創(chuàng)新！突破！進(jìn)化！

Woody

全新的N20發(fā)動(dòng)機(jī)、第三代iDrive系統(tǒng)、BMW互聯(lián)駕駛科技……2013款BMW5系無疑讓人無限期待，同時(shí)也讓期待中些許疑惑：用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代替自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是退步還是一種進(jìn)化？年度車型的創(chuàng)新改進(jìn)只是應(yīng)景還是為用戶體驗(yàn)上的全新升級(jí)？在冬日澄澈陽光下的試駕，讓一切明朗起來……全新的N20發(fā)動(dòng)機(jī)、第三代iDrive系統(tǒng)、BMW互聯(lián)駕駛科技……2013款BMW5系無疑讓人無限期待，同時(shí)也讓期待中些許疑惑：用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代替自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是退步還是一種進(jìn)化？年度車型的創(chuàng)新改進(jìn)只是應(yīng)景還是為用戶體驗(yàn)上的全新升級(jí)？在冬日澄澈陽光下的試駕，讓一切明朗起來……

按下一鍵啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)溫和地呼吸著，安靜得似乎察覺不到它的存在，但車身蓄勢(shì)的動(dòng)感傳遍全身……2012年12月24日，在所謂的“世界末日”后的第三天，灑落車窗的冬日暖陽澄澈而不妖嬈，為期待已久的與2013款BMW5系的親密接觸營(yíng)造了格外的意境。

一如既往，舒適在細(xì)節(jié)中

期待已久或者真的會(huì)強(qiáng)化感官體驗(yàn)，一進(jìn)入駕駛室，這種強(qiáng)化就在對(duì)寶馬內(nèi)飾設(shè)計(jì)的感受被驗(yàn)證。

更加突出的分層式中控臺(tái)，讓2013款BMW5系更具有貼近駕駛者操作以及立體感的雙重功效，此外功能區(qū)域的布局依然保持寶馬一向的簡(jiǎn)潔清晰的風(fēng)格。9.2英寸的中央液晶屏在分辨率方面得以再次提升，為的是配合全新一代iDrive系統(tǒng)能有更出色的顯示效果。（由于新一代iDrive將互聯(lián)駕駛技術(shù)融為一體，從中需要顯示多行新聞、手寫文字識(shí)別等，所以需要更高分辨率顯示屏的支持）

方向盤的樣式和以往的BMW車型都差不多，區(qū)別也僅限所集成的快捷鍵功能而已，握感方面毋庸置疑，一貫的手感出色、握感扎實(shí)?？此菩乱獠⒉蛔愕膬x表盤實(shí)際暗藏玄機(jī)，在第三代iDrve系統(tǒng)的幫助下，當(dāng)你切換不同駕駛模式時(shí)，儀表盤也將實(shí)現(xiàn)不同的色彩，同時(shí)刻度與行駛信息也會(huì)發(fā)生重大改變，所以新5系的變化并非只是在玩“色彩游戲”。

在設(shè)計(jì)上，2013款5系的懸掛設(shè)計(jì)依然偏重乘坐舒適感，寬大舒適的前排座椅，為駕駛者長(zhǎng)時(shí)間行車減緩疲勞做出了重大貢獻(xiàn)，此外8方向座椅調(diào)節(jié)、4方向腰部支撐以及2項(xiàng)記憶功能，確保了不同身高體形駕駛者都能找到舒適的坐姿。后排空間也讓人感到寬敞滿意，BMW 5系長(zhǎng)軸距車型是專為滿足中國(guó)客戶的需求而打造的，所以后排坐椅根據(jù)中國(guó)人的特性進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，加長(zhǎng)、加厚了坐墊，擁有更大的靠背傾角，3108毫米的軸距提供的是同級(jí)別最寬敞舒適的后排空間，以及更高檔的選材為后排乘客提供了極佳的乘坐環(huán)境。

N20的時(shí)代，從順應(yīng)到引領(lǐng)

很多人對(duì)寶馬著迷的原因除了寶馬的駕駛樂趣之外，還有寶馬自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那種線性的動(dòng)力輸出和高轉(zhuǎn)速時(shí)令人亢奮的氣浪聲。但2013款BMW5系裝備了寶馬目前最先進(jìn)的2.0升N20四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代替自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于寶馬來說是退步還是一種進(jìn)化？

在試駕過程中，對(duì)比N20發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出平順性是否可以與自然吸氣的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)相抗衡，就成為了重頭大戲。于是，在解放碑繁華擁堵的CBD街道（我承認(rèn)內(nèi)心有點(diǎn)渴望被關(guān)注的目光，呵呵），在重車首尾銜接的內(nèi)環(huán)快速道（所謂快速，名不符實(shí)），在寬敞筆直的大學(xué)城干道（特別澄清，非校區(qū)路段并避讓了校車）……結(jié)果真讓人愉悅，車頭指向性明確，油門的響應(yīng)也更積極，N20發(fā)動(dòng)機(jī)配合8擋自動(dòng)變速器，使得動(dòng)力輸出非常流暢，在1350轉(zhuǎn)時(shí)就可輸出最大轉(zhuǎn)矩，并且峰值轉(zhuǎn)矩持續(xù)到4800r/min，這比任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要寬泛。在日常行車時(shí)，這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間可以完全覆蓋絕大多數(shù)的行車轉(zhuǎn)速范圍，也就是說，從剛剛起步，N20的渦輪增壓就開始介入工作，而且時(shí)時(shí)保持最大的轉(zhuǎn)矩輸出，這讓最初對(duì)N20的平順性的擔(dān)心，就顯得多余了。

N20發(fā)動(dòng)機(jī)是一款雙渦管單渦輪增壓、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，用來取代此前的N52、N53直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在如今提倡環(huán)保與節(jié)能的汽車工業(yè)社會(huì)，在追求動(dòng)力性的同時(shí)改善燃油經(jīng)濟(jì)性是所有汽車廠家共同努力的方向，寶馬自然不能落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，深思熟慮的寶馬采用了在N55發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)用成熟的雙渦管單渦輪增壓技術(shù)，這很好地解決了通常的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力遲滯的問題，在成本和性能上達(dá)到完美的平衡，于是寶馬有了N20。寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)具有3個(gè)關(guān)鍵性的技術(shù)：1、雙渦管單渦輪增壓技術(shù)；2、可變氣門升程輔以可變氣門正時(shí)技術(shù)；3、燃油直接噴射技術(shù)。通過這3項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，N20發(fā)動(dòng)機(jī)將扛起寶馬發(fā)展渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略的大旗。

可見，N20的時(shí)代已經(jīng)到來。2013款525Li（2.0T高功率版）相比老款的百公里加速也快了1秒，油耗也從7.9L下降到了7.2L，而充分表明了在搭載了N20引擎后，2013款525Li不但擁有卓眾的性能表現(xiàn)，同時(shí)在油耗控制上也取得了不小的成績(jī)，這是順應(yīng)潮流的一種進(jìn)化，消費(fèi)者將從這種進(jìn)化中得到實(shí)惠，更是引領(lǐng)了時(shí)代。

進(jìn)化，互聯(lián)駕駛與全新iDrive完美結(jié)合

動(dòng)力強(qiáng)勁、燃油經(jīng)濟(jì)性提高，2013款BMW5系的進(jìn)化還遠(yuǎn)不止這些，因?yàn)樗纫郧案又悄芰?，已?jīng)完全演化成一個(gè)移動(dòng)的智能終端，這歸功于寶馬的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)與全新iDrive系統(tǒng)的完美結(jié)合。

在網(wǎng)絡(luò)化的信息時(shí)代，不得不承認(rèn)，我們?cè)絹碓截澙妨耍何覀兿Ｍ嚳梢陨暇W(wǎng)、可以隨時(shí)掌握路況和天氣情況、還可以實(shí)時(shí)掌握股市行情、如果有緊急情況還可以直接與服務(wù)中心通話……但是這些都不是夢(mèng)想，寶馬的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)都可以實(shí)現(xiàn)。

在豪華商務(wù)轎車市場(chǎng)中，2013款BMW 5系Li是第一款引入了基于互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信的最先進(jìn)高科技技術(shù)與應(yīng)用的車型，將最新的寶馬互聯(lián)駕駛科技與全新一代iDrive系統(tǒng)完美結(jié)合，令用戶商務(wù)出行保持時(shí)時(shí)刻刻信息更新不間斷，輕松兼顧了便捷高效、娛樂與安全，在業(yè)內(nèi)率先開創(chuàng)了前所未有的商務(wù)出行全新方式和體驗(yàn)，定義了高效互聯(lián)商務(wù)生活理念，更將這種理念轉(zhuǎn)化為未來發(fā)展的主流趨勢(shì)，與BMW 5系車主所帶動(dòng)的主流商務(wù)精英的高效生活相得益彰。

2013款BMW 5系Li的全新BMW互聯(lián)駕駛系統(tǒng)囊括一系列應(yīng)用和服務(wù)，讓用戶的商務(wù)生活更加從容不迫，一切盡在掌握，目前已實(shí)現(xiàn)的功能和服務(wù)包括實(shí)時(shí)路況信息、涵蓋實(shí)時(shí)天氣、新聞和股票等信息的BMW資訊在線、百度地圖在線搜索、呼叫中心遠(yuǎn)程服務(wù)、BMW應(yīng)用程序以及藍(lán)牙通話、移動(dòng)辦公、保養(yǎng)自動(dòng)提醒、緊急救援協(xié)助及道路救援服務(wù)功能等服務(wù)，所有這些都使BMW 5系Li在安全性、舒適便利性和信息娛樂方面代表了同級(jí)最高水平。

從2001年推出第一代BMW iDrive系統(tǒng)，寶馬開始了引領(lǐng)車輛人機(jī)交互系統(tǒng)發(fā)展的潮流。2013款寶馬5系上配備的是擁有全新設(shè)計(jì)、經(jīng)過控制理念優(yōu)化的第三代iDrive系統(tǒng)。這一裝備不僅提升了硬件配置，提供了升級(jí)的地圖顯示，并且使實(shí)時(shí)路況信息這一互聯(lián)駕駛的應(yīng)用得以實(shí)現(xiàn)。

最重要的一點(diǎn)是第三代iDrive系統(tǒng)增加了一個(gè)手寫屏，這個(gè)手寫屏就位于iDrive旋鈕的頂端。這個(gè)設(shè)計(jì)太討巧了，以至于你握住旋鈕的同時(shí)可以在上面進(jìn)行書寫，駕駛者的手不用離開旋鈕就可以進(jìn)行手寫操作，不但操作更簡(jiǎn)便，而且駕駛也可以更專心。

試駕手記

在“世界末日”后試駕，可不是刻意表現(xiàn)我對(duì)未來充滿信心（寶馬品牌方偷笑：都是按我們正常排期流程安排），但對(duì)試駕的2013款BMW525Li充滿信心，這是毋庸置疑的。進(jìn)化的2013款BMW 5系Li的技術(shù)及配置升級(jí)多達(dá)11項(xiàng)，包括創(chuàng)新N20發(fā)動(dòng)機(jī)、帶有節(jié)能模式的駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停功能、新增前排座椅主動(dòng)通風(fēng)功能、高級(jí)四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、9.2英寸顯示屏，以及全系標(biāo)配藍(lán)牙手機(jī)連接和USB音樂接口等，這些配置中多項(xiàng)同級(jí)中唯一，并且表現(xiàn)在同級(jí)中最優(yōu)，兼顧舒適娛樂性，令2013款BMW 5系的整體產(chǎn)品實(shí)力更加強(qiáng)大。能有效兼顧駕控舒適性和更強(qiáng)大的客戶價(jià)值全面提升，這當(dāng)然讓我們對(duì)2013年和寶馬充滿信心。