山姆大叔的萬金油克萊斯勒300C

崔意

傳統(tǒng)意義上的美國(guó)人往往都不熱衷于全面發(fā)展，因?yàn)樗麄儾皇翘斆鳎ɑ艚穑┚褪翘珡?qiáng)壯（泰森）。他們?cè)斐鰜淼钠囈彩侨绱?，大油耗、大尺寸、大馬力、內(nèi)飾粗糙是仿佛是美系車不辨的代名詞。但凡事都應(yīng)該講個(gè)例外，就比如克萊斯勒300C——源于底特律汽車城“根紅苗正”的純“美”血統(tǒng)，但種種跡象表明：它是一個(gè)德智體美全面發(fā)展的美國(guó)人。

三輛SUV的馬力

克萊斯勒是全球第一款擁有300馬力的轎車，300C也正是由此而命名的。但是單說馬力這個(gè)感念很多人的理解可能都只是停留在數(shù)字的部分，就好像我們都知道300馬力就是比100馬力要強(qiáng)一樣，但究竟強(qiáng)在什么地方，這多出的100馬力又都呢干點(diǎn)啥呢？技術(shù)上說：1馬力的概念是相當(dāng)于在一秒鐘內(nèi)把一個(gè)75公斤重的人舉起1米所做的功。

當(dāng)然，這75公斤并不一定非得是人，也可以是什么橘子汽水、奶油冰棍之類的任何東西（背著抱著一般重）。馬路上常見的車型通常以120馬力為分水嶺，超過這個(gè)值就可以算得上是馬力強(qiáng)勁了，也就是在駕駛的過程中會(huì)很容易的獲得我們通常所說的“推背感”。那300馬力是個(gè)什么感覺就可想而知了，相當(dāng)于三輛SUV串聯(lián)起來的馬力，如果背不是太好，油門還是不要到底的好。

美貌與知識(shí)并重

一直以來克萊斯勒都以強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和優(yōu)雅大氣的外形設(shè)計(jì)而聞名于世，就像提到長(zhǎng)江就不得不提黃河一樣，說到外形自然不得不說一下克萊斯勒的大臉盤設(shè)計(jì)和它那充滿肌肉感的車頭。以仿生學(xué)的角度來看，這就不能算是一輛車，簡(jiǎn)直就是一頭成熟完全體的“鋼鐵加魯魯”獸。在同級(jí)車中克萊斯勒擁有最大的體型，這也保證了它內(nèi)部空間的足夠?qū)挸?，同時(shí)也增加了安全性能。但如果你要是因此就先入為主的覺得粗狂就必然缺乏美感的話，那你就錯(cuò)了。在內(nèi)飾方面克萊斯勒反而更是有著“壓”外形一頭的趨勢(shì)，北美小牛皮的真皮座椅、加州胡桃木裝飾等等，每一點(diǎn)都體現(xiàn)了它的與眾不同。

美感外形 讓車模隱形

在茫茫車海中找一輛車的難度絲毫不亞于在元宵車?yán)锶フ乙粋€(gè)魚丸，但是克萊斯勒300C卻擁有這樣的“第一眼辨識(shí)度”，讓你在第一眼就過濾掉車模，而轉(zhuǎn)移到車這個(gè)主題上來。車頭主體是7橫輻設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵及全新克萊斯勒巨大飛翼標(biāo)志，兼具豪華與運(yùn)動(dòng)感，還有同級(jí)中最大的20寸鋁合金輪轂和占車頂面積70%的巨大天窗都是其讓人過目難忘的外形基因。游艇風(fēng)格的尾部造型，微翹的整體式尾翼，在帶來視覺美感的同時(shí)，更是提升了空氣動(dòng)力學(xué)性能。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中最多的15-LED的日間行車加氙氣大燈的組合，不僅科技感十足，更提高了整款車的行車安全系數(shù)。

既然是龍頭鳳尾大包圍，這個(gè)“大”字自然就體現(xiàn)在了尺寸上，克萊斯勒在這款全新300C的設(shè)計(jì)之初就為其設(shè)定了超過3m的軸距，配合超過5m的車身長(zhǎng)度，但就尺寸而言，300C實(shí)乃個(gè)中翹楚。同時(shí)，這款車所擁有的并不僅僅只是長(zhǎng)度上的優(yōu)異表現(xiàn)，車款以及輪距的數(shù)據(jù)上，也擁有非常優(yōu)異的表現(xiàn)，這也正是其外觀超越同級(jí)的信心基礎(chǔ)。

手工出來的駕駛艙

對(duì)汽車工業(yè)稍有了解的人都會(huì)知道，美系車在內(nèi)飾上從來都毫無優(yōu)勢(shì)可言。當(dāng)然，這是一句很刻板的判別標(biāo)準(zhǔn)，至少放在這款全新300C身上是不合適的?，斏俸头ɡ麑俚囊獯罄廊A真皮包裹、產(chǎn)自西班牙的全粒面真皮座椅，以及手工打磨實(shí)木的選用，再配合更多精細(xì)的手工工藝，將整個(gè)駕駛艙儼然成為了一間上世紀(jì)初歐洲貴族家庭的起居室。

如果不告訴你，你絕不會(huì)知道這是一款美國(guó)車。而也許從今以后，美國(guó)豪華車的內(nèi)飾標(biāo)準(zhǔn)是不是就會(huì)以它作為一個(gè)全新標(biāo)桿也說不定。它也是繼大切諾基之后，從克萊斯勒內(nèi)飾總監(jiān)手下誕生的第二款獲得“全球十佳內(nèi)飾”榮譽(yù)的車型。

別克林蔭大道

和其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比起來，別克林蔭大道那龐大的身軀和厚重的外觀觀感確實(shí)顯露出了美式豪華的豪邁感。頗具動(dòng)感和攻擊性的車頭造型加上極短的前懸設(shè)計(jì)，讓人很容易把它當(dāng)成一輛以運(yùn)動(dòng)見長(zhǎng)的大型轎車。林蔭大道的內(nèi)飾看起來也頗具美式豪華風(fēng)格，造型大氣，做工精致。只是用料和顏色的選擇上還是略遜于德國(guó)車，看上去總是感覺質(zhì)感有所欠缺，似乎和20萬左右的中級(jí)車沒有太大差別。盡管如此，林蔭大道仍然非常吸引人，光是看看那豪華的造型就已經(jīng)讓人有忍不住上去坐一下的沖動(dòng)了。

沃爾沃S80L

沃爾沃S80L的前臉進(jìn)行了調(diào)整，并采用了全新的進(jìn)氣格柵和類似于新帕薩特的保險(xiǎn)杠造型。車身側(cè)面最為明顯的則是輪轂和后視鏡的變化，而尾部只是將后保險(xiǎn)杠和排氣口重新設(shè)計(jì)。內(nèi)飾還是沃爾沃一貫的風(fēng)格，特色之一便是懸浮式中控臺(tái)。增加的沃爾沃Sensus多媒體信息交互系統(tǒng)可通過方向盤上的滾輪（類似奧迪的操作鍵）和控制面板上的快捷鍵，對(duì)車輛的多媒體、藍(lán)牙電話和車輛設(shè)置等功能進(jìn)行逐一設(shè)定。此外，中控臺(tái)上可伸縮隱藏的屏幕改成了內(nèi)嵌固定式，避免了屏幕反光帶來的影響。

寶馬530Li

寶馬530LI作為華晨寶馬5系的加長(zhǎng)版，可以說在外觀上完全繼承了寶馬5系的所有基因。張揚(yáng)的鷹眼大燈是它最吸引人的地方，全身上下鋼勁有力的線條從視覺上就讓人有駕馭它的沖動(dòng)。加長(zhǎng)后修長(zhǎng)的車身看上去更加莊重了一些，增加了一絲公務(wù)用車的穩(wěn)重感。

SLS賽威

SLS 賽威繼承了美國(guó)豪華轎車粗獷、強(qiáng)悍以及寬敞、大氣的風(fēng)格。鉆石切割的理念得以延續(xù)，車身線條硬朗。前后車燈造型另類，成豎直狀安裝。雖然設(shè)有并線輔助裝置，但鏡面尺寸過小讓駕駛變得小心翼翼。在停車場(chǎng)為它找一個(gè)穩(wěn)妥的車位也變成了難事，露出的車頭和車尾不免讓人擔(dān)憂。SLS賽威的入門級(jí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)相當(dāng)出彩，升功率接近100 千瓦，享受5.1 聲道15個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE 環(huán)繞音響非常愜意。而作為駕駛者總會(huì)不自覺的挺直腰板。

英菲尼迪M25L

作為日本三大豪華品牌之一，他是首個(gè)進(jìn)入國(guó)產(chǎn)化名單的日系高端品牌，盡管這比起來自歐洲的對(duì)手差了不少。不過英菲尼迪M，為國(guó)人量身打造的長(zhǎng)軸距版，足見其誠(chéng)意。車身尺寸方面，相對(duì)海外標(biāo)準(zhǔn)版，英菲尼迪M加長(zhǎng)版的軸距增加了150mm，達(dá)到了3050mm，相比于奧迪A6L、奔馳E級(jí)、寶馬5系以及沃爾沃S80L，其軸距僅次于寶馬5系Li的3108mm。但設(shè)計(jì)師巧妙的通過雙峰腰線以及弧形車頂?shù)难陲棧銓⒑茈y通過后門的長(zhǎng)度來找出區(qū)別。

雷諾塔利斯曼

說到以往雷諾對(duì)車型的命名，像風(fēng)景、風(fēng)朗、緯度都似乎帶有一些浪漫主義色彩。而這次雷諾把它的頂級(jí)車型命名為塔利斯曼，帶有一些陽剛氣質(zhì)，而talisman 在英文中也有“不可思議的力量”的含義。它的出身很復(fù)雜，表面看是一輛法國(guó)車，但骨子里用的是日產(chǎn)技術(shù)，而出生地是在韓國(guó)三星汽車。它在韓國(guó)將作為新一代的SM7 出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，這當(dāng)然是因?yàn)槿瞧囀抢字Z汽車控股70% 的子公司，而雷諾與日產(chǎn)又是戰(zhàn)略聯(lián)盟。不可否認(rèn)聯(lián)盟戰(zhàn)略在豐富產(chǎn)品線方面做出了很大貢獻(xiàn)。