì)量作為施工企業(yè)形象榮辱觀的一個重要組成部分，也要制定相應(yīng)的考核制度，同時將質(zhì)量意識灌輸?shù)綐I(yè)主思想意識之中,質(zhì)量終身投制,要讓責(zé)權(quán)利三者結(jié)合起來，不能讓業(yè)主光有權(quán)利，沒有責(zé)任，什么都由業(yè)主說了算，監(jiān)理形同虛設(shè)。還要充分發(fā)揮政府監(jiān)督和社會監(jiān)理的作用，政府作出正確的引導(dǎo)，并將社會監(jiān)理作為重要的補充,形成一個有效質(zhì)量管理體系。要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。天下沒有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質(zhì)量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。

2 在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施

在經(jīng)濟社會，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的。在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現(xiàn)象產(chǎn)生要認(rèn)為毀掉多少個結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次,就證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán)，質(zhì)量工作做到家了，這種做法是不科學(xué)的。有些工程根本沒有必要打倒重來，可以通過適當(dāng)?shù)靥幚磙k法來解決,不留下遺憾工程，砸掉一部分質(zhì)量達不到標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)物，這是完全合理的。但如果不分青紅皂白和輕重緩急，敲砸成風(fēng)，那就應(yīng)該好好深思了。所以，應(yīng)看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質(zhì)量管理沒有做好或做過頭了。為什么不在發(fā)生質(zhì)量問題的前期,采取預(yù)防措施?為什么非要等既成事實之后，再來興師問罪?因此，質(zhì)量管理措施過左不好，過右也不行，我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量精益求精,做到提前預(yù)防，措施一定要合理得當(dāng)、讓人心服口服。

質(zhì)量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地。質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在不少公路施工中就發(fā)生了類似的現(xiàn)象。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換,不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患?，F(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán),技術(shù)和行政相對來講還是分家的。

質(zhì)量管理措施要分層次進行,不同層次、不同部門各盡其職，業(yè)主要從宏觀把握。簡單說一下，現(xiàn)在有些工程采用低價中標(biāo)，這為豆腐滓工程奠定了基礎(chǔ),任何單位或個人無不為利而來,不賺錢,他們是不可能干的,他們一定會千方百計想辦法,什么變更、索賠等花樣也就層出不窮出現(xiàn),這是非常正常的，同時質(zhì)量也是無法保證的，所以業(yè)主在質(zhì)量控制方面起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)然政府監(jiān)督和社會監(jiān)理也應(yīng)做重要的補充，充分地發(fā)動群眾，群眾的眼睛是雪亮的，只要真正給予有可操作性權(quán)利，說明如何去做,也就是宣傳盡可能到位,政府監(jiān)督要公布監(jiān)督電話,而不是敷衍了事,只要哪里有舉報,就認(rèn)真調(diào)查,我相信一定會起到很好的效果。企業(yè)質(zhì)量控制是最關(guān)鍵的一環(huán)，他只要有利潤，他們也希望把工程干好，工程質(zhì)量不但取決于指揮部、項目經(jīng)理技術(shù)水平，也取決于現(xiàn)場施工人員的施工技能，當(dāng)然也包括臨工操作水平，一個好的施工企業(yè)制定過高過低都不能解決實際問題，既要大目標(biāo)，又要具體細(xì)化,并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。

3 工地試驗室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨

施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應(yīng)公路建設(shè)的需要。工地試驗室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié),是企業(yè)自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質(zhì)一定要高，要有強烈的工作責(zé)任心和實事求是的認(rèn)真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達到95%的，94.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比被抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

在試驗室的各項試驗中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗和混凝土的配合比試驗,處在比較重要的位置，這些試驗都應(yīng)在項目開工之前就做好，其試驗結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹(jǐn)慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。

4 現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實用辦法

工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。

質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當(dāng)。

5 工程質(zhì)量管理與進度、效益的辨證關(guān)系

施工單位往往有這樣的錯誤認(rèn)識，認(rèn)為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進度和效益。其實，搞好工程質(zhì)量與工程進度、效益并不矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體?？磫栴}要全面，不能片面。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時間、加快了進度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟效益。

6 現(xiàn)場施工要密切關(guān)注設(shè)計質(zhì)量

目前，施工單位、監(jiān)理單位都強烈要求提高設(shè)計質(zhì)量。設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。例如，在某公路互通立交的施工中，由于設(shè)計地質(zhì)資料與實際地質(zhì)情況不相吻合，致使挖孔樁長與設(shè)計挖孔樁長都不相同,原定施工完的項目，結(jié)果搞不完。這不僅給施工帶來許多麻煩，影響了施工進度，還浪費了大量的人力、物力和財力。

在質(zhì)量檢查沒有問題時,我們必然產(chǎn)生疑問，是不是設(shè)計有不合理的地方例如蓋板涵由于地區(qū)地質(zhì)情況變化，設(shè)計勘探中不可能對每座蓋板涵都做地基承載力試驗，而施工單位也不可能在施工前對每座蓋板涵都做地基試驗，而是按圖施工。所以，在設(shè)計時就應(yīng)充分考慮地基承載力不足而造成的影響。目前蓋板涵基礎(chǔ)的設(shè)計，對基礎(chǔ)的加固考慮不充分，未設(shè)計用碎石、砂礫墊層等補強處理方案，所以當(dāng)?shù)鼗休d力不足時，發(fā)生結(jié)構(gòu)物局部不均勻沉降，致使沉降縫處產(chǎn)生裂縫。最后只有返工，重新對基礎(chǔ)進行加固處理，不但影響工期，而且還影響工程的質(zhì)量，因此對基礎(chǔ)設(shè)計要嚴(yán)密謹(jǐn)慎。返工處理后的質(zhì)量，肯定不如一次澆筑完成的質(zhì)量。

設(shè)計質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心。然而，由于目前國內(nèi)公路上馬較多，設(shè)計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計，現(xiàn)在對設(shè)計單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計中存在的問題。把設(shè)計的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險的現(xiàn)象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低,預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計問題，等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭,這就造成了許多麻煩和損失。

施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計問題很多,有些橋從基礎(chǔ)、下部構(gòu)造到上部構(gòu)造都發(fā)生了設(shè)計變更，變更圖紙比原設(shè)計圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設(shè)計部門審批，這不是硬要考驗施工單位的設(shè)計水平嗎?施工單位為設(shè)計變更做了大量試驗，花費了許多資金，而這些錢又無法計量，只能自認(rèn)倒霉。

7 對工程質(zhì)量管理的展望

隨著我國公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道，電腦技術(shù)將會普遍運用到工程質(zhì)量管理中，工程人員和施工人員的素質(zhì)將會有很大提高，新技術(shù)、新材料等不斷涌現(xiàn)，為了保證工程提供可靠保障，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我國的工程質(zhì)量管理水平將會提高到一個新水平。