電工用鋁和鋁合金在電纜工業(yè)中的應(yīng)用與前景

黃崇祺

(上海電纜研究所，上海200093)

0 引言

銅、鋁均屬良導(dǎo)體，鋁的導(dǎo)電率僅次于銅，但其比重輕、價格低，所以歷來在國內(nèi)外的電纜工業(yè)中都獲得了廣泛的應(yīng)用，但兩者的應(yīng)用比例按各國的實(shí)際發(fā)展進(jìn)程而不同。

縱觀世界“以鋁節(jié)銅”的歷史長河，根據(jù)國情、科技的水平，各國有所不同，走走停停甚至出現(xiàn)反復(fù)，但總體是漸進(jìn)式向前發(fā)展的，因此“以鋁節(jié)銅”的前景大體上是明朗的。但到底用銅的還是用鋁的電線電纜，應(yīng)由終端使用的設(shè)計和使用者根據(jù)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果決定?！耙凿X節(jié)銅”的范疇涉及:(1)以鋁和鋁合金節(jié)省銅;(2)以雙金屬節(jié)省銅;(3)以廢雜銅直接再生制桿制線，節(jié)省原生銅;(4)以電工用廢鋁保級再生利用，節(jié)省原生鋁;(5)以光纖代銅。

中國電纜工業(yè)“以鋁節(jié)銅”的驅(qū)動力來自以下幾個方面:(1)行業(yè)年用銅量很大，2011年行業(yè)銅、鋁用量分別已達(dá)484萬噸(約占全世界銅導(dǎo)體產(chǎn)量的1/3)和220萬噸，而且歷來電工用銅都屬高品位的99.95%和99.99%銅。但我國銅礦藏缺乏，且目前回收廢雜銅亦不多，要依靠進(jìn)口;(2)世界性銅價飛漲嚴(yán)重壓縮了線纜產(chǎn)品的利潤空間;(3)經(jīng)試用證明，確有取得良好技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的鋁線纜產(chǎn)品。

導(dǎo)體“以鋁節(jié)銅”的含義是指該用銅的線纜產(chǎn)品就用銅，對可用銅或鋁作導(dǎo)體的產(chǎn)品，需經(jīng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)，有了實(shí)際試用成功的產(chǎn)品，才能應(yīng)用，反對盲目推廣。

1 現(xiàn)狀

1.1 電工用鋁和鋁合金導(dǎo)體

目前，中國電纜工業(yè)年產(chǎn)值已突破9 000億元大關(guān)，成為機(jī)械行業(yè)中僅次于汽車制造業(yè)的第二大產(chǎn)業(yè)，同時也極大地帶動了銅、鋁等重要原材料產(chǎn)業(yè)和上、下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有十分重要的作用。

2011年中國電纜工業(yè)銅、鋁導(dǎo)體總產(chǎn)量分別為484萬噸和220萬噸，分別約占全國用銅、鋁量的64%和13%，約占全球電線電纜銅導(dǎo)體產(chǎn)量的33%(根據(jù)CRU預(yù)測，2010年全世界銅導(dǎo)體產(chǎn)量為1 440萬噸);光纖用量約為8 000多萬km。目前中國電纜工業(yè)的規(guī)模、產(chǎn)量以及增長速度都列世界第一，并正以求質(zhì)量、求壯實(shí)和求穩(wěn)中向前發(fā)展。表1為2011年中國金屬導(dǎo)體“以鋁節(jié)銅”進(jìn)展的概況。

表1 2011年中國金屬導(dǎo)體“以鋁節(jié)銅”進(jìn)展的不完全統(tǒng)計

1.1.1 在架空輸、配電導(dǎo)線中的應(yīng)用

電工鋁導(dǎo)體——我國鋁礦資源含硅高，不利于電工鋁生產(chǎn)。由我國獨(dú)立自主創(chuàng)新開發(fā)的“稀土優(yōu)化綜合處理技術(shù)”，現(xiàn)已推廣應(yīng)用，為我國電工鋁和電工鋁合金導(dǎo)體的生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

電工鋁合金導(dǎo)體——可生產(chǎn)的品種已包括高強(qiáng)度鋁鎂硅合金、高導(dǎo)電及高強(qiáng)度耐熱鋁合金、鋁鎂合金和8000系鋁合金，中強(qiáng)度等鋁合金亦正在開發(fā)之中。

2011年電工用鋁和鋁合金導(dǎo)體的總產(chǎn)量為220萬噸，其使用量和比例如表2、表3所示。

表2 2011年中國金屬裸導(dǎo)體總用量的不完全統(tǒng)計

表3 2011年電工用鋁和鋁合金使用比例

由表2、表3可以看出，電工用鋁和鋁合金導(dǎo)體絕大部分用于架空輸電、配電線路用的架空導(dǎo)線。其中電工用鋁合金在架空導(dǎo)線上的用量還很低，僅占1.4%，更不能和國外兩位數(shù)的使用量份額相比。主要原因，一是需方的需求滯后;二是供方的質(zhì)量不穩(wěn)定，導(dǎo)致成品率低、價格高。

1.1.2 在電力電纜和電氣裝備線纜上的應(yīng)用

電工用鋁和鋁合金導(dǎo)體在電力電纜和電氣裝備線纜上的用量還很低，它們的比例分別僅占10%和1.4%。在上世紀(jì)60～70年代，在以鋁代銅的方針指引下，一度鋁芯電力電纜和電氣裝備線纜的使用比例達(dá)40%左右。當(dāng)時為了推廣使用鋁芯電纜，對電纜的連接也做了一些研究和推廣應(yīng)用工作。20世紀(jì)80年代改革開放以后，鋁芯電力電纜的使用比例大幅下降，至目前可能10%都不到。其原因:(1)銅價格雖貴一些，但安全可靠，施工方便;(2)從安全可靠的角度出發(fā)，使用鋁芯電力電纜的關(guān)鍵點(diǎn)是接頭技術(shù)及其使用的可靠性，目前國內(nèi)外鋁芯力纜的連接有氬弧焊、冷壓焊、螺釘(栓)壓緊3種方法，且積累了一些經(jīng)驗(yàn);(3)在城市中，特別是大城市，由于地下敷設(shè)空間有限而不用鋁芯電力電纜;(4)國內(nèi)有些省份設(shè)計供電系統(tǒng)時曾發(fā)出指令，35 kV以下的鋁芯電力電纜可以使用。

1.1.3 在繞組線上的應(yīng)用

繞組線主要用于電磁線圈、變壓器和電機(jī)等領(lǐng)域。一般電機(jī)設(shè)計壽命為20年，不考慮用鋁線;變壓器行業(yè)是用銅大戶，目前用銅已達(dá)40萬噸左右，特別是10 kVA以上的變壓器一般不用鋁線。近些年來，繞組線用鋁和鋁合金線有所增長，主要用于微波爐變壓器、洗衣機(jī)電動機(jī)、電扇電動機(jī)、冰箱壓縮機(jī)，特別是在電子變壓器中有著廣泛的使用。

膜包矩形絞和組合膜包矩形絞鋁繞組線在超高壓和特高壓直流輸電中的應(yīng)用是近年來在該領(lǐng)域的一個創(chuàng)新。它的特點(diǎn)是可節(jié)銅、重量輕、價廉，繞組線中的股線電阻均勻、渦流損耗低，可在超高壓和特高壓直流輸電的干式平波電抗器中應(yīng)用。近些年來，我國通過自主研究設(shè)計和試制已成功開發(fā)出了用該種鋁繞組線制造的線圈和電抗器。經(jīng)驗(yàn)證，該種鋁繞組線已達(dá)到了設(shè)計和試驗(yàn)的要求。目前這種電抗器已進(jìn)入線路實(shí)際試用階段。

1.1.4 在通信電纜上的應(yīng)用

“光進(jìn)銅退”意味著光纖逐步向用戶端延伸，最終實(shí)現(xiàn)光纖到戶和光纖到桌面;銅線纜逐步向用戶端退縮，并最終退網(wǎng)?，F(xiàn)在除核心網(wǎng)、城域網(wǎng)尚留有少量銅線纜外，接入網(wǎng)還有70%的銅線纜將被光纖代替(并且已開始進(jìn)入個域網(wǎng)、片域網(wǎng))。目前我國接入網(wǎng)用電纜有5億線對 km(年降2.2%)，而光纜只有0.5億纖芯km。個域網(wǎng)線纜組件(電子消費(fèi)類產(chǎn)品)是個大市場(現(xiàn)全部用銅)，2010年我國電子線纜市場為370.8億元(其中一半為汽車線束)，預(yù)計到2015年將達(dá)到750億元。

另外，移動網(wǎng)用的射頻銅電纜，用鋁電纜代替已成為現(xiàn)實(shí)。

1.2 復(fù)合雙金屬導(dǎo)體

復(fù)合雙金屬是另一類“以鋁節(jié)銅”的導(dǎo)體，我國2011年復(fù)合雙金屬的總用量已達(dá)25.3萬噸。它們的使用比例如表4所示。

1.2.1 銅包鋁線

銅包鋁線主要在通信線纜(弱電)上應(yīng)用，2011年和前些年相比已有所增加，在漆包線上應(yīng)用也略有增加，但在電力類(強(qiáng)電)線纜上的應(yīng)用看不到有多少突破。國外銅包鋁線的開發(fā)比我國早很多，設(shè)備也先進(jìn)，但實(shí)際應(yīng)用情況同樣也沒有突顯佳績，也多半在弱電上應(yīng)用。

表4 2011年復(fù)合雙金屬使用比例

銅包鋁線的質(zhì)量優(yōu)劣，從根本上取決于銅、鋁冶金結(jié)合的優(yōu)劣。我國銅包鋁線生產(chǎn)的質(zhì)量問題，主要在于包覆生產(chǎn)線和原材料鋁合金桿生產(chǎn)的落后，此外，后續(xù)拉線工藝和裝備也沒有及時跟進(jìn)。由此拉出的銅包鋁線斷頭率高、表面露鋁(脫皮)，在使用中產(chǎn)生加速的電化腐蝕而斷線，致使線纜產(chǎn)品使用壽命大減。對此不求技術(shù)改進(jìn)，只求低價競爭的局面必須盡快結(jié)束。

為了規(guī)范市場，對主要用于屏蔽、通信電纜的音頻和視頻線的《銅包鋁鎂合金線》的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在制訂之中。

1.2.2 銅包鋁排(母線)

銅包鋁排在國外用流體靜力擠壓法早在幾十年前就已開發(fā)，其主要是在開關(guān)和絕緣母線槽上應(yīng)用。近些年來，我國對銅包鋁排的開發(fā)有3種方法:銅管鑄鋁成錠—熱軋成型法;銅、鋁冷配合成錠—熱軋成型法;銅鋁冷配合—冷壓—拉制法。銅包鋁排質(zhì)量的優(yōu)劣和銅包鋁線一樣取決于銅、鋁的冶金結(jié)合。因此，隨著這些方法在工藝、裝備上的完善，生產(chǎn)效率、成材率和利潤率尚有提升的空間。銅包鋁排2011年的產(chǎn)量約0.3萬噸。為了規(guī)范市場，“電工用銅包鋁母線”的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)制訂并上報，待審批發(fā)布，主要技術(shù)指標(biāo)如表5所示。

銅包鋁排的主要應(yīng)用之一是絕緣母線槽，其競爭產(chǎn)品是鋁母排(線)。絕緣鋁母線槽在國外早已應(yīng)用，在國內(nèi)由國外進(jìn)口的絕緣鋁母線槽在大賓館中亦有應(yīng)用，但目前國產(chǎn)的絕緣鋁母線槽反而不使用。

銅包鋁排和銅包鋁線還有一個同樣的問題需要解決，就是廢舊銅包鋁制品的銅、鋁分離回收問題，至今還沒有找到技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果和環(huán)保效果好的方法。如果銅包鋁大量應(yīng)用，為了節(jié)材，不影響材料再生利用，這個問題是必須解決的。

1.2.3 鋁包鋼線和鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌

(1)鋁包鋼線。近些年來，隨著超高壓架空線路，特別是光纖復(fù)合架空地線和高強(qiáng)度大跨越導(dǎo)線的發(fā)展，鋁包鋼線的市場旺盛，前景看好。目前鋁包鋼生產(chǎn)線已有41條，2011年產(chǎn)量達(dá)11萬噸，單機(jī)生產(chǎn)線年產(chǎn)量已達(dá)4 000～4 800噸，說明其生產(chǎn)已日趨成熟。

表5 銅包鋁母線的主要技術(shù)要求

(2)鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌。在軌道交通中使用的鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。用鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌代替普通鋼軌對電力機(jī)車第三軌移動供電。導(dǎo)電軌由工字形導(dǎo)電鋁合金本體和槽形不銹鋼接觸帶復(fù)合而成。它的優(yōu)點(diǎn)在于導(dǎo)電性好，可節(jié)省運(yùn)行用電30%，不用額外沿線敷設(shè)饋電電纜，并可將牽引供電站的設(shè)置距離提高2.5倍以上，總投資可降低20%左右;重量輕;以不銹鋼作滑動接觸面磨耗低，壽命可達(dá)60年;可靠性比柔性懸掛接觸網(wǎng)高兩個數(shù)量級，故障率低，保養(yǎng)簡單，維修方便。

1.2.4 銅包鋼線

2011年全國總產(chǎn)量在3.0萬噸左右，目前其主要應(yīng)用于弱電場合，如CATV線、廣電線、芯片骨架線、汽車用線等。今后隨著電站接地網(wǎng)、線路避雷線等的改造和應(yīng)用，在該領(lǐng)域也有它的應(yīng)用前景。

2 廢雜銅和電工用廢鋁的直接再生利用

電纜工業(yè)歷來使用高品位的電解精銅以及99.7E或99.7%鋁經(jīng)稀土優(yōu)化綜合處理達(dá)電工級別的重熔用鋁。廢雜銅和廢電工用鋁保級再生利用，是與“以鋁節(jié)銅”相應(yīng)的重要方面，它們對節(jié)能、環(huán)保、城市礦產(chǎn)廢物資源化起著重要的作用。

2.1 廢雜銅直接再生制桿利用

為了規(guī)范市場，“電工用火法精煉再生銅線坯”的有色金屬行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)報批，并即將由中華人民共和國工業(yè)和信息化部發(fā)布。這種優(yōu)質(zhì)再生銅桿的主要技術(shù)指標(biāo)如表6、表7所示。

表6 TH1、TH2、TH3牌號銅線坯的化學(xué)成分

表7 TH1、TH2、TH3牌號銅線坯的機(jī)電性能

2.2 電工用廢鋁的保級再生利用

隨著老的架空線路和農(nóng)網(wǎng)的改造以及廢舊鋁芯電線電纜的替換，就會產(chǎn)生大量的電工用廢鋁。生產(chǎn)再生鋁的能耗僅為原生鋁的5%，是一項(xiàng)低污染、大幅節(jié)能的重要措施。符合質(zhì)量要求的再生電工鋁桿與用原生鋁生產(chǎn)的電工鋁桿相比，在使用中幾乎具有同樣的效果，這點(diǎn)與再生電工用銅桿是不同的。

電工用廢鋁是比較好的鋁，應(yīng)該保級利用才能收到較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。所謂保級指的是鋁的純度(99.7%鋁)和質(zhì)量(達(dá)到電工鋁桿的技術(shù)指標(biāo))。為此，廢電工用鋁原料必須經(jīng)分揀預(yù)處理，再熔過程亦必須仔細(xì)處理。廢鋁表面往往有油污，精煉除氣必須加強(qiáng)，否則影響可軋性和可拉性。為了保證導(dǎo)電率，對雜質(zhì)元素必須要有針對性的分別處理。導(dǎo)電率和抗拉強(qiáng)度是互相矛盾的，因此也必須要有針對性的處理。

3 前景

3.1 在架空輸、配電線路上的應(yīng)用

電工用鋁在架空輸、配電線路上的應(yīng)用仍為主角，今后仍將量大面廣地應(yīng)用。目前電工用鋁合金在架空線路上用量只占1.4%，與國外的兩位數(shù)百分比相比，相差甚大，今后會不斷增加。這點(diǎn)已和電力部門取得共識，尤其是對中強(qiáng)度鋁合金已提出需求。為了在架空線路上獲得良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，由電工用鋁、電工用退火鋁，甚至高純鋁、高強(qiáng)度鋁合金、耐熱鋁合金、鋁包鋼等與碳纖維、鋁基陶瓷纖維、特種鋼線、光導(dǎo)纖維等組合絞制成的架空導(dǎo)線和地線，可以滿足工程的特殊需要。

3.2 在電力電纜及電氣裝備線纜上的應(yīng)用

電力電纜和電氣裝備線纜芯線用的鋁和鋁合金目前用量甚少，且電壓等級一般都在35 kV以下，低壓電纜占多，應(yīng)用前景清楚。

國外鋁和鋁合金電纜的用量已達(dá)兩位百分?jǐn)?shù)，應(yīng)用面已涉及低、中、高各個電壓等級。實(shí)芯鋁電纜早已大量應(yīng)用，甚至要求很高的海底實(shí)芯電纜，其最大鋁截面已達(dá)1 600mm2。國外電纜線芯用的導(dǎo)線，除鋁外，“電工用退火和中間熱處理的8000系鋁合金線”早已在北美洲應(yīng)用，現(xiàn)在也在中國推廣應(yīng)用;“具有高導(dǎo)電率和受控抗拉強(qiáng)度和伸長率的鋁合金導(dǎo)線”和“汽車用鋁合金線束”已在日本開發(fā)成功。由此可以看出我國鋁芯電力電纜的擴(kuò)大應(yīng)用尚留有相當(dāng)?shù)目臻g。

2012年1月由上海上纜藤倉電纜有限公司生產(chǎn)的230 kV YJLLW03 1×1 800mm2高壓大截面鋁導(dǎo)體光電復(fù)合交聯(lián)電纜(電壓230 kV，5分裂鋁導(dǎo)體，截面1 800mm2)，經(jīng)上海電纜研究所/國家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測合格，電纜(包括附件)完全符合IEC 6207:2011標(biāo)準(zhǔn)，于當(dāng)年5月交付巴西供電局使用。這是國內(nèi)首次高壓電纜用鋁導(dǎo)體代替銅導(dǎo)體，從而打破了國內(nèi)該類電纜完全依賴銅導(dǎo)體的局面。

至于銅包鋁(線)電力電纜，一度有電纜廠從經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)自訂企標(biāo)推行此種電纜。目前既無國標(biāo)，亦無行標(biāo)。歸根結(jié)底在電力電纜上目前無法推廣的原因有二:一是銅包鋁線制造水平低，用戶對質(zhì)量擔(dān)憂;二是銅包鋁電力電纜和鋁電力電纜是相互競爭的產(chǎn)品，用戶往往寧愿使用更價廉、一樣適合使用的鋁電力電纜而不用銅包鋁電力電纜。

3.3 在航空、汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

鋁和鋁合金、銅包鋼和包覆質(zhì)量好的銅包鋁線纜的應(yīng)用，對航空、汽車制造業(yè)減輕機(jī)(車)身重量、節(jié)約能源有重要的作用。A380飛機(jī)已首先采用鋁合金芯電纜和薄壁電纜，并且為了方便維護(hù)、安裝，已配套開發(fā)成功鋁線激光預(yù)標(biāo)志的新方法，并可應(yīng)用于各種飛機(jī)。這種技術(shù)和裝備亦適用于汽車中對鋁線連接的預(yù)標(biāo)志。這說明飛機(jī)所用裝備用線纜的以鋁節(jié)銅已取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。每架飛機(jī)需用許多電氣裝備用線纜，見表8。

3.4 在繞組線上的應(yīng)用

鋁和鋁合金在繞組線上的應(yīng)用將會繼續(xù)推進(jìn)，預(yù)計我國鋁漆包線除在家用電器上進(jìn)一步應(yīng)用外，將在電子變壓器、超高壓和特高壓直流輸電干式平波電抗器中擴(kuò)大應(yīng)用。電子變壓器有中頻、音頻、脈沖、電源、片式等多種。中國電子變壓器生產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的20%以上，其中60%供應(yīng)國際市場。電子變壓器“銅改鋁”已不可逆，深信在新技術(shù)、新材料、新工藝的推動下，電子變壓器行業(yè)的“銅改鋁”將迎來新的春天;干式平波電抗器每臺需用40多噸鋁繞組線，現(xiàn)以正在開始實(shí)施的溪洛渡和糯扎渡兩條輸電線路為例，需44臺這種干式平波電抗器，總計需1 760～2 000噸。隨著我國輸電事業(yè)的發(fā)展，這種繞組線將展現(xiàn)出美好的前景。

表8 每架飛機(jī)需用的電氣裝備用線纜

當(dāng)前鋁漆包線的應(yīng)用與銅漆包線相比，后者尚處絕對的優(yōu)勢，雖然鋁漆包線IEC標(biāo)準(zhǔn)、許多國家標(biāo)準(zhǔn)都對鋁線的性能規(guī)定了要求，如EN 60317為典型的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，NEMA標(biāo)準(zhǔn) ANSI/NEMAMW/000—2008為典型的北美標(biāo)準(zhǔn)。為了改進(jìn)鋁漆包線的性能，國外的研究方向?yàn)殚_發(fā)“新一代的鋁合金漆包線”，達(dá)到具有高的常溫和高溫機(jī)械性能、再結(jié)晶溫度，比純鋁線還好的可拉性。

3.5 在通信電纜上的應(yīng)用

通信領(lǐng)域的電纜市場“光進(jìn)銅退”和“以鋁節(jié)銅”勢不可擋。以前用了15年的時間，把通信領(lǐng)域占行業(yè)總用銅量的9%，降到了目前的4.5%，預(yù)計再用差不多的時間將把銅用量降低到可預(yù)料的最低水平。

移動網(wǎng)用的射頻銅電纜，用鋁電纜代替不僅可以降低成本，而且在安裝、重量、減少能耗等方面也有顯著優(yōu)勢。事實(shí)上，從全球規(guī)模商業(yè)的情況看，鋁電纜已成為一種可顯著減少固定資產(chǎn)投資，可代替銅電纜的方案。

3.6 在復(fù)合雙金屬線上的應(yīng)用

復(fù)合雙金屬線目前在不同領(lǐng)域也有相當(dāng)?shù)挠昧俊?/p>

銅包鋁線仍將在通信電纜(弱電)上擴(kuò)大應(yīng)用。國產(chǎn)銅包鋁生產(chǎn)線裝備(特別是包覆生產(chǎn)線)和原材料鋁或鋁合金桿生產(chǎn)落后，影響產(chǎn)品質(zhì)量和應(yīng)用，應(yīng)加快技術(shù)升級換代。

銅包鋁排如試用成功，將在絕緣母線槽和開關(guān)上擴(kuò)大應(yīng)用。由于其產(chǎn)品截面大、重，因此將有相當(dāng)?shù)墓?jié)銅量。

鋁包鋼線市場前景看好，將在架空輸電線路的地線、特種導(dǎo)線上擴(kuò)大應(yīng)用。

隨著我國軌道交通的發(fā)展，已國產(chǎn)化的可除冰的、抗振的、鋼側(cè)邊帶燕尾槽的和波紋管膨脹接頭的鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌將在城市軌道交通中擴(kuò)大應(yīng)用。

在我國，銅包鋼線的應(yīng)用在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，將主要擴(kuò)大至電站接地網(wǎng)、線路避雷線等領(lǐng)域。

4 結(jié)束語

(1)電纜工業(yè)的“以鋁節(jié)銅”是國際趨勢，其進(jìn)程根據(jù)各國的實(shí)際情況有所不同，只能隨著科技的發(fā)展、人們習(xí)慣勢力的改變而漸進(jìn)式地發(fā)展。

(2)當(dāng)前中國電纜工業(yè)擴(kuò)大鋁的應(yīng)用，其方向在電工用鋁合金;研究開發(fā)電工用鋁合金的實(shí)質(zhì)和基礎(chǔ)在具有真正自主創(chuàng)新的合金桿材、線材和連接附件，而不是絞制的成品導(dǎo)線或芯線;擴(kuò)大應(yīng)用體現(xiàn)在材料的品種、性能和質(zhì)量的穩(wěn)定性上。

(3)我國電纜工業(yè)發(fā)展電工用鋁和鋁合金，有技術(shù)潛力，但生產(chǎn)裝備急需升級換代，否則將影響產(chǎn)品質(zhì)量和推廣應(yīng)用。

［1］ASTM B800—2005 8000 Series aluminum alloy wire for electrical purposes-annealed and intermediate tempers［S］.

［2］日立電纜公司.具有高導(dǎo)電率和受控抗拉強(qiáng)度和伸長率的鋁合金導(dǎo)體的開發(fā)［J］.日立電纜評論，No.25，2006:18-21.

［3］Philip Radbourne.Aerospace cable:A look at markets and treads［J］.Wire and Cable Technology International，2010(5):34.

［4］Tadeuser Knych，Andrzej Mamala，Michal Jablonski，et al.A new generation of alumium enamelled winding wire［J］.Wire Journal Interantional，2012(1):55-60.

［5］Yamano Y，Hosokawa T，Hirai H，et al.Development of aluminum wiring harness［J］.SEI Technical Review，No73，2011:73-80.