香頌東漸

Edith Piaf的《Non， Je Ne Regrette Rien》從分布在車(chē)內(nèi)的6個(gè)音響里飄來(lái)時(shí)，雖然身處早高峰的車(chē)海中，卻好似置身于稀薄晨霧中的盧浮宮廣場(chǎng)，打開(kāi)車(chē)頂?shù)娜按筇齑?，抬頭望望天空，就像坐在塞納河左岸路邊的咖啡館......

雪鐵龍C4 aircorss參數(shù)

售價(jià)（人民幣）： 21.98—27.98萬(wàn)元

動(dòng)力系統(tǒng)：三菱4B11直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)·排氣量1998cc·無(wú)級(jí)檔CVT無(wú)級(jí)變速器·前置發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)四驅(qū)

性能：最大功率：150hp/6000rpm·最大扭矩：198N·m/4400rpm·耗油量：8.6L/100km（市區(qū)綜合）

底盤(pán)：前后盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)·前麥弗遜式獨(dú)立懸掛/后多連桿式獨(dú)立懸掛·前后輪胎255/55 R18

車(chē)身尺寸：4340/1800/1625mm（長(zhǎng)×寬×高）·軸距2670mm·車(chē)重1385kg·油箱容積60L

其他配置：全景大天窗，換擋撥片、前照燈照射范圍調(diào)整等

市場(chǎng)分析：與三菱勁炫，標(biāo)致4008同平臺(tái)的車(chē)型，定位上是強(qiáng)調(diào)四驅(qū)的家用SUV。舒適性沒(méi)的說(shuō)，視野也夠開(kāi)闊，但作為進(jìn)口車(chē)，從價(jià)格上與國(guó)內(nèi)一些暢銷(xiāo)自主SUV直面PK稍顯弱勢(shì)，不過(guò)CVT變速箱的順暢感還是能吸引喜好舒適的消費(fèi)者。

雪鐵龍C4 aircorss圖說(shuō)——

圖說(shuō)1：

與同平臺(tái)車(chē)型相比，C4 aircorss更為圓潤(rùn)。

圖說(shuō)2：

特立獨(dú)行的樹(shù)豎立LED行車(chē)燈，與前低后高的腰部線條，強(qiáng)調(diào)了動(dòng)態(tài)感受。

圖說(shuō)3：

搭載三菱4B11直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力并不強(qiáng)調(diào)多生猛。

圖說(shuō)4：

后備廂箱車(chē)門(mén)率為偏高，拿去重物稍有壓力，不過(guò)后排4：6放平的椅背和中間開(kāi)口的設(shè)計(jì)，彌補(bǔ)了這個(gè)不足。

圖說(shuō)5：

一般在后視鏡外側(cè)的轉(zhuǎn)向提示燈，被設(shè)計(jì)在了后視鏡柱子上。

內(nèi)飾

圖說(shuō)1：

黑色內(nèi)飾風(fēng)格，除了運(yùn)動(dòng)還是運(yùn)動(dòng)。

圖說(shuō)2：

CVT無(wú)級(jí)變速器，把控住動(dòng)力輸出不會(huì)突兀。

圖說(shuō)3：

全景大天窗，營(yíng)造了完美的法式氛圍。

圖說(shuō)4：

寬敞的后排空間，得益于4390mm的車(chē)長(zhǎng)卻有著2570mm的軸距。

（正文）——

開(kāi)著雪鐵龍，不得不提到深入國(guó)人心的神龍富康款，那是在中國(guó)人剛開(kāi)始私家車(chē)消費(fèi)的年代，雪鐵龍留給中國(guó)人的一份集體記憶。

多年過(guò)去了，雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)推出了第一款SUV車(chē)C4 aircross。也許是寄希望于它能像富康般受歡迎，外觀設(shè)計(jì)向其高端品牌DS靠攏，以至于我在駕駛著C4 aircross行走在初雪的北京冬日時(shí)，腦子里竟然浮現(xiàn)出新任法國(guó)總統(tǒng)朗索瓦 ·奧朗德站在DS5上穿過(guò)香榭麗舍大街時(shí)的場(chǎng)景。

當(dāng)然，C4 aircross和法國(guó)人一樣，不會(huì)重復(fù)別人的路，它有自己的獨(dú)特性格。

城區(qū)盡顯法式浪漫

“浪漫、愛(ài)情、藝術(shù)”等一系列有關(guān)情感和感官的詞兒，似乎都是為法國(guó)人保留的。不僅人如此，在汽車(chē)上似乎也在延續(xù)著濃濃的法式奶酪回香。

在我看來(lái)，開(kāi)法國(guó)車(chē)，不要總想著追求意大利跑車(chē)的性能，它應(yīng)該是一種不同凡響的藝術(shù)感受。既然如此，一定要塞納河邊的香頌。

Edith Piaf的《Non， Je Ne Regrette Rien》從分布在車(chē)內(nèi)的6個(gè)音響里飄來(lái)時(shí)，雖然身處早高峰的車(chē)海中，卻好似置身于稀薄晨霧中的盧浮宮廣場(chǎng)，打開(kāi)車(chē)頂?shù)娜按筇齑埃ь^望望天空，就像坐在塞納河左岸路邊的咖啡館......

開(kāi)出市區(qū)，循著北部郊區(qū)的山路往上行駛。稍作休息時(shí)，趕上了第一場(chǎng)冬雨，此時(shí)儀表盤(pán)中間的顯示屏提示，溫度達(dá)到雨雪天氣，請(qǐng)將將換擋桿后面的兩驅(qū)模式，更換為四驅(qū)模式，以保證行駛安全。

從這樣的人性化設(shè)計(jì)來(lái)看，更加符合日系車(chē)的風(fēng)格，不像是歐洲原裝進(jìn)口車(chē)的風(fēng)范。

越發(fā)明顯的東漸設(shè)計(jì)

下雨之后，視線更加模糊，打開(kāi)C4 aircross的燈光，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，飽滿的輪廓下，兩道特立獨(dú)行的豎條LED行車(chē)燈在蜿蜒曲折的山路上，提醒著前方來(lái)車(chē)。

將自動(dòng)擋模式，改換成手動(dòng)撥片換成低擋下坡時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右，不用頻繁地踩剎車(chē)，用左右手控制著車(chē)速，以保障安全。在這個(gè)級(jí)別的SUV上帶換擋撥片，只在日系車(chē)上才有看到。

PSA的發(fā)動(dòng)機(jī)通常會(huì)有一個(gè)特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在抵擋低轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)感覺(jué)動(dòng)靜大力量不明顯，一旦換到3擋，轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)往上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響便變得規(guī)律，動(dòng)力也開(kāi)始平順有力起來(lái)，這樣的感覺(jué)并沒(méi)有在C4 aircross上體現(xiàn)出來(lái)。事實(shí)上，整車(chē)采用了三菱的底盤(pán)和動(dòng)力總成，因此駕駛起來(lái)會(huì)更符合東方人的感覺(jué)。

2.0L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在歐美是SUV車(chē)型上只算得上是中等排量。而在東亞國(guó)家卻屬于正常排量，因此在動(dòng)力上150馬力和198牛米的數(shù)據(jù)，并不會(huì)出現(xiàn)純粹越野的夸張功率和扭矩，再加上接近1噸半的車(chē)身自重，反倒是更加適合這款車(chē)的都市法式浪漫風(fēng)格。

偏軟的懸掛和CVT的無(wú)極變速箱決定了這款車(chē)必然是舒適當(dāng)先。

自動(dòng)擋模式下，提速和減速以循序漸進(jìn)的感覺(jué)為主，就像東方的太極一樣，亦陰亦陽(yáng)的中庸之道。高速行駛時(shí)，底盤(pán)穩(wěn)穩(wěn)地托住車(chē)身，變線時(shí)的方向盤(pán)很是輕柔，這也算是從側(cè)面要求駕駛者盡量不要開(kāi)得太快，安全第一。

換至手動(dòng)撥片模式后，降檔擋提速的感覺(jué)與自動(dòng)擋模式截然相反，切換迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜隨著轉(zhuǎn)速的陡然升高，也配合著提升了功率。

聽(tīng)聽(tīng)編輯的試駕總結(jié)吧：

如果從外觀來(lái)看，全景式天窗，獨(dú)具特色的LED等，C4 aircross的設(shè)計(jì)有著典型的法國(guó)范兒，而綜合操控性能、動(dòng)力輸出后，由于本身來(lái)自三菱的技術(shù)，從根不根本感受上必然還是日系車(chē)的舒適為主。整車(chē)進(jìn)口的成本和設(shè)計(jì)，除非是鐵桿的雪鐵龍迷，否則離中國(guó)人的消費(fèi)觀還是有點(diǎn)距離。對(duì)于雪鐵龍來(lái)說(shuō)，盡快國(guó)產(chǎn)會(huì)讓這款車(chē)更贏得消費(fèi)者喜愛(ài)。