水輪發(fā)電機(jī)圓環(huán)板狀大型部件加工減小變形方法

趙曉東， 汪永東

（哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司，哈爾濱150040）

1 引言

圓環(huán)板狀大型部件在加工過(guò)程中如何減小變形是提高質(zhì)量的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，許多零部件（如水輪發(fā)電機(jī)中的擋油管、油槽、密封槽環(huán)型部件以及合縫板、托瓦等）都存在加工易變形問(wèn)題，因此應(yīng)制定正確有效的加工工藝，減小變形，保證零部件各部位的形位公差要求，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

2 工藝方法

由于水輪發(fā)電機(jī)圓環(huán)狀部件較多，且所采用的工藝方法也各不相同，因此特以下導(dǎo)擋油管為例介紹采用支撐工具固定和焊拉筋固定的工藝方法，防止工件加工過(guò)程中的變形。

圖1 下導(dǎo)擋油管支撐工具

2.1 用自制工具支撐固定的工藝方法

此方法主要用于分瓣式下導(dǎo)擋油管加工中，下導(dǎo)擋油管分成兩瓣，在主軸上裝焊并加工各部位到圖紙要求，由于擋油管套在主軸上與主軸無(wú)任何連接，加工下導(dǎo)擋油管各部位時(shí)難以固定，所以難以保證其形位公差要求。為保證擋油管的加工精度，改進(jìn)了擋油管固定工具，在擋油管法蘭內(nèi)側(cè)加支撐工具，支撐工具見(jiàn)圖1和圖2。

圖2 下導(dǎo)擋油管支撐工具使用

下導(dǎo)擋油管支撐工具在擋油管法蘭內(nèi)圓支撐牢固后，在非驅(qū)動(dòng)端采用組合式支撐工具經(jīng)過(guò)改進(jìn)后下導(dǎo)擋油管在驅(qū)動(dòng)端和非驅(qū)動(dòng)端都進(jìn)行了牢固的支撐固定（如圖 3、圖4）。

在臥車(chē)加工擋油管前，先由鉗工粗調(diào)下導(dǎo)擋油管中心并固定，臥車(chē)對(duì)轉(zhuǎn)軸找正合格后，檢測(cè)下導(dǎo)擋油管與轉(zhuǎn)軸的同心情況，由鉗工配合臥車(chē)操作者調(diào)整下導(dǎo)擋油管，同心調(diào)整合格后，用下?lián)跤凸苤喂ぞ呒胺球?qū)動(dòng)端擋油管固定工具將下導(dǎo)擋油管固定牢固在轉(zhuǎn)軸上，檢查各支撐螺桿受力情況，必須保證支撐螺桿受力均勻，防止由于受力不均產(chǎn)生超差現(xiàn)象。

加工過(guò)程中，粗車(chē)下導(dǎo)擋油管，各加工部位單邊留1mm余量（精車(chē)留量），粗車(chē)后著重檢查下導(dǎo)擋油管各部位形位公差，合格后進(jìn)行精車(chē)，精車(chē)后尺寸及形位公差全部滿足圖紙要求，證明了通過(guò)此次擋油管固定工具的改進(jìn)完全達(dá)到了預(yù)期目的，為以后加工類(lèi)似結(jié)構(gòu)的擋油管積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

2.2 內(nèi)部搭焊拉筋支撐固定的工藝方法

此方法主要用于分瓣式圓環(huán)狀部件內(nèi)部支撐固定，其主要特點(diǎn)為部件直徑和高度尺寸均較大，且壁板和圓環(huán)板都很薄，加工時(shí)極易變形。因此為了有效減小變形，冷作分廠焊接時(shí)在其內(nèi)部采取搭焊拉筋支撐固定的方式，圖 5、圖6為推力油槽拉筋焊接位置和實(shí)物圖片。

采用內(nèi)部搭焊拉筋固定支撐加工部件后，復(fù)測(cè)工件各部形位公差均能達(dá)到圖紙要求，有效減小了工件加工變形，保證了產(chǎn)品制造安裝質(zhì)量。

除上述兩種工藝方法外，應(yīng)用較多的還有將部件點(diǎn)焊到胎具上固定的工藝方法，此方法主要用于導(dǎo)瓦、托瓦、托板等圓環(huán)狀部件的加工。

3 結(jié)論

圓環(huán)狀大型部件加工變形問(wèn)題，在加工過(guò)程中都是較難控制的一個(gè)瓶頸，通過(guò)多年來(lái)的加工實(shí)踐，現(xiàn)在已掌握了多種工藝方法，并成功應(yīng)用、效果明顯，保證了此類(lèi)工件的加工質(zhì)量，縮短了生產(chǎn)周期。同時(shí)在技術(shù)改進(jìn)，過(guò)程中，綜合考慮安全因素，收到很好的效果。