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襄陽公司破國外壟斷汽車熱沖壓生產(chǎn)線實現(xiàn)國產(chǎn)

2013年7月4日，由湖北永喆熱沖壓零部件有限公司（以下簡稱“永喆公司”）投資的首條國產(chǎn)化熱沖壓生產(chǎn)線在襄陽高新區(qū)開始調(diào)試。據(jù)悉，該生產(chǎn)線將于2013年8月啟動生產(chǎn)，將徹底打破國外對我國汽車熱沖壓技術(shù)的封鎖。

永喆公司位于襄陽高新區(qū)深圳工業(yè)園，主要生產(chǎn)汽車防撞梁、四門防撞杠等汽車關(guān)鍵安全零部件。永喆汽車零部件熱沖壓項目是國家科技部“十二五”汽車輕量化項目，項目規(guī)劃投資12億元，目前已投資5.4億元，完成前期的組裝后正在做最后的調(diào)試。

熱沖壓技術(shù)是材料學(xué)、力學(xué)、模具技術(shù)、機械開發(fā)技術(shù)、IT等綜合技術(shù)的集成，國外經(jīng)過多年的摸索和實驗才得以應(yīng)用。該項技術(shù)被國外壟斷，全世界的160多條熱沖壓生產(chǎn)線絕大多數(shù)分布在歐美國家，國內(nèi)現(xiàn)有的6條生產(chǎn)線全為外商獨資。核心技術(shù)基本由國外公司掌握。永喆公司董事長李明勇介紹，永喆公司的熱沖壓技術(shù)已達到歐洲五星級碰撞標(biāo)準(zhǔn)，處于國際領(lǐng)先水平，生產(chǎn)的汽車熱沖壓零部件將為長城、長安、奇瑞、江鈴、吉利五大汽車工業(yè)主機廠提供乘用車前后防撞梁、四門防撞杠等部件。根據(jù)國內(nèi)專業(yè)機構(gòu)預(yù)測，2020年需要國內(nèi)具備60多條熱沖壓生產(chǎn)線，才能滿足汽車熱沖壓零部件的需求。

寶鋼第三代超高強鋼全球首發(fā)

2013年7月8，寶鋼第三代超高強鋼產(chǎn)品——超高強鋼QP980熱鍍鋅產(chǎn)品全球首發(fā)。相較于2012年首發(fā)的超高強鋼冷軋產(chǎn)品，該產(chǎn)品具有更強的耐腐蝕性，能更好地滿足汽車用戶對材料的個性化需求，有效支撐汽車行業(yè)的輕量化發(fā)展以及車輛全生命周期的節(jié)能減排。

第三代超高強鋼由于性能優(yōu)越、成本相對低廉，具有顯著的產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢和市場競爭力，成為國際上各大鋼鐵公司的研究熱點。但該產(chǎn)品對全工序的生產(chǎn)設(shè)備和操作人員能力要求極高，之前全球沒有一家企業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)定批量生產(chǎn)。2012年，寶鋼成功實現(xiàn)第三代超高強鋼冷軋產(chǎn)品全球首發(fā)，并批量應(yīng)用于一汽轎車，同時該產(chǎn)品成功進入ASP實驗室進行評價，ASP工程師在給美國能源部的報告中認(rèn)為測試結(jié)果良好，建議在美國汽車車身用材上推廣使用。

目前，寶鋼已成為世界上惟一能夠同時批量生產(chǎn)第一代、第二代、第三代先進高強鋼的鋼鐵企業(yè)，實現(xiàn)了超高強鋼產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)的領(lǐng)先地位。

中科院與寶鋼聯(lián)合研制的激光拼焊機組運行良好

2013年7月，由中科院沈陽自動化所與寶鋼國際合作開發(fā)的首套國產(chǎn)激光拼焊機組，累計拼焊量逾65000片，達到國際同類機組水平，這標(biāo)志著國產(chǎn)激光拼焊技術(shù)和裝備水平得到進一步提升。激光拼焊采用激光能源，可將不同材質(zhì)、厚度、涂層的材料拼合、焊接成一塊整體板材，廣泛應(yīng)用在汽車制造產(chǎn)業(yè)。目前，寶鋼國際為汽車廠配套建設(shè)的剪切加工配送中心大多建有激光拼焊機組。由于制造工藝復(fù)雜，長期以來，國內(nèi)的激光拼焊機組均從國外廠家進口。因售價高、購買周期長、維修維護困難且成本居高不下，國內(nèi)業(yè)界一直有開發(fā)國產(chǎn)汽車板激光拼焊機的呼聲。

試生產(chǎn)初期，國產(chǎn)機組與南京寶住另一條進口機組存在較大差距，難以完全適應(yīng)大生產(chǎn)需要。寶鋼國際工廠管理部、南京寶住現(xiàn)場質(zhì)量技術(shù)人員結(jié)合生產(chǎn)實際，針對不同規(guī)格、不同零部件的特點，與沈陽自動化所合作，對上料系統(tǒng)、夾具定位系統(tǒng)等逐一改進完善。經(jīng)過半年多的邊生產(chǎn)邊改善，國產(chǎn)機組從每天單一零件數(shù)百片的加工量，上升到上千片，同時自動化性能大幅提升。2013年，預(yù)計國產(chǎn)機組年產(chǎn)量可達到70萬片以上，遠超設(shè)計指標(biāo)。與進口機組相比，國產(chǎn)機組價格僅為其一半，且善于小件加工，產(chǎn)品切換操作方便。

濟南二機床為福特汽車本土工廠提供的第一條快速沖壓線竣工投產(chǎn)

濟南二機床集團有限公司通過實施國家科技重大專項，自主研發(fā)的大型快速高效數(shù)控全自動沖壓生產(chǎn)線，在美國福特汽車堪薩斯工廠近期通過驗收，正式投產(chǎn)使用。該生產(chǎn)線自2012年7月開始安裝，2013年1月安裝調(diào)試完畢后開始試生產(chǎn)。經(jīng)過5個月的試生產(chǎn)，20余套模具、上萬件合格沖壓件的驗證，生產(chǎn)線的各項參數(shù)、性能指標(biāo)、連鎖動作等各項指標(biāo)全部符合合同要求。福特堪薩斯沖壓生產(chǎn)線是一條雙臂全自動快速沖壓線，由1臺2500t、1臺1600t和兩臺1000t多連桿壓力機，以及雙臂送料系統(tǒng)、拆垛機、清洗機、涂油機等設(shè)備組成，應(yīng)用了數(shù)控液壓拉伸墊、同步控制、全自動換模、整線防護等多項關(guān)鍵技術(shù)，生產(chǎn)節(jié)拍15次/min，全自動換模時間3分鐘，代表了目前世界最先進水平。濟南二機床的福特汽車本土工廠項目共5條沖壓生產(chǎn)線，其余4條沖壓線正在福特汽車底特律工廠安裝調(diào)試，預(yù)計將于2014年1月份全部完工。

京唐公司首次成功試軋高鋁汽車板

2013年 6月 ，京唐公司冷軋部首次試軋DP600高鋁汽車板取得成功，產(chǎn)品各項指標(biāo)均達到國際標(biāo)準(zhǔn)。使京唐公司成為國內(nèi)軋制DP600高鋁汽車板為數(shù)不多的鋼鐵企業(yè)之一。DP600高鋁汽車板被用于制造汽車結(jié)構(gòu)架和底盤，要求板材硬度比其他品種的汽車板要高。在軋制過程中對退火工藝及板材表面控制等方面，提出了新的挑戰(zhàn)。

2013年4月，京唐公司首次接到瑞士德高公司訂購2120tDP600高鋁汽車板訂單。由于從未軋制過高鋁汽車板材，冷軋部派技術(shù)人員向國內(nèi)有能力生產(chǎn)該產(chǎn)品的鋼鐵企業(yè)進行技術(shù)學(xué)習(xí)，并參考技術(shù)研究院對該產(chǎn)品前期試驗所得技術(shù)參數(shù)和經(jīng)驗總結(jié)，制定了試軋方案，對相關(guān)設(shè)備進行了技術(shù)改造。此外，軋制DP600高鋁汽車板在退火工藝更為苛刻，溫度必須控制在規(guī)定參數(shù)以上，不然會造成板材機械性能差，達不到客戶需求。冷軋部通過數(shù)據(jù)分析計算，精確調(diào)整控制板材拉速，合理的平衡退火工序和鍍鋅工序，使其達到穩(wěn)定狀態(tài)。同時，為更好地控制板材外觀質(zhì)量，利用拉矯機對板材板型進行調(diào)整避免出現(xiàn)波浪，通過調(diào)整光整機托輥控制板材表面粗糙度，將板材的板型和表面粗糙度控制在規(guī)定范圍內(nèi)。

安徽省汽車零部件出口同比增88.2%

合肥海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年1～5月，安徽省汽車零件出口2.2億美元，同比增長88.2%。2013年1～5月安徽省汽車零件出口成績良好，除了得益于美國等發(fā)達國家汽車市場出現(xiàn)好轉(zhuǎn)帶動汽車零件出口增長外，自主品牌車企對南美和北非市場開發(fā)力度成效凸顯。在此期間，對美國、馬來西亞、委內(nèi)瑞拉和尼日利亞合計出口0.8億美元，占零件出口總值的36%。其中，對馬來西亞、委內(nèi)瑞拉和尼日利亞出口分別增長2倍、5倍和12倍。

值得一提的是，汽車零件出口陣營中，民營企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)異。1～5月，安徽省民營企業(yè)出口汽車零件1.3億美元，占汽車零件出口總值的59%。其中，出口產(chǎn)品以車輛零附件、電氣照明裝置及車輪零附件為主，合計出口車輛零附件、車輪零附件及電氣照明裝置0.8億美元，占出口總值的36%。