飛思卡爾全面的ADAS系統(tǒng)解決方案引領主流汽車雷達市場

飛思卡爾半導體現(xiàn)已推出全面的系統(tǒng)級解決方案，面向基于汽車雷達的高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）。新型Qorivva MPC577xK微控制器（MCU）和MRD2001 77GHz雷達收發(fā)器芯片組提供了經(jīng)濟的、基于雷達的ADAS解決方案所需的嵌入式技術，減少了組件使用，提高該解決方案在主流車輛中的采用。

美國國家高速公路安全管理局最近對其五星級安全計劃提出了許多更改建議。這些建議預示著汽車制造商將很快需要加強措施保護出現(xiàn)碰撞時乘客的安全，他們可能需要完全防止碰撞。許多汽車制造商都致力于在2016年前符合這一新標準，目前正在測試的解決方案使其能夠?qū)崿F(xiàn)最高的安全性，同時還可提供消費者期望的高級技術和便捷性。歐洲新車評估計劃 （Euro NCAP）中的性能數(shù)據(jù)表明自主緊急制動（AEB）等安全系統(tǒng)可以最多將事故減少27%，并可以顯著減少道路中的受傷情況出現(xiàn)。Euro NCAP計劃在2014年開始針對在歐洲銷售的汽車在其五星評級計劃中采用AEB評估。

通過使用飛思卡爾Qorivva MPC577xK MCU和MRD2001 77GHz雷達收發(fā)器芯片組，汽車制造商可以實施遠距離和中距離前置雷達，用于自適應巡航控制、自主緊急制動系統(tǒng)、管理盲點和側(cè)面碰撞檢測，只需通過一個單一的可擴展多信道解決方案。

飛思卡爾高級副總裁兼汽車MCU業(yè)務部總經(jīng)理Bob Conrad表示：“面向汽車雷達系統(tǒng)的飛思卡爾最新系統(tǒng)級解決方案為汽車制造商帶來了無與倫比的集成度，減少了電路板組件、降低了軟件復雜度和成本，帶來諸多相關優(yōu)勢。該功能還非常經(jīng)濟，足以將常見的安全系統(tǒng)擴展至更廣泛的車型范圍?！?/p>

設計人員可以將雷達收發(fā)器芯片組與Qorivva MCU相結(jié)合，實現(xiàn)面向低端和高端雷達模塊的總體系統(tǒng)解決方案。通過利用一個可擴展解決方案，汽車制造商可以避免在不同車型之間采購和重新配置不同的解決方案，節(jié)省時間和材料成本。

Global Automotive Practice戰(zhàn)略分析總監(jiān)Ian Riches表示：“ADAS解決方案繼續(xù)普及，不再僅限于高端豪華汽車。目前，汽車制造商希望在其整個產(chǎn)品線中實施這些先進的安全功能，為了實現(xiàn)這一目標，他們需要集成度更高、更加經(jīng)濟高效的解決方案。飛思卡爾雷達解決方案幾乎為汽車制造商提供了擴展ADAS應用所需的一切，無需其他半導體或組件便可以完成該系統(tǒng)，使消費者能夠受益于更安全、更先進和更可靠的車輛，不僅限于豪華車市場?！?/p>

Qorivva MPC577xK MCU——單芯片汽車雷達解決方案

采用Power Architecture技術構(gòu)建的Qorivva MPC577xK MCU在面向雷達應用的單芯片解決方案中提供了極佳的數(shù)字和模擬集成等級，避免使用四個額外的主要印刷電路板（PCB）組件，減少了PCB空間、降低了系統(tǒng)成本和軟件復雜性。通過集成數(shù)字加速器，MCU還可以為計算密集型任務提供高性能，并提供一個尖端的信號處理工具箱，包含在短距離、中距離和長距離雷達應用中處理采樣信號所需的所有硬件模塊。Qorivva MPC577xK MCU的這些特性將幫助更多主流車輛采用基于雷達的ADAS。

MRD2001 77GHz雷達收發(fā)器芯片組

MRD2001 77GHz雷達收發(fā)器芯片組提供了一個全面的高性能雷達收發(fā)器，具有低功耗和出色的VCO相位噪聲，可提供精確的目標分辨率。芯片組通過同步有效信道支持快速調(diào)制，可實現(xiàn)出色的空間分辨率和檢測精度。MRD2001采用高級封裝技術，運行頻率高達100GHz，具有極低的插損和寄生效應。因為無需為裸片采用芯片和布線裝配技術，經(jīng)過封裝的芯片組簡化了最終用戶的雷達模塊裝配。另外，芯片組可以隨時擴展至4個TX信道和12個RX信道，使一個雷達平臺能夠在寬視域內(nèi)控制電子束，支持低中高及豪華汽車的長距離、中距離和短距離雷達應用。